edit

vreau sa revin asupra discutiei despre casco: la o masina ce a costat 1/4 din pretul unui 535d, lovirea unui caine a dus factura pe care a platit-o BT asigurari la fix 10.000RON. sa mergi pe strazi fara casco la un 535d ce probabil in configuratia ce am vazut-o pe una din paginile anterioare trece de 80.000 este ca si cum ai face pipi impotriva vantului. eu nici nu as avea curaj sa ridic acea masina din curtea dealerului daca nu ar avea casco si in nici un caz nu as avea curajul sa o parchez in fata blocului sau sa o conduc. apoi, 1500 euro pe an casco platesti pt o masina de maxim 30.000 euro ddp; pt una de 80.000 euro ddp platesti aprox 4000euro. e un mare paradox: sa platesti o spinare de bani pe o masina si sa te gandesti ca un casco de 1500 euro este prea scump in conditiile in care exista oricand posibilitatea sa iti lovesti masina, sa te loveasca altul sau sa ti-o zgarie cineva din invidie. nu inteleg de ce casco este perceput ca si o taxa inutila in conditiile in care casco de fapt este o protectie financiara pe care ti-o cumperi si cu ajutorul careia dormi si conduci linistit. apropo de caini si de lipsa accidentelor in anii de soferie: in 200.000km nu lovisem nici un caine si apoi intr-un interval de doua luni am lovit doi caini cu doua masini diferite si ambele masini au avut avarii f mari (una am carat-o cu platforma pt ca se sparsese intercoolerul). pana la urma iti mai cumperi 535d-ul? ca a trecut un an de atunci. de fapt, acum nici nu ar fi o miscare inteleapta tinand cont ca la toamna va fi pe piata un nou bmw seria 5 care cu siguranta tehnic si estetic va fi peste actualul e60.

un forum extraordinar in care poti gasi tot felul de informatii si discutii nu doar despre M3 ci despre tot ce misca in materie de supercar-uri pe lumea asta: http://www.m3post.com/forums/index.php

nu vreau sa dau nota nimanui. dar mai pune si tu punct dupa fiecare fraza, virgula acolo unde trebuie samd. se va intelege mai usor ce vrei sa spui.

votat X3 ce mi se pare urat ca moartea insa am ezitat un pic, gandindu-ma si la seria 1. nu pot sa-mi dau seama cum de s-a votat destul de consistent ca fiind urat X6-le. masina asta chiar este una frumoasa. poate stopurile spate sunt puse cam sus iar luneta spate este destul de oblic asezata si reduce vizibilitatea insa masina aia nicidecum nu e urata.

@cnd nu am inteles nimic la ce scoala inveti omule, ca am vazut varsta de 16 ani. acolo nu va invata sa si scrieti? @T o r q u e aprox 500 de euro/luna pt fiecare forum unde sunt inscris si am activitate intensa. <_<

timpi oficiali la nordschelife(nurburgring) pt cateva SUV-uri de top: bmw X6 50i 408cp/2190kg - 8.54.4 chayenne gts 405cp/2388 kg 8.50.02 q7 v12tdi 500cp/2600kg 8.50.0 hokkeninheim short: X6 50i- 1.20.7 Chayenne GTS- 1.18.8 oschersleben: chayenne gts-1.53.10 ML63AMG(510CP) -153.11 autozeitung: chayenne S (385cp)-1.48.33 bmw X6 50i -1.47.2 chayenne GTS- 1.46.4 ML63AMG - 1.46.2 Chayenne Turbo S- 1.42.8 pe circuitul lui autozeitung sigur va ajunge si un X5M, X6M. timpul de batut este 1.42.8 tinand cont ca nu se inclina prea tare in curbe, ar trebui sa scoata un timp destul de bun. practic, singurul adversar pt X5M, X6M ar fi Chayenne Turbo S sau chiar varianta fara "S", pt ca mercedes, Range rover, audi nu au nimic comparabil. totusi, cica Range Rover au pregatit deja o varianta cu 517CP.

pe circuit(Hokkenheim short) mai rapid ca murcielago, 599GTB, Gallardo SE, SL65 AMG Black series, KZ1, 996 GT2 si F430 Audi R8 V10 5.2 FSI; 1:11.9; 525 / 1620 Sport Auto Lamborghini Murcielago; 1:12.0; 580 / 1800 Sport Auto Ferrari 599 GTB Fiorano; 1:12.0; 620 / 1748 Sport Auto Lamborghini Gallardo SE; 1:12.2; 519 / 1640 Sport Auto Mercedes SL65 AMG Black Series; 1:12.2; 670 / 1870 Sport Auto Ascari KZ1; 1:12.3; 507 / 1350 Sport Auto Lamborghini Gallardo Spyder; 1:12.3; 520 / 1748 Sport Auto Mercedes CLK DTM; 1:12.5; 582 / 1678 Sport Auto Porsche 996 GT2; 1:12.6; 460 / 1430 Sport Auto Ferrari F430; 1:12.7; 489 / 1450 Sport Auto ordinea datelor este : model masina/timp obtinut/nr cp/greutate/cei ce au facut testul.

