edit

Nu faci comparatia corecta. Din 2021 pana acum, preturile masinilor noi au crescut cu 12-15%. Paradoxul este ca daca omul care a cumparat-o scoate acum fosta ta masina la vanzare, dupa 2 ani si inca 30.000km extra, tot 29.000 ia pe ea, asta fiind pretul pietei. Eu in 2021 i-am vandut lui frate-miu g30-ul cu 27.000 la 92.000km. Discuri si placute fata/spate originale bmw puse cu 5000km in urma, revizia facuta cu 100km in urma, astea costand pe la 1500 euro...detalii. Pozitionarea ambelor masini in 2021 a fost corecta...14.000km in minus si minus 2000 euro au fost diferentele fata de masina ta mai accesorizata. Frate-miu vrea sa ia 27.000 pe ea minim, pret corect si reflectand realitatea, altfel nu o da. O mai tine vreo 3 ani si o sa ia pana in 20k, la aprox 160.000km. Daca te uiti pe autovit acum, te sperii. Se cer 30.000 euro pe G30-uri pe la 160k-200k km, binisor accesorizate. Evident, alea nu se vor vinde niciodata, valoare lor reala fiind pe la 25.000+.

Sigur, doar ca pretul, din pacate, nu il face proprietarul. Asta nu am descoperit eu, au descoperit altii mai destepti ca noi. Eu doar am oferit consultanta gratis

Cateva aspecte suplimentare. In vedere pt pretul unui sh se ia estimativul devalorizarii fata de cat costa ca pret de lista o masina noua identica. Irelevant este ca in 2018 masina asta avea un pret de lista de aprox 60.000 euro in configuratia ta, relevant fiind ca daca o configurezi acum, dupa cresteri succesive de preturi, se apropie de 70.000 noua, incluzand si rotile de schimb. Tot irelevant pt pretul actual ar fi ca primul proprietar poate era un client vechi bmw si nu a platit pretul de lista, ci poate a avut 15% discount. Sau poate era un client corporate cu zeci/sute de masini si a avut discount de 25-30% (da, exista asa ceva la bmw sj audi) si a platit pe la 45.000 euro..chestiile aste nefiind ca mostenirea de la regate, sa se dea beneficiile initiale din mana in mana. Nu trebuie sa fim de acord ca la 5 ani vechime si peste 140.000 km masinile sh ar valora aprox 40% din pretul de lista ca bun noi, deci din cei 70.000 in cazul tau, adica 28.000, probabil pretul la care s-ar putea tranzactiona fiind astfel 1000-2000 sub. Si inca 2 lucruri. La utilaje a fost la fel ca la masini. Pana prin 2021 ne agasau marile parcuri din Europa saptamal trimitandu-ne stocul, apoi totul a incetat subit. Au revenit din nou in primavara asta, semn ca piata de sh cade, oricare ar fi acea piata. Tot semn ca piata de sh cade, este faptul ca o colega de-a mea care are capul calculator, tot urmareste de cateva luni stocul lui Tiriac leasing sa isi ia un sh. Preturile au cazut cu aprox 10% In mod normal trebuia sa iti tai factura pt consultanta asta

Man, frate-miu incearca sa vanda un g30 2017 cu 120.000km, masina suflata si in cur, cu facturi atasate pt orice. A cerut initial 31.500 si apoi a coborat la 29.500. I s-au oferit 26.000 o singura data, masina pusa la vanzare inainte de paste. Estimarea mea este ca vei vinde masina optimist cu 5.000 euro in minus fata de cat ceri, iar pesimist cu 10.000 euro in minus. Sau, mai precis, atat ti se va oferi.

In primele poze ai derivatele din Audi A4. Vedem anul asta la lansarea noului model ce vor face. Este irelevanta cantitatea vanzarilor, nu despre asta discutam Audi are neajunsurile lui ca brand sau ca nume...eu doar exemplificam prin postarea aia shizofrenia ocazionala a consumatorului de BMW. Si un cacat daca ii dai sa consume si pui pe el eticheta de bmw, il consuma cu drag. Plus retorica ridicola si schimbatoare, asta e amuzanta

Audi au fost primii care in 2017 odata cu A8 au venit cu display-urile alea multe si au pastrat doar o parte din comenzile esentiale pe buton fizic iar implementarea acelor displayuri este facuta cu o eleganta maxima, cel putin in raport cu bmw, care practic se indteapta ckar spre consumatorul needucat din china sau catre barosanii nostri carora trebuie sa le straluceasca masina Audi au fost blamati atunci de consumatori, ulterior copiati de toata lumea. La fel si cu motoarele turbo de acum 2 decenii. Retorica era ca doar cine nu e capabil sa faca un aspirat (a se citi Audi), face motoare turbo...ramanand in fapt ca Bmw nu mai face motoare aspirate de vreo 12 ani, evidnt Audi continuand ani multi in paralel cu turbo si aspirate. Aceeasi retorica si cu lumibile ambientale introduse in premiera in productia de masa la A8-ul lansat in 2009. Retorica era "brad de craciun". Acum consumatorul de BMW se simte insultat daca nu ai lumini ambientale si in cur Brandul bmw si in general consumatorii sunt mereu intr-o criza de identitate, exceptand unele modele semispeciale si consumatorii acestora.

