edit

@branevl, nu s-a inventat perpetuum mobile La bmw diesel pica racitoarele, la alte marci altceva etc. Pimp, vad ca esti online. Astept sa imi dai minus

Bimmer, fiecare om are niste idei si conceptii proprii pe diverse teme. Le discutam in diverse medii. Tampit ar fi sa incerci sa le impui cumva. De exemplu, cand ma uit din spate la o masina, spatele unei masini are o anumita suprafata, arie. La jantele de 17, implcit cu anvelope de 225, pare ca de sub masina ies niste betze, nu anvelope conforme cu masina. De asta zic ca o latime de 245 da un aspect rezonabil seriei 5. La x3 si x4, desi sunt niste masini mai mici decat seria 5, aria partii din spate este foarte mare, fiind suv-uri si mi se pare ca anvelopele de 245 chiar nu respecta proportiile masinii, parand subtiri cand le vezi din spate iesind de sub caroserie. Si exista persoane care au 225 pe X3. Revenind la roti cu jante de 17 inch pe seria 5, vazute din profil, janta de 17 este mica raportand la diametrul total al rotii, rezultand un talon al anvelopei foarte mare si care arata disproportionat cu restul masinii. Evident, janta de 17 arata dispoportionat de mica raportand la dimensiunea masinii vazuta din profil. Fiecare lucru pe lumea asta trebuie sa se integreze armonios la ceea ce il inconjoara, iar jantele de 17 nu sunt din filmul seriei 5. E ca si cum ai avea 1.90 si o sotie de 1.60. Nu spun ca nu poate fi o relatie misto dar... Ti-am prezentat frumos opinia mea. O astept in acelasi fel pe a ta.

Sunt total de acord ca 17 inch protejeaza la maxim masina, insa nu poti functiona mereu privind partea pragmatica a problemei. Chiar si iarna, masina trebuie sa arate binisor, iar cu 17 inch nu are cum sa arate. Personal, daca as avea 17 inch sau 20 de inch pe seria 5, f10-g30, primul lucru pe care l-as face, chiar inainte sa ii pun motorina, i-as schimba rotile. 20 inch mi se pare in extrema aialalta.

Urmaresc cu atentie tot ce se scrie despre g30. Nu a facut nimeni asta...mai bine cauti pe forumurile de afara. Dar la ce te ajuta o asemenea schimbare? Si apropo, sunt doua cazuri pe forum unde un astfel de panou de clima a cedat de mai multe ori

F putini. Ca nu e nimeni fraier sa dea bani aiurea. In principiu, nu are ce sa se intample ca sa dai 1000 de euro la casco pe o masina de 30.000. Si daca de intampla, au inceput sa se gaseasca mai usor piese de g30. Mai bine pui banii pe care i-ai pierde cu casco pt a lua seria 7.

Nu Cristian, 17 inch este in lista de dotari pt seria 5, nimic in neregula cu asta, dar este fix ca si cum ai avea material textil pe scaune la seria 5 si nu piele. Arata anormal. Iar 225 pt seria 5 este efectiv prea putin dpdv aspect pt o asa masina...subscriu, par roti de bicicleta. Si din profil, balonul anvelopei care are 12.4mm este efectiv prea mult pt un sedan. Evident, iti faci treaba cu ele, insa nu prea merg pt masina asta. 225 sunt pentru seria 1 si seria 3...desi si pt seria 3 sunt la limita.

Rotile de 17 inch sunt prea putin pt seria 5. Au balonul anvelopei f mare(ca la SUV), janta este extrem de mica raportand la diametrul total al rotii, iar anvelopele sunt prea subtiri pt dimensiunea masinii. Mergi linistit pe 18 inch

Mi l-a schimbat si mie pe recall racitorul de gaze. Pierdea Egr-ul lichid de racire.

@smecs, Am si eu un amic cu Octavia 3 avand acelasi motor. Traiam cu impresia ca au fost probl cu chiulasa, dar tot pompa de apa i-a facut figuri. A observat depunere in vasul de expansiune. Asa a inceput cercetarile. Recent a avut si cu radiatorul de ulei. Pe mine, singura masina care m-a lasat in drum in juma' de mil de km, a fost o jetta(modelul fabricat pana in 2011) care avea tot 1.6tdi. I se blocase clapeta de admisie aer pt injectoare si motorul s-a sufocat si s-a oprit. Eram la 200km de casa si la 150km de destinatia spre care plecasem. Am luat-o cu platforma. Masina avea aprox 50k km. Poate cazurile particulare nu sunt cele mai bune exemple. Nu mai cunosc alte motoare 1.6tdi in jurul meu decat acestea doua, ambele cu probleme. Print screenurile sunt puse in ordinea inversa a dialogului.

