edit

imi place si mie IWC ca design (cu portugieser si portofino), e pe sufletul meu din acest punct de vedere, dar ca marca e cotata sub Rolex cu mult si chiar asa este. dar sa lasam asta. 47 de litri rezervorul pe 545e? banuiesc ca si pe 530e la fel. chestia cu autonomia mica e nasoala rau. la maserati am rezervor de 64 de litri dar cred ca incap in el peste 67 litri (am turnat 65 litri maxim). nu am reusit niciodata peste 550 km. masina aia nu are niciodata benzina in rezervor si au fost vreo 5 situatii in care am mers peste 10km cu computerul aratand autonomie zero. de frustrare ca imi mai trebuia un pic sa ajung acasa (am benzinarie ff aproape). mi-am asumat fie ca fac pana prostului, fie ca ard pompa de benzina. sa ai motor de 3 litri, fara hibrid si rezervor mic e treaba usturatoare.

Romulus, sterge rahaturile astea, nu le muta, nu iti bate capul.

@Onnix, deci eu am fost ala Nu stiam ce e Bumbu, am cautat pe net. Pe vremuri, consumam alt tip de tarie, insa s-au dus vremurile alea. Inteleg ca asemararea cu o masina de consum nu a fost intamplatoare, ci ideea unuia (ma mir ca Maserati sa aiba oameni cu idei), tocmai cu scopul de a crea dezbatere si mirare, implicit valvataie si curiozitate, Grecale fiind cartea jucata pt a salva brandul de la faliment. Nu ma deranjeaza catusi de putin presupusa asemanare, stiu ce am cumparat cat si motivele din spate

Romulus lasa forumul liber, din motive lesne de inteles; ba chiar participa la acest libertinaj. Nu e vorba de comunism aici, insa daca vei interactiona cu unul care nu stie cand se scrie "sau" legat ori dezlegat, vei vedea ca are Rolex la mana. Observ si eu acum ca am scris "argumentatile" Unul care a avut inspiratia sa faca un bloc cu 20 de apartamente, tot Rolex, iar un fotbalist tunisian transferat din tara lui la Lille, tot Rolex, ceea ce arata ca rolexul atrage cobsumatorul avid de notorietate aparenta. Dezbaterea este mereu benefica, nu gasesc motive intemeiate pt reactia ta. LATER EDIT. a aparit Onnix. Loveste sigur undeva :)))))

Ma ierti, TKD, eu nu stiu de la altii, stiu de la mine. Pe de alta parte, am observat la tine ca fie nu esti atent, fie nu pricepi, ambele fiind la fel de grave cand participi la o discutie. Plus ca argumentatile tale sunt amuzante uneori. Auzi la el, "locuiesc in orasul unde se fabrica Rolexul", asta e primul argument cu care incepi. De parca a fi taximetrist la Geneva, inseamna automat ca te pricepi la ceasuri si poate fi folosit ca exordium intr-o cuvantare (hai sa ma dau si eu destept, nu numai tu) pe tema asta. Nu imi poti contrazice faptul ca tu consideri ca a fi locatar al Genevei e un argument, deoarece continui cu cuvantul "plus", asta aratand ca ai terminat primul argument si treci la al 2-lea. Am spus eu in textul citat de tine de brandurile care pun diamante pe ele si automat costa 100k? Eu nu am mentionat Cartier si alte petarde, am mentionat sfanta treime, notiune cunoscuta intre producatori si consumatori, iar ei fac mecanismele care trebuie. Si nu doar ei, ci multi altii peste Rolex. Nu, Rolex nu este ce trebuie, este un brand de volum cu peste 1 mil de bucati anual. Este ca si cum ai compara bmw cu bentley. Rolex are meritele lui, are si modele de varf la fel ca bmw, capodopere mecanice, insa nu este altceva decat un brand de consum larg. Este evident ca la un asemenea volum si asemenea notorietate a numelui, valoare de piata a brandului este mare. Studiaza lista de mai jos. Unde nu pricepi, ma intrebi

