edit

din ce se scrie acolo, M5-ul avea si alt ecu +alt exhaust. deci mai castigase ceva CP fata de vairanta standard. m-am uitat acum: M5 sedan are 1855 kg iar RS6 avant 2025 kg. m5 touring ar avea 1955 kg. e meritul bmw ca au facut o masina mai usoara si nu pot fi acuzati pt asta.

pai de unde stii ca soferul si anvelopele nu au defavorizat chiar RS6-le si de fapt diferenta era mai mare? mie oricum mi se pare ca diferenta e bunicica. plus ca RS6-le era si avant care inseamna greutate suplimentara. greutatea suplimentara a tractiunii integrale nu o mai pun in calcul. RS4 e celalalt nash ce isi va baga coada in curand. pai porschele exemplificat de tine l-a facut si rs-ul varza: si se vede clar ca in duelul m5 cu porsche, tipul cu prosche face o greseala la schimbarea dintr-a doua intr-a 3-a si atunci pierzand timp ramane in spate, situatie ce normal se acutizeaza. anyway, rs6-le era mai greu cu minim 150 kg sau poate 200 fata de fiecare monstru de acolo. anyway, masini de prima clasa acolo. cred ca in total erau 1.000.00 de euro. astia de la bmw si audi n-or sa se opreasca niciodata. o sa vina RS4-le apoi alt M5 apoi alt M3 apoi alt RS6 si tot asa. ma intreb unde se va ajunge!

inca un duel pe cinste. a venit nashul: acusica vine si nashul celalalt

doamne , doamne ce vorbim sa ne aflam in treaba. mercedes pt fiabilitate ???!!!! pai E-ul este rusinea marcii mercedes, iar mercedesul in general sta mai prost decat bmw si audi la fiabilitate. iar clientii de mercedes sunt clientii cei mai nemultumiti de masinile ce le conduc (comparativ cu proprietarii celorlalte doua marci). voi de unde ati auzit astea? sau voi vorbiti de anii 80? copiii lui tata !!! LATER EDIT: voi va ma aduceti aminte ca acum cativa ani cei de la mercedes au invitat o groaza de ziaristi si i-au pus sa aleaga la intamplare cateva mercedes E si au mers cu ele niste piloti pe un circuit oval cu o viteza de peste 200 km/h nonstop, un total de peste 100.000 km. opreau masinile doar pt a se schimba pilotii si a se face reviziile. a fost un exercitiu de imagine cauzat de numeroase plangeri pt mercedes E in special si pt scaderea drastica a vanzarilor in acest segment. btw in germania A6 este liderul vanzarilor comparativ cu mercedes E si cu bmw seria 5 si de asemenea A6 este lider in vanzari catre manageri. audi este brand-ul cel mai cumparat de catre companii intr-o comparatie cu celelalte doua marci concurente.

asta inseamna ca Bentley e aproape VW. Continental e facut pe platforma lui Phaeton.

hmmm. azi am vazut pe la mcdonalds morarilor un BMW M6 negru decapotabil . nu i-am retinut numarul insa ce pot spune este ca incepea asa: B83 ..... la volan o tipa blonda, frumoasa, cu buzele carnoase. maxim 25 de ani. stau si ma intreb: ce job are , sau ce business conduce de si-a permis o asa masina?! ce face ea cu cei 507 CP?

Mai retardati decat cine? :twoup: am ras in hohote. acum ca sa recunosc: dca totul imi va merge ok, peste doi ani cu siguranta voi avea o alta masina si daca seria 5 va fi pe gustul meu posibil sa ma pricopsesc cu una. ce nu imi place este tractiunea spate care m-ar teroriza iarna iar eu nu am timp de joaca si chef sa merg stresat pt ca fac aprox 5000 km /luna indiferent de anotimp. atat de mult iubiti voi tractiunea spate si atat de putin practica mi se pare mie !!!