Da, si oe mine ma scarbeste tableta aia imensa de la noile bmw-uri, tableta care efectiv nu face parte din masina. La E klasse e cu totul altceva, o chestie unitara, integrata in masina. Si la S klasse plus derivatele din C klasse e in regula. Si la Audi de asemenea. La Range Rover la fel. Si cei de la Maserati cu noile modele au nimerit-o bine. Adica imi e clar, daca mai prind o masina, E klasse all the way, chit ca de aceiasi bani prind un 540xi frumos de 385cp la ce discounturi sunt la bmw.

Lungimea a crescut cu 120mm si ampatamentul cu 20mm si se vede ca front overhang-ul se apropie de 950mm. Se pierde din eleganta unei masini premium RWD biased. Pe g30 aveam front overhang de 862mm, la fecelift a devenit 880mm si mereu am considerat la clasa asta ca 900mm este maximul pt a arata a premium. Mereu am urat ca pe A6 am 920mm si se vede ca rotile fata sunt pozitionate mai spre mijlocul masinii...a ieftin, dar e de inteles prin faptul ca A6 e fwd biased. Si pt seria 5 si pt i5 e deschis configuratorul pe bmw.de Entuziastii pot simula acolo 520i rwd pleaca de la 1800kg cheala, deci1900kg cu accesorii 520xd are 100 kg in plus. Deci M5 intre 2.3 si 2.5 tone, urmamd a fi plug-in hibrid

S-a dus in cur. Cine intelege pe bmw?! Nu am priceput niciodata cum face bmw masini mari la exterior si mici la interior

Seamana a octavia/superb, lwb 2series GC. Interioul cu un ecran unic gigantic sau in fapt 2 lipite ca o tableta verticala. 5060mm lungime si 30mm inaltime extra fata de g30 :)))) Portbsgajul cu 10L in minus fata de g30...again, spatiul pt pasagerii spate probabil ca in golf 8. Absolut nimic nu ma atrage. Poate un pic spatele sau poate o fi mai placut in realitate. Rotile, desi cu 1 inch mai mari fata de G30, la dimensiunile astea ale masinii par minuscule

garbage: 2024 BMW 5 Series Debuts With Up To 590 HP For Electric i5 M60 (motor1.com) asa cum ma amuza absolut orice la simtul estetic al asiaticilor care inventeaza tot felul de linii, colturi si rahaturi ca masina sa para mai de doamne ajuta, Bmw-ul imi starneste mila. Asiticii sunt de ras, ca ei nu sunt de luat in serios, dar astia isi propun sa fie luati in serios. Ce emotii aveam cand mi-a fost livrat G30-ul!

Nici eu nu sunt cu SUV-urile si nu le inteleg sensul, mai ales ca sunt mai putin dinamice, performante mai mici, consum mare, siguranta activa mica. A 2-a masina este SUV totusi doar pt ca voiam sa fie masina diferita de prima, ii da sotiei ceva incredere suplimentara (ea este incepator), plus ca vrem sa luam un suport pt 3 biciclete pe carlig si sa plecam pe dealuri. Dar da, pe fruntea celor cu SUV, scrie in general ca o au mica

Pt mine este fantastic ce citesc. Sa dai atatia bani pe un i4 nou, cu discount zero. Unde mai este economia? ca de asta cumparam electrice, sa economosim bani la carburant. Orice paduchios daca se duce la bmw sa cumpere masina cu motor termic primeste intre 15% si 25% discount, in functie de modelul de bmw si de cat de paduchios este modelul de cumparator. Si nici nu stai cu stresul ca in cativa ani bagi 15.000-20.000 euro in baterie. Orice petarda de masina cu motor termic ai ghinionul sa nimeresti, cu hibe de fabricatie etc, tot nu cheltuiesti asemenea sume. maine se lanseaza seria 5 G60. te duci azi si cumperi G30 40xi cu 25% discount, masina noua. economisesti pe loc 20.000-25.000 euro (in functie de pretul de lista la care ajungi cu accesoriile dorite), daca problema deriva din economia pe carburant facuta cu electrica. ca sa nu mai spun ca astepti 2 ani pt petarda de i4 pe care o iei la pret de lista.

f logica explicatia ta, 535, astfel, se poate deduce ca pot fi cazuri unde avem 19 inch fara runflat care pot genera o accelerare mai buna fata de 18 inch cu runflat, pt ca in situatia a 18 inch cu runflat, poate avem greutate mai mare, ba mai mult anveloap fiind grea, face ca o mare parte din masa rotii sa fie la distanta mare de centrul rotii. totusi, asa cum spunea si Edwin, cred ca ne cacam pe noi degeaba, tocmai folosind argumentele lui.

