edit

posibil ca la tine, Romulus, bateria sa fie mai mare, tinand cont ca e facelift.

si noi la munca vindem utilaje. pt utilajul cel mai mare, unde avem clienti care lucreaza si 4000 ore de functionare pe an cu un utilaj(un an are 8760 ore), pt a avea autonomia de lucru a motorului diesel, trebuie ca volumul total al bateriilor sa fie egal cu volumul total al utilajului, ceea ce e utopie. se asigura pana in 25% autonomie cu electricul, prin comparatie. avem un client, colos international, care a luat 2 astfel de utilaje de la concurenta, pt ca asa s-a dictat de afara. eu nu mi-am batut capul sa cotez. Pretul (peste 1 mil euro plus tva) este dublu fata de cel IC si evident suma asta nu se va amortiza vreodata. probabil vor deveni epave la prima defectiune majora si cred ca oamenii nici nu vor lucra cu ele, pt ca au treaba de facut, nu joaca. e drept, corporatia a demonstrat ca e "verde", desi numai ca sa produci un profit dublu necesar ca sa cumperi utilajele astea scumpe, consumi resurse si poluezi. e o aberatie, o mascarada.

Nu stiam cat costa o Tesla, insa da, in banii astia e prea buna. Tot cred insa ca intr-un A3 chel line, gasesti finisari mai bune

Tu mi te adresezi mie, nu majoritatii pe care o mentionezi. Nu ma intereseaza ce spube majoritatea. Incercam sa spun ca 8 sau 8.5 fata combinat fiecare cu 9 sau 9.5 spate nu este gresit. Desi ideal este sa ai 8.5 fata combinat cu 9.5 spate. Jantele nu se uzeaza. Xdrive-ul nu are nimic impotriva rotilor stagered. Daca mergi pe 8.5 fata si ai acelasi ET, ai janta mai apropiata de suspensie cu 6.35mm. Este loc indeajuns pana la suspensie. Personal as lua un ET cu 3-5mm mai mic. Problemele care apar la masini apar din 2 motive: lumea cand pune ceva pe ele nu stie ce face si/sau masina e cadavru si e normal ca de la un anumit nr de km sa apara defectiuni. Inceoand cu 100k km orice tip de defectiune este posibila. Ce spune bmw este deseori cotradictoriu. Pe seria 3/4 pune pe fata 225/45 si 225/40 pe jante de 8 iar pe spate pune 255/40 si 255/35 pe jante de 8.5, desi logic eta ca pe fata sa fie de 7.5 Deci nu iti mai face griji

partial adevarat si doar la modul general. in situatia data este fix pe dos. hai sa discutam de diametrul rotii si nu de circumferinta, doarece e mai simplu. rotile fata pe jante de 20 de inch la X3/4 sunt mai mari in diametru cu 0.5mm fata de cele spate. deci pe 20 inch avem 245/45 fata si 275/40 spate pt X3, puse de bmw pe jante late de 8 pt fata si 9.5 pt spate, conform pozei de pe stalp postata mai sus. este adevarat ca atunci cand punem o anvelopa pe o janta lata, deoarece peretele lateral al anvelopei este mai intins, diametrul rotii scade. garatat 245/45 pus pe o janta de 8 inch are diametrul mai mic decat atunci cand, sa spunem, punem aceeasi anvelopa pe janta lata de 10 inch. revenind la situatia reala. anvelopa de 245mm pus de bmw pe janta lata de 8, deci janta lata de 203,2mm, rezultand ca avem o cale de rulare mai lata decat janta cu 41.8mm anvelopa spate de 275 pusa de bmw pe janta lata de 9.5 adica 241,3mm, rezulta o cale de rulare mai lata decat janta cu 33,7mm rezulta ca pe spate, anvelopa de 275/40 pusa pe janta de 9.5 sta mai intinsa decat cea fata de 245/45 pusa pe janta lata de 8, ceea ce face ca sa mai piarda in diametru fata de cei 0.5mm initiali fata de roata fata. daca crestem latimea jantei fata cu 0.5 inch, diferenta intre calea de rulare si latimea jantei se reduce la 29,1mm ceea ce este mult mai aproape de cei 33.7mm de pe spate si la fix anvelopa fata fiind usor de tot mai intinsa decat cea spate, va pierde f probabil cei 0.5mm suplimentari in diametru fata de roata spate. imperecherea corecta intre anvelopa si janta este astfel: 245/45 fata cu janta de 8 duce la 275/40 spate cu janta de 9. janta fata de 8.5 duce la janta spate de 9.5 @Alin Florea, trust this assist!