bmw seria 7 m-a socat cand l-am vazut prima data. imi aduc aminte ca eram prin piata unirii . din spate mi s-a parut extrem de agresiv, un monstru. din fata nu mi-a placut niciodata. profilul mi s-a parut asa si asa. A8-ul mi-a placut mult si inca imi mai place cum arata. intr-adevar urmeaza sa apara noul seria 7 dar din ce am vazut poze pe net, ca si aspect este cam dezamagitor. cu siguranta tehnic va fi o reusita insa in scurta vreme va fi pe piata si noul A8 care va fi si acesta de vis. totusi, la generatiile actuale A8 imi place mult mai mult decat seria 7. intre A6 si seria 5 cu siguranta seria 5 este peste audi A6 din punct de vedere tehnic. ca si aspect pana acum un an si ceva mi se parea audi A6 o masina extrem de frumoasa, o capodopera. acum mi se pare o masina normala ca prea m-am saturatsa o vad la toate colturile. vinovat de asta este si noul A4/A5 care a adus o referinta in ceea ce priveste designul masinilor de rand. seria 5 mi-a placut insa nu m-a dat pe spate. insa acum mi se pare mai frumoasa decat A6. chiar nu stiu cum de A6 a decazut in asa hal in ochii mei. ce nu imi mai place la A6 este lungimea. dom'le A6 este lung rau avnd 493 cm fata de seria 5 si mercedes E care au 485 cm. naspa este ca se aceste doua masini vor creste in lungime(mercedes E va avea 493 cm). mi se pare mult . prea mult. la interioare din punctul neu de vedere, BMW este dezastru. e rusine totala. simple ca la niste opel astra de alea vechi. nu iti inspira nimic decat o plictiseala profunda. ca tot veni vorba de Q7, masina asta mi se pare prea mare. lunga ca o zi de post. subscriu si eu ca spetele este urat. prin comparatie X5-ul asta nou mi se pare cel mai frumos SUV. este o masina reusita indiferent cum o privesti. totul pana te urci in masina unde acelasi interior strica totul. ai cumva aproape 300 cp? poate oamenii cu audi completau rebus in masina. acelasi lucru pot sa il spun si eu : de cand am A4-le (30.000 km), nu mi-a stat ABSOLUT NICI UN MERCEDES SAU BMW in fata. exceptie autostrada unde caii putere in plus isi spun cuvantul. asa ca , ceea ce spui tu este irelevant. nu te mai baza pe asta sau pe faptul ca ai intalnit un sofer prost ce conducea audi ca sa catologhezi aceasta marca de masini.

daca nu ma insel cred ca la sfirsitul lui 2001, in 2002 stiu sigur ca s-au fabricat Din luna septembrie(09) anul 2001 BMW E46 a primit facelift. ok, a primit faceliftul dar sigur 320d a primit in acel timp cresterea de putere de la 136 la 150 cp? a fost totusi o perioada in care motorul de 136 cp sa se fabrice in paralel cu cel de 150 cp pt seria 3? adica, in septembrie 2001 s-a terminat cu motorul de 136 cp pe seria 3?

din punctul meu de vedere seria 3 si deria 5 este peste modelele echivalente de la mercedes. de asemnea X5-ul. M-ul este peste AMG . cele spuse mai sus nu sunt doar opiniile mele. sunt lucruri de necontestat. sunt lucruri demonstrate de-a lungul anilor de specialisti. mercedes S a fost intotdeuana peste seria 7 cand vorbim de generatii echivalente. chiar daca seria 7 are un plus de sportivitate, asta conteaza mai putin pt ca o asemenea clasa de masini nu-si propune asa ceva. totusi mercedes, au niste modele exclusiviste, modele de care bmw nu se pot atinge: SLR, CL, CLS, SL iar cu asta mercedes ies in fata.

