Jump to content
Intalnire BMW Club 2025, hai si tu! Acum votam locatia si luna cand va avea loc. ×
Intalnire BMW Club 2025, hai si tu! Acum votam locatia si luna cand va avea loc.

edit

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2435

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    117

 Content Type 

Everything posted by edit

  1. edit
    cred ca e cam putoare 30d cu 265cp. cred ca prin 2020 a aparut un upgrade la 30d adica la 286cp...cred ca e tot cu o singura turbina.
  2. edit
    are frate-miu G05 40i. nu merge mult cu ea, undeva la 12.000km pe an, masina avand-o din oct 2020. in oras si la omor extraurban masina consuma de o ia dracu. 16.5% extraurban a vazut cel mai mult din cate stiu eu. in oras, Bucuresti, e spre imposibil sa vezi sub 15% pe un plin de combustibil. de mers, merge, nu-s probleme.
  3. edit
    la noi la munca e pe prostie. avem deja 4 masini plugin, ca ownerul a zis ca se face economie. e o foiala continua la cele 2 incarcatoare. non stop se suna sa isi mute harburile. ce naiba de economie ca GLC-ul 300e a fost mai scump cu 10% fata de 300 termic. am facut eu un calcul ca sunt 14.500 de euro de recuperat de la investitia initiala prin plugin vs termic pt cele 4 masini. pe ala cu GLC-ul nu il mai intereseaza si nu mai incarca. merge pe termic si cara 300kg in spate aiurea cu motor de 204cp..consuma benzina de il ia dracu. plus investitia initiala in panouri vreo 35.000 euro. sa spunem ca se mai consuma curent din panouri cu alte activitati ale firmei. la toamna o sa am scandal cu tembelul asta de are firma, ca va trebui sa imi comand si eu un harb si o sa insiste sa iau hibrid. urasc asemenea masina de nu mai pot. si pt ca e grea si pt ca nu are portbagaj si pt ca e mai putin fiabila si pt ca nu face curba. abia astept sa vina facturile de reparatii la astea si sa ramana si in drum cu ele. sa vezi ce o sa "ma rad". @Ciprian01, a confundat Bala. eu sunt cu cuvintele urate.
  4. edit
    @mik15 eu nu o iau pe fiica-mea in astfel de chestii de genul turneelor prin europa. i se face rau si e nonsens. plus ca astfel de concedii presupun mers pe jos, ceva drumetii usoare pe munte etc. astea sunt momentele adultilor cand nu luam cu noi responsabilitatile zilnice ea are concediile ei la mare, cu avionul si in weekenduri la bulgari sau la noi. plus ca e mica, face acum 5 ani. o voi lua cu masina prin grecia, Croatia, Muntenegru, Slovenia, insa peste alti 5 ani, cand va mai creste si cand vor avea si balcanii mai multe autostrazi si drumuri expres. da, in afara tarii si eu merg cu 10kmh peste limita legala, ca imi e frica. rar mai am puseuri pt cati km unde depasesc mai mult. in tara merg mereu 160kmkm+, insa la vara pt drumul Comarnic (acolo o deportam pe fiica-mea cand plecam singuri)-Vaduz va trebui sa ma risc mult mai mult, ca nu pot sa merg ca mortul ca sa acopar o asa distanta. vad totusi ca sunt 1650km si nu 1750km cum credeam initial. e bine @Ciprian01, toate electricile pe care le-am intalnit prin Alpi sau pe autostrazi in afara si erau inamatriculate in alte tari si nu in tara in care ne aflam in acel moment (deci erau turisti), mergeau dormind din motive lesne. este absolut imposibil sa mergi in europa plecand din alte zone si nu din partea vestica a Romaniei. cand pleci din Arad, TM, Oradea, poti oarecum sa mergi cu EV ca intri in civilizatie direct, drumul total e mult mai scurt si devine poate un pic mai rezonabil.