Da, la 3+1 situatia mi se apre jalnica. Fortezi si cutia de trasfer si diferentialul de pe puntea unde ai anvelopa aia cu uzura extrema

da, la tine e perfect, rotile fata fiind mai mari cu 0.5mm in fata comparativ cu spate. deci nimic. totusi, daca pui pe 21 inch ai dimensiunea spusa de mine mai sus si se creeaza o diferenta fata/spate de 3.5mm in diametru. exact cum spuneam, sunt masini in gama BMW cu 6.5mm diferenta fata/spate desi ar fi fost simplu sa nu aiba o asa diferenta, punand pe spate o alta dimensiune de anvelopa. cu alte cuvinte, asa cum mentionam, chiar de ai 4 anvelope 100% identice ca dimensiune pe ambele punti, insa pe o punte anvelope cu uzura consistenta, conform logicii luata din gama de dimensiuni de anveope recomandate de bmw, nu este absolut nicio problema.

Terminati prostiile. Desi ideal este sa ai uzura identica fata/spate, toti producatorii pun anvelope de diametre diferite fata/spate. X4-ul omului de pe bimmer post are omologate pe 21 inch 245/40 fata cu 275/35 spate. Inseamna din start 3.5mm diferenta de diametru. Seria 5/7/8 au omologate 245/35 fata cu 275/30 spate, inseamnand 6.5mm diferenta de diametru. Nu am inteles niciodata retardarea celor de la bmw (mercedes au aceleasi dimensiuni) in a se incapatana sa nu puna 285/30 spate astfel incat sa echilibreze aproape total diametrele intre punti. Este ca si cum ai simula intamplarea omului din bimmer post. Presupunand ca ar fi avut 245/50R19 fata/spate si acum punand roti noi pe fata, conform BMW, isi permite o uzura a profilului spate de 3.25mm.

cum ce cauta? pai topicul este "countdown to extinction", fara vreun BMW ca must. Etron Gt este masina electrica care imi place cel mai mult. si taycan, de asemenea. motorizari basic, nu avioane, ca sunt indeajuns de puternice.

Imi face impresia ca in sfarsit x3 va veni cu niste roti sanatoase atat dpdv diametru cat si latime, ca tot poarta de 3 generatii roti de bicicleta. Imi place mult ca silueta X3-ul asta In poza asta par a fi 265/40R21 fata cu 295/35R21 spate

da, acum are si a fratelui 3 ani jumate si a depasit 40k km (cred ca are spre 42k). cand ii face din nou casco in toamna va avea pe la 48000km in 4 ani si probabil la momentul respectiv va fi evaluata pe la 70k. el fix 1000km pe luna face. x6-le ala e un pic mai alergat, insa situatia e comparabila. daca nu se incapatana sa ia pe el spre 100k si il punea pe la 85k il vindea inca de atunci instant. omul nostru de aici va lua incepand cu 45.000 in sus.

piata auto a cazut total si pt masini noi si pt sh. estimez ca a avut un pret de lista de nou de aprox 90.000 euro. In vremea respectiva, 2019, 30d pleca de la un pic sub 70k la care primul proprietar a adaugat optionale. plus ce ai mai pus tu pe ea si mentenanta. dupa aproape 5 ani si 128.000, este imposibil sa vinzi o masina cu mai mult de 50% din costul ei initial. in sept anul trecut, cand i s-a terminat leasingul fratelui, G05, 40i, masina din fabricata in 09.2020, pret de lista 120k, nu voia niciun asigurator sa o evelueze peste 80k, masina avand 35.000km si 3 ani vechime. masina infoliata total, doar infolierea fiind cateva mii euro...in practica, masina aia avand pe ea vopeseaua asa cum a iesit din fabrica. a fost evaluata la 65% din pretul de lista. iarasi, nu cred ca o sa pot sa vand A6-le in primavara anului viitor, la 4 ani vechime si 80.000km, cu mai mult de 45% din pretul de lista.

In esenta, secretul unui timp bun pana la Slatina/Craiova nici nu e mersul cu viteza. Sunt multe curbe largi, pante, S-uri, daca cunoasteti drumul. Vezi masini bune franand inutil pana pe la 50 pe un arc de cerc pe care si cu o rabla cu anvelope chinezesti il faci cu 100kmh dormind. Masini care merg inutil cu 70kmh, sunt ajunse din spate de alta care merge cu 90 si aceasta din urma franeaza pt ca peste juma de km vine masina din sens opus. Ridicol. Vin din spate cu 110kmh si le depasesc pe amandoua, situatia fiind atat de relaxata incat mai aveam timp sa mai trec de 3 masini daca existau pe traseu. Secretul este nu sa faci cascadorii, ci pur si simplu sa fii consecvent cu situatia reala din trafic. Exemplul meu cu 2012 nu este fericit. Eram mai tanar si fara minte.

