edit

nu cred ca mai este vreun combustibil adus de afara. totul este made in romania. apoi rompetrol si cei de la petromv/omv(sunt aceeasi branza) au un contract prin care se ajuta intre ei cu aprovizionarea de combustibil. presupunand ca rompetrol au un centru logistic la iasi iar petrom abia la focsani, benzinariile din lantul petrom/omv localizate in iasi, botosani, suceava de ex, se aprovizioneaza de la centrul logistic rompetrol si isi aditiveaza combustibilul dupa reteta proprie. practic , tot combustibilul de la noi din romania se rafineaza la navodari si ploiesti. difera doar aditivii adaugati de cele 6 lantui mari de benzinarii. apoi, benzinariile ce inca se mai numesc Petrom , nu apartin de petromv/omw ci sunt francize. petromul detine doar lantul omv/petromv iar cele ce se numesc petrom apartin unor flacai ce platesc taxe austriecilor. nu sunt sigur 100% de cele expuse aici, ci sunt auzite de la diverse surse.

uite aici o sursa mai credibila: http://www.worldcarfans.com/9090320.014/ru...eries-m-is-a-go pana la urma vine downsize-ul+turbo si la bmw. era si timpul.

cateva noutati si un filmulet fain cu x5m si x6m http://www.worldcarfans.com/9090316.007/bm...-winter-testing

THX-1 nu ai citit postul meu si al lui touring boy cu atentie. sigur ca nu are cum sa ajunga la viteze de 250 km/h pe portiunea aia de drum unde s-a imtamplat accidentul. ai eu spuneam acelasi lucru. totusi, touring boy spunea ca 3.0tdi nu poate ajunge la 260 pe kilometraj. asta era problema lui de fapt. el de fapt mergand pana la afirma ca masina aia nici nu poate ajunge la 240 km/h iar eu am pus un link unde se vede ca ajunge la 260 (pe ceas). atentie, ceea ce indica acul kilometrajului(260km/h) nu inseamna ca este si real tinand cont de eroarea vitezometrului. real la 260 pe ceas or fi aia 247 declarati de constructor. Nony, voi ati transformat topicul in asa ceva.

dar de ce nu poate? ca nu e 530d? enjoy: si mai gasesti inca minim 20 de filmulete pe aceeasi tema care spun acelasi lucru.

oameni buni, parca sunteti turci. v-am pus mai sus link-ul de pe site-ul bmw in care se spune clar ca X5M si X5M va avea 550cp.

da, sunt amuzante replicile. de fapt, cum spunea cineva si pe pagina trecuta problema celor ce posteaza in acest subiect este ca : 1. cum dracu sa mearga un audi cu 263 km /h ca doar nu e bmw?! 2. cum dracu sa nu se dezintegreze un audi la un impact la o asa viteza ca doar nu e bmw?! 3. nu doar bmw-urile sunt bolizi?! 4. necunoscatorii pot concluziona gresit ca un audi te poate proteja la 263 km/h si nu putem lasa sa se intample asta. macar sa fi fost vorba de bmw. in fine, masina aia sigur nu avea 263 km/h insa nu pt ca nu putea ajunge la acea viteza pe ceas(reali sunt aprox 15km/h in minus) ci pt ca nu avea spatiu suficient in acea zona sa ajunga la acea viteza. btw: dieselurile audi sunt limitate la 5000 ture. ceea ce conteaza este ca la un impact deosebit de violent pasagerii masinii au fost protejati si cu siguranta viteza masinii a fost extrem de mare. insa conteaza si cum ti-e norocul. ca daca te lovesti frontal de un perete la 100km/h sigur nu scapi. cei din audi au avut noroc ca masina lor s-a oprit oarecum lent si nu brusc, lovind diferite obiecte pe rand , pana s-a oprit masina.

pai hai sa ne gandim ca M6 are 3,55kg/cp (1800kg/507cp). pastrand acelasi raport, de 3,55kg /cp , lui X6M care va avea minim 2400 kg ii trebuie 676cp. daca va avea 2500 kg ii trebuiesc 704 CP. ok, sa spunem ca multumita lui xdrive, va avea nevoie de 50 cp in minus insa daca X6m nu vine cu minim 600cp nu va sta in fata lui M6. asa cum declara BMW pe microsite-ul dedicat X6M si X5M aceste masini vor avea 550cp. slabe sanse sa faca fata lui M3, M5, M6. http://www.worldcarfans.com/9090306.014/bm...-microsite-oops http://www.bmw.com/com/en/general/nextchapter/index.html probabil stii ca 0-100 este una iar 0-200 este alta si 0-280 este si mai grav. la 0-100 cu siguranta bmw vor declara un demaraj mai bun de 4.8 secunde ( ca sa bata cifrele lui cayenne turbo s) insa diferenta fata de un M classic se va face prezenta intre 100 si 200 km/h unde este posibil ca M6 sa puna un avantaj de 1 secunda. mai asteptam 1 an de zile si atunci vom vedea filmuletele celor de la GTBoard.com si ne elucidam.

