edit

Este adevarat, farurile separate sunt urate, insa asta mi se pare cea mai buna interpretare, masina vazuta din fata parandu-mi-se ca arata bine. Prin comparatie, seria 7 ptivita din fata este un monstru hidos. Nici mie nu imi plac deloc interpretarile astea avantgardiste cu aceste tablete in interior si cu un design interior menit sa scoata din dogmele de design de pana acum. Lumea se va obisnui. Asta am eu acum pe A6 si mi se pare atat de curat si de fluent integrat totul. Stiu ca la aparitia acestui design interior, in 2017 odata cu A8, a fost respins cu inversunare din cauza multitudinii de displayuri...asta aratand ca intr-un final lumra va accepta si tendintele de azi. Si pe mine ma mira spatiul mic de la interior, Audi reusind mereu prin comparatia cu ceilalti sa ofere consistent mai mult spatiu. La IC e de inteles, tinand cont de pozitionarea mototului in raport cu habitaclul.

Teste la 130kmh pe autistrada. Calculata autonomia totala cat si devierea fata de declaratia producatorului https://piataauto.md/Stiri/2024/07/Germanii-au-testat-48-de-masini-electrice-pentru-a-vedea-ce-autonomie-au-acestea-la-viteze-mari-de-autostrada/

@Myx, eu cred ca a fost o idee buna cu cei 50 de bani taxa pe recipient. Cu greu mai vad cate un recipient pe strada, iar inainte ma impiedicam de ei. Sunt baietii care le aduna si fac bani Eu returnez peste 98% din ambalaje. Spre exemplu, doar daca suntem pe undeva prin oras, avem un rucsac cu chestii necesare pt fiica mea si o stIcluta cu apa. Se intampla extrem de rar la golirea sticlei, din cauza lipsei de spatiu, sa aruncam un recipient. Mai sunt putori la mine in scara carora le e lene si mai vad deseori sticle la ghena. Sau betivii care beau pe marginea bordurii, aia fiind plin de bani, lasa sticlele acolo. Oricum, vin alti amarati din urma lor si le strang. Omul in general si mai ales romanul, nu poate fi civilizat decat cu forta. Si inainte exista posibilitatsa reciclarii sticlelor, am 45 de ani iar anterior nu am dus nici macar o sticla. A fost necesar sa imi opreasca bani ca sa ma determine

Nici eu nu pricep Nu cred ca din rationament de cost pt a nu mai sta inca o noapte pe undeva. Ne intoarcem vineri peste alte 13 zile si luni mergem la munca. Ar fi fost prea putin timp sa ne "revenim" daca ne-am fi intors sambata. Pt ca asta insemna daca mai faceam o noapte intermediara la inceput pe undeva. Nici nu aveam cum sa comasam si punem o noapte intermediara pe undeva la plecare si apoi intoarcerea sa fie tot vineri. Plus ca budapesta, viena, linz, salzburg am fost si nu vedeam sensul sa oprim pe acolo. Nu cred ca asta va deveni cel mai greu drum facut. Am avut un Krimm-Comarnic, 1450km si ptimii 100 km de la plecare nu au fost pe autistrada. Iar cel mai greu a fost pana in Insula Rab din Croatia, 1250km cu plecare la 9 seara, lumina facandu-se dupa ce am trecut de Belgrad, autostrada pe segmentul initial doar pana la Pitesti si incepamd cu 50km inainte de Belgrad. Iar la Zagreb am stat 2 ore jumate la un toll, mai aveam 250km si simteam ca nu mai pot continua. Plus ca am mai stat apoi inca 2 ore jumate la ferry pt a ajunge pe insula. Am ajuns la cazare pe la ora 16. Era in 2009, aveam un ford focus tdci de 90cp si a fost horror

Evident prin germania merg blana pe unde e loc si lasa aia viteza nelimitata. Austria clar mers legal..pana in 10kmh peste limita. Ungaria la 160 desi mi-e cam teama (de regula si aici merg la 10kmh peste limita insa e drumul prea lung si o sa risc un pic). Iar in Romania am programat sa merg la limita ridicarii permisului.

Salzburg-munchen e aglomerat sau Linz Munchen? Ca daca vii de la Viena spre Munchen nu ai de ce sa ocolesti prin Salzburg. O sa plec sambata asta la 3.30 dimineata pana la Vaduz dintr-o bucata, 1650km cu plecare din Comarnic si mi-e groaza sa nu prind vreo coada interminabila. Pana acum, la iesirile din tara spre vest, am mai prins aglomeratii insa nicicand sa stau prosteste pe loc. Plan meu este ca de la intrarea in Gemania pana cand intru in Liechtenstein sa nu cobor nicicum sub 200kmh.

