edit

depinde. 35 inseamna multe. 315/35R20 este foarte confortabil, chiar runflat. f multe masini cu anvelope late sunt pe talon de 35. 35 este o unitate de masura care nu depinde de ea insasi te-am prins. 35-ul din 235/35R20 nu este acelasi lucru cu 35-ul din 275/35R20 sau 35-ul din 315/35R20

e un cuvant pe care il folosesc de decenii. imi place. il folosesc in orice context. nu are legatura cu obiectul in discutie. jantele de 20 pe G60 au accelasi profil al anvelopei ca cele de 19 pe G30. mai precis 245/40 fata cu 275/35 spate. cu alte cuvinte, daca ai roti pe 20 pe G60 este ca si cum ai avea de 19 pe G30 cu acelasi impact al potentialelor probleme. ce ti se poate intampla pe 20 la g60 este sinonim cu ce ti se putea intampla la G30 pe 19. toate astea pt ca diametrul total al rotii a crescut cu un inch, fiind acelasi acum cu rotile de pe seria 7 modelele 2008-2022. totusi, ca sa ma asigur, stii ca chiar daca aveam jante intre 18 si 21 la G60, diametrul total al rotii ramane acelasi, da? adica daca punem jante de 21, roata la fel de mica sau mare este ca si cum am pune roata cu janta de 18.

caca-te in ea. e de darvala. si in clipul de mai jos arata bine aceasta culoare. @AAC, si eu mi-am schimbat radical parerea dupa ce am vazut harbul asta la bavaria.. in sensul ca tot nu imi place cum ar trebui, insa pozele si filmuletele nu arata realitatea pe care o ai cand esti langa masina. cu acest gri mat daca masina e frumoasa rau in filmare, imi imaginez ca in realitate e fantastica. o prinde bine multitudinea de colturi si muchii in aceasta cuoare

Griul asta mat este pervers tare

In partea dreapta a pozei pare ca se vede un 255/40R18, deci aceasta dimensiune este omologata pe spate, implicit 225/45R18 este omologata pe fata. Cu alte cuvinte, ai rotile corecte pe masina, insa posibil din cauza uzurii masinii, sa fie mai sensibila la roti staggered.

Da, cruise-ul la mine era de 180 pe autostrada, non stop. Cand am trecut pe benzina am coborat cruise-ul la 160. E indeajuns, am mai prins si eu minte. Tot ce trece acum de 160 ocazional este ceea ce trecea cu 520xd-ul de 180 ocazional. La seria 5 rupeam gatul puternic, intre timp m-am mai calmat. Mi-aduc aminte ca am facut bicuresti -nadlac, 4 insi, bagaje suple, insii la fel (max 330kg in total cu tot vu bagaje), blana totala, cu 9.3 consum. Daca o lasam in pace, lua si sub 5 fara probleme. Nu e nimic anormal ca am vandut-o cu 8.2% consum dupa 92.600km.

daca e cotat la 66L, e acelasi de pe G30. eu turnam constant in el spre 70L. am si atins 70 de cateva ori. anyway, suv-urile pe benzina ar trebui sa aiba minim 90L. asta e axioma. la sedanuri pe benzina minim 80L

la maserati e si mai sarac computerul. vezi distanta parcursa, timpul si consumul mediu+ cel instant intr-o alta pagina. calculez cu pixul viteza medie etc. si pe mine ma dispera rezervorul mic la o masina. la G30 avea 66 de litri si indesam in ea pana pana la 70. cu motor diesel de 2 litri, era parfum. la A6 are 73 (standard avea 63 litri insa am platit pt rezervor mai mare) si nu reusesc sa pun mult in ea chiar daca consum pana imi arata computerul zero autonomie si mai merg 10 km extra. fara exceptie bag in ea peste 70 (de regula peste 72, insa am reusit si 75 litri) la maserati are 64 litri si reusesc sa bag si 65L, care este extrem de putin tinand cont ca am consumul mediu al masinii in 6000km de 12%. mergea intre 80 si 100L la G60 are 60 de litri. imagineaza-ti ce inseamna sa ai motorul 40i pe ea :)))). ce cretini! panamera are 75 standard si poti bifa rezervor de 90. suna altfel!

