edit

https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q6-e-tron/q6-suv-e-tron.html Voi ati vazut Q6-le asta? Pe aceeasi arhitectura ca Macan-ul electric, 800V care pare a fi viitorul. La fel va fi si A6 etron si cred ca si Taycan facelift a migrat spre 800V. Cu siguranta asa va fi si Etron GT facelift.

Ia-ti varinata modena de 330cp. Varianta GT de 300 vine in standard mai putin accesorizata. Cand bifezi pe ea, ajungi fix la pret de Modena si pierzi 30CP. Chiar daca o iei sh, ia Modena, ca vine mai frumos aranjata. Plus ca GT vine cu roti allaround de 255, sunt prea subtiri pt spate. Modena vine cu 295 pe spate

Si la mild hibrid este insignifiant impozitul. Pe pers fizica, la sectorul 5 a fost 8 lei pt motor de 2 litri. Probabil in curand se va scoate facilitatea asta pt mild si pt hibridele reale, pt ca mild sunt un sfert din masinile comercializate. Sau poate doar pt mild, insa vor trebui sa defineasca clar la RAR diferentele intre mild si hibridele propriu-zise, pt ca la nasinile mele scrie 'hibrid' in talon. Si facilitatea de parcare gratuita in bucuresti, de asemenea. Ce sa zic, ca am stat 2 ani jumate cu A6 cu panica totala la parcari ?! Nu imi inregistrasem masina la autoritati pt beneficiul parcarii gratuite, nici nu stiam facilitatea. Plateam fie parcare privata, fie o rugam pe nevasta mea sa trimita mesaje. Telefonul meu e de la munca si nu pot trimite astfel de mesaje costisitoare. Nevasta mea era prin sedinte sau poate cu amantul. Raspundea greu iar eu stateam cu stresul amenzii.

Stati cuminti si nu vorbiti urat Revin la momentul oportun.

Se poate inchide si chiar sterge topicul. Gata distractia

BMW 540i xDrive (US, not available in Europe)* *All figures are preliminary values.

The new BMW 5 Series Sedan. (bmwgroup.com) da, in documentul oficial bmw de la lansare se spune ca 530i si 540i nu va fi disponibil in Europa. ce prostalai!

Da, doar ca va fi prin leasing financiar de la unicredit sau raiffeisen. Ei o vor plati..nu stiu daca vor asa.

da, mie imi place mult mai mult E-ul. la interior ii dau 9.5, placandu-mi absolut tot exceptand faptul ca au exagerat cu liniiile alea de lumini ornamentale atat de multe si de aglomerate din bord. la exterior 9. mergea mai agresiv designul, desi nu asta este scopul acestei clase. oricum, trebuie sa fie in configuratia potrivita, ca orice masina de altfel. la seria 5 maxim 8.5 la interior. nu imi place volanul, nu imi place ideea de dispay unic, ca o tableta si neintegrat fie si partial in bord. nu as avea nicio satisfactie reala la interiorul acestei masini. Nu imi place nici portbagajul care paradoxal e mai mic ca la g30 si are si o forma nepractica la exterior pt seria 5, in opinia mea, 8.5. si asta din cauza inaltimii exagerate, a lungimii la fel, a rotilor fata puse la mijlocul masinii, a rotilor cu diametru prea mic pt volumul masinii si a faptului ca din fata daca privesti din unghiul nepotrivit, nu e ceea ce trebuie. si din spate, cantitatea de negru pusa pe spoiler e exagerata. trebuiau sa vopseasca toata partea din spate neagra si gata, terminau povestea intr-un final, seria 5 ramane best buy si asta din cauza diferentelor de pret. cu banii de X6 40i, in urma discountului, nu iti poti cumpara E450