Or fi pe bune km aia facuti in 4 ani jumate? Banuiesc ca ai verificat. Imi par ireali de putini. Ar iesi 7000 pe an.

Am avut acum o luna un drum pana la Slatina. La dus este irelevant pt ca m am oprit la Omv un pic si google nu mi a defalcat cat am stationat. La intoarcere am facut intr-o ora 46 cei 170 km. Un pic peste limita legala am mers...cu siguranta daca treceam pe langa un radar nu isi bateau capul cu mine ca aveam 15kmh peste limita legala. In timpul respectiv este si intrarea din bucuresti si iesirea din slatina, timp mult irosit. Recordul Bucuresti-Slatina, mers cocalar mode, imi este o ora 25 pe vremea cand nu era niciun cm de drum expres si este cu un Opel Vectra de 100cp, prin 2012 cred. Deci pana la Craiova, mers frumusel, este cum spune colegul Onnix. Cocalar mode, cu masina buna, poti si 2 ore daca pleci la ora potrivita.

o sa ma mut si eu la casa in maxim urmatorii 5 ani, sper, si o sa fie in afara bucurestiului. o sa pun panouri etc si o sa iau in calcul clar o electrica ca masina personala, nevasta-mea sigur urmand a face spre 50 de km pe zi. mai creste si autonomia bateriilor si performanta la incarcare pana atunci. o sa mearga ca masina de concediu astfel si pt eventuale deplasari lungi prin tara. undeva peste vreo 10 ani e planul pt o electrica daca nu decedeaza Grecale pana atunci cu vreo 50.000km in bord si sa merite astfel a-l vinde cu 10.000 euro defect decat sa bag vreo 20.000 in vreo reparatie fara sa am certitudinea ca va merge in urma investitiei :))))

Deci asta e calcul de salvat planeta sau calcul pe "sa consume putin"? Ca nu prea mai inteleg motivatia

Da, absolut de acord

Cu siguranta nu merge la casco auto, fiibd vorba de masina cu aceesi serie si acelasi proprietar. Eu spuneam de asigurare de sanatate. SanaPro parca se numeste. La allianz. Voiam sa exemplific ca fiecare al 2-lea an Allianz iti iarta daunele

acum am vazut topicul da, proabil un asigurator iti da pret mic, insa cum ai calcat stramb iti cere banul in plus si nu te iarta nici peste cativa ani. deocambata nu am avut vreo dauna cu Grecale la Groupama, desi in a 3-a zi dupa ce am luat masina, mi-a sarit o piatra in parbriz si am o fisura de vreo 40cm. nu schimb parbrizul inca, fisura fiind pe partea pasagerului. stai sa vad ce gasesc in parcare dupa vijelia care e acum in Bucuresti plus ca mai e pana pe 20 iunie cand expira polita. eu am facut o asigurare fetitei la Allianz. asigurarea se face pe numele adultului si ca beneficiar secundar copilul. am facut asigurarea pt ca era rupta de bolile copilariei pana sa isi faca si ea ceva imunitate si mereu plateam sume pe la privat. probabil si cand suma platita anual este un pic mai mare si flexibilitatea asiguratorului e la fel. pare logic spre exemplu, in primul an asigurarea fetitei a fost vreo 3500 lei. cu "daune" destule. cand a vrut sotia sa inoiasca anul urmator, au dublat. m-am bagat eu pe fir si a fost 3700 lei. in anul al 3-lea mi-a cerut pret dublu mie. am zis sa incercam din nou cu sotia titular si a mers. practic au sters-o din istoric. la toama imi vine iar randul mie. parca mi-e si jena, am platit in 3 ani vreo 10.000 lei si am cheltuit de la ei vreo 25.000 lei. mi se pare ca si cum as face o frauda :))))

lasa-l sa bata orice. ca tot incet merg pana la urma. nu am nicio minima dorinta pt S plaid in fata unei Panamera cu motorizare basic. iti atat ca avand 520d ajung la constanta inaintea unei tesle model S plaid. Astia pot si au energie sa faca galceava cativa km, si apoi se vor retrage linistiti si flescaiti in prima banda. ca doar nu or sa poata merge cu +200kmh la nesfarsit.

nu e asa scump. eu am la Groupama cu 3.5% din suma asigurata. iar Groupama plateste. nu sunt Allianz, dar sunt ok. nu am absolut nicio contributie la plata daunei, totul e in spatele lor. stai la casa si masina in curte? ca eu mi-am luat-o de prea multe ori in fata blocului. deci si cu masina parcata e pericol.