  5. edit
    Am un tv samsung model 2014 luat in 2015. Acum vreo 3 ani mi-a venit mesaj pe el ca nu mai merge HBO max pt ca e model de tv prea vechi. Asta a fost o cheie facuta la comun intre cele 2 corporatii. Si am mai citit despre asta pe net, cu insi care au patit-o. Am in casa 8 electrocasnice bosch. Masina de rufe cu urscator nu e in mintile ei. I se blocheaza usa, la un moment dat sta si se gandeste si nu mai functioneaza etc. Luata anul trecut, seria 8 nu rahat. Plita electrica e din 2015, faulturi non stop, inclisiv mesaje de supraincalzire. Cuptorul cu microunde e din la fel din 2015, in 2019 am crezut ca imi da foc la apartament.
  6. edit
    Ca imi place si ma relaxeaza. Dau un share location, condusul efectiv pana la Vaduz il fac in max 15 ore, asta daca nu or fi dopuri pe drum Recunosc ca maximul incercat anterior a fost krimml-comarnic, 1450km. Stiu pe cineva care a birjarit pana in Cervinia, o localitate la 100 si ceva km nord de Torino dintr-o bucata, 1950km, doar la 180kmh+, non stop pe unde s-a putut. In fine, deja o dam un balarii.
  7. edit
    @Bala, Nu 1000km fara opririe, ci minim 500km la cruise de 160kmh, asta e portia mea si apoi in cele 20min de pauza sa incarce pt alti 500km la cruise de 160 si tot asa. Primul pun banii pe masa cand asa ceva va fi disponibil. Pe 3 august ma trezesc la 3 si conduc pana la Vaduz. Cand intru in Germania din 200+kmh peste tot pe unde pot, nu o scot. Ii rup dintii aia 1750km. Pe 13 august am drumul de intoarcere de 1400km, plecand din estul Italiei. In ziua anteriora am 400km supersolicitanti cu consum mare. Plus ca in tot acest interval am chef de facut altceva, nu sa caut sa incarc tabla pe undeva, desi nu va fi zi cu mai mult de 200km, iar multe zile cu masina parcata. tot traseul de 13 zile va avea spre 5000km. In 2023 am avut 5 drumuri la noi la munte si unul la mare. Plus un weekend la sunny beach si minivacanta de 1 iunie pe la velingrad. De la velingrad am mers la comarnic ot a face ceva si apoi intoarcerea la bucuresti in aceeasi zi. Unde cautam eu pe la pensiuni din varf de munte si prin bulgaria, pe la mama dracului sa incarc kkt-ul, in loc sa ma simt bine. Taica-miu are ceva probl. Am facut in toamna 3 drumuri pana la Iasi cu treziri la 4 dimineata. Ma trezesc la 4 si apoi sa pierd un ceas cautand si incarcand masina?! Ridicol! Plus 10 delegatii de Slatina si Constanta in 2023. Pai eu stau sa ma joc cu loganele prin dealurile Pitesti-Slatina ca nu imi ajunge "plinul" sa ma intorc. Sau, poate, cand esti super relaxat, incarcatul masinii e o relaxare in plus. Ca nici nevasta-mea nu pricepe de ce sunt tembel si curat zilnic masinile de zapada si gheata cand pot curata o singura data
  8. edit
