edit

ma uitam pe topicul tau..in 9 ani ai facut cu ea 50.000km. inteleg situatia de dupa pandemie, insa pare ca nu prea ai mers cu ea nici inainte. am ingropat si eu o valiza de bani vara trecuta intr-o masina si am pana in 5000km in 7 luni desi puteam sa fac acesti km cu masina cealalta.

Sigur ca acele 320 mile sunt reale. La 90kmh La 160kmh mai ai 150 mile. Tot reale si astea

Poti sa te stergi cu ele la cur. Ca si cum ai avea rezervor de 20 de litri. Si asta este cu super baterie. Marea majoritate au baterii de telefon; iarna + viteza nu faci nici 100km

Da, nimic nu e mai ridicol dpmdv decat soferul de masina electrica. Cel mai multt imi place sa rad de soferii de electrice cu numere de bucuresti care vin duminica dinspre Brasov, masina incarcata vineri si care abia isi taraie kktul pe autostrada pe la 110kmh. Ii mai provoc, au sute de CP, o tin mortii la viteza mare vreo 2-3km apoi renunta, si merg ca prostii cu 90kmh

chiar e superb!!!! imi place si o sa il recomand la 2 persoane

Pt care ati circulati prin Bulgaria. Ati vazut ca prin fiecare localitate mica se trece de fapt tangential? Si de fapt nu doar prin dreptul localitatilor mici, ci si cele mai marisoare. Au DN-urile alea ale lor penale, insa macar ocolesc localitatile iar in dreptul localitatii e un drum de cateva sute de metri care pleaca din DN spre localitatea aia. Asta e un aspect important deoarece multe accidente se evita cu pietonii de acolo si cu masinile care fac parte din micul trafic local, cu diferitele utilaje si atelaje. E drept ca au pus limitele alea de viteza prostesti de 50kmh peste tot in dreptul acestor localitati, insa tot e ok. Ar fi mers o limita de 70 fata de cat e la ei in mod regulat, 90kmh. La noi e problema mare cu faptul ca drumurile trec mereu fix prin localitate. Si accidente si viteza de deplasare generala mai mica rezulta din asta.

Daca vom avea 2000km de autostrada si 1000km de drumuri expres (adta este necesitatea Romanie pt a avea infrastrictura la nivelul occidentului), accidentele se vor reduce la jumatate. Eu cand ies de pe autostrada si intru pe DN, ma transform. Ok, exista animalele care vor ramane animale indiferent de infrastructura.

alex, pe vremurile alea nu se faceau drumuri lungi dintr-o bucata, ca acum. masinile nu erau nici confortabile nici viteza nu era mare. probabil dumurile de 200-300km intr o singura zi erau absolut exceptionale, ca atare daca o masina avea autonomie de 200km, nu era o problema. azi sunt zile in care lumea poate avea oricand drumuri de 500-800-1500km in aceeasi zi. necesitatile cat si viteza de deplasare sunt altele, iar electrica nu poate satisface in acest moment aceasta nevoie. am avut in ultimii ani des drumuri dus/intors in aceeasi zi pt Constanta, Tulcea, Craiova, Sighisoara, Brasov, Piatra Neamt, Iasi, Vaslui. Plus Inssbruck, Zagreb sau Trieste catre Comarnic.

Facturile intre entitatile de pe teritoriul nostru se fac in lei, moneda oficiala. suplimentar, cursul BNR este un curs de referinta care da indicatii bancilor comerciale despre ce se intampla in ziua respectiva. valuta, orice persoana juridica, si-o cumpara de la o banca comerciala, evident la cursul bancii respective, nu la curs bnr. ca atare, daca masina a fost adusa de afara de catre dealer, evident ca factura a fost emisa de afara in euro si dealerul a trebuit sa cumpere euro de la o banca comerciala, la cursul respectivei banci, ca sa plateasca pe cei de la care ei insisi au cumparat masina. asta e motivul pt care se factureaza mereu in lei clientului final de pe teritoriul Romaniei, la cursul unei baci comerciale si nu curs BNR, inclusiv pt masinile noi. evident, dealerii mai cumpara masini si de pe teritoriul Romaniei, care au trecut deja prin procesul importarii de mult si implicit prin cumpararea de euro la curs de banca comerciala. nu sta nimeni sa iti faca dreptate cu 1000-2000 de lei cat e diferenta de curs valutar pt ca in fapt acea masina va fi iar facturata la curs de banca comerciala. in esenta, intr-un final, dealerul respectiv va avea nevoie sa cumpere euro pt o alta tranzactie viitoare, iar suma primita in lei de la clientul din Romania trebuie sa reflecte in final banii necesari pt a cumpara euro la curs de banca comerciala pt o proxima tranzactie

La schimbarea pe care a facut o fratele la 95.000, cand masina pierdea si antigel, l-a pus sa semneze ca nu mai merge cu ea. A plecat la salzburg pe propria piele si a facut 3000km. La schimbul de toamna asta, l a chemat masina fiind in regula si nici vorba sa il puna sa semneze ceva, mai ales ca programarea a fost la o luna distanta si oricum a fost schimb prevendiv nu pt ca exista o problema reala.