cipriene, eu nu te suport nici acum ::)))) erai suparat pe mine ca te luam la sula ca nu ai casco asa sunt eu, am niste fixuri. pt casco si pt electrice ::)))) si pt cei care vor perpetuum mobile si se mira ca e 7000 de lei o reparatie la BMW.

sunt multe rationamente pt care oamenii conduc electrice. unul dintre ele este pt a salva planeta. rog a se citi ca vor sa mute gunoiul si suferinta de la ei de acasa, la altii, neimportanti. sunt binecunoscute conditiile in care muncesc oamenii de unde se extrag materiile prime pt baterii, impactul asupra mediului la momentul obtinerii materiilor, inconvenientele recliclarii, mare parte a curentului folosit pt incarcare obtinut din combutibili fosili. e o mascarada, o jignire si ipocrizie. al doilea motiv este pt a fi la moda. asta e moda. trebuie sa fim cool. e la moda atat sa conduci electrice cat e la moda sa salvezi si planeta. al 3-lea motiv ar fi calculele financiare. am un amic, cel mai zgarcit om al planetei. e cu pixul in mana. viseaza la o tesla pt ca stie ca e eficient financiar. daca el a calculat si a ajuns la concluzia asta, am incredere in el intr-o dezbatere in care ii sunt impotiva 100 de insi. omul e atat de zgarcit incat pleaca in concediu si nu merge pe autostrazi pt a nu cheltui pe taxele de autostrada. sta 5-6 ore pe drumuri in plus, cei 4 membri ai familiei ajung rupti la destinatie, insa cu 30-50 de euro economisiti. si cand merge pe autostrada, merge la consum, la 110kmh. el si cu sotia castiga bani, si-au cumparat proprietati, sunt mai bine financiar decat 95% dintre romani, insa merge cu anvelopele pana uzura genereaza explozie. multi dintre consumatorii de electrice sunt ca el. el este posesorul tipic de electrica. nu, oamenii cu masini electrice nu merg legal pt ca simt asta, ci merg ca sa economiseasca. sa economiseasca fie bani fie sa economiseasca din autonomia bateriei pt incarcarea respectiva. e axioma. intr-o tara cu infrastructura, mai ales o tara mica, mergi legal, nu ai de ce sa te grabesti. o sa ajung si eu in elvetia pt un turneu in august si o sa merg legal pe acolo. intr-o tara mare cu 6000km de autostrazi si drumuri expres cum e Polonia, mergi tot legal. pt ca de la Gdansk la Katovice faci 4 ore. aceeasi distanta in Romania o parcurgi in 8-10. am plecat de la Praid. am tras nebuneste de masina si am ajuns la Ploiesti dupa multe ore cu medie de 50kmh. m-am pus pe autostrada la 180kmh cruise sa mai scap de frustrare si la intrare in Bucuresti m-a prins politia. aveam 177kmh reali si am luat amenda pe masura. sunt oare eu vinovat?! daca aveam infrastructura, plecam de la praid pe cruise la 100kmh si ajungeam in 3 ore jumate. sau ma puneam la 130kmh pe cruise, viteza legala, si ajungeam in 3 ore. deci sa lasam retorica mersului legal in Romania. nu stiu ce fac cocalarii. eu nu merg legal pt ca nu am cum. chiar si un drum Bucuresti-Constanta desi am autostrada, tot nu merg legal, pt a-mi scoate parleala unor alte drumuri unde irosesc timpul. Poiana Brasov-Comarnic, 50km in 4 ore. cei cu electricile merg legal nu din constiinta, ci din motivele mai sus precizate. sau din motivele legislatiei rutiere usturatoare daca o incalci

Din nou am fost atent la masinile electrice de pe drumuri. Recunosc usor doar masinile Tesla. Am ajuns sambata in drum spre Agigea fix 5 bucati, 4 dintre ele mergeau toate la cruise de 120kmh. Una, biata de ea, a fost prinsa intr-un tavalug de masini care depaseau pe banda a 2-a si a trebuit pt un km sa accelereze in ton cu coloana si a ajuns la 150kmh. Imediat cum a avut ocazia, s-a retras in banda 1 tot pe la 120kmh. Nu spune nimeni sa facem romanesti si cocalaresti pe drumuri, dar totusi, sa mergi cu 120kmh pe autostrada din motive de morcov in fund, e absurd. Care mai este, de asemenea, si sensul sutelor ce cai putere?! Tot am cercetat pe net o chestie si intamplator am dat peste un tip cu un i5 M60 de 600cp. Omul merge doar cu 90kmh cu scopul de a se stradui sa ajunga la cei 600km de autonomie declarati de BMW. este peste masura capacitatii mele intelectuale sa inteleg.