Faci referire ma M5 hibrid? Ca eu asta amintisem. Ce relevanta are? ca o asa masina pleaca de la 160k in sus. Nu iti iei M5 sa faci economie, iti iei sa te simti bine si nu prea o poti face cu rezervor de 60 de litri. Stiu pe cineva care vrea sa dea un sfert de milion pe o panamera hibrid si face calculul faptului ca e consumul bun :)))). Se duce pe coasta de azur si unele cazari le ia cu bucatarie si o pune pe nevasta-sa sa mai faca si o ciorba Roman de-al nostru!

@Onnix, apoi mare regret am ca acum vreo 7 ani nu m-am apucat cu nevasta-mea sa facem videochat, ca eram tineri si sigur faceam bani grei. Asa, eu ma chinui cu prostii mei la munca, ea cu prostii ei la munca. Stres, insomnii, scarba, nervi, tensiune de genul 19-12, ajuns pe la spital cu stare de anxietate, perfuzii etc. Daca muierea amicului tau a facut bani, f bine, tot timpul vor fi prosti care sa plateasca astfel de servicii revenind pe jumatate la subiect, noul M5 are rezervor de 6o de litri Ce comedie!

Pretul mi se pare f bun acum si nu doar raportand la cat se cerea initial. Ma mir ca nu s-a vandut instant

Am facut revizia si la A6, cu fix aceleasi elemente ca si la grecale. 5 litri de ulei cu filtrul aferent, filtru de aer motor si filtru habitaclu. 2150 lei inclusiv manopera si tva. 3150 lei la grecale, deci un premium wannabe de 1000 lei care inseamna spre 50% Am schimbat si uleiul in diferentialul central la A6, masina avand 65k km. Cel din cutie il schimbasem la 60k. Poate va aprecia vreun roman cand va fi sa o vand, la primavara.

mai fa tu comicarii din astea, ca sa vezi ce ti le aduc aminte cand o sa te lase in drum ::)))) ai casco pregatit pt eventualitatea in care racitorul iti face o gluma frumoasa?

Sunt 5 cm in lungime si 1 latime in plus fata de 440i. Punand asta la 483lungime si 1860latime , inseamna ceva Plus, marea majoritate a kilogramelor extra vin de la mild hybridul mult mai coios. 24cp vs 11cp, deci mini motorul ala electric cantareste in plus Audi spuneau in press release ca manevrele pe loc, de parcare etc le poate face fara motorul termic, deci si bateria de 48V e pe masura. Ce am observat este ca desi dimensiunile au crescut, portbagajul e mai mic cu 30-50litri in functie de versiune, f probabil pt locul necesar bateriei si tot ce presupune mild hybrid. De acolo diferenta de kg

RS4/5 sunt pe platforma tehnica a unei masini lansate in 2015, avand 450cp. La momentul respectiv era ok. acum RS5 va fi hibrid din pacate. F probabil va avea powetrain-ul de pe panamera 4e-hybrid sau 4S e-hibdrid. 2.9 litri plus electric

Nu pricep unde e problema. M440i = 374cp si 500nm S5 =367cp si 550nm

nu stiu ce sa zic, ecranele cat jumatate de bord sunt la toate masinile. toata lumea s-a luat dupa toata lumea

inteleg si asa este. exista o explicatie pt asta. in fapt, gresisem mai sus, urmand a nu mai exista un sportback si un sedan. Ca atare, A5 sportback modelul vechi era accentuat cu forma de coupe prin comparatie cu seria 4 GC existand loc si pt un sedan veritabil cum era A4. acum, sportback si sedan le-au reunit oferind doar o varianta de caroserie, in acest fel cupola nemaiputand a fi atat de accentuat coborata, pt a putea respecta partial forma de sedan si partial forma de coupe. in esenta, seria 4 GC este fix acest intermediar ca si forma care le-a rezultat la fel si celor de la Audi. bmw puteau fi mai indrazneti cu seria 4 GC tinand cont ca au in gama si un sedan veritabil. capacul la portbagaj la audi se va deschide sub forma de hayon, masina fiind un liftback

voua va place perversa asta? intreb ca fapt divers, pt ca nu exista un topic dedicat altor marci. imi place ca in clip s-a insistat mult ca evacuarea este reala. bmw au fost ultimii care au renuntat la evacuarea reala incepand cu seria 7 acum 2 ani, audi devin primii care pare ca se intorc la ea. acum au si un mildhibrid veritabil care aduce 24,5CP si 230NM indiferent de motorizare. prostii au fost primii care au implementat mild hibrid si erau ramasi total de caruta, eu avand ceva primitiv pe A6 care aduce 5cp. a4 sedan si avant intra acum in nomenclatura de A5 alaturi de sportback, numele de A4 urmand a fi folisit doar pt electrice. asa va fi si cu A6 si A7 peste maxim un an.

