edit

Pretul mi se pare f bun acum si nu doar raportand la cat se cerea initial. Ma mir ca nu s-a vandut instant

Am facut revizia si la A6, cu fix aceleasi elemente ca si la grecale. 5 litri de ulei cu filtrul aferent, filtru de aer motor si filtru habitaclu. 2150 lei inclusiv manopera si tva. 3150 lei la grecale, deci un premium wannabe de 1000 lei care inseamna spre 50% Am schimbat si uleiul in diferentialul central la A6, masina avand 65k km. Cel din cutie il schimbasem la 60k. Poate va aprecia vreun roman cand va fi sa o vand, la primavara.

mai fa tu comicarii din astea, ca sa vezi ce ti le aduc aminte cand o sa te lase in drum ::)))) ai casco pregatit pt eventualitatea in care racitorul iti face o gluma frumoasa?

Sunt 5 cm in lungime si 1 latime in plus fata de 440i. Punand asta la 483lungime si 1860latime , inseamna ceva Plus, marea majoritate a kilogramelor extra vin de la mild hybridul mult mai coios. 24cp vs 11cp, deci mini motorul ala electric cantareste in plus Audi spuneau in press release ca manevrele pe loc, de parcare etc le poate face fara motorul termic, deci si bateria de 48V e pe masura. Ce am observat este ca desi dimensiunile au crescut, portbagajul e mai mic cu 30-50litri in functie de versiune, f probabil pt locul necesar bateriei si tot ce presupune mild hybrid. De acolo diferenta de kg

RS4/5 sunt pe platforma tehnica a unei masini lansate in 2015, avand 450cp. La momentul respectiv era ok. acum RS5 va fi hibrid din pacate. F probabil va avea powetrain-ul de pe panamera 4e-hybrid sau 4S e-hibdrid. 2.9 litri plus electric

Nu pricep unde e problema. M440i = 374cp si 500nm S5 =367cp si 550nm

nu stiu ce sa zic, ecranele cat jumatate de bord sunt la toate masinile. toata lumea s-a luat dupa toata lumea

inteleg si asa este. exista o explicatie pt asta. in fapt, gresisem mai sus, urmand a nu mai exista un sportback si un sedan. Ca atare, A5 sportback modelul vechi era accentuat cu forma de coupe prin comparatie cu seria 4 GC existand loc si pt un sedan veritabil cum era A4. acum, sportback si sedan le-au reunit oferind doar o varianta de caroserie, in acest fel cupola nemaiputand a fi atat de accentuat coborata, pt a putea respecta partial forma de sedan si partial forma de coupe. in esenta, seria 4 GC este fix acest intermediar ca si forma care le-a rezultat la fel si celor de la Audi. bmw puteau fi mai indrazneti cu seria 4 GC tinand cont ca au in gama si un sedan veritabil. capacul la portbagaj la audi se va deschide sub forma de hayon, masina fiind un liftback

voua va place perversa asta? intreb ca fapt divers, pt ca nu exista un topic dedicat altor marci. imi place ca in clip s-a insistat mult ca evacuarea este reala. bmw au fost ultimii care au renuntat la evacuarea reala incepand cu seria 7 acum 2 ani, audi devin primii care pare ca se intorc la ea. acum au si un mildhibrid veritabil care aduce 24,5CP si 230NM indiferent de motorizare. prostii au fost primii care au implementat mild hibrid si erau ramasi total de caruta, eu avand ceva primitiv pe A6 care aduce 5cp. a4 sedan si avant intra acum in nomenclatura de A5 alaturi de sportback, numele de A4 urmand a fi folisit doar pt electrice. asa va fi si cu A6 si A7 peste maxim un an.

am patit si eu la un opel corsa acum aproape 20 de ani, cu motor de 1.7 de Isuzu era EGR-ul. daca nu acceleram lin, se aprindea becul in bord, masina intra in limp mode. trageam pe dreapta, opream motorul, porneam si isi revenea. am mers pana la mare si inapoi astfel, cu opriri uneori si la 10km

nu trage caii lui ??!!??

Mie A6 imi pierde lichid de racire. Zic ei ca in limitele normale ale instalatiei. Se evapora sau dracu sa ii ia. Au facut un test si este totul etans. Sa zic in in 64.000 km cati are masina, a pierdut spre juma de litru.