@Ciprian01, am vazut mesajul tau final pe topicul pe care l-ai inchis. parerea mea: G30 facelift este aceeasi masina cu G30-ul initial, fie ca intr-adevar la G30 a fost un facelift agresiv, cu modificari evidente. e un non sens sa cumperi aceeasi masina. Grecale, probabil Modena. masina asta are niste lipsuri care ma intristeaza. Motorul trancane ca un diesel. la viteze mici unde zgomotul de fond este mic, efectiv motorul ala primitiv bate ca un diesel cu uzura de un sfert de mil de km. plus ca vibreaza la modul dement, vizibil, mult peste dieselul pe care l-am avut de la bmw. daca aveam 150kg, tremuram ca o piftie. masina este super bine antifonata, pt ca la viteza confortul este maxim, insa puroiul de motor strica toata treaba la vitezele mici. acelasi puroi trage de rupe, insa cu neajunsurile mentionate. apoi, eu am suspensii pe aer. articulatiile bat in disperare ca la taxiurile logan cu un sfert de mil de km care au articulatiile originale. eram ferm convins ca masina are o probl tehnica. am sunat la Maserati si au spus ca "asa face toate" si ma invita sa merg cu orice masina din gama maserati sa ma conving. cand treci peste o denivelare, peste niste linii de tramvai, oricat de incet ai trece, se aud articulatiile batand fier pe fier. Pe A6 am suspensii sport cumparate care nu sunt adaptive si practic tot timpul sunt tari. este liniste de mormant in masina cand trec peste liniile de tramvai. daca tu poti sa traiesti cu toate cele de mai sus, go ahead, pt ca in rest masina e bomba. obligatoriu cu perne de aer. le intaresti cand vrei, le cobori, le ridici. suspensia permite o multitudine de setari. treci masina pe modul sport, desi suspensia coboara, poti apasa pe buton si ii ceri sa nu se intareasca. esti inn modul confort, cu suspensia la nivelul normal, apesi pe buton si suspensia se intareste. de la 180kmh in sus, coboara la maxim, identic cu modul parking, masina coboarand cu burta pe pamant realmente. din pacate, nu poti selecta manual sa se coboare la nivelul de parking daca nu are viteza necesara. o face doar din initiativa ei, automat si doar la viteza potrivita.

Am citit articolul cu atentie si am inteles dinamica accidentului. Nasoala situatie. Tipul cu Yukon daca abia terminase o depasire, avea clar pe la 100kmh, cel cu Honda Odyssey daca nu reusise sa faca curba, avea si el clar spre 100kmh. Oricum, viteze insumate ale ambelor masini de peste 150kmh sigur. La lovituri cap in cap sansele sunt minime sa nu existe morti oricat de solide sunt masinile. Eu am un stres mare pe drumurile noastre din zonele de deal, sa nu vina din sens opus vreun sofer de camion care sta pe telefon sau care a estimat gresit o curba si sa se urce pe mine sau sa se rastoarne lateral pe mine in incercarea lui de a face curba

Dupa cum ziceam, topicul este despre bemveuri si delirul oricui, nu doar al meu :)))))

@coco1382, ce e in neregula cu harbul ala in trafic? Pare ca si iesirile in intersectie sunt dificile. Detaliaza un pic. Imi imaginez ca e f greu la parcare si la manevre cu ea, find voluminoasa si fara vizibilitate din cauza formei de coupe.

si eu sunt la fel, decat interior negru ca in sicriu, fie si din cea mai scumpa piele, prefer deschis la culoare si din carpe facut. si eu m-as simti ca in cosciug cu capacul pus sa am interior negru la o masina.

man, eu nu sunt croit altfel. am calculele mele, pt mine ce e nu, e nu. hibridele sunt complicate, in teorie putin fiabile, nu stau sa incarc, sa nu am porbagaj si sa car fie si 50kg care nu le vreau. renunt la dimensiunea portbagajului pt ca imi place ceva (gen seria 8), nu pt ca nu imi place ceva, de genul unei hibride. nu am unde incarca acasa, nu umblu bezmetic. masina asta va fi luata pt termen lung (vreo 10 ani), sigur fiind ultima pe care o capat. la un moment dat va fi a mea personala, nu stau sa schimb baterie la ea care costa 10.000 euro si sa imi bat capul cu asa ceva. pt mine, masina hibrida contrazice tot ceeea ce sunt eu ca om. am o placere deosebita sa torn combustibil in rezervor, ma face sa ma simt bine. m-ar lua depresia sa umblu cu cabluri si stecher si prize. masina pt un barbat este un premiu al vietii si trebuie sa fie asa cum simti lucrurile, fie si eronat dupa standardele altora. cand ii vad pe colegi cum vin tiptil cu masinile lor hibride in modul electric, ma pufneste si rasul. mai sunt harburile alea de toyoya, hibride (fara plug-in) scot un sunet ciudat cand merg incet..voma imi provoaca.