Eu am avut o turmentare pt ceasuri inca de cand eram copil. Primul mi l-am luat prin clasa a 3-a. Era prin 1988 asta, electronic. Prin clasa a 5-a sau a 6-a altul, tot electronic, pe care mi l-a furat un verisor. Apoi o pauza pana prin facultate, iar primul ceas adevarat a fost in 2009, un Tissot Le Locle. In 2012 mi-am luat ceva mult mai misto. In ianuarie 2018 mi-am luat ceva pervers. Mi-a parut rau ca am cheltuit atat...sfarsitul lui va fi ca peste 20 de ani o sa il joace ginerele la pacanele. Toate astea 3 pe care le am acum sunt automatice. Primele 2, cele mai vechi, de imbecil, le-am dat junioarei sa se uite la ele cand ea avea 9 luni. Mi le-a aruncat pe jos si le-a stricat. Pe tissot am platit vreo 1400 de lei reparatia si pe celalalt parca vreo 2500 :))))

chiar asa e. rolex iti cumperi pt ca cunoaste toata lumea si tu vrei sa cunoasca toata lumea, nu doar o parte. pana si mama a auzit de Rolex si stie ca e ceva extrem de scump. vacheron, patek si audemars sunt ce trebuie. casiera de la carrefour daca vede ca ai vacheron, crede ca mai bine iti luai ceva frumos, de la casio. Nu e bine, trebuie rolex.

Cunosc un tip din Olanda. Manager mare la un producator cu turnover de peste 1 mld euro anual. e om cu venituri anuale nete estimate de mine din salariu si prime intre 0.4milioane si 0.5 milioane euro. acum vreo 7 ani avea un F10 518d, pt ca nu are pe unde merge cu el tare, legislatia in Olanda fiind coplesitoare. Opinia mea este la fel, ca intr-o tara cu super infrastructura, chiar daca legislatia e mai permisiva, nu ai pe unde tavali masina si nu are sens sa o tavalesti, ca atare nici nu trebuie sa fie puternica. spre exemplu, urcarea de la Bran spre Predeal, primii 10 km sunt curbe mai lejere si cu ceva linii lungi pe unde poti depasi. urmatorii 10km sunt doar curbe, cu linii scurte si cred eu doar vreo 3 zone de depasire permise de marcajele de pe asfalt. gasesti masini care urca cu 20kmh de prosti ce sunt soferii sau camioane cu 25 de tone de marfa care urca la fel, cu 20kmh. in zonele cu maxima vizibilitate, unde situatia clar permite, dau omorul cel mai mare si depasesc pe dunga continua. ..acolo trebuie putere pt masina. daca aveam autostrada, Bucuresti-Brasov, 150cp erau suficienti; si daca aveam de fapt aprox 4000 de km de autostrada. nu mai merita depasirea aia pe dunga constinua.

nu intereseaza pe nimeni dar ne mai destindem si noi in discutii ca suntem barbati. eu pe maserati am o pagina cu performance, in infotaiment, in care imi pot masura 0-100, 0-160, 0-200, 1/8 mile, 1/4 mile si raman inregistrate valoarea cea mai buna, valoarea medie pe parametrii de mai sus cat si ultima valoare obtinuta. pagina respectiva imi e goala, pt ca nu am incercat niciodata nimic. masina e isteata pt ca fara exceptie ea masoara de la sine toti parametrii astia, absolut de fiecare data, luand in calcul ca fiecare plecare de pe loc e o cursa insa daca ridici de pe acceleratie un pic, intrerupe cronometrul, ca isi da seama ca esti mamaliga.

ei pun cele mai bune rezultate obtinute ever, demonstrabile. 540xi a fost mult testat de diversi. or fi scos unii rezultaltatul ala. nu e nimic gresit acolo, in 0-200kmh. doar ca ala o fi fost un rezultat unic care nu respecta trendul general. ca si tu daca te pui sa iti omori masina cateva zile la rand, poti obtine un rezultat mai bun ca ala. mai poti vedea chestii contradictorii de genul 0-60mph(96kmh) in 4.5 secunde si 0-100 in 4.4 secunde, spre exemplu. asta este deoarece cei care au testat 0-60, au scos 4.5 si cei care au testat 0-100 au obtinut intr-o ocazie 4.4. exista des variabile de altitudine, de temperatura exterioara, tipul de anvelope etc, diametrul jantei care inseamna o masa mai mare care trebuie rotita in cazul jantelor mari etc

da, eu pusesem niste masuratori precise de accelerare doar sa iti confirm ceea ce oricum stiai

site-ul asta aduna informatii de la diverse teste ale publicatiilor auto. nu fac eu un filmulet pe youtube si ei preiau informatia, ci totul este verificat si doar de la surse credibile. mai sunt si francezii de la zepfers.com acolo se mai pot verifica informatii despre rezultate practice. BMW X5 xDrive40i vs BMW X5 xDrive 45e - FastestLaps.com

stai ca a aparut Romulus sa ne certe. @beam, nu am citit ce am vrut, ci chiar nu am fost atent. da, da, dulap, sunt de acord. nu sunt genul care sa ma ambitionez inutil

mai bad, nu am fost atent. traiam cu impresia ca tu ai luat X5 45e, insa de fapt era Coco. voi sa fiti sanatosi si sa bagati in priza.