Eu aveam 8.2 la 520xd, medie pe 92.600km O alergam tare masina aia. Deci mergi incet

Exact, asta vreau sa spun. Pe o punte poti avea uzuri mai mari fata de puntea celalata cu multi mm, in cazul tractiunii integrale. Pe aceeasi punte nu

Nu este adevarat. Intre punti sunt acceptate diferente uriase, parafate de bmw. Bmw pune la seria 5 245/35R20 fata si 275/30R20 spate. Daca stii ce inseamna aceste inscrisuri, rezulta ca bmw pune roti cu diametrul mai mare cu 6.5mm pe fata. Altfel spus, daca la seria 5 ai pe toate colturile 245/45R18, poti avea anvelope noi pe o punte si pe cealalta unele cu o uzura chiar si peste 3mm din profil. Desi o parte din lume va contra asta, din pacate, cele de mai sus sunt spuse de o logica si o matematica basic, parafate de bmw, nu de mine. Eu pe o masina am la fel, 6.5mm diferenta de diametru intre rotile fata/spate. Cayenne are 7.5mm intre punti. Puse de producator toate.

Bad post. credeam ca e seria 3. Oricum, pe 17 inch, omologarea este 225/50r17. Ele sunt echivalente ca diameteu cu cele pe 18 pe care le are, doar ca nu cred ca pe x1 e84 sunt omologate latimi diferite

Man, dar de ce ai schimbat uleiul de 5 ori in 40k? Schimbi non stop, fara absolut fara nicio exceptie la +4500 ture? Mergi non stop cu ea doar la 200+ kmh? Vrei sa tii masina juma de mil de km si vrei sa fii sigur ca tine motorul pana atunci? Ca doar in toti astia 3 parametri combinati ar merge schimb de ulei la 8000km. Ca la fircare parametru pe care nu il indeplinesti din aia 3, poti sa mai adaugi 3000km la ulei. Inteleg intretinerea buna a unei masini, dar da-mi mie banii aia pe care ii irosesti, sa ii beau Il mai am pe frate-miu cu 42.000km pe g05 40i si a schimbat uleiul de 3 ori pana acum. Masina aia nu va sta la el decat 120-150k km. I-am spus ca o pregateste pt al 2-lea proprietar, care vrea sa fie barosan si o sa ii mai ceara 300 euro discount.

Am fost la Bavaria militari, ca eram in trecere si am vazut G60 vopsit brooklin grey. Tot ciudat mi se pare ca arata, insa e clar mult mai bine in realitate fata de poze si filmari. Mult mai bine. Masina nu ma atrage cu absolut nimic in mod special, insa fata de cum am perceput-o fara sa o vad in realitate.... Inteleg motivele celor 35 sau 39mm in plus pe inaltime, insa daca erau la max 20mm in plus, era mult mai bine. Masina e prea inalta. Si rotile fata plasate la mijlocul masinii. Nu inteleg rationamentul pt asta. Poate modul cum prinzi de roti motorul electric, cat si volumul acestuia in varianta i5, te obliga sa impingi rotile si sa le plasezi mai in spate. Mai e o chestie, inaltimea aia exagerata, cat si rotile fata plasate orea un spate, se mai compenseaza ca si anormalitati prin faptul ca masina este lunga tare si astfel ca anumite cote anormale sunt mascate partial. Nu merita E klasse tinand cont de costul achizitiei. Am interactionat cu niste baieti de la vanzari. Sunt praf oamenii aia.

Da, si mie mi se pare neverosimil. America latina insumata cu Africa si Asia reprezinta jumatate din piata auto, probabil, si asta multumita Chinei si Indiei unde, exceptand cativa oameni instariti si in acelasi timp progresisti, cumpara harburi. Luand in calcul ca nici in restul lumii, civilizate, procentul nu atinge 20% decat exceptional, cu siguranta ce scrie acolo nu e de luat in seama.