    amuzant, ca sa iti iasa calculul si sa fie acelasi lucru, pleci frumos de la premiza ca bateria e 100% plina insa rezervorul are 12 litri in el, ca sa poti sa stai tot 12 ore la 22 de grade setata temperatura in habitaclu cu ambele tipuri de motorizari ce mai conteaza ca stai cu motorul termic pornit iarna intr-o zapada crunta? conteaza ca il afectezi dpdv tehnic sau ca crapi tu?! pai ce te faci daca pleci spre Constanta, cu electrica si te prinde cea mai mare zapada din ultimii 20 de ani, ai bateria pe jumatate la momentul respectiv (ca e clar ca pleci cu ea plina din Bucuresti) si iti ajunge pt 7-8 ore apoi maxim sa te incalzesti si te ia cineva din zapada la 12 ore dupa ce ai ramas acolo?! ca oricat te-ai incapatana, contorizarea inversa nu pleaca de la 100% cum te amagesti si iti place tie, ci de la vreo 50%. un rezervor de benzina mediu are 60 de litri. pleci la acelasi drum cu el jumatate, dupa 100 de km la mijlocul baraganului tot ai in el 18-20 de litri, suficient sa te incalzesti luand in calcul un consum de 0.5-1.0 litri pe ora. poti sta si 2 zile in zapada. daca plec cu A6 cu 75 de litri in rezervor, ard 10 pe drum si cand ma impotmolesc am 65 de litri, suficienti cat sa stau 90-110 ore inzapezit. ma mai si fut in rastimpul asta daca am cu cine, sa nu ma plictisesc pe mine nimic nu ma amuza mai mult decat calculele pe care si le fac cei cu electrice si uneori hibride ca sa iasa situatia bine, in favoarea lor si cumva in cele mai dificile situatii si aprige argumente, totusi cel putin echivalent cu situatia temicelor.
  9. edit
    La motoare de 3 litri sunt 50-100kg. La 2 litri 25-50kg @PzKpfW, 1780kg este masa omologata. In talon apare si un inscris precum xa ar fi masa maxima reala 1868kg (doar nu ma iau cu ce scriu aia in pipera pe hartii) Oricum, te stergi la cur cu ce scrie. Cantarul e solutia.
  10. edit
    Pai stiu, insa mai mult de 25kg diferenta nu sunt. Deci oroblema ramane.
  11. edit
    la A6 in standard ai doar compressor cu kit cu spuma cred, fara posibilitate de runflat iti poti lua roata de rezerva subtire si nu pierzi din spatiul portbagajui. ma incanta teribil treaba asta. nu am vrut sa imi iau rezerva, insa a insistat omul de la vanzari. in primele 2 sapt am facut o pana. dupa alte 2 sapt alta pana. la acel moment aveam 550.000km de soferie si doar 2 pene la activ cat sa raman cu roata pe janta. mai facusem, cred, alte 2 pene, insa doar pierdere usoara de aer si necesita roata umflata la cateva zile.
  12. edit
    cum e Jasna? tot merge frate-miu in fiecare iarna la ski si se caca mereu pe el cu italia si franta. inteleg ca Jasna se apropie de 50km de partie. i-am tot recomandat Slovacia si Slovenia, insa el e snob tare
  13. edit
    ca tot o sa fiu in piata la toamna pt masina noua, uitati pt exemplificare cat cantaresc C si E cu acelasi powertrain. Leergewicht inseamna gross weight adica: Greutatea proprie este greutatea vehiculului, inclusiv rezervorul plin de combustibil și toate echipamentele standard. Nu include greutatea pasagerilor, a bagajelor sau a echipamentelor opționale. Greutatea proprie este considerată greutatea cea mai apropiată de greutatea reală a vehiculului. practic, cu tot cu optionale un E220d 4matic testat avea 1975kg, deci un E300 4matic pe benzina cum vreau eu va avea 1950kg. de unde atata greutate, nu stiu. A6-le meu, echivalentul lui E300, l-am urcat pe cantar in portul Constanta si are 1780kg, optionale de 19k euro. Doar rotile de la standardul de 225/55R18 la 255/40R20 aduc 30kg in plus fata de standard. AUTO ZEITUNG 25/2023 Mercedes C 220 d 4Matic Mercedes E 220 d 4Matic Technik Zylinder/Ventile pro Zylin. 