Doametrul total al rotii este identic, indiferent ca vorbim de jante 17-18-19-20 inch. Diametrul jantei nu are cum sa influenteze acceleratia. Doar masa jantei/rotii

Peste 2 zile se lanseaza seria 5 G60. 40xi va avea 381cp si 540NM. Oare poti sa iti rupi gatul cu asa harb, fara sa iti propui?

salve, nu ai avut niciodata feelingul ca masina asta ar vrea sa te omoare intr-o curba? spre exemplu, ai curba super larga si apesi mai vanjos pe acceleratie. nu au fost momente in care sa ii fuga spatele si sa trebuiasca sa ridici de pe acceleratie+ sa o corectezi din volan?

un 520xd G30 nu te coafeaza? costa ceva in plus, evident. 2017-120.000km

nu mai exista F10 neomorat de vanzare. sau exista, insa foarte putine si spre imposibil de gasit sau imposibil de a te afla in locul si momentul potrivit pt a o gasi, tinand cont de numarul mic de F10 cinstite pe piata.

La noi la tara este o expresie csre incepe asa "De cand mama m-a cacact" aproape ca nu am vazut nici la daciile 1310 anvelope mai jalnice decat ale barosanilor cu bmw. Cum dracu sa mai mergi cu opinca aia penala, cumparata sh, produsa acum 15 ani si rulata 70.000km? Ti-am mai facut print screen mai jos sa vezi cum arata anvelope de aproape...parca-s mancate de caini Anvelopa Firemax am vazut pe un G11 facelift, masina in cel mai rau caz din 2019. A luat barosanu bmw-ul, ce mai conteaza anvelopele, uleiurile, casco, filtrele, franele!

Nu exista sa ai o masina mai rasarita un pic si sa nu ii faci casco.

Care e combinatia de putere moatoare pe A6 hibrid?

g30-ul pe cre l-am avut are 120.000km si nu-s probleme cu regenerarea. masina isi vede de treaba ei singura.

Dar la ce iti bati capul?!

G30-ul pe care l-am avut 4 ani incepand cu martoe 2017 si pe care l-am vandut fratelui in primavara lui 2021 este acum de vanzare. Si-a cumparat un apartament, necesita amenajare si au 3 masini in 2 insi, bmw-ul trebuind a fi sacrificat fiind singura masina personala. Eu i-am dat-o la 92.600km si el a dus-o in 2 ani la 120.000km. Reviziile su fost facute doar la Bavaria si mereu au fost facute chestii extra (spre exemplu bmw recomanda ca filtrele de aer motor si motorina sa fie schimbate la fiecare a doua revizie-ele fiind schimbate de fapt la fiecare revizie). Ca defectiuni: o conducta de la turbo fisurata si schimbata acum 1000km, un tampon de la toba de esapament s-a uzat si toba vibra, un semering de la diferentialul spate scapa ulei. Reparatiile doar la Bavaria. Accidente: un prost in trafic m a lovit in spate cand masina era la mine. Am schimbat bara. O vaca nu a fost in stare sa iasa din parcare si mi-a belit farul stanga. A fost schimbat si bara fata vopsita. Un prost, eu, a facut o manevra de intorcere in loc si am agatat pragul dreapta intr-o buturuga. Am schimbat pragul. Tot eu, la iesirea din parcare am sters usor un remorcher si a necesitat vopsirea portierei spate stanga si aripa spate stanga. Am schimbat un parbriz de la pietricele. Un imbrcil a lovit cu piciorul oglinda drepta si a rupt-o. Asa am gasit-o cand sa plec la munca intr o dimineata. Inainte sa ii vand masina, m-am dus frumos la Allianz si am solicitat schimbarea parbrizului din nou, vopsirea capotei si a barei fata ca aveau ceva urme de la pietricele. Nu am facut lucrarile imediat ci am tinut si eu si frate-miu dosarul deschis 2 ani (pana aproape de expirarea lui) si a remediat totul iarna trecuta...a mai asteptat sa se mai adune imperfectiuni Masina e una cinstita, de care s-a avut grija. E drept, nu e pt barosani si mofturosi, asa cum uneori sunt clientii de sh. Nu se gasesc trape, camere, nappa, bagabonteli, pachet M, asa cum ii sta bine unui bmw. Masina a stat mereu mai curata decat asternuturile din pat. Discuri de frana schimbate la 85.000 si placutele spate abia au fost schimbate din nou acum 2000km. Originale BMW, lucrari la Bavaria Anvelope de vara Hankook, 2 din ele aproape noi. Anvelope de iarna Michelin Pilot Alpin 4, rulate pe la 30.000km. presuri din material textil si din cauciuc. Mai jos anuntul: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-520d-xdrive-at-ID7HaVUJ.html