edit

am avut ceva vreme de pierdut joi seara prin Pipera si am fost la reprezentantele audi si mercedes. oricat am blamat X5 ca are spatiu mic pt pasageri, la Q7 este fix identic si nu ma asteptam. in GLE nu m-am urcat pt ca e un model care nu se va mai produce. Paradoxal, cel mai mult spatiu la picioare l-am gasit la GLC coupe...undeva la peste 5cm in plus fata de q7 si x5. nu exista A6 modelul nou in showroom ci doar A7. La mercedes era E klasse si, prin compararatie, A7 l-am gasit cu spatiu in spate, la picioare mai mult decat in x5 si q7...termenul de comparatie cu seria 5 si E klasse neavand sens. E klasse mi s-a parut cu ceva mai mult spatiu decat seria 5. nu stiu de unde paradoxurile de mai sus, cred ca sunt anumite masini desenate la interior astfel incat sa mi se potriveasca mai mult, astfel incat sa pot intra mai mult sub bord si volan iar in spatele meu sa ramana astfel, spatiu mai mult. la toate masinile imi dau scaunul la maxim de jos...din pricina asta nici nu pot pozitiona la unele volanul de asa natura incat sa vad integral displayul din spatele lui(poate daca imi cobor volanul pe genunchi) la seria 5 nu vad aprox 15% din partea inferioara a displayului iar la mercedes E aprox 5-10%. la A7 nu am avut problema asta. de asemenea, displayul central fiind pozitionat la seria 5 si E deasupra gurilor de aer, nu prea ajung la el(bine ca la E nu este cu touch si nu conteaza daca ajung). la A7, pozitia fiind invers, mi-e perfect. just my 2 cents

pai si totusi, care substante sunt recomandate? ai experienta in acest sens?

apropop de piele. a aparut la bmw un model nou pt pielea de baza dpdv al calitatii. pielea asta, vernasca se numeste, inlocuieste Dakota si arata mult mai bine decat Dakota si e mult mai fina. ok, nimic comparabil cu Nappa, care a ramas piele optionala, dar granulatia, senzatia la atingere si strangere, este net superioara raportand la Dakota. din pacate, eu nu am prins, G30 fiind ultimul model cu Dakota, insa tot ce aparut apoi, X3/4/5 si seria 8 au la baza vernasca si optional nappa. e o chestie cu pielea Nappa, in momentul achizitie arata extrem de bine si apoi se deterioreaza accelerat. am vazut un seria 7 in showroom care era cu pielea ferfenita. Ma gandesc ca daca esti genul de om care tine masina 7-10 ani, e mai indicat sa ai acea Vernasca in locul Nappa. si cartonul de Dakota cum am eu, dupa 17 luni si 34.000km, arata ca in prima zi. Adica arata a un fel de carton, insa a caron nou

eh, mie mi-a spus ca in teste, pe drumuri si campii nu a fost deloc o idee buna de marketing. e drept ca audienta din jurul meu, probabil nu si-a ridicat semn de intrebare

eu citesc textul ala un pic pe dos. dar da-l dracului, sa revenim la subiect. masina prezentata, era evident ca e noua. dar oamenii spuneau ca aia e o masina folosita in teste si ca are 1 mil km, bordul indicand 999999km. m-am simtit ofensat. nu spun ca nu ar fi putut un x5 parcurge in teste 1 mil km, dar sa pui un indicator care arata 1 mil km pe o masina noua si sa sustii ca aia e masina din teste, e prea mult. nu stiu cine a avut ideea asta cu bordul masluit, importatorul sau insusi producatoril frumos ar fi fost ca alaturi de masina noua sa aduca una care a parcurs 1 mil km, si care era probabil in ultimul hal si sa arate ca se poate, ca masina merge desi a fost chinuita

nu, rolexul nu se fabrica manual. tocmai aici e confuzia si pacaleala. nu ai cum sa fabrici 1 mil de bmw si de rolex anual manual. insa 30k de bentley si patek, da. dar tu ai dreptate in ideea ta

ceva de genul. cine isi permite 80k pe m4 si 80k pe x5 si a facut banii singur, nu prin furtisaguri, se pricepe la multe si evident nu da banii pe rolex. asta incercam sa critic la oamenii aia. LATER EDIT evident ca nu ai nevoie de un asa ceas. ceasul e doar o bijuterie, o confirmare a unui ego. daca e sa o luam pe bune, nici nu e precis. un ceas smart la telefon sau la brat isi face treaba de 10 ori mai bine

