edit

Eu si cu Myx avem Audi deocamdata:)

Este posibil ca schimbul de placute pe o punte sa coste 1700 lei cu tot cu manopera pt un 218i grand tourer? Cand schimbam eu la seria 5 g30 era 1300 lei. Pe la ce adaosuri au ajuns astia?? Evident, discutam de aceeasi firma, prietenii tuturor

Da, cele originale. Tu tot T005 ai?

Bai, penale sunt Turanza T005. Le-am pus azi pe masina ca a venit vara. Nu stiu de cate ori am verificat geamurile daca sunt inchise bine...atat de tare fosnesc anvelopele alea. Sa nu va luati vreodata asa ceva

Ce cacatul cainelui o fi vrand harbul asta? Isi propune sa ia foc din cauza galeriei de admisie?

Nu stiu ce f10 gasesti la 13-15k...probabil ceva pe la 250k km. Nu stiu daca e recomandat. Dar da, bugetul de intretinere de 3000-3500 euro anual este indeajuns in conditii normale.

M'am uitat pe profilul domnisoarei...este 525d 218cp cu N47. Puteam estima si eu asta. 10 ani vechime, peste 300.000km, revizii pe genunchi de peste 5 ani si e suparata pt 7000 lei cost. Probabil credea ca masinile de remat sunt perpetuum mobile.

Stiu tarabostes, ai dreptate in fiecare cuvant pe care l-ai scris. Ce pot eu sa mai adaug este ca in peste juma de mil de km de soferie, alea doua sunt singurele anvelope pe care le-am stricat prin gropi si slava domnului, am dat prin destule gropi, ca doar nu-s destept :))) Am dat chiar cu un primacy 3 de 245/40 intr-o groapa in care efectiv asteptam sa se aprinda senzorul. Aveam inima in gat si chiar am ramas socat ca a rezistat anvelopa. Ma asteptam sa se fi rupt tot la masina, nu doar anvelopa. Fiecare cu intamplarile lui.

Recall eu nu. La ceva peste 70k km a inceput sa piarda lichid. Masina era iesita din garantie si mi-au schimbat gratis racitorul. Dupa alti 20.000km, iar a pierdut lichid, iar gratis racitorul.

Frica asta de anvelopa nu indeajuns de rezistenta o am la Continental. Aveam niste 225/45 sport contact 5...cred. Era ultima generatie de sport contact, in 2015. Am luat o groapa, mai mica decat alte cateva sute anterioare, groapa despre care am uitat in secunda 2. Cand am coborat din masina am ramas socat ca am galma. 1000 de km aveam. La alte cateva mii de km, alta groapa, la fel, mai mica decat alte cateva sute anterioare si culmea, am distrus o anvelopa spate. De atunci numai vreau sa aud de Continental decat la juma de pret.

Ale mele T005 nu sunt RF. Ba mai mult, am si burete de antifonare pe interiorul lor si urla ca proastele.

Turanza T005 sunt cele mai amarate anvelope pe care le-am avut vreodata si mai am de stat cu ele inca minim 3 sezoane. Fac un zgomot infernal...bine ca nu ai luat.

In seria 6 GT m-am urcat si eu si da, spatiu ca la balamuc inclusiv in portbagajul de neam prost. Cred ca doar X7 (estimare pe neprobate) depaseste 6 GT din acest punct de vedere in intreaga gama BMW. Mult peste seria 7. Si in seria 8 GC este spatiu la picioare super bun in spate. Ok, nu la cap, insa la picioare da.

Cred totusi ca platforma de X3 care este comuna lui G20 imi permite mie un reglaj astfel incat sa rezulte un spatiu mai mare in spatele meu...ceva de genul de a intra mai mult cu picioarele sub bord/volan, situatie in care nu ma regasesc in G30/X5. Sau nu stiu. Am 185 eu. Poate tu, mkdan, agreezi alte pozitii de condus in X3/X5.

da, seria 5 si 7 sunt mici la interior, la fel si X5/6. Nu pricep cum, insa mereu mi s-a parut ca in seria 3 G20 este spatiu pt pasagerii spate similar cu seria 5, iar in X3 este mai mult spatiu ca in x5/6. aproape nu am dubii ca in octavia pasagerii spate au mai mult spatiu la picioare fata de seria 7. la organizarea portbagajului si g30 mi s-a parut deficitar...are un singur carlig de ancorare pe peretele lateral al portbagajului, care este firav si este prins in capitonajul portbagajului. am pus candva 3-4-5 kg acolo si l-am gasit smuls iar toate cumparaturile imprastiate. nu l-am mai folosit. De asemenea, nu exista niciun carlig de ancorare in plafonul portbagajului astfel incat sa agati sacosele de rafie de la Carrefour si mereu a fost dezastru cand mergeam la cumparaturi trebuind sa conduc cu super atentie sa le rastorn in portbagaj. pe de alta parte, portbagajul de g30 are marele avantaj ca este inalt si poti baga chestii voluminoase. spre exemplu, poti baga 2 roti una peste alta in portbagaj 245 si 275. La masina actuala, am ramas socat ca nu imi incape decat o singura roata si e fff greu cand schimb rotile de 2 ori pe an. tricicleta fetitei imi incapea fara probleme in G30 insa nu imi incape in A6..nici culcata si nici in picioare...la g30 putand-o pune cum vreu.