este vorba doar de statele unite. in vanzarile lui 2.0Tfsi 211cp si 3.2 fsi de 265 cp , cel de-al doilea motor a avut doar 10%. motorul este si destul de batran si sunt si la limita cu noxele. S8 implica niste costuri de productie si nu se mai merita mentinerea in viata a acestui model atat timp cat in septembrie se va lansa noul A8. eat this: se pare ca tot ce a fost spy shot-uri cu RS5 de fapt a fost o cacealma a celor de la audi si de fapt era vorba de un mulaj. odata cu celebrarea celor 100 de ani , pe 16 iulie se va lansa un model ce oamenii l-au tinut secret, au muncit cativa ani la el si a fost anuntat ca surpriza. e vorba de audi urquattro, bazat pe audi A5, caroserie complet din aluminiu, 1400kg, V6 biturbo 425 cp. asta il plaseaza imediat sub R8 V10 si cu mult peste R8 4.2fsi sau RS6 V10 si la minim 5 ani avans in fata lui M3 coupe. in aceste conditii, o masina ce sa se numeasca RS5 nu isi mai are rostul. bineinteles pretul este pe masura. http://www.germancarblog.com/2009/04/audi-...-celebrate.html http://www.germancarblog.com/2009/04/audi-...ival-of-ur.html

interiorul lui A6 a inceput sa imbatraneasca. mai updatat este cel de la A4/A5 care desi este pe acelasi calapod cu cel de la A6 , este mai bine lucrat. in poze nu prea se observa acest lucru insa intr-un showroon dupa ce cobori din a4/a5 si te urci in a6 , se simte ca au trecut anii peste acea masina. bmw-urile imi plac f mult la exterior. x5, x6, seria7, seria 6 arata superb. la fel zi noul z4. si seria 3, seria 5 cu toate ca au imbatranit oarecum arata destul de bine insa interioarele nu-mi plac absolut deloc la nici un bmw. interiorul la a4

bmw au introdus ca si entrylevel motorul diesel de doi litri si 143 cp. mi se par prea putini cp pt o masina de 1800kg. http://www.autobild.de/artikel/bmw-x3-xdrive-18d_883124.html

760i va avea V12 biturbo 544cp si 750Nm. 0-100 in 4.6 sec http://www.autobild.de/artikel/bmw-760i-in...009_882995.html

hai domnule ca toate masinile fac chestia asta. este pe A4 si cred ca este si pe seria 3 iar ca si pret, nu este nici f scump. chestia cu umflatul canapelelor in curbe nu am mai auzit-o. mie noul E klasse mi se pare f atragator ca si forme. oamenii deja au pregatit E -AMG pt lansare si asta inseamnaca mercedes s-a pregatit din timp pt aceasta masina.

stai linistit. am crezut ca asa ai vrut tu sa ti-o comanzi. daca ala era batut in cap, nu ai ce-i face. repet : peste 200cp sunt prea multi pt FWD iar daca mai ai si manuala...

ca sa pui peste 200 de cp pe tractiune fata este destul de iurea. daca mai si combini asta cu un cuplu de 350-400NM se inrautateste si mai tare treaba. o cutie automata ar mai reduce din efectele nedorite ale puterii mari pe puntea fata. apoi scuza-ma roco. nu e vina masinii ca tu nu ai stiut ce sa cumperi. exista potentiali cumparatori si de +200 cp pe puntea fata insa daca tu te-ai "aruncat", apoi ma indoiesc ca te pricepi f bine la masini tinand cont ca ti-ai fi dorit sportivitate dar ti-ai luat +200cp pe puntea fata.

ei, lasa ca o sa aveti si voi FWD si sa vad atunci ce spui. probabil vor fi voci ce vor spune ca FWD de la BMW este prea fain. sau , de "rusine", vor spune ca nu si-au dat ei seama pana acum insa FWD chiar e interesant. noutati: http://www.worldcarfans.com/9090403.038/bm...ows-rear-window s-ar putea sa fie o greseala de tipar aia cu FWD in articol.

