edit

nu am sa inteleg niciodata problemele astea pe care le avem cu totii si anume ca daca nu avem roti de 19 sau 20 si musai runflat+EDC si alte chestii, masina nu e stabila, insa vezi vw jetta depasind lamborghini gallardo pe valea oltului. orice masina este atat de stabila in functie de cat este capabil soferul. punct. iar asta e axioma. orice curba pe care noi o facem cu 100kmh cu roti de 20 si runflat, masina este capabila sa o faca cu 120 purtand 225/55r17 fara runflat

150cp este absolut prea putin pt X3. dar sa spun eu ce gasesc prea inutil: peste 350cp pt X5/6 sau seria 7 peste 300cp pt seria 3/4/5 si X3/4 Peste 250cp pe celelalte mai mici. sunt absolut ferm convins ca pe sosele normale sau autostrazi, mergi bara la bara cu un M5 daca ai 540i de exemplu...pt ca aia 250-300cp in plus pe M5 sunt doar de prosti acolo

fanatic, dar cum ai ales tu numarul asta...163cp?

este normal ca X5 ca aiba Cx mai mic decat mclaren F1. mclaren are nevoie sa stea lipit pe asfalt, sa nu decoleze, sa faca o curba cu 200km/h pe cand X5-ul face aceeasi curba cu 120kmh. mclaren are nevoie de grip, de aderenta. orice element al caroseriei este pus de asa natura incat fluxul de aer sa fie impins in alt element al caroseriei pt a crea apasare aerodinamica.

https://www.motor1.com/news/265658/mercedes-benz-gle-class-reveal/ si s-a lansat si GLE. pare anost, ca si celelalte generatii, interior neplacut dpmdv, insa cu portbagaj de 825 litri de la 690 cat avea generatia anterioara si cu spatiu mai mult pt pasageri, nu doar pe hartie ca la X5

eu personal, nu voi trece in veci la masina electrica, atata timp cat legislatia o va permite. daca abia in 2040 nu vor mai fi acceptate a fi inmatriculate masinile cu ardere interna, in 2039 imi voi cumpara masina cu motor termic din ulltimul lot ca sa pot sa circul linistit cu ea inca 10 ani. ceea ce face Bala acum cu programarea incarcarilor, nu as putea sa fac in veci. Cand plec la drum, nici nu concept sa merg mai putin de 300km si sa fac pauza...si aia de maxim 15 minute. Practic, nici la mare sa nu pot pleca si sa merg cu o viteza indeajunsa cei 220km care ii am de acasa pana pe plaja ar fi teribil. si nici la Tesla care are autonomie de 400km sau la Mercedes EQ sau Audi Etron tot cu 400km estimati..daca te dai la masina, cobori autonomia la jumatate si abia ajungi la mare cu un "plin". nici hibridul nu il voi accepta, atata timp cat ingreuneaza masina cu echivalentul greutatii unui porc si mai ia si din portbagaj si se duce dracul si handlingul din cauza greutatii. plus ca masina, dpmdv, trebuie sa horcaie, sa faca in toate felurile ca de asta e masina. No offence Bala, dar daca as avea masina ta, asta ar fi cel mai mare stress care l-as putea avea in fiecare zi, pe langa cele deja existente.

mie mi-a placut incapatanarea lui Romulus in care i se explica faptul ca exista 3 modele, dar el ca nu si nu. constat ca si la f10 a fost la fel: mecanic, display pe jumatate si full display. probabil in state exista doar varianta pe jumatate si full, pt ca mssinile in state sunt mai bine echipate din standard iar asta implica faptul ca navi professional este singura, deci minim display pe jumatate. pt full display, platesti ca si in europa. in fine, sper ca cel care a initiat topicul, s-a lamurit

ti-l dau...dar totusi, de ce il vrei?

daca te uiti la prima poza din link cu atentie, vei vedea ca sunt ace mecanice, existente fizic. eu am modelul din mijloc. poza din mijloc din link e facuta de mine am explicat si in linkul pus de mraz si aici. si am spus ca vine impeuna cu navigatia profesional. acel display ca al meu( poza din mijloc din postarea mea de acum un an jumate) este si pe seria 7 my2016. apoi s-a trecut la full display standard

romulus, sunt 3 tipuri. a pus si mraz link catre topicul meu, am explicat si eu suplimentar

wind...tu ai aratat un singur tip de display cu afisajul in cele 3 moduri disponibile

exact 3. am descoperit intre timp care este conditia sa il ai pe cel intermediar, asa cum am eu: trebuir sa ai navigatia professional, aceasta necesitand a afisa chestii si in dosul volanului(nu are legatura cu pachetele M, sport sau luxury comandate cum credeam initial) de asta am acel lcd. evident ca pe el sunt afisate mult mai multr lucruri, nu doar navigatia. @Radu...pai daca e optiune, nu are cum sa fie standard si invers eu nu am bifat luminile ambientale, insa mi-au venit impreuna cu pachetul Sport scriind in dreptul lor cost zero, ceea ce ma face sa cred ca nu sunt standard

bala, nu ne-ai spus cum a fost drumul la dus...

a aparut M powerkit pt motorul b47 de 190cp, indiferent de masina pe care este pus, inclusiv pe f10, x3 si x4 ultimile doua generatii etc ofera 15cp si 30Nm si costa aprox 1300 euro deci Mraz si Mikken, mergeti voi intai si daca sunteti multumiti, imi pun si eu

cred ca intrebam mai mult ca sa ma aflu in treaba, pt ca, in fond, nu pot eu apasa pe frana cat poate masina asta frana. si cu cei 190cp pe care mereu i-am considerat insuficienti...99% din timp merg pe ecopro sau pe confort iar mai multi cai am avut nevoie doar atunci cand faceam sau gandeam o depasire prosteasca sau cand ma harjoneam pe autostrada cu o Honda Accord, un Audi A6 sau un E klasse Cabrio. sa incerci diferite upgrade-uri sau nemultumiri, e pur si simplu(dpmdv) doar cand te afli in treaba sau efectiv nu mai stii ce sa mai faci cu banii si cred ca nu sunt mai multi de 5 astfel de insi aici pe forum

fenomenul de torque steer se produce la masinile cu tractiune fata si, in general, cu motor transversal care impica o planetara mai lunga si una mai scurta, insa motorul trebuie sa aiba ceva cuplu. motorul asta pe benzina de 1.5 litri are 220NM. in principiu, un motor ar trebui sa aiba aproape sau peste 300NM pt ca torque steer sa apara.