Posibil. Nu ma pricep. Poate tot din cauza geometriei dereglate sa am si huruiala aia pe care o tot aud, ca de rulmenti uzati. Nu exista uzuri anormale la anvelope. Faza este ca asa am primit masina...sa vezi ca neglijand si tot amanand pana la revizie pt a reclama chestia asta, ma vor pune sa platesc pt geometrie justificand ca am dat cu ea prin gropi.

Nu, ca nu am fost niciodata cu ea in service. Si ca sa ii raspund si lui Radu, nu am mers inca sa reclam diverse pt ca mi-e peste mana si lene sa merg pana pe centura, sa ma intorc pieton si in plus nu tin la masina asta. Masina a fost luata de noua si e in garantie. Sau tin la ea, insa marele salt de la masina anterioaraa fost cand am luat G30-ul si atunci aveam emotiile de a o avea. Cu A6 a fost ca o reconfirmare, ca atunci cand ai o sticla de lapte in frigider si mai iei una, sa fie.

Nu cred ca directia are nevoie de reglaj. Masina merge perfect drept, nu opune nicio rezistenta, doar ca pt a merge drept, volanul nu e drept, ci intors spre stanga vreo juma de cm. Volanul a fost montat gresit.

Eu am patit la astia din Bucuresti sa imi rupa stergatoarele cand am dus acum 2 ierni masina la revizie. Ninsese serios si evident ca au dat din stergatoare pana le-a luat dracu, pt ca normal ca le-a fost lene sa dea macar grosul zapezii. Nu mai vorbesc de faptul ca in jumatate din cazuri nu pun folie pe scaune, tapiseria bej cu pete de ulei apoi, volan unsuros, geamuri uitate intredeschise in parcare in conditiile in care alaturi era un santier si masina umpluta de praf, urme de maini murdare pe tapiseria stalpilor fata, urme de incaltari cand s-au urcat cu picioarele pe praguri (au montat un parbriz). Romulus o sa se supere pe mine ca mint! Ii astept si pe carpacii astia de la porsche romania ca mai am 3500 km max si le duc si lor gunoiul in service la revizie. Mai scapa lichid de racire, cel putin cateva zeci de erori relationate camerei din parbriz, batai ca de bucse uzate la roata fata stanga, un sunet nenetural la rulare ca de rulmenti cu usoara uzura, volanul montat stramb inca din fabrica, in sensul ca masina merge drept, insa volanul trebuie sa fie usor bracat spre stanga, greieri disperanti in bord. Sa vad la cate din toate astea gasesc rezolvare.

Calinus, eu cred ca tu ai N47 si acolo e alta mancare de peste.

Ce nu imi place la seria 8 ar fi rotile jenant de minuscule in diametru si care sunt disproportionat de mici cu volumul si alura masinii, iar daca o astfel de masina mi-ar fi fost acccesibila, asta ar fi fost principalul motiv pentru care nu as fi luat-o deloc in calcul. AMG GT are roti cu 2 inch mai mari in diametru, la fel si Panamera. Daca vrem sa consideram si Audi A7 ca un soi de competitor, acesta are roti cu 1.6 inch mai mari.

normal ca nu asa merg...doar explicam cum te poate "arde" un Golf

standard Led si climatronic

Cum sa nu isi permita masina noua?! Cu 25.000 euro pt g30 sh si 200.000km, iei octavia noua. Dar romanul e fudul, musca din parizer si conduce seria 7

Sunt la birou si nu pot asculta ce spun aia si anume daca m4 competition era rwd, insa mi se pare penibil cum pleaca de pe loc ceea ce ar putea fi cauzat de RWD. Anyway, nu spune nimeni ca tancurile astea nu sunt ce trebuie, discutia plecase de la faptul ca daca sunt date anumite conditii, un sedan/compact usor cu motor indraznet, te poate necaji. Mai pot exista situatii pe autostrada cand ajungi pe unul care merge lent pe banda a doua si pana se da ala la o parte, masina din spatele tau lasa initial 20 de metri distanta, anticipeaza bine momentul in care cel din fata ta elibereaza drumul, apasa acceleratia cu 0.5 secunde inaintea ta si pana ii dai tu blana, el are cutia deja retrogradata in treapta potrivita, turbina in boost, slipstrim deci mai nimic frecari cu aerul si sta pt sute de metri la 1 metru de spoilerul tau. in fine...