Aoleu, nu suport grilele iluminate. Absolut deloc. Mercedesul avea display si pt pasager? Pare ca nu.

Chestia cu racitoarele e dezasteuoasa la bmw. La 20d-ul pe care l-am avut, am svhimbat prima data pana in 70.000km. Pierdea antigel. Apoi a schimbat fratele la 95.000 (iar pierdea antigel). Si toamna asta, la 120.000, i a venit chemare sa schimbe iar, deci reprezentanta a avut initiativa. Acum nu pierdea antigel insa poate au avut un model nou de racitor. E doar speculatie.

Mercedes mereu a fost mai scump, insa efectiv nu imi explic diferentele astea de pret. 530e rwd costa 66.300 E300e rwd 72.900 Sunt 10% diferenta si nu am deloc certitudinea ca E klasse vine mai bine echipat. Daca mai pui in calcul ca pe corporate prinzi discount de 20-25% pt seria 5 iar pt mercedes 7%-10%, practic seria 5 e pe la 75-80% din E klasse. Fac referire la masini cu comanda in fabricatie nu cadavre ruginite prin parcare sau fut-te de toti prin showroom. Eu pe G30 am primit 20% discount si era intre primele 10 comenzi din Romania. Cu banii aia abia luam C klasse insa mai slab accesorizat decat seria 5. Practic nu imi ajungeau banii nici de C.

62.300 pt 20xd repsectiv 67.000 pt E 220d 4matic astea sunt preturile de placare in Germania. Omul nu stie ce vorbeste spunand ca au accesorii egale la 84k respectiv 104k. Spre exemplu, E klasse avea jante de 19, nu de 20 sau 21. Mi-e greu sa cred ca avea accesorii de 37k, bmw de 21.7k si iesea accesorizare egala. Nu imi e de mirare ca a obtinut la bmw accelerare mai proasta de la 50 lqla 150 cu cutia in sport versus confort. Cand a plecat in sport a plecat de la fix 50kmh. Daca pleca de la 45kmh, cutia retrograda din timp, motorul era intrat in ture si cand ajungea la 50kmh era avion deja. Asta e motivul pt care in sport a fost mai rau ca in confort. In fine

Cand o sa apara electrica care tine minim 500km la cruise de 160kmh, iau in calcul Suplimentar, sa se incarce total in maxim 15 min si oriunde si oricand m as duce la incarcat, reteaua sa fie atat de bine dezvoltata incat daca sunt toate incarcatoarele ocupate, timpul consumat pt stat la coada, incarcat total si plata sa fie sub 30 min. Tinand cont de cele de mai sus, daca chiar se vor tine aia de cuvant ca de la 1 ianuarie 2035 sa nu se mai comercializeze decat masini electrice, in 2034 imi cumpar masina terminca pe care sa o tin 10 ani cel putin. Sanatos sa fiu. Deocamdata, range-ul maxim testat este EQS sedan, 460km la cruise de 130kmh, deci estimat 250km la 160kmh

Am vazut si eu unul de la balcon. De sus, de la distanta, nu pare a arata chiar asa rau. Nu mai tin minte culoarea, dar parca era gri

Bmw tot coboara standardul la anvelope. In martie 2008 am primit Potenza RE050A care era anvelopa forta la vremea aia. Audi A4, 17 inch. Am primit Hankook pe G30 in martie 2017 pe 18 inch. In martie 2021 am primit pe A6 Turanza 005 si eram suparat. Puteam intelege la 18-19 inch (A6 nu are de 17) anvelopa mai de saraci iar la 20 si 21 ceva UHP Se pare ca se poate si mai rau cu Nexen.

cred ca sport contact 5 am avut si eu. era primavara lui 2015, fiind ultima generatie de sport contact de la acel moment..probabil 5 225/45r17, dupa prima mie de km la o groapa oarecare, cu sute de gropi similare luate anterior cu alte anvelope, un continental a facut o galma. la alte cateva mii de km, am luat o groapa si culmea, nu a cedat anvelopa fata ci cea spate. a fost pt ultima data in viata mea in care am luat Continental. Gratis accept, insa nu si pe 100 lei pt anvelopa. am luat cu primacy 3, 245/40R19, groapa in care eram ferm convins ca vor crapa ambele de pe acea parte. ma asteptam sa se aprinda senzorul instant, am tras pe dreapta, am inspectat si totul perfect. cu masinile mai de doamne ajuta am avut michelin mereu ca anvelopa cumparata de mine si f des bridgestone ca prima echipare.