Da, pe ecopro merge a dracului de suturat si masina nu e niciodata in treapta potrivita. Am mers aproape mereu in ecopro cu g30-ul. La audi e mai incomod de selectat modurile de condus si am renuntat cu totul. Dar am incercat pe la inceputuri si tot asa, e lesinata si treapta de viteza niciodata nu e potrivita. La grecale invart instant de o rotita si iar mi au revenit metehnele. Mergeam in modul economic pe la inceput, pana am realizat ca diferentele de comportament ale masinii sunt uriase si am reuntat din nou

Apropo de costul reviziei. La masina s a lucrat fix 3 ore (am stat acolo si am vazut ce se face la masina) din care pana in 2 ore a fost revizia insasi si mai bine de o ora a fost un update de soft si aplicarea unui buletin mecanic la franele fata pt ca scartaiau uneori atunci cand frana nu era aplicata. M au pus sa platesc 3 ore de manopera desi normal era sa ma puna sa platesc 2 ore. Nu stau in cei 560 de lei furati, dar principial nu ma simt bine. In fond, noi muncim pt banii astia si nu am gasit niciodata nici 10 lei pe jos. Sunt sigur ca nu ar comenta, deoarece lucrurile sunt clare, insa imi e si jena sa ii abordez. Pe de o parte cei 560 de lei reprezinta aproape o zi de munca de-a sotiei si ea isi fute creierii si sanatatea pt ei si efectiv ma roade asta. A mai fost o chestie, poate in fapt e paranoia mea. Cand am luat masina, mecanicul care a lucrat la ea se uita super lung la mine si ma fixa din priviri desi stateam la 5 metri distanta cand lucra la masina si am si interactionat de multe ori. Apoi harbul a mers sa i se spele exteriorul si iar am fost tintuit de alti ochi. Sentimentul meu a fost ca se astepta bacsis de catre ambii insi si chiar m am simtit prost ca nu am dat. Se practica asta la reprezentante??

asta e A6-le meu, test facut de mine cand era masina noua. 2 litri, benzina, quattro, 265cp

E clar

"Nu vreau sa afirm ca e imposibil ca un BMW non-Hybrid cu B48 sa consume mai putin de 10 l/100Km, condus in regim de autostrada in jurul vitezei de 180 Km/h. Nu am o astfel de masina si nu pot vorbi din proprie experienta. Totodata insa, am inca motive sa fiu sceptic." raspund eu aici. am fost la Constanta acum o sapt cu A6, motor echivalent lui B48. si la dus si la intors mi-a luat 9.5% cu cruise la 160kmh, ocazional peste viteza asta. 2 pers la dus, una la intors. un pic de bagaje. imi tot fac planul ca peste 3 saptamani plec in concediu si pt ca am drum dintr-o bucata Comarnic-Vaduz, va trebui sa calaresc A6-le bine de tot. fac plinul in Bucuresti 75 de litri, o las pe fiica mea in comarnic si a doua zi plec spre Vaduz si ma tot gandesc daca o sa ajung in Nadlac cu aia 75litri. ok, o sa merg incet pana la Comarnic, insa a doua zi dimineata ii dau urat in nas. autostrada Sibiu-Nadlac o sa o merg la 180 si comarnic Sibiu o sa merg cat pot si ca sa imi ajunga aia 75 litri ar insemna un 11% pt intreg segmentul Bucuresti-Comarnic-Nadlac, 670km. Si nu am un motor gurmand pt ca poate realiza si ceea ce e in poza atasata.

Se fac confuzii mari intre atinsul ocazional al unei viteze si mersul realmente constant cu viteza respectiva si eforturile cele mai mari depuse pt a ajunge imediat la viteza aia, daca anterior nu era posibil mersul astfel. Drumul in care am iesit din tara cu 9.3% cu 520xd a fost de aproape 4000km in total si am ajuns acasa cu 7.5%. Tot 520 g30, acelasi motor cu 520 F10. Mircea, valabil si pt tine. Un X3 20d, facea drumul ala spus de mine cu aproape 10% Clar Nadlac Sibiu este asa cum ai spus tu cu 10%, insa de la Sibiu la Pitesti daca tragi de masina, nu are cum sa scape de minim 50 de ori cu turatia sa ajunga la peste 3500. Si ajungi in Pitesti cu 11-12%

am mers in 2017 cu 520xd, blana totala cu plecare la 3.30 dimineata si pana la Nadlac am avut 9.3%. 4 adulti si bagaje. autostrada la cruise 185kmh (reali 179 pe gps ca e cam maricica eroarea la BMW) iar pe celelalte segmente cat s-a putut. grecale ia 20% sigur in ritmul ala. oricum, sigur dublu, adica 18.6%