am patit si eu la un opel corsa acum aproape 20 de ani, cu motor de 1.7 de Isuzu era EGR-ul. daca nu acceleram lin, se aprindea becul in bord, masina intra in limp mode. trageam pe dreapta, opream motorul, porneam si isi revenea. am mers pana la mare si inapoi astfel, cu opriri uneori si la 10km

nu trage caii lui ??!!??

Mie A6 imi pierde lichid de racire. Zic ei ca in limitele normale ale instalatiei. Se evapora sau dracu sa ii ia. Au facut un test si este totul etans. Sa zic in in 64.000 km cati are masina, a pierdut spre juma de litru.

Da, pe ecopro merge a dracului de suturat si masina nu e niciodata in treapta potrivita. Am mers aproape mereu in ecopro cu g30-ul. La audi e mai incomod de selectat modurile de condus si am renuntat cu totul. Dar am incercat pe la inceputuri si tot asa, e lesinata si treapta de viteza niciodata nu e potrivita. La grecale invart instant de o rotita si iar mi au revenit metehnele. Mergeam in modul economic pe la inceput, pana am realizat ca diferentele de comportament ale masinii sunt uriase si am reuntat din nou

Apropo de costul reviziei. La masina s a lucrat fix 3 ore (am stat acolo si am vazut ce se face la masina) din care pana in 2 ore a fost revizia insasi si mai bine de o ora a fost un update de soft si aplicarea unui buletin mecanic la franele fata pt ca scartaiau uneori atunci cand frana nu era aplicata. M au pus sa platesc 3 ore de manopera desi normal era sa ma puna sa platesc 2 ore. Nu stau in cei 560 de lei furati, dar principial nu ma simt bine. In fond, noi muncim pt banii astia si nu am gasit niciodata nici 10 lei pe jos. Sunt sigur ca nu ar comenta, deoarece lucrurile sunt clare, insa imi e si jena sa ii abordez. Pe de o parte cei 560 de lei reprezinta aproape o zi de munca de-a sotiei si ea isi fute creierii si sanatatea pt ei si efectiv ma roade asta. A mai fost o chestie, poate in fapt e paranoia mea. Cand am luat masina, mecanicul care a lucrat la ea se uita super lung la mine si ma fixa din priviri desi stateam la 5 metri distanta cand lucra la masina si am si interactionat de multe ori. Apoi harbul a mers sa i se spele exteriorul si iar am fost tintuit de alti ochi. Sentimentul meu a fost ca se astepta bacsis de catre ambii insi si chiar m am simtit prost ca nu am dat. Se practica asta la reprezentante??

asta e A6-le meu, test facut de mine cand era masina noua. 2 litri, benzina, quattro, 265cp

E clar

"Nu vreau sa afirm ca e imposibil ca un BMW non-Hybrid cu B48 sa consume mai putin de 10 l/100Km, condus in regim de autostrada in jurul vitezei de 180 Km/h. Nu am o astfel de masina si nu pot vorbi din proprie experienta. Totodata insa, am inca motive sa fiu sceptic." raspund eu aici. am fost la Constanta acum o sapt cu A6, motor echivalent lui B48. si la dus si la intors mi-a luat 9.5% cu cruise la 160kmh, ocazional peste viteza asta. 2 pers la dus, una la intors. un pic de bagaje. imi tot fac planul ca peste 3 saptamani plec in concediu si pt ca am drum dintr-o bucata Comarnic-Vaduz, va trebui sa calaresc A6-le bine de tot. fac plinul in Bucuresti 75 de litri, o las pe fiica mea in comarnic si a doua zi plec spre Vaduz si ma tot gandesc daca o sa ajung in Nadlac cu aia 75litri. ok, o sa merg incet pana la Comarnic, insa a doua zi dimineata ii dau urat in nas. autostrada Sibiu-Nadlac o sa o merg la 180 si comarnic Sibiu o sa merg cat pot si ca sa imi ajunga aia 75 litri ar insemna un 11% pt intreg segmentul Bucuresti-Comarnic-Nadlac, 670km. Si nu am un motor gurmand pt ca poate realiza si ceea ce e in poza atasata.