edit

pai la "masina mea". imi pare ca ti-ai luat un g30. deschide acolo un topic de prezentare si spune mai multe.

depinde si din ce. ca daca e 35 din ceva pana in 255, atunci 35 nu e indeajuns. 35 din 265 sau 275 e cu risc mediu dpmdv. daca e 35 din ceva peste 285, atunci e bine.

da, pe spate sunt 273/35. tu ce masina ai? fa un topic. si nlaur, daca vrea.

raduron, eu am de 19 pe anvelopele de vara, cu suspensie standard. daca este sa spun eu, rotile de 19 sunt la limita. mi se pare ca cu ele aud un zdranganit metalic in zona spatarului spate/ portbagaj.. ceea ce cu 18 nu se intampla. personal, dupa ce uzez anvelopele de 19, daca peste 2 ani cand se termina leasingul nu va fi posibila o alta masina, voi trece la loc la 18 inch pe vara(asa am pt iarna). ok, nu arata la fel de bine, dar nu mai conteaza..masina deja va fi veche. e ca la femei, dupa 4 ani de cand o ai, chiar nu mai conteaza daca nu se machiaza zilnic. spre deosebire de Myx, eu sunt impotriva total rotilor de 20 pe seria 5, dar noi suntem oameni diferiti pe langa chestiile total practice, apare si situatia discurilor ridicol de mici raportate la jante, care efectiv arata ca rotile de 20 nu isi au locul acolo. cum impotriva sunt si la ceea ce a facut nlaur ca si-a luat roti de 17. nu exista nimic mai urat decat seria 5 cu anvelope avand balon de suv si grosime pt seria 1.

de cati inch sunt jantele cu care va veni masina?

detaliile de configurare nu sunt altele decat cele de msi sus. cred totusi ca la E daca alegi acel pachet Amg ai pielea Artico pe bord, adica tot carton. pachetul ala AMG este ieftin si nu are de unde sa puna in banii aia altceva decat piele artificiala. normal ca diferenta e izbitoare pt ca ai avut 245cp pe 1.6 tone iar la E aveai 194cp pe 1.8 tone daca era rwd sau 1.9 yone daca era 4matic. in fine, ca un seria 5 sau E klasse sa traga ca un Z4 cu 245 cp, trebuie aproape de 300cp. 530d va fi si el mai lent decat Z4 pe care l-ai avut. daca gasesti un 530d in linia de echipare M cu piele dakota sau nappa, trebuie ca fostul proprietar sa fi bifat cu mana lui sensatec(pielea artificiala echivalenta Artico pt E klasse pe care l-ai avut) cu mana lui. sau daca omul a pus piele individual pe scaune, atunci vei avea piele adevarata pe bord

raspunsul corect este ca la seria 5 exista piele pe bord doar in combinatie cu piele Individual pe scaune sau exista un carton(imitatie de piele) numit sensatec, chiar si in combinatia cu piele dakota sau nappa. apoi, daca ai tapiseria scaunelor din piele dakota sau nappa esti obligat sa ai una din urmatoarele linii de design: sport, luxury sau M, tapiseria din piele obligand la selectarea uneia din cele 3 linii. in continuare, daca selectezi luxury(indiferent ce model de piele ai ales anterior-dakota sau nappa), te obliga sa selectezi si bordul acoperit in sensatec). daca selectezi linia de echipare sport sau M, nu te obliga la sensatec pe bord(indiferent daca pielea pe scaune este dakota sau nappa) insa poti sa o selectezi tu apoi. daca vrei piele Individual, aceasta nu poate fi pusa decat in combinatie cu pachet M si doar atunci ai piele adevarata pe bord si nu sensatec. Nu exista o alta varianta de raspuns la intrebarea ta decat ceea ce ti-am scris eu mai sus. acum nu imi dau seama daca tu vrei sa configurezi o masina sau cauti un sh si pt a ti se usura munca(vrand sa ai si piele pe bord) vrei sa stii combinatiile de tapiserii si bord. problema este ca la o masina comandata de altul, poti avea piele pe scaune si sensatec pe bord aprope in orice combinatie. daca totusi vrei piele pe bord si nu te multumeste sensatec, exista doar combinatia de optionale exprimata mai sus: tapiserie individual, pachet M si bord in piele adevarata(nu sensatec)

prea temerar esti. in 2008 mergeam mult cu masina, facand 38.000km in 8 luni. aveam rezervor de 62 de litri pe A4 si 5 litri de motorina in portbagaj pt situatiile in care ratam benzinaria, eram in intarziere la vreo intalnire si nu imi permiteam sa opresc. am facut 20 de km pe range zero prin muntii/dealurile hategului cu morcovul in fund si fara rezerva de 5 litri in portbagaj. dar ma bucur ca tie iti place

