edit

pe 320d aveai varianta de 184cp? era xdrive?

Bala, iti sare lumea in cap. Nu mai spune de astea pe forum!

@myx, Michelin va da fw catre o companie autorizata care se va caca in anvelopele omului si in problema omului. Michelin nu are timp si probabil nici in procedura nu are sa rezolve problemele "marunte"

bimmer 90 aici gresesti total. toate masinile care au dimensiuni diferite fata spate, au rotile inegale, pt ca e pur si simplu imposibil a fi potrivite ca diametru si implicit circumferinta. diferentele in diametru variaza de la 1mm pana pe la 5mm, iar in circumferinta asta inseamna si 10mm. valabil si pt rotile de uz temporar. fa niste calcule la 245/40 vs 275/35 cum am eu si vezi ca rotile spate au diametru cu 3.5mm mai mic

@radu,mi-au spus ca e campanie, sunt programat pt joi, insa nu voi putea merge. sper sa ma primeasca la inceputul sapt viit.

mergi pe E coupe. e masina mai de bagabont

el o cumpara noua si locuieste in germania.

chiar ca de mult nu ai mai intrat pe aici. pana cand mai ai leasing la asta, pana in martie 2020 sau 2021? daca prinzi E klasse chiar inainte de facelift, o sa primesti discount bun, altfel, la facelift, putin probabil. la ce motor te-ai gandit?

am sunat totusi la bavaria dupa ce am scris aici si am zis sa nu las totul pe seama unui buson neinfiletat cum trebuie. au verificat ei ceva, maxim 15 secunde si mi-au spus ca da, ar fi un recall. totusi, seria nu mi-au cerut-o si nu stiu cum au putut sa imi dea un raspuns atat de rapid. ma gandesc ca din cauza scandalului anterior, cel cu care am vorbit, mi-a dat un raspuns afirmativ tocmai ca sa nu apara vreo defectiune si sa escaladeze apoi situatia din nou.

sper sa fi rezolvat problema: sambata am fost la omv si moll pt G11 albastru si nu am gasit, fara sa ma gandesc ca puteam frumos sa completez cu apa distilata doar, evident cu urcarea punctului de inghet de la aprox minus 35de grade la aprox minus 30 de grade. evident ca masina nu va vedea nicicand minus 30 de grade in timp scurt. ca atare am pus aseara apa distilata, aprox 600ml. surpriza a fost ca atunci cand am umblat la capacul vasului de expansiune, vas la care au umblat doar prietenii mei de la Automobile Bavaria Militari, pt ca stiu sigur ca la revizii mi-au masurat punctul de inghet din antigel...si gasesc capacul ca putea fi rotit extrem de usor, nefiind strans. totusi, primele rotiri ale capacului au mers f usor si apoi s-a inclestat si a trebuit sa ma chinui sa il desfac, ca si cum filetul nu ar fi calcat cum trebuie, parte peste parte. am completat cu cat era necesar si gata. intrebare: sunt eu necunoscator sau acest capac o fi unul special care are prima parte a filetului care realizeaza etanseitatea si apoi el trebuie sa se invarta extrem de usor ca si cum ar trebui ca circuitul sa respire cu exteriorul? desi e clar o contradictie in ceea ce spun. eu acum l-am inchis etans sau cel putin asa imi pare. ramane sa urmaresc ce se intampla pe viitor. verificati si voi , cei cu 520d cum este inchis acel capac si daca in cazul vostru sta strans foarte bine?

am verificat si pe linkul din romania si nu e cazul. oricum, din ce am mai vazut pe forumuri, daca e o probl de fabricatie, se manifesta imediat, intre 5 si 20k km. a mea are 63k deja si, cel mai probabil, e o defectiune si nu o problema de fabricatie

apropo, tot citesc forumuri si se pare ca pt 540i sunt doua bazine in sistemul de racire. la fel si la 20d? ca sa stiu daca trebuie adaugat lichid si in alta parte.

am verificat vin-ul in link-ul tau si nu imi apare nimic. poate lista este exclusiv pt UK

deejay februarie a fost prima luna de productie, a mea fiind printre primele. am gasit pe bimmerpost un tip care spunea ca un furtun de la instalatie de racire atinge caseta de directie si atinge pana furtunul se uzeaza si pierde lichid. cica ar putea fi afectate toate G3x produse pana in 08.2018. eu am mai multe zgomote neelucidate sub capota/zona rotilor, unul dintre ele fiind un fel de horcaiala ca de amortizor uzat..efectiv nu stiu cum sa explic. acea horcaiala mai apare si la treceri peste denivelari, in special speed bumpers, cand evident imi este solicitata si caseta de directie. ma gandesc ca poate asta e problema acelei horcaieli si intr-un final furtunul a cedat si pierde lichid. totusi, putin probabil, pt ca nu stiu cum ar putea un furtun care atinge caseta de directie sa scoata un asa zgomot

totusi, eu nu inteleg conexiunea intre EGR si pierderea de lichid de racire.

