edit

Cum s-a intamplat? Ce iti iei acum?

@boaska, @wyktor, Aplicat in industria auto, un astfel de comportament ar fi posibil la producatorii care vand echipari fixe, asa cum fac japonezii. Cum ar fi posibil la autoturismele cu configuratii personalizate?

Si eu cred ca e mai scump sa tii doua logistici si doua gestiuni paralele decat sa ai un standard universal valabil. Masinile vin pe banda...te uiti pe badge-ul masinii, vezi tari spalate si mai putin spalate. Cum ai putea sa tii o evidenta si o perfectiune in a face doua calitati, nu stiu

Si daca a fost schimbat racitorul si acum se observa ca tot consuma antigel. E drept, multn mult mai putin. Am sanse sa il schimbe gratis din nou? Nu mai stiu cand a fost schimbat primul; ce stiu sigur este ca masina era iesita din garantie. Cred ca sunt vreo 30.000km

Donez ulei diferential central/fata/spate. Nu stiu la care masini se potriveste, insa estimez ca in afara de G30, merge si pe F10. Luat de la Automobile Bavaria iar lucrarea nu am mai facut-o. Singura conditie este sa cunosc user-ul(ca sa am minima certitudine ca uleiul meu nu va fi comercializat apoi) si sa nu fiu pus sa trimit uleiul cu curierul.

A iesit fff bine si a fost f ieftin. Dunga aia sub forma de arc de cerc nu a putut fi eliminata pt ca cei de la bmw au vopsit ff gros si probabil era dificil sa se vopseasca la fel de gros. Fratele(ca lui i-am vandut masina) spunea ca desi in poza e oarecum vizibila dunga, doar daca stii despre reparatia respectiva, atunci o remarci. Deci a fost f multumit, au descoperit ca au si cunostinte comune, iar reparatia a fost un chilipir, desi frate-miu a insistat la modul sincer sa plateasca mai mult decat i s-a cerut. Merci, Myx!

Da, a fost fratele cu masina. Nu s-au descurcat sa dea tetiera jos si au pierdut mult timp. Revine maine. Spunea ca incearca sa o vopseasca pusa pe scaun. Am tot cautat pe net si nici mie nu imi e extrem de clar cum se demonteaza, ca nu am fost langa masina ca sa si incerc practic.

Ce faza cu ghinionul lipsei casco. Mai povestisem si cu alta ocazie: Frate-miu cu nevasta-sa aveau 2 masini. A renuntat la casco pt ca masina lui statea pe dreapta. I-au furat-o inainte sa o vanda si a ramas cu banii pierduti. Era tanar, venituri mici, banii pt masina fuseserea imprumutati. 9500 euro pt el au fost ca 95.000 pt tine. Tragedie.

Ce faza nasoala. Si mie mi-a fost schimbat racitorul de gaza acum aproape 2 ani si tot mai pierde ceva lichid de racire...sa spunem minim 100ml la fiecare 10.000km. Casco aveai?

Nu imi dau seama cum a ajuns astfel. Tetiera a mai fost schimbata in garantie la 22.000km, deci asta e a doua si s-a facut astfel dupa alti 50.000km. E drept ca si eu stau cu capul lipit de ea si ma tund scurt, insa nimic nu justifica felul cum arata.. Nu cred ca ar trebui sa fie freze si pozitii de condus impuse din parte bmw ca lucrurile sa nu ajunga in modul asta.

Bmw-ul are 4 ani si mai bine de 3 luni. A avut 2 ani garantie. Merci, Myx

Unde as putea sa vopsesc o tetiera? S-a jupit grav vopseaua de pe ea. Posibil sa trebuiasca si ceva lucrari de reconditionare.

Pe 1 aprilie 2013 i-a furat fratelui un seat leon de la mine din fata blocului. Masina era din 2006 si o luase in 2011 cu 9500 euro. Renuntase la casco cu 2 luni inainte pt ca harbul statea pe dreapta...mergea cu a nevestei. Leon-ul urma a fi vandut pt ca nu avea sens pt ei 2 masini. Masina, luata cu bani imprumutati, bani pt care a mai platit rate inca ceva timp, nu a fost gasita niciodata. Btw, avea bateria dusa, nu mai pornea. Probabil au luat-o cu platforma

Groapa asta din link era in drumul meu spre casa...intre timp au astupat-o. Nasoala si intamplarea ta.

Terminati prostiile. 530xi are peste 1750kg. Ca exemplu, aprox 200 kg in plus au 750xi, S500 4matic si panamera 4S fata de greutatea declarata. Nu am sa inteleg niciodata aberatiile pe tema asta de pe site-urile producatorilor. Vedeti foto

Nu e nimic de aflat. Astea sunt consumurile cand e aglomerat. Uite consum ocazional la masina pe benzina, cu 500kg si 2 cilindri in minus fata de a ta. Am ajuns acasa cu 16% dupa vreo 2 ore prin Bucuresti. Noroc ca se inserase bine, traficul a scazut si am imbunatatit media.

Apropo de condusul inconstient. Oricat de tare as merge, cel mai frica mi-e de acvaplanare si incetinesc tare de tot. Pe DN1, cand ploua tare, la vreo 5-10-15km sud de Comarnic se formeaza niste mici raulete transversale pe sosea cu apa care se scurge de pe dealuri. Intrau inconstientii cu harburile si opincile, cu peste 100kmh, de ma miram ca nu moare niciunul.