A aparut prietenul meu Pimp, cu minusurile. Ce faci fata, mai poti?

@Win, nu contest absolut deloc si chiar nu ma asteptam la rezultate atat de diferite la testarea unui ulei nou si unul uzat. Totusi, sunt putine autoturisme care necesita a sta pe sosele peste 300k km. La cate masini care nu au fost abuzate ai auzit de motoare rupte? Eu sunt ferm convins ca daca pastram seria 5 pana la 300k si faceam schimbul de ulei potrivit "senzorului", ultima mea grija dpdv fiabiliatate era ceea ce se afla in blocul motor. Ceea ce s-ar putea sa contest la testul pus de tine este faptul ca e posibil ca intervalul de service la golful6 1.6tdi sa fie la 15.000km si poate acel motor uzeaza uleiul mai repede. Poate si uleiul destinat acelei motorizari este pt o utilizare de max 15.000km si de acolo rezultatul asa de prost la 15.000km, uleiul fiind de fapt la capatul vietii pt care a fost fabricat.

Eu sunt de parere ca uleiurile in ziua de azi sunt mult mai performante fata de acum 15 ani cand intervalul reviziei era la 15.000km. De asemenea, multumita tehnologiei actuale, ceea ce se afla in blocul motor si este uns de ulei, este facut cu o precizie mai mare. Ok, motoarele per ansamblu acum sunt mai putin fiabile, insa din cauza accesoriilor si complexitatii a ceea ce are un motor in afara blocului motor. Dar eu rar am auzit de segmenti, cuzineti, pistoane, arbore cotit care sa cedeze. Sau cedeaza insa la nesimtitii care efectiv batjocoresc madina care oricum are peste 300.000km. Cea mai omorarata masina de care am auzit vreodata este un Mercedes Sprinter care a facut in 5 ani aprox 250.000 iar proprietarul cand este masina goala merge mereu cu viteza maxima a masinii(160kmh) sau merge cu viteza maxima cu care el poate stapani masina aia daca drumul nu e autostrada. Cand accelereaza, mereu accelereaza cu pedala la fund, fara absolut nicio exceptie. Cand se intoarce din Germania incarcat, mereu pune peste dublul capacitatii constructive a masinii. Ca sa poata cara aceasta incarcatura, mereu pedala la fund si turatie cat cuprinde. El sustine ca peste 70% din km, masina aia i-a mers cu acceleratia in podea. Au cedat toate la masina aia si toate relationate cu incarcatura dubla. Ce este in blocul motor, functioneaza ceas. Uleiul il schimba la 20k-25k km. A reconditionat turbina de 2 ori, lucru de inteles de altfel. Fiind si el un pretentios, ca noi toti de altfel, si-a comandat alt Sprinter cu motor V6. A vrut si el "dotari minime" si probabil Sprinterul lui de marfa este unul dintre cele mai scumpe vandute de Mercedes vreodata: 72k pret de lista, din care optionale 33k. Repet, este f bine a se schimba uleiul la un autoturism la 10-15k, insa nu cred ca se castiga ceva concret cu acest fapt, ci doar o liniste la nivel psihic.

Inseamna ca "citeste" si calculeaza dupa alti parametri. Turatii, cantitate de combustibil injectat/consumat, numar de opriri/porniri. Pot spune ca eu am schimbat uleiul doar in baza a ceea ce spune "senzorul". Ultimul schimb il facusem pe 8 februarie 2020 si ala fusese al 3-lea, niciodata nereusind sa ating 23.000km. In martie anul trecut a venit pandemia si de atunci aproape ca nu am mai fost la birou, deci am eliminat 20km de mers urban pe zi. Practic, in 11 luni, as fi facut 4500km pt birou, realitatea fiind ca am facut maxim 1000 pt a merge la birou. Am mai fost si intr-un concediu in afara tarii unde am facut 4000km, cei 3000 facuti in exteriorul tarii fiind ff linistiti. Rezultatul este ca acum "senzorul" mi-a indicat aprox 25.000km cu acest schimb de ulei. Cu siguranta se iau in calcul niste parametri care duc spre un rezultat realist. Evident, a schimba uleiul mai des nu poate face decat bine.