@ Romulus. LATER EDIT. am mai cercetat si am devenit nesigur asupra textului initial. rezolvam dilema astfel: daca cutia acestei masini despre care spui avea 8 trepte, atunci este ZF8, daca avea 7, atunci este cu dublu ambreiaj.

aceast motor are o singura turbina si cutie ZF8 cu convertizor de cuplu. modelul este 8HP30 si la mine pe capacul motorului, cat si pe capacul de la acest X1, scrie twincharge. e doar o modalitate bmw de a pacali clientii neavizati. btw, cutia cu dublu ambreiaj schimba treptele mai repede decst cea torque convertor. si are si pierderi mai mici de putere, in teorie la fel cu cea mecanica

eu sunt sarac, abia am condus pt 50 km 6 cilindri, nici vorba de mai multi.

masina e buna si e super bine dotata. estimez ca pretul de lista a fost peste 70.000 euro inclusiv TVA iar la 46900 inclusiv tva inseamna pe la 35% reducere dupa 40k km. ia-o! Probabil, daca mai tragi de ei ti-o lasa la 45.000 euro. observ ca are si roti de iarna pe 17. un set de jante originale bmw cu anvelopele aferente este peste 2000 euro

de la pernele de aer este situatia. practic, tu din cauza lor ar trebui sa pui 245/40R19 iar la sedanuri mergand 275/35 spate. faza este ca sunt o gramada de temerari care au 295/30r20 pe spate si la ei nu mai freaca si nu mai atinge nimic avand si dismetrul mai mare nu cred ca ar trebui sa iti faci vreo ptoblema sa pui 9J cu 275/35...de regula producatorul mergand la limita absurda dpdv safety.

sa aiba legatura si cu pernele de aer de pe spate si de asta sa nu incapa jantele de 9J pentru anvelopele 275/35? dar, in mod normal nu ar fi trebuit ca si pt 245/40R19 sa fie tot 8J? stiu ca nu e problema ca 245/40 sa pui si pe 8.5J dar din cate stiu, pe seria 5 anvelopele 245/40 se pun pe latime de 8J

eu am primacy 3 pe 19, 245/40 fata si 275/35 spaate si sunt extra load(din ce inteleg eu astea sunt ranforsate pe margine, nu runflat). dpdv zgomot, da sunt zgomotoase, iar asta a remarcat-o si nevasta-mea care a condus in viata ei 30 de km dupa ce si-a luat permisul acum 7 ani. a fost imediat in primavera dupa ce am trecut de pe anvelope de iarna pe cele de vara, o anvelopa de iarna fiind prin prin propria constructie mai galagioase in medie decat anvelopele de vara. anvelope de iarna a mchelin alpin 4 si sunt 245/45R18. din ce am citit, primacy 4 sunt un upgrade mare fata de primacy 3. cu primacy 3 sunt la al 2-lea sezon, au 24.000km, inchei toamna la maxim 30.000 si mai merg inca un sezon fara probleme. probabil, va fi complicat sa merg si sezonul 4 cu ele. nu as pune in viata mea runflat pe o masina si sa circul in aceasta tara cu ea. mi se pare ca deja am facut un compromise prea mare cumparand roti de 19 in aceasta ghena de infrastructura si mereu am sentimentul dupa ce am trecut pe 19, ca masina trancane si sufera mult mai tare desi anvelopele de 19 nu sunt runflat

nu spun nu. eu vorbeam din perspectiva mea, care sunt multumit chiar cu gunoiul, in ideea ca omul sa nu mai aiba regret in acest sens pt ca oricum se va plictisi si de butonat si de ascultat muzica dupa cateva luni. am achizitionat pana acum doua instalatii audio Harman Kardon de apartament, una in 2011 pe care am platit 2000 euro si un soundbar in 2015 pe care am dat 1000 euro...de ambele m-am plictisit imediat. soundbarul ba chiar sta culcat in fata tv-ului pt ca imi obtureaza cativa cm din partea inferioara a televizorului disclaimer: am adus precizari suplimentare mai sus pt a nu se crede ca vorbesc din perspectiva "strugurii sunt acri"

in prima saptamana am descarcat muzica, doar la 320kbs ca sa se auda cat mai bine. eram suparat ca nici macar HIFI nu am si ca nu se aude indeajuns de clar si de tare. numai screen mirroring de pe youtube faceam samd. a tinut chestia asta cateva luni si am aproape jumatate de an de cand nu mai deschid nici macar radioul preferand sa merg in liniste indiferent de cat de lung e drumul. cred ca suntem destul de bombardati de agitatia din exteriorul nostru si de galagia a tot ce ne inconjoara, iar eu personal prefer sa stau linistit si sa ma bucur de alte chestii decat de o zdranganeala obositoare din masina. iar ca sa se merite un system HK, ar trebui sa pui doar muzica de pe CD-uri f bine scrise, nu cacaturi de MP3 si radio, pt ca ii anuleaza tot ceea ce poate oferi.