530e foloseste termic de 2 litri cu puterea X, 550e termic de 3 litri cu puterea Y si ambele folosesc acelasi electric cu puterea Z

m-am uitat si eu la cosul benzinei in Elvetia, ca voi ajunge vara viitoare.2 euro pt benzina standard :)))))) in general Elvetia este bolnava de scumpa. sper ca te descurci bine pe acolo

confirm, calitatea aparenta este net superioara la A6 fata de G30 si nu are legatura cu nivelul de dotare. tot ce misti, atingi si simti este net superior. spun eu ca posesor al ambelor masini, luate de noi si echidistant, ca pt ambele am muncit. sper sa am si E klasse incepand cu martie 2025 la G30 usile, capacul la portbagaj si orice obiect care este in miscare suna a tabla si a plastic gol, a ieftin. Evident, cand aveam G30 nu imi dadeam seama, credeam ca totul e in regula. Iti dai seama doar dupa ce ai termenul comparatiei. Totusi, cred ca sub acea calitate aparenta superioara la A6, Bmw are o calitate a fabricatiei superioara...asta este ceea e am experimentat eu. nu stiu ce o fi cu G60, insa nu ma atrage absolut deloc

In vara lui 2007 am cumparat un ford focus, in echiparea de mijloc cu 1.6tdci 90cp. Era 14.900 si am pus optionale pe el pana la fix 18.249 euro. Deci basicul pleca de la 13.xxx euro, dar e adevarat ca masonile erau chele pe vremea aia. Fiabila a mai fost masina aia. Din anumite considerente am vandut-o in primavara lui 2010 la 53.000km. Am vazut o in parcare la Kaufland acum 2 ani, am lasat nr de tel in geam. M a sunat, era acelasi proprietar, masina avea pe la 170.000 cu zero defectiuni pe parcurs. Un focus pleaca acum de la 22.000. In decembrie 2007 am comandat un A4b8, cu 20.tdi 143cp, pret de baza 30.500 euro si optionale pana la 36.000. In decembrie 2016 g30-ul meu, 20xd pret de plecare 53.900 euro plus ceva optionale. Ce masini cumperi acum in banii astia? Dupa fix 7 ani, g60 20xd, costa la plecare fix 10.000 in plus, 63.900 euro.

Octavia si Superb sunt cele mai misto masini posibile la pret decent. Niciodata nu le as da in favoarea lui f30 si f10. Suplimentar, nu pricep cum de masinile alea au atat de mult spatiu pt pasageri si in portbagaj...cum dracu o fi fost posibil dpdv tehnic. Voi v-ati urcat in vreouna sa vedeti cat spatiu ramane pt pasagerii spate si asta dupa ce reglezi scaunele fata boiereste? Vad ca la noul Superb a crescut din nou portbagajul care era deja urias. 645L are liftback si 690 breakul. Astea-s masini care sa te slugareasca.

Pt mine obligatoriu este ca masina sa arate bine si sa fie model cat mai nou, indiferent de marca, astfel incat sa nu il aiba inca sau prea repede barosanii In rest ma intereseaza doar scaune incalzite fata/spate si mai nou si ventilate fata, posibilitatea de a avea roata de rezerva fara sa se micsoreze portbagajul. Obligatoriu padele pe volan deoarece aprox 50% din schimbarile de viteze ale masinilor mele se fac in modul manual. As plati si 1000 euro pt aceasta optiune. Obligatoriu geamuri fumurii, izolate termic si acustic. Obligatoriu tapiserie cat mai deschisa la culoare si peste tot unde este posbil sa fie imbracat in piele. Alegerea jantelor este simpla. Mereu al 2-lea diametru de mare disponibil. Niciodata primul. Digital cockpit cat si memorie scaune Am HUD pe Maserati si keyless entry& go si le-am dezactivat din prima zi...erau standard. Nu ma intereseaza instalatia audio. Vreau non nstop sa fie liniste in jurul meu. Nu ma intereseaza panoramic sunroof pt ca nu vreau nici 1% riscul de a trece apa pe acolo

A facut colegul meu cu GLC 300e un drum de Viena. A incarcat vineri full la munca (baterie mare de peste 23kw sau peste 25kw) a mai avut ceva foiala, iar sambata pe la ora 14 a plecat oprindu-se in Arad. Bateria l a lasat in curul gol pana in Pitesti. El e mamaliga mare. Am avut o delegatie la Timisoara acum ceva ani si conveniseram ca la intoarcere sa conduca el. Dupa vreo 80 de km l-am dat jos de la volan deoarece erau masini din sens opus la peste jumatate de km si ii era frica sa depaseasca. Ca atare, stiu cum a condus el GLC-ul dus/intors pana la Viena, cu balastul sub podea, doar pe benzina si a ajuns acasa cu aproape 12% consum. A avut o tentativa pe undeva sa incarce, nu stiu ce probl a avut si s-a lasat pagubas. Eu probabil ajungeam cu 15 inapoi in Bucuresti. Inca o data se confirma ca hibridul este pt oras, drumuri scurte de pana in 300km in care economia pe primii 100km compenseaza pierderea pe urmatorii 200km, cat si pt oamenii relaxati, care au buna dispozitie sa mearga ceva drum, se mai caca, mai incarca, iar mai merg si tot asa.