Logica mea spune ca nu ai cum sa renunti la 25% dintre vanzari anuale ale seriei 5 cu 530i si 540i neavandu-le in gama in pietele cele mai importante. Seria 5 se vinde in aprox 1 mil de bucati la fiecare 3 ani. De asemenea, mi-e greu sa cred ca singurul benzinar pur va fi 520i, M5-ul urmand a avea powertrain-ul de pe XM. Ar putea fi loc de un M60 care sa fie doar cu 4.4 litri. In 2023, 22% din totalul vanzarilor grupului au fost electrice sau plugin, 0.566 mil din 2.555 mil si e imposibil sa nu ai pe viitor indeajunse ICE la modelele core pt piata care inca exista din plin. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0438999EN/a-successful-2023:-bmw-group-posts-record-sales-meets-ambitious-e-mobility-growth-targets?language=en

Iarta-ma ca o spun pe sleau, insa omul cu care ai vorbit este un imbecil fara logica, pe langa faptul ca e prost pregatit. Proasta pregatire vine de la faptul ca nu are informatii concrete. Imbecilitatea vine de la faptul ca, asa cum spuneam mai sus, trebuia sa deduca ca daca 40i, mild hibrid, 381cp este pe X5/6/7 in UE, nu are legatura cu omologarile si cu limita de noxe in UE.

Cu cat ai maritat-o, baro$$ane? Reaminteste mi anul si luna fabricatiei (nu a primei inmatriculari) si nr de km.

Hai, te primesc aici pe topic, Cipriene!!! voi ce parere aveti de culoarea asta interioara? link-ul arata simulat exteriorul masinii, insa cu un click initial pe butonul 360 si apoi pe scaunul din grafica, simularea 360 te baga in interiorul masinii. Configurator (bmw.ro) nevasta-mea spune ca nu a vazut nimic mai cocalaresc de atat. am o spaima chiar, ca si eu insumi bat bine de tot spre negru iar la culoarea asta de interior, sunt clasificat instant ::))) "Seamana cu o vaca" spune ea. dar e imitatie de interior de bentley, ce plm!?

e extrem de scump si se vinde la pret de lista. am facut la 840xi, punand pana la fix 130.560. din prima au sarit cu 23.5% si sunt sigur ca la momentul la care imi trebuie mie, harbul asta va fi si mai expirat si mai cadavru care urmeaza sa fie scos din productie. si fara probleme urca spre 30%. panamera 4 in dotari echivalente e 170k si primesti 5% seria 8 face toti banii. in aceeasi suma iti cumperi un E300, 4 cilindri cu rwd cu optiuni echivalente. insa evident ca nu cu LSD pe spate ca seria 8, nu are bare stabilizatoare electrohidraulice si nu are scaune AMG, ca nu se poti bifa la mercedes dintr-astea indiferent de motorizare. doar astea fac 5120.

voi ce parerea aveti de masina de epoca seria 8? nu ii trebuie nimanui asa ceva, nu au comenzi, e de epoca, acusica se scoate din productie, e pe platforma veche si se obtin preturi extraordinare.

acum, in urma postarilor voastre, m-am uitat pt prima data cum este interiorul la etron-GT si la Q8 etron da, layoutul interiorului este complet diferit la acestea 2 fata de Q7/8, A6/7/8 cu motorizari termice. mai diferit in cazul lui etron GT si mai mai placut fata de Q8 etron. Etron GT are comenzile pt clima diferit fata de termice...Q8etron are acel display dedicat climei identic cu termicele si layoutul informatiilor este identic. insa ambele folosesc displayul central la fel ca la cele termice, cu grafica si continutul celor termice, care de fapt se regasesc in 2017 si nu 2018, la aparitia lui A8. Vechi, intr-adevar desi nu gasesc absolut nimic neplacut sau depasit la anivel vizual. doar ca nu as suporta sa iau in 2024 masina cu elemente din 2017. in martie 2021 cand mi-a venit A6-le, parea de actualitate totul la acel MMI.

Ca tot vorbeam de prosti, mai sus corect este "ceea ce stiu eu sau tu" Ca sa fie "stim", trebuia sa fie "ceea ce stim eu si tu"

Depinde unde intrebi. Cei care vand direct in fata clientului, stiu un sfert din ceea ce stim eu sau tu. Am avut surpriza la mercedes acum cateva luni cand eram obsedat de E300. Omul nostru de la reprezentanta de unde s au luat celelalte 4 harburi e analfabet in adevaratul sens al cuvantului. E atat de prost, incat cand trimite un email ma chinui extrem sa inteleg ce vrea sa spuna si sa scrie. De putinele ori cand am interactionat cu el, il sunam apoi sa verific daca ceea ce am priceput eu coincide cu intentia lui scrisa. A reusit sa imi gaseasca desfasuratorul tehnic a lui E300 si sa mi-l trimita la nivel de ultra detaliu (inclusiv dimensiunile discurilor de frana, distribuirea greutatii pe punti etc). E300 nu este nici acum pe configuratorul mercedes, insa va fi candva. Cu ocazia asta am aflat ca va fi exclusiv RWD.

:)))))))