man, pana acum faceai referirela A6 si acum te sucesti spre cealalta . era o totala insulta sa vorbesti din fanatismul si intamplarile de acum 20-30 de ani si sa crezi ca se mai aplica si azi, ba mai mult sa crezi ca un 530e cu 200kg in plus fata de A6 doar cu motor termic, e mai dinamic. eu am avut si G30 si A6, ambele masini noi si nu e nicio diferenta de dinamica intre ele. sigur, SUV-urile nu au nicio treaba cu virajele, prin comparatie cu un sedan. am experimentat si eu asta. @ciprian, tu pana la urma ai X5 sau seria 5 acum?

X5 Este un dulap. 0-100 este irelevnt, pt ca aerodinamica unui dulap nu prea e importanta pana la 100. mai sus de atat, dulapul are frecari uriase cu aerul. ca fapt divers, 520xd-ul de 190cp pe care l-am avut, g30, a ajuns la unul dintre fratii mei. un alt frate are X5, g05, 40i, de 340cp. mergeau cei 2 spre tulcea in vara lui 2021. in dulap erau 4 adulti si un copil, in g30 erau 2 adulti. cel cu dulapul, ca sa il sacaie pe celalalt, a vrut sa ii dea o lectie, au aceelerat frumos de pe la 100kmh, dulapul a pus initial un avans de vreo 20-30m, iar la 220kmh g30-ul ii facea semn din faruri sa se dea la o parte. este adevarat ca G30-ul mereu a mers in trena dulapului si a beneficiat si de drag. ce incerc sa spun, este ca la accelerari pana la viteze mari de genul 250kmh, doar 8 cilindri pusi pe un dulap fac fata unei masini normale cu motor potent in 4 cilindri, de peste 250cp. dar sa lasam topicul in pace, pt desfatarea colegilor care rup asfaltul cu hibridele lor si totusi consuma intre 3% si 7% combustibil ce intelegi tu prin "surprize la capitolul dinamica" ?

Parca X5 si a luat. Eu asa tineam minte. 45e 545e intr-adevar e alta poveste, ca nu-s retard , insa promit sa fac fata din primavara viitoare :))

B58 consuma 15% alergat, fie el si hibrid. Al tau consuma la jumate, deci mergi ca mamaie, chiar hibrid de e. Nici o masina hibrid de tonajul ala nu consuma 7.5 decat daca mergi incet Nu cred ca imi e teama, ca nu te lasa inima sa consumi atat combustubil, acum ca ai hibrid, trebuie sa iti faci norma Plus de asta, 394 cp pusi pe Y tone, vor fi intotdeauna mai putini decat 330 cp pusi pe Y tone minus 0.6 tone. Iti pui benzina de 98, iti incarci si bateria si promit ca facem o intrecere in care schimb treptele la maxim 5000 ture, ca la disel. Daca mi-o dai, ti-o dau sa o faci cusca la caine.

Masinile astea nu pornesc si motorul termic cand apesi mai energic pe acceleratie? Eu asa stiu. Luati va fratilor dacii full electrice daca vreti sa va traiti viata mergand ca oile doar pt stisfactia ca scrie acolo un consum fantastic de mic si ca ati facut astfel economie. E o antiteza totala, sa iti iei bmw si apoi sa te pui sa faci economie. Ca e evident bmw-ul nu a fost luat din motiv de saracie. Si apoi stam cu pedala apasata 1cm ca sa nu cumva sa porneasca motorul termic Cand o sa vina o factura pe o reparatie ce o sa faceti? O sa o bagati in priza ca sa mai scada?

nu am cum sa evit luna august pt ca doar atunci isi poate lua soacra concediu si o deportez pe fiica-mea la ea. fiica-mea are concediul ei, iar al nostru, al parintilor, nu poate fi decat in august. in aprilie 2026 iese soacra la pensie si pot face deportarea oricand iar la momentul ala voi scapa si eu de luna august si de aglomeratie. cel mai bine e de plecat de asa natura, astfel incat pe 20 iulie sa fii intors deja acasa. anyway, cu masina spre vest mai plec doar vara asta si apoi astept sa avem autostrada pana la Nadlac, ca nu mai suport stadiul de degradare psihic pe care il acumulez pana trec granita. in rest, ma mai duc la anul in Muntenegru cu masina, ca degeaba astept fie si 2 decenii, sarbii si muntenegrenii nu vor avea nicicand autostrada.

misto de voi astia care locuiti la fontiera vestica. si eu as pleca cu masina peste tot. am plecat si eu acum 2 veri intr-un tur, am crezut ca mor pana la Bratislava. am plecat si tarziu, la 5.30, aglomerat, era august, s-a mers infernal.