ai idee despre cum ar fi posibil ca un X6M care va cantari minim 2400kg sa bata o masina ce cantareste 1800 kg(M6) dar care are doar 43 de cp in minus? cred ca un X6M va trebui sa aiba minim 750cp ca sa emita pretentii in fata unui M6 pe o liniuta 0 -280km/h. ai o explicatie logica pt cum ar putea fi realizat acest lucru?

nu vreau sa se transforme topicul intr-un versus insa opiniamea despre cine , de ce si unde pierde/castiga ar fi cam asa: tractiunea integrala aduce un avantaj la plecarea de pe loc si la schimbarea treptei doi unde un motor puternic cu RWD poate pierde aderenta. ulterior , in treptele superioare (III, IV, V, VI) tractiunea integrala nu mai aduce nici un avantaj , aducand de fapt pierderi atat ale puterii prin transmisie cat si datorita greutatii unui astfel de sistem Xdrive(aprox 100 kg). bineinteles ca pe un X5M, X6M nu poti pune doar tractiune spate.

e confirmat ca X5M si X6M vor avea 550cp. germancarfans a luat informatiile de pe microsite-ul facut de bmw pt aceste doua masini. aceste M-uri vor bate pe cayenne turbo S fara drept de apel atat la liniute cat si pe circuit iar porsche nu vor avea un raspuns pt aceste M-uri decat dupa ce vor lansa generatia urmatoare de cayenne adica peste 2 ani cand vor renunta la multe din specificatiile de "off road" ce si le impartea cu touareg. tari aceste M-uri. cred ca si generatia urmatoare de m5 va renunta la V10-le aspirat si va trece pe acest turbo V8. Cristi.MD chiar daca bmw vor anunta un demaraj pt un X6M de 4.7 secunde, eu nu cred ca va fi in stare sa bata la liniuta un M5 si cred ca nici pe M3. totusi, un X6M va avea 2400-2500kg. nu au cum sa bata o masina ca M5 ce are 507 cp si 1900 kg sau un M3 ce are 420cp si 1700 kg. raman la parerea ca X5M si X6M nu vor depasi in realitate la demaraj pe m3 si m5 chiar daca bmw vor anunta pt aceste masini demaraje sub 5 secunde.

intrebare : motorul de pe 740i nu cumva este motorul de pe 335i adica acel biturbo dar caruia i s-a crescut puterea la 326cp si 450nm? daca e asa, inseamna ca acest upgrade al motorului va ajunge si pe seria 3 . V8-ul de pe 750 este cumva un turbo sau un biturbo? cuplul mi se pare fantastic de mare(600Nm) pt un aspirat +ca e disponibil de la 1750 ture ceea ce face imposibil sa fie aspirat. pana la urma, se duc si bmw catre turbo! ceva noutati despre un V8 diesel?

probabil viitorul pas pt acest motor va fi facut catre cresterea puterii la 300cp si 600NM. in general aceste lucruri se intampla la aparitia unui model nou de masina sau al unui facelift. exista posibilitatea ca 3.0sd sa fie introdus peste cateva luni si pe seria 7 si atunci poate va suferi o imbunatatire. daca nu , probabil imbunatatirea lui va veni odata cu aparitia lui seria 5(peste un an). e un pic off topic: bmw mai produce V8 diesel? stiu ca pe seria 7 a existat un asa motor. acesta a fost disponibil pe acea masina pana la retregera vechiului seria 7 din fabricatie?