Nu stiu daca se chinuie, ca trage din toate pozitiile de il ia dracu. Dar totusi 16% e inacceptabil. Eu am dat omoruri mari la masini ocazional. Pai cat consuma grecale, in ritmul ala, 20% ?

masina asta este un sac fara fund. bucurestiul nu mai e aglomerat. am plecat vineri spre comarnic, si ca prostul am luat-o prin Pipera unde e cel mai aglomerat posibil. am facut 50 de min sa ies din oras plecand din centru. in mod normal, pe drumul cel mai bun, as fi facut pe la max 35 min. de frustrare ca sunt prost, am alergat-o un pic dupa ce am iesit din oras, 160-180 pe autostrada (cred ca am ajuns de cateva ori si la 190), am prins trafic pe centura Ploiestilui si apoi dupa Ploiesti am tinut-o pe la 150 in afara localitatii. resetasem computerul la plecarea de acasa, stiu ca iesisem din Bucuresti cu peste 20% consum si am intrat in comarnic cu 16.1%. Oricum ar fi, nu exista justificare pentru acest consum, fie si cu panta perpetua din Bucuresti pana in Comarnic. 2 adulti, un copil si max 50-70kg de bagaj

am facut revizia de un an la grecale. revizia se face la 1 an sau 15.000km, prima atinsa. masina avea 9.040km preturi: manopera 560 lei pe ora :)))))) necesar 3 ore filtru polen 440 lei filtru aer motor 460 lei filtru ulei 263 lei un litru ulei 58 lei, necesari 5 litri ceva sprey, taxa mediu. total 3160 lei ::)))) toate de mai sus cu tva inclus ma asteptam la asta, insa ma asteptam si la o imbecilitate de genul 5000 lei. oricum, de la 4000 lei in sus eram chitit sa fac scandal. peste 2 sapt fac si revizia la A6, tot reprezentanta, schimb fix aceleasi elemente. sunt curios de preturi prin comparatie

550e este racheta, e si ieftina, vine si cu discount. numai ca nu e pt mine. mi-ar fi placut un 540xi ca scapam de scandalul cu asta al meu.

Conplectat

@Onnix, diametru este relationat cu circumferinta cu formaula matematica Circumferinta = Pi x diametrul la o roata cu diametrul pe fata cu 6.5mm mai mare fata de cea spate, rezulta circumferinta mai mare cu 20.4mm. daca tu ai 20 de inch pe masina, si f probabil ai, rotile tale fata au 20.4mm mai mult in circumferinta si 6.5mm mai mult in diametru, fata de cele spate. totul cu concursul BMW, iar asta arata clar tolerantele cutiei de transfer, tolerante care sunt uriase. cutia de transfer nu se strica din cauza diametrelor/circumferinteor diferite ale rotilelor, dimensiuni care sunt puse constient de producatori pe masini in niste limite rezonabile, daca respecti dimensiunile respective. probabil sunt si situatii cu anvelope cu defectiuni(asa cum a fost cazul omului tau sau cazul topicului pus pe pagina anterioara de ssakka) si situatii in care ai ghinion cu masina destul de noua, sau situaii in care masina era cadavru deja. steluta aia nu garanteaza ca anvelopa nu are defectiuni de fabricatie care sa nu genereze defectiuni, ci arata anumite greutati, nivele de zgomot, nivele de deformate in limita colaborarii cu producatorul respectiv etc omul tau a luat niste anvelope cu probele care i-au generat defectiuni, iar asta nu are legatura cu existenta sau lipsa stelutei, asta e discursul meu. @ssakkaa, eu asa lua pilot sport sau potenza sport sau UHP-ul de la good year, imi scapa numele. ultima mea grija ar fi stelele de pe cer