4/4; Turbodiesel, Mild-Hybrid (48 V) 4/4; Turbodiesel, Mild-Hybrid (48 V) Hubraum 1993 cm3 1993 cm3 Leistung 145 + 17 kW/197 + 23 PS bei 3600 /min 145 + 17 kW/197 + 23 PS bei 3600 /min Max. Drehmoment 440 Nm bei 1800–2800 /min 440 Nm bei 1800–2800 /min Getriebe/Antrieb 9-Stufen-Automatik; Allrad 9-Stufen-Automatik; Allrad Messwerte Leergewicht (Werk/Test) 1735/1860 kg 1900/1975 kg
  14. edit
    Frane mai mari pt mine inseamna ca masina arata mai bine. Vad indivizi cu discuri de frana de 330mm si jante de 21. Nimic mai ridicol la o masina decat sa ai discuri minuscule intr-un gol de aer mare in interiorul jantelor. Urmariti pe strada. Perfect dpmdv, plecand de la premiza ca intre discurile fata si spate e diferenta de diametru de 20mm este astfel: 350 fata si 330 spate pt 19 inch 370 fata si 350 spate pt 20 inch 390 fata si 370 spate pt 21 inch Tinand cont ca sunt diferite variatii in functie de producatori intre diferentele de diametre fata/spate si nu 20mm cum am zis eu, sa spunem ca nu e nicio problema dpmdv daca la dimensiunile precizate mai sus sunt variatii de +/- 5mm. Ce spuneam mai sus imi pare ideal, dar sa spunem ca consider la limita absolut inferioara si oarecum acceptabila desi de nedorit daca diametrele respective sunt de fapt pt jante de 20/21/22. Efectiv prima data la o masina ma uit cum sunt dimensiunile discurilor de frana in raport cu diametrul jantei asta fiind unul dibtre criteriile de baza ale unei masini frumoase dpmdv. De asta, alaturi de profilul anvelopei exagerat de mic, niciodata la masina nu imi configurez si cumpar jantele cele mai mari disponibile, ci a 2-a de mare dimensiune.
  15. edit
    mie mi-a venit A6-le tot cu un soi de problema la geometrie. masina nu trage nici stanga nici dreapta, insa volanul avea pozitia 'neutra' usor bracat spre stanga..vreo 5mm. nu m-am dus imediat la ei, amanand pt prima revizie, deoarece nu ma deranja la condus si culmea, la revizie, m-au pus sa platesc geometria tinand cont ca nu exista dovezi ca asa a fost initial si, in practica, o asemenea lucrare nu au cum sa o justifice tinand cont ca orice se putea intampla din vina mea intr-atatia km sa spun ca au mai ameliorat 2mm din cei 5, insa problema a ramas. m-am lasat pagubas.
  16. edit
    rotile zici ca le-ai incercat sa vezi daca sunt echilibrate milimetric? ar putea fi un defect al unei anvelope si sa incerci cu un alt set? desi daca spui ca ai schimbat rotile fata intre ele, in mod normal daca era o roata cu probleme, manifestarea isi gasea alta directie.
  17. edit
    ma uitam pe topicul tau..in 9 ani ai facut cu ea 50.000km. inteleg situatia de dupa pandemie, insa pare ca nu prea ai mers cu ea nici inainte. am ingropat si eu o valiza de bani vara trecuta intr-o masina si am pana in 5000km in 7 luni desi puteam sa fac acesti km cu masina cealalta.