dupa cum spunea si LYM, florea2 a dat definitia lui premium selection... nomenclatura gasita de ei tocmai pt a impinge clientul sa cumpere. "premium" este un adjectiv a lui "selection"...chipurile o selectie atent facuta pt parcul lor de masini sh. cat despre a vorbi de o marca auto premium, raman la parerea mea ca autoturism premium nu inseamna nicicum si fiabil, desi ar fi de dorit. cu cat masina este mai coplexa, sansele in a avea o problema tehnica sunt mai mari, iar asta e axioma. producatorii se straduiesc ca integrarea unor tehnologii de ultima ora sa nu dea si rateuri majore..insa la peste 2.5mil de masini vandute anual, lista de probleme tehnice aparute, are kilometri. ca tot se vorbea de anii '90..numai daca ne gandim cat s-au inasprit normele de poluare si cate gaselnite au fost necesare pt a face fata ca producator acestui fapt. problema scaderii consumului de combustibil. transmisiile. electronica necesara azi. este nedrept a se face comparatie cu masinile de acum 20-30 de ani si sa spui ca cele actuale nu sunt fiabile.

eu la a mea am schimbat tetiera de la sofer la 20.000km pt ca incepuse sa se cojeasca vopseaua. pe la 10.000 km am observat ocazional o tzacaneala la roata stanga care usor a devenit acompaniata si de un usor horcait la mici denivelari. au spus ca e bratul superior stanga, l-am schimbat, insa fara vreo ameliorare. m-am urcat in masina cu tipul de la MHS si masina facea fff putin acea horcaila, el spunand ca s-ar putea sa fie zgomotul de servo de la capat de cursa. total fals. e drept ca nu s-a incercat o constatare amanuntita pt ca ma grabeam, urmand sa revin pana imi iese masina din garantie, adica pe 15 martie. totusi, premium nu are legatura cu fiabilitatea. premium inseamna, de fapt, mai putim fiabil, pt ca premium inseamna mai complex. poti pune lejer articulatii de genul toyota land cruiser pe x5, dar apoi nu va mai face curba ca un X5. poti pune soltii antice de software, insa apoi nu mai poti avea optionalele bazate pe electronica pe care le ai pe o masina premium. samd. premium inseamna un anume confort, bazat pe o cheltuiala si pe asumarea complexitatii produsului. e drept ca la capota, intr-un colt din fata sta, aceasta sta la 4mm de aripa, iar la celalalt colt, la vreo 2mm. asta nu mai are nicio scuza.

cred ca am vazut si eu unul acum pt 2 sec pe la piata 1 mai. era alb. nu stiam cs au si inceput livrarile

merci problema este ca eu am plasticul bej pe portiere. as prefera ceva care sa gasesc local pe aici si nu o comanda pe amazon

am si eu aceeasi intrebare: cu ce curat partile interiore din plastic ale portierelor murdarile cu incaltamintea la urcarea si coborarea din masina?

a dat unul cu piciorul in oglinda, piciorul i-a ricosat si se vedea urma incaltarilor pe portiera murdara si umeda

are userul gimvarman un 530xi. ai putea sa il abordezi, insa nu l-am mai vazut de f mult pe forum. totusi, parca masina lui e in operational, deci costurile intretinerii s-ar putea sa ii fie si lui necunoscute, insa te poate lamuri cu consumul. daca tu ai 12% in oras cu 320d, inseamna ca mergi prin zone nasoale, deci poti sa te astepti la aproape 15%. eu pe 520xd am acum iarna pe un plin peste 10.5% dar pana in 11% indiferent cat de naspa e si cat merg cu motorul in gol, deci tu clar ca abordezi trafic mai intens. pana in 15% cred ca este estimarea corecta. am vazut consumurile userilor postate de pe Spritmonitor cu linkul de la CatalinP si mi se par fantastic de mici. Nu stiu pe unde merg oamenii aia, desi pare destul de greu ca toti sa aiba mai mult drumuri extraurbane. Desi mediile respective sunt luat din realitate, cred ca realitatea noastra e total diferita. eu media consumului de cand am masina este de 8%, la 530xi probabil este 10%. placutele atat fata cat si spate costa 1500 lei la reprezentanta inclusive tva manopera si toate maruntisurile necesare schimbarii lor. casco trebuie obligatoriu: am fazut factura pt oglinda pe care mi-a rupt-o intentionat un prost si a trebuit schimbata cu totul, iar operatiuna a fost 3000 lei. @Ionut_marius, nu stiu cum de e asa ieftin la 640d revizia, insa tot aproape de 2000 lei este la 520d iar in asta intra ulei si filtrele de ulei, motorina, aer, habitaclu, manpera, tva si maruntisurile aferente.