scumpule, vezi ca nu te pricepi la masini iar apoi vorbesti si nici nu-ti dai seama cum ai postat impotriva bmw-ului facandu-l de rahat. bineinteles ca mai apar cativa insi pe aici care nu stiu nici de unele si citesc ce ai scris tu si pot trage concluzii pripite. daca tu aveai 335i si ala avea TT-RS te depasea scurt pe o repriza 50-100km/h . te depasea si pe 100-150, te depasea si pe 150-200 si te depasea si pe 200-250. si nu avea nevoie de un km ci doar de cateva sute de metri. daca era TT-RS te depasea si cu soacra-mea la volan cu tot cu 335i-ul tau potential. problema stii care este in intamplarea povestita de tine ???!!! 1. TT-RS s-a lansat acum cateva zile , deci nu exista nici unul inmatriculat pe glob(poate o fi un exemplar -doua inmatriculate de fabrica audi) 2. in cel mai rau caz pt audi, acea masina fie era un TT-S cu doi litri turbo si 272cp+350NM fie era un 3.2 aspirat de 250cp si 330NM. daca era motorizarea de 3.2 si 250 cp , chiar este rusinos si grav pt un 330i. cel mai probabil era vorba de TT-S care asa cum am spus are 272 cp si 350 NM dintr-un motor de doi litri. si tinand cont de cat de grav te-a "calarit" din spusele tale , ar cam trebui sa-ti reconsideri opinia la cat de bun este un 330i in relatia cu un 2.0tfsi. vezi , eu sunt fair in comparatie cu tine. tu presupui ca era TT-RS cu 340cp( asta exista de 3 zile doar prin showroom-urile de la geneva), iar eu refuz sa cred ca nu era TT-S de 272 cp si ca era doar amaratul de 3.2 cu 250 cp. cu alte cuvinte eu nu cred ca un motor de 250cp de la audi l-ar putea calari pe unul de 272 cp de la bmw iar tu crezi ca un motor de 272 cp de la bmw ii cam face fata unuia de 340 cp de la audi dar e pacat ca aveai clima pornita si cutia in DS ca altfel ii aratai tu lui. zambesc. tu de fapt nu ai putut face fata unei masini cu acelasi nr de cp ca ai tai. oare cand o sa fie si unii oameni mai realisti si consienti de ceea ce ii inconjoara?! de ce consider ca te-a calarit grav ? ai spus asa: "pe spatii scurte nu avea tupul sa se bage". deci , TT-ul ala tragea mai vivace ca masina ta insa nu era spatiu suficient pt a risca o depasire pt ca urma o curba. daca nu aveai clima pornita probabil nu te depasea pe la 200km/h ci pe la 210km/h. din ce dai tu de inteles si prin curbe statea lipit de tine pt ca , la venirea unei linii drepte , acestea erau prea scurte ca el sa faca o depasire. so, daca tu erai mai rapid prin curbe, puneai ceva avans si nu ar mai fi existat situatia ca ulterior curbelor "pe spatii scurte nu avea tupul sa se bage" pt ca erai distantat si nu se creau absolut deloc premizele ca el sa incerce o depasire. so, dupa spusele tale, chiar daca nu ai intentionat asta 330i cu 272 cp lesina pe la 200km/h iar aceiasi cp de pe audi(obtinuti din doi litri +turbo) inca trag bine la aceeasi viteza. nu stiu de ce, dar dupa patania ta, am impresia ca TT-S cu 272 cp isi poate pune mintea lejer cu un 335i si doar hazardul hotaraste invingatorul. nice!!! toate bune!!!

@MuadDib nimeni nu a trimis pe nimeni nicaieri. sunt multi useri de aici (io's , keanu1) care se agita pe forumul audi si nimeni din ceilalti nu a venit cu paranoisme ca au fost trimisi de cineva , ca lucreaza pt cineva, ca vor sa convinga pe cineva de altceva. btw eu sunt singur aici pe forumul bmw insa pe forumul audi in afara de cei doi useri mai sunt posesori de bmw care posteaza constant pt bmw insa opinia mea este ca doar io's si keanu1 se agita ceva mai mult. so, sunt mai multi pe forumul audi ce vor sa demonstreze ca bmw este cineva, decat viceversa. eu chiar nu inteleg ce este cu atitudinea asta defensiva aici ! si apoi, mie chiar imi plac unele BMW si recunosc asta. btw ai de gand sa verifici daca este o greseala de soft sau cineva "apasa pe butoane"?!

pai de ce nu m-ar bucura! ce ar fi anormal in treaba asta? in general cei ce "sunt cu bmw" depun mai mult efort pt a combate audi in comparatia cu efortul ce-l depun pt a combate mercedes si ma gandesc ca asta are implicatii un pic ma profunde.