asa cum bmw are motoare de 3 litri cu diferite puteri asa si audi au motoare de 2 litri cu diverse puteri. daca ar fi sa spun doar de motoarele produse incepand cu 2007 cele de doi litri benzina sunt in urmatoarele configuratii: 170cp, 180cp, 200cp, 211cp, 220cp, 265cp, 272 cp. cel de 200 nu se mai pune decat pe A3 si pe TT si cred ca va fi inlocuit si de acolo. cel de 265 cp se pune pe audi S3. cel de 170 cp doar pe A6 cele de 180 si 211 cp sunt motoare f noi si se pun deocamdata pe A4/A5 si , probabil, vor inlocui in scurt timp restul motoareleor de doi litri de pe celelalte modele audi. aceste doua motoare sunt mult mai eficiente si in acelasi timp consumul este mult mai mic decat decat a celorlalte. cel de 272 cp se pune pe audi TT-S cel de 220 cp s-a pus pe A4 generatia trecuta , pe o editie limitata "DTM edition". spunea cineva ca motoarele diesel de la audi sunt mai galagioase. depinde despre ce motoare vorbim. 2.7 si 3.0tdi sunt cel putin la fel de silentioase cu cele de la bmw. sunt intr-adevar motoare mai vechi care au fost scoase din productie si suna ca dracu. 2.0tdi a fost un motor primitiv si abia anul trecut a primit commonrail. eu am 2.0tdi commonrail pe masina si sunt dispus sa il pun alaturi de orice motor diesel bmw incepand cu 2 litri si terminand cu 4 litri. cand mai sunt intalniri bmw dati-mi de stire si onorez cu prezenta mai lasati lucrurile auzite la coltul blocului sau informatiile vechi de ani de zile. apropo octavian, daca tot vrei sa iti iei bmw , de ce mai pui lumea sa se agite.

motorul de 2.4 de la audi este un motor aspirat , motor ce are cel putin 4 ani vechime. nu stiu daca tu vrei sa iti iei masina SH sau noua. pt cazul in care vrei sa iti iei masina noua, deja s-a lansat A6 facelift iar motorul de 2.4 s-a scos din productie. acum motorizarile de la A6 stau asa: 2.0tfsi(turbo) cu 170 cp inca de la 4300 si constanta pana la 6000 ture. 280 NM @ 1800-4200 ture 2.8fsi(aspirat) 190 cp @5000-6800 ture, 280 Nm@3000-4500 2.8fsi(aspirat) 220 cp@5750-6800 ture, 280 Nm@3000-5000 3.0tfsi(turbo) 290 cp@4850-6800, 420nm@2500-4850 4.2fsi(aspirat) 350 Cp@6800, 440@ 3500 eu zic ca ai de unde alege. motorul de 2 litri 4 cilindri si 170 cp asigura un demaraj pana la 100 in 8.2 sec si 228 km/h. daca vrei SH, motorul de 2.4 si 177 cp este unul decent.

cand au crescut puterea cei de la bmw pt 320d de la 136 cp la 150 cp? in ce an? ma gandesc ca odata cu faceliftul insa stie cineva cand a inceput sa se produca 320d cu 150 cp?

cum ar fi... ?

da, a cam exagerat un pic. cu 300 cp probabil obtine un 5.5sec pana la 100.

x5 generatia actuala mi se pare cel mai frumos SUV din cate exista.