Cred ca si 3 litri diesel BMW este actualmente cel mai bun si mai rapid de pe piata. Atat entrylevel 286cp versus competitia cat si varianta de varf, cu 340cp versus competitia. Nu stiu multe despre 2.9litri benzina de la Porsche, dar cred ca este pe acelasi palier cu B58. Wolf, ceea ce incerc eu si altii sa spunem, este ca altii au lucrat serios pt a aduce 2 litri diesel la un nivel ridicat, iar bmw nu face asta. Exista motoare diesel de 2 litri pe piata de care bmw se apropie doar sa le miroase curul. Si cred ca e valabil si pt motoarele pe benzina de 2 litri. Discutia nu e musai daca 2 litri diesel este indeajuns pt seria 5. Personal, nu as lua vreodata motor de 3 litri decat daca efectiv nu as avea ce face cu banii. Exista motoare de 2 litri cu o performanta uimitoare, peste nivelul celor de 3 litri de acum 5-7 ani. @Lym, Total de acord cu tine. Pe autostrada este suficient un 518d. Tocmai in tarile bananiere ai nevoie de putere pt a nu sta ca prostul dupa toate camioanele.

Stiam clipul asta. A aparut cand mi s-a livrat g30-ul. Nu e niciun dubiu ca 20d este cel mai slab 2 litri de pe piata, indiferent ca nu le place baietilor. Cred ca E220 are si minim 50kg in plus

25d a fost disponibil pe g30 in 2017 si o parte din 2018, cu 231cp si rwd. Vyktor, garantat 300d in 2 litri, 265cp merge de ii sar capacele si pe masini de clasa mare. 20d si echivalentul concurentei sunt la superlimita pe seria 5 si celelalte marci din clasa. Problema este ca fiind un motor de volum, trebuiau sa il faca mai decent, sa il dezvolte atat dpdv putere cat si rafinament, asa cum au facut ceilalti. La noi in firma sunt/erau si 20d si 2.0tdi. Cand parcam eu, rasuna ograda. Cand veneau baietii, liniste. Am condus varianta 220d-194cp de la mercedes si mi s-a parut putin mai rafinat motorul fata de 20d. Nu stiu daca cu noul upgrade la 200cp au umblat si la celelalte aspecte pt a fi comparabil cu ce face Vag.

Uite ca altii fac motoare de 2 litri care fac si galagie putina, vibreaza si putin si care merg si mai tare, toate astea 3 caracteristici cel putin in raport cu bmw. Iar cum probabil peste 50% din vanzarile bmw sunt cu 18d si 20d, adica de acolo le vin banii de paine, ar trebui sa acorde mai multa atentie clientilor multumita carora exista brand-ul asta pe piata in felul in care este. M5, spre exemplu, exista pe piata nu multimita clientilor de M5, ci pt ca altcineva a cumparat anterior un 20d

Victor, documenteaza-te si apoi posteaza. Tu incurci sula cu prefectura. Este 220d cu 200cp+20cp mhev 300d cu 265cp+20cp mhev 300de compus din motorul vechi de pe 220d(ala de 194cp) plus un motor electric plug in. Setup vechi, prezent pe multe harburi Primele doua nu sunt pe toate masinile. Le pun imediat cum apare un model nou. Pe primele doua le poti verifica pe mercedes.de, modelul C klasse. Crex ca au aparut si pe cls facelift Bottom line, concluzia e aceeasi, la motoare de 2 litri, bmw trebuie sa faca ceva.

Nu i-am mai mentionat pe cei 20cp din mhev. Oticum ei nu se adauga in varful celor 265cp, ci isi fac prezenta la turatii joase sa ajute la indepartarea lag-ului.

Dupa cum am spus mereu, bmw nu a avut in ultimii 10 ani, un 2 litri diesel la nivelul competitiei, nu doar dpdv putere, ci si rafinament(zgomot, vibratii). Practic clientii care aduc marketsharul si profitul, sunt clientii cei mai putin respectati. Nici varianta cu 2 turbine nu era altfel...vad ca nici nu se mai produce. Mercedes a adus acum un an un upgrade variantei cu 2 turbine, 265cp si 550NM....adica cat avea 30d pana mai ieri.

Acum 7-8 ani eram saptamanal in fabrica din Slatina. Am furnizat o solutie la cheie pt cei de acolo. Am avut ocazia sa intru, cu aprobare de la Milano, si in mica sectie unde se facea ceva pt F1. Culmea eate ca intre timp m-am casatoeit cu cineva care lucreaza pt um competitor al celor de la Slatina iar socrul lucreaza la acelasi competitor. Concluzia este sa nu luati anvelope nici fabricate in Spania. @Victor, am avut si eu contisport 5. 225/45R17, deci profil decent fara de al tau 245/35 de le Insignia. Am luat o groapa in prima mie de km. Luasem 1000 alte gropi mai mari si nu ma asteptam sa aiba ceva anvelopa. Efectiv uiasem de groapa respectiva. Cand am parcat, galma. Am mers asa 10.000km aproape, pana anvelopa a cedat de tot. Peste ceva vreme, am mai luat o groapa si culmea, a cedat o anvelopa de pe spate. Exclus sa mai iau vreodata Continental