Si eu tot 3 Opeluri. Se vede ca sunt mai sarac: astra G in 2007 pt 15.000km (a mai fost produsa in Polonia in paralel cu Asta H) si Corsa C intre 2004 si 2007 pt 95.000km.

Nu e vorba ca imi bat capul, cu siguranta este vorba despre cineva pe care am suparat anterior. Faza este ca eu nu tin ranchiuna si uit repede daca am avut un soi de conflict cu cineva. Asta mi-ar mai trebui, sa ma supar pe un forum, cand viata reala iti cere destula atentie. Ar putea sa imi scrie in public sau in privat, sa imi reproseze X si y lucruri. sunt genul de om sa imi recunosc prostiile spuse anterior, uneori poate impulsiv. Se intampla sa imi citesc postari de acum ceva vreme in urma si sa nu ma mai regasesc in ele. Repet, o singura persoana cred ca am suparat, stiu cine este, sta pe private si chiar el ma acuza de numeroase frustrari si ca port grija altora.

Eu am avut o vectra C din 2008 pana in 2015. Nu am vazut sluga mai buna ca Opelul. Peste 170.000 am facut cu ea si doar doua amortizoare fata a cerut. Uneori o lua nebuneala si nu mai pornea, vara fiind. Dupa ce ii dadeam cateva injuraturi, isi revenea la cap. Nu am investigat din ce motiv se comporta astfel uneori. Later edit Prostul cu minusurile e aici. Imi place ca are ocupatie. Eu unul, nu as suporta sa ma faca cineva in toate felurile, asa cum primeste el de la mine. De ce nu esti barbat ma, sa imi spui in fata care imi dai minusuri doar sa atragi atentia?! Imi place ca imi acorzi atentie mai ceva decat o muiere geloasa

Bimmer.work. Vezi detaliile masinii mai jos La ce pret ai gasit-o in Olanda? http://bimmer.work/vin/b0ae16d61ca0f25d5183c988f29c80ab3/

Sa schimbi senzorul

la reprezentanta nu au pompa cu capul cotit pt a scoate uleiul din diferentiale, deci astfel de operatiuni le sunt straine. Cand am vrut sa fac eu un asa schimb, i-am intrebat daca au o asa pompa iar receptionerul de service se uita nesigur la mine neintelegand intrebarea. Cand am venit sa iau masina(o lasasem prioritar pt alta lucrare), mi-a spus ca nu au putut schimba uleiul in diferential pt ca nu au pompa respectiva.

Ce motor aveai pe insignia? Era awd? E genial imbecilul asta care imi da minusuri. E acelasi de fiecare data, are profilul pe private si numele ii incepe cu P De parca mie mi-ar pasa de prostia si de saracia lui

Nu, nu se poate. Si nici cu protectie termica

Nu neaparat ca e o problema cu antifonarea, ci doar ca se putea mult mai bine. Eu mi-am dat seama de chestia asta cand am condus x5, 25d, care paractic este acelasi motor cu 20d. X5-ul fiind patrat si facand zgomote f mari la viteza, necesita clar o antifonare f buna astfel incat la viteze mari sa fie decent. Ca atare, cand pornesti motorul sau mergi cu viteza mica, motorul la x5 nu se aude, pe cand ale noastre se aud ca tractorul in interior. Pe la 160kmh zgomotul interior mi s-a parut identic, iar la viteze mai mari, x5-ul mai zgomotos, antifonarea nemaifacand fata. Trebuie sa pornesti un x5 25d si apoi imediat masina ta si sa stai in ambele, ca sa iti dai seama ca se putea mai bine seria 5.

Da, geamurile sunt proaste grav la g30. La A6 am avut posibilitatea sa le configurez si cu izolare termica si fonica. Sunt curios de diferente fata de bmw

Sunt satul de astia. Mai am o luna si scap

Coco, intervalul de revizie este la 2 ani sau la nr de km. Contorul pt ulei a scazut proportional cu nr de km efectuati? In mod normal ar fi 30.000km insa daca mergi mai tare sau in oras, uleiul isi pierde proprietatile si trebuie schimbat mai repede. La mine, culmea, de fiecare data la 23.000km a trebuit schimbat, care a insemnat fix anual.