dimineata am primit mesajul asta in bord. cand am verificat, intr-adevar in vasul de expansiune era extrem de putin lichid...maxim 15% din volum am sunat la bmw si spunea ca fie este piedere pe undeva, fie exista posibilitatea sa fie ceva relationat cu valva EGR si a ramas sa verifice daca exista vreun recall in acest sens. totusi, eu nu auzisem de probleme in serie la motorul B47 cu EGR-ul si de programe bmw de recall pt acest motor. are cineva cunostinte in acest sens? de asemenea, am facut prostia sa nu merg la ei sa cumpar un litru de lichid de racire si am circulat asa vreo 20km. stie cineva ce specificatie trebuie sa pun in bazin astfel incat sa caut pe la o benzinarie? pt ca e clar ca o programare nu va fi posibila imediat.

bineinteles ca nu. dar e f grav daca te prinde. aici, te prinde cu 200, vorbesti cu politistul sa se mute 2 km mai in fata ca iti doresti tu sa te prinda din nou. dupa ce te prinde a doua oara, ii spui ca dupa ce pleci de pe loc, din nou vei merge cu 200 si ii spui ca daca binevoieste, apoi poate sa se mute repejor mai in fata ca sa te prinda si a 3-a oara. platesti ceva, dar doar atat.

pai si la ce ii foloseste motorul de pe X6M? sa mearga cu 55mph ca sa nu intre la puscarie? asta poate face si cu un X6 cu 150cp. pe Romanica, mergi non stop cu 250kmh, iti asumi ca ti-l ia pt 3 luni, dai exament si scurtezi la o luna, platesti 1000 lei amenda si dupa o luna cand recuperezi permisul o iei de la capat. O poti tine asa la nesfarsit si poate nici nu te prinde mai des de 2-3 ani. pe meleagurile noastre merita si un Veyron daca te tin buzunarele. Prin State, chiar si un X5 40i este pt showoff, pt ca in realitate legea e zdravana acolo si esti obligati sa te deplasezi incet, ca oaia. 340cp ii sunt suficienti pt absolut orice.

nu-ti lua omule X6M, pt ca oricum nu vei folosi acei CP, mai ales ca la voi daca va prinde cu viteza va baga la puscarie. Aici, poti sa faci ce vrei. In statele unuite legea e de asa natura incat daca ai o masina puternica, o ai doar ca sa te lauzi, in niciun caz sa te simti bine cu ea. Ma intorceam in 2017 din Italia prin Croatia si nu stiu ce sarbatoare a musulmanilor era la mijoc de iulie ca toti mergeau de la Zagreb cu familiile si masinile pline spre est si toti aveau 200kmh. M-am bagat si eu intre ei si am tinut-o asa pana in Serbia. Plus ca, prin comparatie, noile X5/6 arata mult mai bine atat la exterior si mai ales la interior fata de generatiile anterioare, fie ele si M

eu am pilot alpin 5 si mi se par mai silentioase decat primacy 3 pe care le am vara. probabil influenteaza si faptul ca pe spate la cele de iarna am 245 iar la cele de vara 275. in ceea ce priveste confortul pe 18, daca mie mi se pare o diferenta semzationala cand trec de la rotile de vara pe 19(nu am nimic RF, si iarna si vara fiind XL), imi imaginez cum e la tine cand treci de la vara 20 cu RF, la iarna 18 cu XL. ba mai mult, mi se pare ca atunci cand trec la 18, o parte din zgomotele nedorite din masina dispar

lasa, ca pana te gandesti, imi iau eu unul imi place si GLC coupe, insa practic ar insemna sa cobor o clasa fata de ce am acum. plus ca GLC-ul urmeaza sa fie inlocuit acusica, fiind deja obosit. sau, mai bine zis, apare C klasse, care va da un hint clar despre cum va fi, cel putin la interior, noua generatie de GLC coupe si daca apuci sa vezi, deja ce e vechi nu mai suna bine. si parca glc coupe imi pare si masina de muieri

asta am patit eu in Ianuarie. Nu stiu care a fost problema de fapt. Am mers, au sters eroarea si gata, asta a fost rezolvarea. Exista sanse ca problema inca sa mai existe, insa sa nu fie vizibila pt mine

pai cum era optiune daca era standard? nu, nici la E klasse nu este un standard asistenta la parcare si mentinerea benzii.

exista posibilitatea ca cele de 22 cu profil al anvelopei sub 10 cm nonrunflat puse pe o masina de peste 2.2 tone, sa zdruncine la fel ca cele de 21 cu profil al anvelopei de 11cm, insa runflat. in consecinta, ma astept ca ce vei avea in continuare pe 22 cu anvelope stamdard, sa zdruncine la fel cu ce ai acum pe X6 cu run flat, pt ca X6 modelul vechi, asa cum spuneai si tu, are acelasi profil pe 20 inch, cum au noile generatii de X5/6 pe 21.

in europa, pe 20 vine cu 305/40 pe spate. verifica, s-ar putea si in state sa fie la fel. mi se pare ciudat ca sa fie pe piata non runflat pe 22 si sa nu fie pe 21. balonul la jantele de 20 este pe la 12.2-12.3 cm...eu il gasesc decent pt suv de peste 2.2 tone. nu cred ca dimensiunea franelor trebuie sa o verifici vizual. de poate gasi pe net