Am gasit acest text, pt care nu am resursele sa il verific: This is a Tesla model Y battery. It takes up all of the space under the passenger compartment of the car. To manufacture it you need: --12 tons of rock for Lithium (can also be extracted from sea water) -- 5 tons of cobalt minerals (Most cobalt is made as a byproduct of processing copper and nickel ores. It is the most difficult and expensive material to obtain for a battery.) -- 3 tons nickel ore -- 12 tons of copper ore You must move 250 tons of soil to obtain: -- 26.5 pounds of Lithium -- 30 pounds of nickel -- 48.5 pounds of manganese -- 15 pounds of cobalt To manufacture the battery also requires: -- 441 pounds of aluminum, steel and/or plastic -- 112 pounds of graphite The Caterpillar 994A is used to move the earth to obtain the minerals needed for this battery. The Caterpillar consumes 264 gallons of diesel in 12 hours. The bulk of necessary minerals for manufacturing the batteries come from China or Africa. Much of the labor in Africa is done by children. When you buy an electric car, China profits most. The 2021 Tesla Model Y OEM battery (the cheapest Tesla battery) is currently for sale on the Internet for $4,999 not including shipping or installation. The battery weighs 1,000 pounds (you can imagine the shipping cost). The cost of Tesla batteries are: Model 3 -- $14,000+ (Car MSRP $38,990) Model Y -- $5,000–$5,500 (Car MSRP $47,740) Model S -- $13,000–$20,000 (Car MSRP $74,990) Model X -- $13,000+ (Car MSRP $79,990) It takes 7 years for an electric car to reach net-zero CO2. The life expectancy of the battery is 10 years (average). Only in the last 3 years do you start to reduce your carbon footprint, but then the batteries must be replaced and you lose all gains made. And finally, my new friend, Michael, made some excellent points: I forgot to mention the amount of energy required to process the raw materials and the amount of energy used to haul these batteries to the U.S. sometimes back and forth a couple of times. But by all means, get an electric car. Just don't sell me on how awesome you are for the environment. Or for human rights. Dr. Sharnael Wolverton Sehon 𝐉𝐨𝐢𝐧 my newletter www.Drsharnael.com

nu incercati sa va convingeti unii pe altii, ca e nonsens. fiecare are situatiile, experientele si necesitatile proprii care se pot mula pe o varianta sau alta. personal, am avut in familie o situatie si toamna trecuta si am avut 5 drumuri spre vaslui/iasi a cate minim 900km fiecare, cu treziri la 4 dimineata, uneori toti 900 in aceeasi zi iar alte dati am ramas peste noapte intr-o comuna din judetul vaslui. era imposibil sa ma descurc cu vreo masina pe care o propun colegii pe aici. parea uneori ca drumul din ziua X nu va masura mai mult de 350km, aparea necesitatea unor 250km suplimentari etc. unde incarcam, ce faceam? situatiile erau de asa natura, incat nu puteam sa ma duc sa incarc pe undeva si sa stau rezemat de masina sa fumez. daca forumul ar fi al meu si nu ar genera trafic, eu as inchide acest topic.

Sa faca si la noi tot ce vor si sa tripleze si amenzile si perioada de suspendare a permisului. Doar ca mai intai sa genereze si premizele respectarii legii si anume vreo 4000km de autostrazi si drumuri expres pt a se ajunge la densitatea de drumuri echivalenta lumii civilizate, acolo unde astfel de conditii drastice sunt aplicate.

Da, si mie imi e frica enorm pe Austria. Am mers la volan in 11 tari straine (nu multe-mai adaug anul asta inca 2) si am luat 4 amenzi. Toate in Austria. Spre deosebire de tine @sskkaa, Croatia am simtit-o lejera. Am mers in 2009 cu 140-180, ca nu stiam ce fac. Mai povestisem pe alt topic, in 2017, la intoarcere spre casa, am prins un grup de musulmani care nu stiu de undre dracu veneau/se duceau, ca mergeau toti cu 200+. M-am bagat intre ei si am mers si eu asa tot drumul intre Zagreb si granita cu Serbia.