MuadDib s-a umblat la voturi , iti spun sigur. sau daca nu s-a umblat, aveti o problema cu softul. sunt 67 de voturi exprimate in total, de asta sunt aproape sigur iar cand te uiti sus, pe grafic, apare aproape un nr dublu de voturi. mi se pare suspect pt ca erau la un moment(acum 3 ore) maxim 12 voturi la "nu se compara cu bmw" (asta dupa doua zile de cand e deschis topicul) si la o ora dupa asta, cand am intrat din nou pe forum erau cu minim 20 mai multe. in acelasi interval in care nu am intrat pe forum(o ora) au aparut cu minim 30 mai multe voturi la "as alege oricand BMW-ul echivalent". in tot acest timp(o ora) nr total de voturi exprimate a crescut de la 60 la aprox 63 iar asta este verosimil tinand cont de vechimea topicului. uita-te un pic in partea de sus a paginii. intr-adevar votul este mai putin important in comparatia cu discutia. ma bucur insa ca au fost exprimate pe acest topic si f multe opinii sincere indiferent ca au fost pro sau contra. in fine, faptul ca masina a obtinut 14 voturi din 67 exprimate adica aproape 21%(nu ce va arata voua softul), scoate in evidenta ca audi incepe sa se bucure de recunoastere cel putin pt anumite modele si intre randurile posesorilor de bmw. Total Votes: 67 hai ca asta a fost tare. pe forum bmw , procentajul de 21% este f bun insa spune-mi tu despre orice forum non bmw vrei din romania, ma inscriu pe el, deschid acelasi subiect, cu aceleasi optiuni la poll si garantat TT-RS obtine minim 45% din voturi. stiu ca imaginea bmw este mai buna iar asta se intampla nu doar in romania si nu ma deranjeaza dar sa sustii afirmatii atat de categorice ca ale tale, este greu.

pai vad ca altii sunt mai interesati ca mine daca se preteaza la a modifica niste rezultate. ps poti sa-ti alegi alta culoare.

man, voi ce faceti, masluiti rezultatul votului? nu inteleg ce s-ar castiga prin asta. sunt 60 de votanti iar graficul este asa: 1.mi-ar placea sa detin un asa exemplar in dauna unui BMW [ 14 ] [12.17%] 2.as alege oricand BMW-ul echivalent [ 57 ] [49.57%] 3.nu se compara cu BMW [ 33 ] [28.70%] 4.mi-e indiferenta masina [ 11 ] [9.57%] pana acum o ora, erau doar 10-12 voturi la punctul 3 si jumatate din voturile ce sunt acum la punctul 2. 14+57+33+11= 115, deci punctele 2 si 3 au primit 55 de voturi din burta. la punctele 1 si 4 nu s-a umblat dar nu mica mi-ar fi mirarea ca voturile exprimate la punctul 1 sa nu se contorizeze.

tare masina insa e vorba de o masina tunata. eu ziceam de una de serie. alex230ro cred ca nu se referea la un tuning. exemplele cu tuningul sunt multe si nu doar in curtea bmw. probabil stii motoarele de 2.2 de pe audi S2 de la inceputul anilor 90. sunt cu zecile pe youtube si au peste 500cp iar unul chiar detine recordul cu 809cp.

spunea cineva putin mai inainte ca exista oferta pe 520d la pretul de 25.900+TVA. mi se pare un pret senzational de mic tinand cont ca nu este vorba de masini de pe stoc ci de lansari in fabricatie. o fi adevarat? asta e o oferta super ok, tinand cont ca pretul este un pic mai mare fata de o honda accord si cam la aceiasi bani cu un A4 2.0tdi cu 143cp.

ca se preconizeaza taxe mari, asa o fi, insa TT-RS are motor mic in principal din cauza greutatii generale a masinii(f mici deoarece este aproape integral din aluminiu) si pt ca un motor de 250 kg (de exemplu) fata de cele 183kg cat are acest motor ar fi facut ca distributia greutatii pe punti sa duca la o repartitie de aproape 60% pe puntea fata ceea ce ar fi compromis handlingul masinii. nu poti avea o masina de 1450kg din care 250 de kg sa fie motorul si acesta sa fie amplasat pe axa fata. daca ai o masina de 1450 kg cu motor amplasat central iar acesta cantareste 250 kg , chiar nu e o problema. pai hai !

@exxe nu stiu ce-mi veni cu "mingea" si cu "fileul". am recitit si mi s-a parut si mie o exprimare puerila.

nu-s domnule nici un vanzator de masini, stai linistit. cat despre posibilitatea castigarii de ceva premiu, s-ar putea sa o faca , s-ar putea sa nu. nu vreau sa fiu rautacios insa mai este un 3.0T ca si candidat si nu intotdeauna conteaza doar nr de cp. acest 3.0T pus pe S4 a dat rau de pamant cu 335 i atat in varianta tractiune spate cat si in varianta X drive. exxe, mai lasa atitudinea asta defaimatoare si superioara. am deschis topicul civilizat, am vorbit frumos si astept acelasi tratament. stiu ca acum ceva vreme nu conteneai in a ma jigni pe un alt topic. sper ca nu te cobori in a face asta si aici

@exxe de ce incerci sa vezi ceva rau in asta? de ce acest motor nu are "aptitudini " sa devina un etalon? ce e in neregula cu el? probabil daca bmw facea un asa motor, trambitai pe aici !!! insa daca altcineva are puterea sa faca un asa motor inseamna ca el nu e bun. de ce x35i poate fi considerat un etalon iar acest motor nu?