In principiu, la fiecare generatie de harburi din firma, eu am avut-o mereu pe cea mai scumpa si stiu ca pot impinge aceasta cerere a mea pana la nivel de Bentley cu sanse micronice de reusita, insa care pot fi jucate. Acum vreo luna ma gandeam sa pun eu diferenta de bani pana la Panamera, insa cu scandal si amenintari, or sa plateasca ei tot, desi stiu ca ma va injura toata lumea de la mic la mare. Asta pt ca sunt 7 firme relevante in domeniu, a noastra este abia a 7-a, iar firma atarna de mine, desi cu mine in echipa firma este extrem de solida. Cu marketshare sub 3%, noi (eu) vindem produsele cele mai scumpe de pe piata si astfel cei pana in 3% marketshare valoreaza in bani spre 10% din piata, care e decent. Lumea este constineta ca daca plec la oricare 5 firme din cele 6 ii distrug intre 3 si 5 ani neavand nicio sansa sa se regrupeze. Daca plec la a 6-a, ii bag in faliment in 2-3 ani maxim. Evident ca ei se tem cel mai mult de a 6-a. Firma este condusa de insi de 65 de ani care cred ca lumea mai functioneaza dupa modelel de business american de acum 50-70 de ani si nu am cu cine sa ma inteleg. Ca atare, sa plateasca.

Nu inca. Mai am fix 12 luni pana ar trebui sa am masina noua. Sper sa reusesc Panamera 4, desi putin probabil. Altfel, E450 (desi si asta e f scumpa), iar ultima pe lista e 540. As trai o depresie pt ultima...cred ca as tine la harbul ala mai putin decat la Vectra C, pe care am avut o sh intre 2010 si 2015, incepand cu 5x.xxxx km pana pe la aproape 170k.

Evident, ca sa poti oferi un produs bun si fiabil in viitor, trebuie sa castigi indeajuns cu produsul actual. Da, nu stiu pe unde gasisem eu infirmatia cu cei 35% ca marja bruta pe masina, insa cred ca era chiar informatie oficiala porsche. @arnx, pe noi ne puneau sa aducem taloane doveditoare ale masinilor existente. Nu cred ca poti inregistra ceva in sistem fara document doveditor. dar 11% nu este mult pt bmw. Mai ales, daca X6-le era chiar inainte de aparitia faceliftului, sunt si oamenii mai ingaduitori, trebuie sa isi foloseasca componentele exiwtente in stoc etc. De curriozitate, era oare inainte de facelift?