pe lumea asta exista branduri de ceasuri exclusiviste, la fel cum sunt rolls, bentley, lambo. astfel de branduri nu isi fac reclama, vand max 30.000 de bucati pe an, au mecanisme complexe, scumpe si trebuie sa ti le permiti. exista sfanta treime elvetiana: patek care este undisputed number one, apoi vacheron si audemars care isi disputa locul 2. marci exclusiviste sunt si breguet(tot elvetieni) lange(nemti) si poate ulysse(elvetieni). rolex este o marca de volum, vinde aprox 1 mil de buc pe an, un fel de bmw. incep cu preturi "derizorii" pe la 5000 de euro. isi fac reclama peste tot, vor volum si nu exvlusivitate. nu se pozitioneaza in top 10 decat prin prisma numelui cunoscut. e drept ca au si niste merite. de ex, un patek din otel incepe pe la 20k, vacheron si audemars pe la 17k. e drept ca vacheron a lansat recent un entrylevel de saraci, pe la 12k. e frumoasa povestea ceasurilor. in final, nu poti sa te lauzi cu rolex decat daca esti sarac sau parvenit nespalat inca de vreme si de timp. daca esti un altfel de personaj, nu rolex este optiunea

am fost. eu am ajuns asa cum mi s-a indicat, cu 10 min mai devreme. bineinteles ca eu am fost punctual, prezentarea fiind abia la 16.25 fata de ora promisa, 16.00 despre masina ce sa spun?! e frumoasa grav la interior si exterior, insa, raportand la cayenne, pasagerii au mai putin spatiu iar portbagajul e minuscul. pozitia de condus e prea sus, cel putin raportand la cayenne...si probabil conducand asa ceva, esti prea sus fata de trenul de rulare si ai mai putina incredere in masina. ceea ce am mai observat si la angajati si la participanti este cultul ridicol si neargumentat pt bmw, neacceptarea si necunoasterea concurentei si a realitatii(ca in mare parte aici pe forum). un reprezentant bmw a comparat motoarele bmw cu Rolexul pt a scoate in evidenta calitatile acestora. Cand am replicat ca Rolexul e ceas de saraci, o tipa, parte integranta a unui cuplu care se tinea non stop de mana(probabil s-au cunoscut virgini) a inceput sa rada ironic si dezaprobator. pe la 30 sau 30 si f putin cuplul, cu un M4 si pregatiti sa comande noul X5 pt ea. probabil contracte cu statul ale parintilor, ei neparand capabili si rafinati prin fortele proprii. rezumand: o masina frumoasa, nu pe gusturile mele din anumite puncte de vedere dar pe care as cumpara-o negresit cu un discount f bun. si multa fauna.

tu ai varianta de 190cp? de curiozitate, cat a costat dupa 3 ani si 250k km? ca daca pretul a fost f mic, a mai baga ceva bani daca mai pica una/alta, nu e capat de tara.

desi nu sunt cititor in stele, eu iti indic sa te linistesti. in Romania s-au scos taxele pt vechituri, aici poti sa te caci in capul cui vrei si nu e problema iar tu te stresezi cu o masina cu motor Euro 6? cate euro 6 sunt acum in Romania? maxim 5% din parcul auto. vei circula cu euro 6 pana in 2030 fara nicio bataie de cap, iar apoi poate doar cu o scarpinatura sub brat o data pe an. circula atatia cu vechituri nnon euro si vor mai circula probabil inca un deceniu iar tu cu 30k euro in buzunar, bani pt Euro 6, ai stress

intr-o perioads stiam exact ce si cum am mers cu fiecare masina. sa vad daca imi iese acum: 5000 cu o fiesta de acum 20 de ani 95000 cu o corsa C 15000 cu astra G 10000 cu Tucson 10000 volvo S40 40000 audi A4 B8 20.000 cu o jetta 45000 alta jetta 100000 vectra C 35000 g30 10000 cu renault megane 20000 cu ford focus 5000 cu golf 5 15000 cu octavia 1, 2 si 3 1000 cu volvo s80 diverse maruntisuri cu alte masini, insumand alte 10.000km sper sa nu fi uitat nimic. ar iesi aprox 450.000km

mai, si a mea face la fel. mereu vajaie sub capota cand o opresc. e o parte integranta din masina si consider normal asta

a aparut configuratorul pt X5 pe site-ul bmw. poate afli ora la care va fi la MHS. regards.

vreau si eu sa particip pe 9 august la MHS. de la ce ora este?

imi arati si mie unde ai gasit informatia asta precum ca va avea 204cp?

de curiozitate, ce discount este, in procente exprimat?