a inceput sa imi placa mult mai mult cum arata masina asta. la inceput mi se parea designul incarcat, insa cred ca e mai bine un pic mai agresiv decat felul cuminte si plictisitor cumva in care arata seriile 5 si 7

gripmax despre care am auzit astazi pt prima data, am auzit tot azi ca proprietarii le pun pe masini ca seria 7, panamera, touareg, X-uri eu si cand aveam corsa sau vectra C cu 150.000 km tot good year, Michelin, Dunlop puneam pe ele.

da, s-au inmultit G30/31 pe forum. cred ca sunt vreo 10 insa, totusi, una singura pe benzina, a lui Gimvarman, si nu inteleg pofta asta pt diesel

la ce jaluzele de la motor faci referire? inca nu ai schimbat placute de frana? eu am 42.300 si mai am vreo 500km din placutele fata. pe cele spate le-am schimbat la 37.700 filtrul de aer si de motorina le-am schimbat optional inclusiv la prima revizie...computerul de bord imi arata ca pe la 46.500 ar trebui sa fac a doua revizie unde ar fi obligatorii toate consumabilele. Mi se parea aiurea sa stau pana la aproape 50k in romania fara sa schimb filtrul de aer si de motorina.

mcliviu, eu nu dau note niciodata de cand sunt pe forum, nu am apasat pe acel buton...poate doar sa ating din greseala pt ca in 90% din cazuri scriu de pe telefon. altcineva e vinovatul da, e f bine sa stai la casa. si masina sta mai bine, nu doar omul. eu doar am criticat un pic entuziasmul tau in a exprima asta si am reintarit ideea mea ca o masina ca bmw e doar un bun de larg consum. @lym nu e asa. mcliviu are dreptate cu felul gresit in care romanii isi privesc prioritatile. dar si subiectul asta e dezbatut aici pe forum si intors pe toate partile

mcliviu, bmw e o masina de saraci si nu vreun obiect de muzeu...e tarfa de tavaleala pe soselele pamantului netrebuind sa stea la curte..numarul de masini premium vandute anul pe glob e de peste 15 mil si sunt in circulatie probabil peste 100 mil. fa tu calculele. parca vorbim de rolls royce care e in antiteza cu blocul

fix pe 20 noiembrie mi-a dat-o si mie un opel corsa in acelasi fel. nu o repar pana la primavara pt iarna poate veni cu alte surprize

m-am jurat ca nu ma mai bag in discutii despre consum, insa nu ma pot abtine. mereu am spus ca depinde de traseu si de cum mergi. am mers la o nunta la constanta prin 2017 doar cu vant din fata si doar intre 160 si 200. am ajuns acolo cu 11%. am mai fost si la galati acum doua saptamani, iar pe cei 100km de autostrada pana la drajna, cu vant puternic din fata si mergand cu 140kmh pe cruise am avut 8%. am venit de la comarnic, am mers cu 110kmh pe cruise si am intrat in bucuresti cu consum sub 5% rezumand, un raspuns la intrebarea omului, nu cred ca se poate astepta vreodata ca media pe un plin de combustibil sa ii fie mai mare de 20% in bucuresti, cat niciodata o medie sub 15%(poate doar daca el merge cu masina duminica la biserica si la piata). la drum intins, probabil niciodata sub 8%(pt ca nu vad sa fii dispus sa stai pe cruise la 110kmh ca sa scoti sub 8% pe un plin de combustibil) si niciodata media pe un plin peste 15%(pt ca nu vad cat sa tragi de o masina ca sa topesti un rezervor avand medie peste 15%)

@cent ti-am trimis PM. probabil persoana respectiva are putine modele in stoc, insa pana in primavara poate sa iti aduca pe comanda orice model vrei tu.

@CatalinP, cei din link cu consum mic sunt navetisti care merg intre orase si nu au unde sa o calce. se vede clar in link ca ei fac constant 650-800km cu un plin. cei care au media de 13-15% sunt cei care merg in oras preponderant...iar orasele lor nu sunt ca bucurestiul. in Bucuresti, o astfel de masina, in functie de trafic ia intre 15% si 20%. in afara orasului, in functie de drum si de felul cum te dai la masina, probabil ia intre 8% si 15% @crisis, un asa motor ia sub 8% doar la mers constant pe cruise la 100kmh