uitati aici parerea unui proaspat posesor de A5, om ce detine si un 325i de 217 cp si care a avut si un X5. desi multi dintre voi ati avut tendinta sa aruncati audi la cosul de gunoi in diverse situatii , uitati ce spune un om care detine un audi si un bmw ambele de ultima generatie : "Hai ca pana la urma mi-am luat si eu un a5 dupa cum se vede si in semnatura. Sa va impartasesc cate ceva din ceea ce am simtit si am trait eu de cand am luat aceasta masina care m-a fascinat din momentul in care am urcat prima data. In primul rand am avut destule masini si am mers cu cel putin la fel de multe incat sa pot avea o parere cat de cat avizata. Exteriorul este pur si simplu superb si cateodata mai raman dupa ce o parchez si ma uit la cat de bine poate sa arate. Nici o masina nu mi-a trezit simturile asa cum o face acest a5. Interiorul este de o calitate f buna, cu o pozitie de condus excelenta. Vizibilitatea nu este extraordinara, dar poate ma obisnuisem eu cu x5-ul pe care l-am avut inainte. Motorul asta nu este o noutate pt mine, deoarece pe a6 am avut unul similar, dar cipuit. Trage f bine pana la aprox 4600 rpm, iar apoi pana la 5000 rpm se simte cum a ajuns la limita. Sunetul este pur si simplu superb, fiind acelasi cu cel al unui avion care decoleaza ( bineinteles la o scara mai mica ) combinat cu unul ragusit atunci cand creste in turatie. Am de asemenea si un 325i e90, deci stiu ce inseamna un sunet de Nfs la 7000 rpm al unui motor pe benzina. Stabilitatea este excelenta pe drumuri virajate si la viteze mari pe autostrada. In interior nu este nici un fel de zgomot suspect de la suspensie sau de la soricei. Singurul "zgomot" care merita sa fie mentionat este sistemul Bang&Olufsen. Nu exista absolut nici un lucru de care sa ma plang la aceasta masina si o recomand fara nici un fel de retinere oricui ar vrea sa o achizitioneze. " eu il intreb: "te-ai obisnuit cu a5-ul ? daca da, ai reusit sa faci o comparatie in ceea ce priveste tinuta de drum intre A5 si seria 3? dintre 325i si A5 3.0tdi care ti se pare ca trage mai bine? probabil esti unul dintre putinii detinatori de bmw si audi de ultima generatie si astfel s-ar putea obtine o parere pertinenta de la tine. esti membru si pe bmwclub? " raspunde ca : "M-am obisnuit cu a5-ul la 10 min de cand am luat-o. Ca si o comparatie, pot sa spun ca amandoua stau excelent in curbe ( am mers in Austria acum cand am luat a5-ul cu 3-arul pe serpentine ), dar desi 3-arul are jante pe 16 fata de 19 cat am pe a5, nu am simtit o diferenta notabila in favoarea Audi-ului. Bmw-ul iti da un sentiment aparte atunci cand il conduci, turatia motorului la 7000 rpm este pur si simplu magnifica, iar stabilitatea si feeling-ul directiei la Bmw sunt pur si simplu fara cuvinte. De notat ca la 325 am servodirectie normala. Ca si tinuta de drum pe autostrada, Audi mi se pare ca iti da un sentiment mai mare de siguranta atunci cand rulezi cu 250 km/h si cu viteze de peste 200 km/h. Poate si din cauza jantelor mai mari de pe Audi. Demarajul este clar in favoarea Audi-ului, cu cele 5,9 sec pana la 100 km/h fata de cele 7,7 sec ale 325-ului. Pe Bmw am cutie de viteze automata ceea ce taie putin din bruschetea motorului si din reprize, iar Audi are tractiune integrala, lucru care ajuta f mult la demaraj. Mie mi se pare ca Audi trage mai bine decat Bmw-ul, lucru normal daca tinem seama de puterea motorului, capacitatea cilindrica, momentul motor si cutia de viteze. In Bmw acceleratia este liniara pana la 7000rpm, pe cand la Audi este brusca. Cred ca un 330i manual este alta mancare de peste si poate chiar mai rapid decat Audi. Insa sunt convins ca diferentele nu sunt f mari. Prefer Audi-ul datorita motorului diesel pe care il pot duce fara probleme in 290-300 cp. Un chip pe Audi inseamna un demaraj sub 5 secunde si o viteza maxima de 270 km/h. Nu poti face acelasi lucru cu un motor aspirat. Cu un 335i, da. Referitor la ce simti atunci cand demarezi, pot spune ca in Audi ai senzatia pe care o ai la decolare, iar in Bmw senzatia din filmul The Fast and The Furios ( sunet). Concluzia este ca cele 2 masini sunt diferite si fiecare are frumusetea sa. Prefer Audi deoarece pur si simplu m-a fascinat cu formele ei, cu interiorul superb, cu sistemul de sunet Bang&Olufsen si senzatia pe care o ai cand accelerezi chiar si in curbe. De notat ca Audi-ul nu l-am fortat la limita in curbe datorita cauciucurilor noi Michelin Pilot Sport 2 pe care chiar nu vreau sa le distrug. Sunt convins insa ca este undeva acolo sus ca si tinuta de drum. Bmw-ul ramane in inima mea prin sentimentul pe care il am atunci cand il conduc pe serpentine, prin sunetul superb si tinuta de drum exemplara. Da, am cont si pe bmwclub. P.S In primavara, Bmw-ul va primi cadou un set de jante originale pe 18." tipul are cont si aici pe bmwclub.ro insa nu mi-am dat seama cine este. concluzia este ca audi , o marca ce era pe vremuri "garbage" a ajuns sa ia din clientii bmw si chiar sa-i multumeasca ceea ce este un lucru mare si in acelasi timp nu de neglijat. anyway tipul a avut numai masini de vis: X5, audi A6 iar acum are seria 3 si a5.