eu unul nu-s cu SUV-urile insa le invidiez spatiul. nu am intele cum, intr-o masina mai mica decat a mea, asa cum este X3, este mai mult spatiu pt pasageri. X5-ul e si mai mare insa nu pricep cat de bine se conduce. tu parca ai avut E60. ai tras mai tare prin curbe de X5 sa vezi daca se apropie de E60 si iti da aceeasi stare de liniste precum ca masina stie ce face(in sensul de balans sau subvirare). franele dun eficiente ca la um sedan. pacat ca E60 e un model destul de vechi si nu stiu daca e concludenta comparatia

prefer varianta actuala, care ramane sus sau jos. am avut la Opel dintr-aia care nu ramanea blocata si ma enerva:daca semnalizam stanga si voiam sa renunt, deseori dadeam mai mult si semnalizam dreapta, apoi stanga in incercarea de a reveni pe neutral. ca un bezmetic

MRAZ are masina noua, se cunoaste stai sa mai treca un pic si te vei satura sa o cocolosesti. in ce hal o curatam eu cu mana mea peste tot in primele luni. aveam si sevetele umede pentru maini cu care stergeam fiecare milimetru patrat de pe jante, pt ca mai ramanea un pic de mizerie pe la colturile spitelor din cauza neglijjentei alora. cand ajungeam acasa, eventuala apa scursa dupa spalatorie pe la imbinarile caroseriei, o stergeam cu o laveta extrem de fina din hartie. in interior era mai curat ca la mine in pat. si parbrizul meu are 3 ciobituri uriase, e drept, nu in zona campului meu vizual si alta infinitate de ciobituri mici...nici eu nu il voi schimba decat atunci cand va fi prea mult. la fel si cu revopsitul anumitor elemente. LATER EDIT cred ca autoholdul este pe toate 4 rotile. cand fac manevre pe loc din volan, se simte cum scrasnesc placutele pe discurie fata, fiind aplicate. anyway, de cateva luni, mi-am format o deprindere in a decupla autoholdul in momentele manevrelor pe loc.

iti scrisesem in subsolul paginii anterioare si despre placute. 4 bidoane de 1.8 au pus la revizie sau, cel putin, asta am platit. nu pot sa spun ca imi bat capul(ca si consmul de motorina, e doar statistica), dar sunt curios daca m-au furat. la Vag, unul din rezultatele reparatiei moatoarelor care trisau, era consumul mai mare de addblue

da, asa e, cu mentiunea ca tu ai pus si variantele cu doua turbine(204 si 218cp). se discuta doar de o singura turbine, si pt N47 limita superioara a fost 184cp. pt B47, din cate stiu eu: 150, 190 cu o singura turbina. cu doua, 225 si 231cp. ai dreptate, discutia a mers prea departe pe topicul omului. bani sa fie, ca sunt clienti pt toti. se pornise de la ideea ca nu detine niciun producator adevarul absolut, asa cum se incapataneaza mai toti sa considere pe forumurile monomarca si daca s-a insistat, am adus argmente contra. dar acelasi lucru este si pe forumul audi si cel Mercedes...apare des un subiectivism exagerat.

tu ai schimbat placate de frana pana acum? butonam dimineata si imi arata ca mai am 5000km de parcurs cu cele spate...adica un total de maxim 39.000 mi se pare ciudat ca cele spate s-au uzat primele...si totusi, prea repede parca(e drept ca jumatate din km sunt facuti in bucuresti) am un coleg cu un X3, si le-a schimbat pe cele spate pana in 20k iar pe cele fata pana in 25k.

@ silent power mai precis, in 2007 s-a trecut pe commonrail si pt motoarele diesel de 2 litri. cele de 3 litri si 4.2 litri aveau common rail. primele masini cu commonrail pe 2 litri au fost A4 si A5 generatia B8. mi-am comandat eu in decembrie 2007 A4 B8 cu 2 litri, 143cp si commonrail. si nu e adevarat, ordinea puterilor motoarelor a fost astfel: bmw-163cp(la momentul respective audi avea doar 140cp PD) audi 170cp(PD initial si imediat commonrail) bmw-177cp audi-177cp audi184cp bmw-184cp audi-190cp bmw-190cp audi-204cp @alex230ro si multi altii de aici. discutia este cu siguranta inutila si probabil ma voi opri pt ca nu suntem la fel de informati si fiind decalajele foarte mari, nu isi are sensul. tu imi arati o sursa ca Wikipedia, la care si eu pot contribui si mai pot edita cand imi aduc aminte. am precizat de doua ori a se cauta pe google EA288 evo pt a se vedea. B47 face prin septembrie 4 ani de la lansare. da, si eu ma mir. nu pricep de ce apple nu a investit mai de mult in tehnologie si nu a scos direct IPhone X trecand ca prostii si prin etapele anterioare. iar dpdv noxe, probabil, toata lumea a trisat la noxe. doar ca nu au fost prinsi

da, eu ti-am spus ca tu esti blocat la masinile de acum 10-15 ani. mercedes a avut 2.2 litri acum se numeste 220cdi insa motorul este de 2 litri