discounturile consistente la BMW sunt acordate impreuna de importator si dealer, dealerul fiind obligat sa nu aiba o marja mai mare de un anumit procent pe care nu il stiu. Evident, dealerul poate sa dea extradiscount toata marja din buzunarului lui daca esti nimeni, importatorul nu da nimic, eventualul discountul vine de la dealer. grila dupa care importatorul BMW oferta discounturi este sa poti dovedi ca esti posesor de masina premium, nu mai veche de 4 ani, indiferent ca poate ea a fost cumparata sh (oricum nici nu este posibila verificarea din partea lor daca tu ai luat A6 nou sau sh). inteleg strategia, scopul fiind de cresterea marketshare-ului prin atragerea de cumparatori de la alte brand-uri. in primavara lui 2020, pt G05, daca puteai dovedi ca ai 2 masini premium de maxim 4 ani vechime, primeai 16%. orice era extra peste acest procent, dadea dealerul din buzunarul lui. Frate-miu a primit 16.5%. In decembrie 2016, pt G30, deci la 2 luni de la lansare, daca puteai dovedi ca ai 5 masini premium nu mai vechi de 4 ani, primeai 18%. am mai primit inca 2% ca si contributie exclusiva a dealerului, procent pe care dealerul Automobile Bavaria nu a putut/vrut sa il dea, deci dealerii fac cumva ce vor. in esenta si eu la munca pot cumpara un utilaj cu 100k de la producator si daca vreu il dau cu 3 euro clientului final. pierderea o suport. inteleg ca actualmente s-au mai schimbat lucrurile, atat ca procent de discount cat si faptul ca a aparut conditia sa ai adaugate optionale de minim inca 30% din pretul de baza (adica masina are pretul in varianta chel line de 70.000 euro si mai adaugi tu optionale de 21.000 euro) pt a te putea incadra la discountul maxim conform flotei de masini premium pe care deja o ai. Optionalele sunt purtatoare de marja mare si implicit discountul este mai suportabil. inteleg ca pt G60 e destul de dificil sa primesti peste 16%, indiferent ca respecti conditia anterioara de 5 harburi premium in flota (am intrebat la dealerul care mi-a vandut G30-ul acum 7 ani). deci lucrurile s-au mai inasprit. de asemenea,importatorul are o incadrare proprie a ceea ce inseamna sau nu premium. acum 7 ani ei considerau vw touareg ca fiind premium. la Mercedes e mult mai restrictiv. trebuie sa ai Mercedesuri cumparate in ultimile 12 luni. Daca ai 2 mercedesuri in ultimile 12 luni si il cumperi acum pe al 3-lea, primesti pt E klasse 12%. daca ai un mercedes in ultimile 12 luni, primesti pt Eklasse 7%. Sigur procentul variaza in functiede modelul pe care vrei sa il cumperi si vechimea acestuia pe piata. Daca ai 100 de S klasse cumparate si au 13 luni, primesti zero. Hiperboliez cu scopul a scoate in evidenta regula lor de rahat. probabil fac ei o exceptie. Spre exemplu, la noi la firma sunt 4 mercedesuri acum, iar la momentul martie 2025 cand ar trebui sa mi se livreze al meu, pt ca celelalte 4 au vechime mai mare de 12 luni, importatorul nu acorda nimic si mi-a promis dealerul un simbolic 5% din buzunarul lui :))))) Idioti. tot ce e mai sus sunt date exacte, nu balade.

ca producator de ceva tot timpul marja de profit e mai mare. Cred ca in industria auto Porsche obtine pe la 35%. Oricum, e lux la voi cu 25%..la noi marja de profit de peste 7% este fantastica si rar obtinuta, intre 5% si 7% este buna si sub 5% este proasta. in 2022 a fost de 6% iar estimarea pe 2023 este pt ceva peste 5%. Ca si valoare absoluta, probabil pt 2023 profitabilitatea este cea mai mare ever, pt ca cifra de afaceri a crescut cu vreo 22% si a compensat chiar daca procentul de marja a scazut%

Tot modelul asta l-am luat de la Arena Wheels in iulie 2017 pt G30, masina abia lansata, la pretul de 1400 euro plus tva (aprox 8000 lei la cursul euro de atunci). Aveau pe ele Michelin Primacy 3 (nu aparuse 4 la vremea aia) si o uzura pe care am estimat-o eu la maxim 10.000km. @GenericUser, posibil sa nu aiba totul urcat pe site. nici atunci nu aveau. mai bine suni.

Ar putea ca senzorul sa poata fi plasat manual in diverse pozitii raportand la placuta? Imi aduc aminte ca am cerut placutele uzate candva la G30 si erau consumate in totalitate. Si sunt 99.9% sigur ca era un set original cu care a venit masina cand era noua. Mi se pare curios ca in cazul de fata placutele mai aveau viata vizibil.

Nu imi dau seama. Oricum, au mers destul. Am reusit si eu la g30 47500km cu cele spate. La A6 am ridicat anticipatul si frana de motor la grad de arta incat placutele fata le am schimbat la 55.500 fara sa se aprinda senzorul. Scartaiau totusi. Acum am 61.000k si placutele spate sunt cele originale. O sa schimb rotile peste 500km, sapt viit si voi inspecta. Mai am alti 6000km pana la revizie si poate le schimb atunci, deoarece in august fac peste 4500km si ar fi culmeq sa raman fara frane tocmai atunci

Vezi print mai jos. Au numai jante si roti perverse, originale Bmw Tot ce vrea muschiu' tau

Tot degeaba. E pt scurta durata. Nu ajungi la Cluj inaintea unui 116i orice ai face.