oamenii de pe forumul respectiv sunt mult mai realisti si mai cu picioarele pe pamant decat cei de aici. in general ceea ce se reproseaza acolo la bmw este estetica interioara si exterioara. estetica exterioara tine mai mult de gusturi, totusi, la interioare chiar le scapa celor de la bmw ceva. in rest bmw este o marca respectata pe acolo chiar daca unora nu le convine. aici nici vorba de altceva decat de jigniri si atitudini superioare. spunea cineva ca tractiunea fata e un gunoi. mi se pare o afirmatie iesita din gura unui om care fie e rau intentionat fie nu stie sa se exprime. este evident ca tractiunea fata este inferioara din punct de vedere al sportivitatii, din punct de vedere al tinutei de drum, insa intreb si eu pe cei de aici, de cate ori este necesar sa mergi la limita cu o masina, sa rupui asfaltul cu ea si sa spui ca tractiunea fata nu este sportiva indeajuns. pt un condus alert , pt un om grabit care nu face curse pe asfalt credeti-ma ca tractiunea fata se descurca bine. apoi, tractiunea fata este mai sigura pe vreme de iarna, pe polei, pe mazga, pe zapada, pe carosabil ud. in astfel de conditii tractiunea fata este superioara celei spate in aceeasi masura in care tractiunea spate este superioara celei fata in conditii de vreme ideala. pana la urma la ce se rezuma totul? la prioritatile ce le avem in alegera unei masini. unii vor sportivitate dusa la extrem chiar daca sunt anumite neajunsuri in conditii de vreme dificila. altii vor decenta unei sportivitati asigurate de o masina premium cu tractiune fata si stropul de siguranta superioara pe care aceasta o asigura in conditiile vitrege. pt roco 123 tractiunea fata e un gunoi pt ca el vrea sportivitate de la o masina, sportivitate pe care tractiunea fata nu o poate asigura. eu, care cer altceva de la o masina , consider ca mi se potriveste tractiunea fata si tinand cont de criteriile proprii in evaluarea unei masini, tractiunea spate ma dezavantajeaza si o consider inferioara dar asta nu ma face sa afirm ca este un gunoi. daca as avea doi copii si ar trebui sa plec la un drum de 300 km iarna prin zapezi si as avea doua masini in garaj, un bmw RWD si un audi FWD, as pleca folosind audi. daca as avea bani doar de o singura masina, alegerea imi este simpla chiar de bmw ar fi si cu 5000 euro mai ieftin pt ca din punctul meu de vedere FWD imi acopera necesitatile intr-o masura mai mare. apropo: sa faci o masina care sa ofere o sportivitate decenta dintr-o tractiune fata presupune mai mult efort decat sa faci o masina sportiva cu tractiune spate.

@Dcnitu pt livrarea unui R8 se asteapta si un an. nu au audi facilitati de productie pt cate cereri sunt si pt cati clienti renunta din cauza imposibilitatii fabricii de a produce in ritmul cererii. ia explica tu, care te pricepi la marketing, de ce R8 este un esec din acest punct de vedere. stiu eu pe cineva care pe alocuri va deveni un peugeot mai luxos si nimic mai mult.

http://www.worldcarfans.com/9090402.031/bm...but-in-new-york

eu am mai zis in alte ocazii. cu cat face cineva o masina f buna, altii se chinuie sa faca una la fel de buna sau mai buna si tot asa. bani sa fie sa le cumperi, ca masini sunt pt toate gusturile. @Dcnitu pt livrarea unui R8 se asteapta si un an. nu au audi facilitati de productie pt cate cereri sunt si pt cati clienti renunta din cauza imposibilitatii fabricii de a produce in ritmul cererii.

asa este. oricum e greu sa obtii diferente spectaculoare la un asa nivel. hai sa o lasam balta. in fine, cum ti se pare acceleratia la M6-le tau la peste 200km/h comparativ cu rs-ul ala?

nu doar la cox ci si pe circuit. indiferent ca este zona de acceleratie sau de handling , rs6 obtine timpi mai buni pe fiecare din sectoarele intermediare. LATER EDIT: poleposition. raportul kg/cp RS6 este egal cu M5.

0-200 km/h este gresit dat acolo. sunt sub 13 secunde. voi cauta datele oficiale si ti le voi da. pana una alta, niste masuratori ale lui autobild.

ma refeream la modul cum accelereaza nu la viteza maxima. acceleratia!!!

eu zic ca o masina de aprox 200cp este suficienta pt un om intreg la cap. practic un 325d cu 197cp sau un 325i cu 217 cp sunt arhisuficiente. tot ce este peste 325 fie d sau i , este din punctul meu de vedere fitza si nu neaparat necesar. ce poti face cu 330i si nu poti face cu 325i ? cu ambele poti face depasiri dificile , poti merge repede si poti ajunge la destinatie nestresat. dar daca iti permiti mai mult , de ce nu?!

oare va avea vreodata BMW un sedan/touring de serie mai rapid de atat? interesant este ca omul a consumat aproape un sfert de rezervor de benzina cat timp a filmat filmuletul asta. coltul din dreapta jos a ecranului.