  18. edit
    Sigur ca acele 320 mile sunt reale. La 90kmh La 160kmh mai ai 150 mile. Tot reale si astea
  19. edit
    Poti sa te stergi cu ele la cur. Ca si cum ai avea rezervor de 20 de litri. Si asta este cu super baterie. Marea majoritate au baterii de telefon; iarna + viteza nu faci nici 100km
  20. edit
    Da, nimic nu e mai ridicol dpmdv decat soferul de masina electrica. Cel mai multt imi place sa rad de soferii de electrice cu numere de bucuresti care vin duminica dinspre Brasov, masina incarcata vineri si care abia isi taraie kktul pe autostrada pe la 110kmh. Ii mai provoc, au sute de CP, o tin mortii la viteza mare vreo 2-3km apoi renunta, si merg ca prostii cu 90kmh
  21. edit
    chiar e superb!!!! imi place si o sa il recomand la 2 persoane
  22. edit
    Pt care ati circulati prin Bulgaria. Ati vazut ca prin fiecare localitate mica se trece de fapt tangential? Si de fapt nu doar prin dreptul localitatilor mici, ci si cele mai marisoare. Au DN-urile alea ale lor penale, insa macar ocolesc localitatile iar in dreptul localitatii e un drum de cateva sute de metri care pleaca din DN spre localitatea aia. Asta e un aspect important deoarece multe accidente se evita cu pietonii de acolo si cu masinile care fac parte din micul trafic local, cu diferitele utilaje si atelaje. E drept ca au pus limitele alea de viteza prostesti de 50kmh peste tot in dreptul acestor localitati, insa tot e ok. Ar fi mers o limita de 70 fata de cat e la ei in mod regulat, 90kmh. La noi e problema mare cu faptul ca drumurile trec mereu fix prin localitate. Si accidente si viteza de deplasare generala mai mica rezulta din asta.
  23. edit
    Daca vom avea 2000km de autostrada si 1000km de drumuri expres (adta este necesitatea Romanie pt a avea infrastrictura la nivelul occidentului), accidentele se vor reduce la jumatate. Eu cand ies de pe autostrada si intru pe DN, ma transform. Ok, exista animalele care vor ramane animale indiferent de infrastructura.
  24. edit
    alex, pe vremurile alea nu se faceau drumuri lungi dintr-o bucata, ca acum. masinile nu erau nici confortabile nici viteza nu era mare. probabil dumurile de 200-300km intr o singura zi erau absolut exceptionale, ca atare daca o masina avea autonomie de 200km, nu era o problema. azi sunt zile in care lumea poate avea oricand drumuri de 500-800-1500km in aceeasi zi. necesitatile cat si viteza de deplasare sunt altele, iar electrica nu poate satisface in acest moment aceasta nevoie. am avut in ultimii ani des drumuri dus/intors in aceeasi zi pt Constanta, Tulcea, Craiova, Sighisoara, Brasov, Piatra Neamt, Iasi, Vaslui. Plus Inssbruck, Zagreb sau Trieste catre Comarnic.
  25. edit
    Facturile intre entitatile de pe teritoriul nostru se fac in lei, moneda oficiala. suplimentar, cursul BNR este un curs de referinta care da indicatii bancilor comerciale despre ce se intampla in ziua respectiva. valuta, orice persoana juridica, si-o cumpara de la o banca comerciala, evident la cursul bancii respective, nu la curs bnr. ca atare, daca masina a fost adusa de afara de catre dealer, evident ca factura a fost emisa de afara in euro si dealerul a trebuit sa cumpere euro de la o banca comerciala, la cursul respectivei banci, ca sa plateasca pe cei de la care ei insisi au cumparat masina. asta e motivul pt care se factureaza mereu in lei clientului final de pe teritoriul Romaniei, la cursul unei baci comerciale si nu curs BNR, inclusiv pt masinile noi. evident, dealerii mai cumpara masini si de pe teritoriul Romaniei, care au trecut deja prin procesul importarii de mult si implicit prin cumpararea de euro la curs de banca comerciala. nu sta nimeni sa iti faca dreptate cu 1000-2000 de lei cat e diferenta de curs valutar pt ca in fapt acea masina va fi iar facturata la curs de banca comerciala. in esenta, intr-un final, dealerul respectiv va avea nevoie sa cumpere euro pt o alta tranzactie viitoare, iar suma primita in lei de la clientul din Romania trebuie sa reflecte in final banii necesari pt a cumpara euro la curs de banca comerciala pt o proxima tranzactie
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.