intrebare : la un bmw 320d modelul anterior se poate ajunge la 200 cp daca se porneste de la 136 sau 150cp fara sa se schimbe turbina samd? se pot obtine peste 50cp numai din soft? stiu pe cineva care are un 320d si sustine ca are 200 cp facuti numai din soft. tipul spune ca motorul avea initial 150 cp insa ma indoiesc pt ca l-am intrebat eu cati cp avea inial, 136 sau 150 si, dupa ce a ezitat un pic a raspunsa ca 150.

pt ca nu am stiut unde sa intreb , am folosit acest topic. la masinile cu tractiune spate, care anvelope se uzeaza mai repede?> de ex la cele cu tractiune fata anvelopele de pe puntea motoare se uzeaza mult mai rapid mai ales ca este si directia pe aceeasi punte. practic anveloepele de pe spate la un audi fwd tin aproape dublu. ma gandesc ca la bmw pe fata se uzeaza datorita directiei iar pe spate datorita tractiunii. ar cam trebui sa se uzeze in acelasi timp. cam cat tine o anvelopa premium pe un bmw ? si nu ma refer la cei care mai fac si liniute cu masina ci doar cei care folosesc masina in scopuri"normale".

bmw seria 3 facelift e90 http://www.worldcarfans.com/9080711.003/bm...celift-revealed http://www.worldcarfans.com/3080711.001/20...series-facelift singurul motor ce a fost imbunatatit este 330d a carui putere este acum de 245 cp.

omv,petromv, rompetrol si moll. intre primele 3 nu am o preferinta. moll este intotdeauna optiunea nr 4. am pus ff rar de la petrom si am probleme. a nu se confunda petrom cu petromv. petromv=omw nu bag niciodata de la agip sau lukoil. de asemenea petrom pun de max 50 ron cand sunt in pana de combustibil si nu am nici o benzinarie prin preajma si imi este frica sa risc continuand drumul.

intamplarea face ca eu am de 10 ori mai putine ore adica 360. masina are 20750 km si o medie a vitezei de 58 km/h. eu zic ca masina ta are pana in 200.000 km.

se cunoaste ca nu ai citit evolutia discutiilor din acest topic cu atentie. sincer sa fiu nici nu stiu daca se merita. eu am spus ca masina a costat 35k , insa nu am spus ca am platit-o eu.

uite eu nu m-am gandit niciodata ca ar fi difernete in modul de a aborda condusul la masina cu tractiune fata si una cu tractiune spate. sincer nu am condus niciodata o masina cu tractiune spate insa voi face tot posibilul sa o fac curand. ce imi place mie la bmw seria 3 este ca are jante foarte late cel putin incepand cu cele de 17 iar probabil asta ii da o tinuta de drum buna. ceea ce nu imi place in chestia asta este ca poti lovi mai usor jantele. am vazut destul de multe bmw-uri cu jantele zgariate (probabil de borduri). jantele f late s-ar putea sa fie problematice iarna. acum serios intreb: din cauza tractiunii spate, poti avea probeleme iarna pe un drum mai alunecos? am venit pe acest forum f bine intentionat si cu mult bun simt. insa (doar) in dialogurile cu lifestyle mi le-am mai diminuat si asta pt ca m-a jignit in numeroase randuri. iar eu nu scriu cu lipsa de bun simt asa cum face el ci o fac ironic ceea ce este o mare diferenta. imi pare rau ca nu vezi decat partea mea goala a paharului si nu si pe a lui. later edit. hai sa terminam cu polemica daca vrem sa iasa ceva din topicul asta. altfel, ne pierdem cu totii vremea pe aici iar acest topic nu are rolul decat de a mai inviora un pic acest forum si nu stiu daca aceasta afirmatie poate fi facuta intr-un sens pozitiv.

iar eu nu am incercat niciodata sa spun sau sa dau de inteles ca as putea ceva din punct de vedere financiar. analizandu-ti limbajul, varsta, prioritatile in viata cat si dificultatea de a te exprima in limba romana am concluzionat cam ceea ce poti tu. btw asta este ultimul post care iti este adresat pt ca imi irosesc timpul si sunt oameni care spun pe aici lucruri interesante . poti sa bagi din top. iti multumesc pt participarea la aceasta discutie.