Alexxx

Mie aceasta masina mi se pare super OK cu un pret foarte bun! http://www.autovit.ro/bmw-320-C17531703.html @ins1des - asta iti place, de exemplu?

Avatarul meu nu sugereaza nimic, e doar o poza ce mi s-a parut funny! Respect TDI-urile, am unul in familie si cred ca sunt mult mai bune ca diesel de la BMW!

hahahahaha LOL @Ciupanezu - In principiu ai dreptate... dar mor cand vad pareri bazate pe nimic. Gen... "Mai fac si io un post, ca ie cool"!

altul... SE POATE COLANTA SI INTERIORUL! http://carbonsystems.ro/gallery/main.php?g2_itemId=8816

E o firma de colantat care a facut foarte multe BMW... Eu am vazut 6 masini iesite super! La vara vreau sa o fac si eu la ei alba! http://www.carbonsystems.ro/

Cei care zic nu sa zica si de ce, cum s-au interesat despre procedeu, argumente, etc! Multi habar nu au despre colantare, cum se face, procedee, etc dar arunca si eu cu muc** in fasole, gen: "raspuns nu"! votat da, pentru ca: -Exista cateva firme specializate in bucuresti care ofera garantie; in plus, folosesc procedee speciale atat la aplicare cat si la decolantare astfel incat vopseaua nu are de suferit! In plus, cunosc atat oameni care au masina colantata cat si oameni care au colantat-o in mod reprtat dorind sa-si schimb culoarea o data pe an si sunt toti super multumiti!

Foarte mare dreptate Cel mai bun post!

In 99% din cazuri DA, pe nedrept!

Am avut aceasta problema si am stat luni de zile pana sa descopar cauza. Asta dupa ce am fost la Filaret si mi-au spus sa las masina acolo ca trebuie facuta segmentare! Este o problema (recunoscuta pe forumurile de specialitate din afara) comuna in mod special la motoarele M52/M54! Este vorba de o valva (valva separatoare de ulei) la care se strica membrana si pierde ulei. Inainte sa o schimb masina incepuse (BRUSC) sa consume 1L ulei la 1.000 KM. Detalii: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 Citate: Typically if you have high oil consumption on that particular car its usually because of a crankcase vent valve being stopped up. Its not a terribly expensive part, but it is labor intensive. Its located under the intake manifold and connects to the intake manifold, valve cover and the oil pan. It basically separates oil from the vapor in the upper engine and returns the oil to the oil pan. If it gets stopped up, then oil vapors will get drawn into your intake and your motor will burn it (slowly but consistently) They are very common to go bad every 60 to 80K miles. Also, if you have it replaced, there are several hoses that should be replaced with it (4 total I believe) I'd recommend having an experienced BMW tech perform the repair. Do you notice if the car idles rough at all? That is usually a sign of a vent valve failure also, since a vacuum leak is usually created by a bad valve. Eventually a check engine light results with lean mixture faults. Also, some oil usually leaks out of the bottom of the valve where the drain hose has deteriorated. PE ALT FORUM, acelasi raspuns dat de alt mecanic! Question - My 2002 325i seems to burn about 2-3 quarts of oil between oil changes. I change my oil between 5-6k miles and I am worried about how much oil it is consuming. What could this be? Answer - Your car does burn a small amount of oil between oil changes. But the amount your car is using up is excessive. It sounds like you have a clogged crankcase ventilation valve or hose. This is a common failure point on the M52 and M54 motors. Most of the time the reason these do get clogged up is due to the oil change intervals BMW recommend which can give the valve a quicker build up then normal. The way to fix this issue is to change the valve and the hoses too. The hoses ten to get dry and crack so it's good to do all of them at the same time. When doing this repair here are some items to change while your there. Intake Manifold Gaskets Fuel Injector seals (top and bottom) Oil Separator Valve Oil dipstick o-ring All the hoses connected to the Valve BMW TECH TIPS! Piesa si furtunele costa ~300 RON. La BMW Filaret (unde am schimbat eu) m-au costat piesele in jur de 300 RON si manopera fix 900 RON! Piesa este localizata sub galeria de admisie si trebuie deomntat cam tot pe la motor... au lucrat non stop de la 8 dimineata pana pe la 14.30! Bafta!

Te-ai gandit sa ignori fix postul asta, nu? Mare gresala... stiu exact ce are masina ta si o sa-ti spun, daca vrei! Deasemenea, pacat de acest forum... calitatea informatiilor a scazut extraordinar de mult! Inainte cand puneai o intrebare veneau imediat raspunsuri pertinente. Acum se pare ca tot cea a ramas este o interfata pentru anumiti indivizi de a se aduna in jacuzzi...

Nu este normal ca cei cu motoare sub 2 L sa plateasca o suma modica de 100 RON si cei cu 2.500 cmc sa plateasca ~1.000 RON. Mai ales ca in multe cazuri sunt motoare <2l cu putere peste 200 CP, turbo! Boc este cel mai infect cretin din lume...

Da... dar fara pachet ///M si cu 2 ani mai vechi???

Nue vorba de capra vecinului. Dar acum toti cretinii care ma suna pentru anuntul de vanzare a masinii se prevaleaza de chestia asta ca sa le las minim 1500 EUR doar asa la telefon, inainte sa vina sa vada masina. Din cauza ca nu s-a umblat inca la cilindreele sub 2000 325, 330, etc parca au ciuma cand sunt pe Autovit. Gen: Coane, da nu mai lasi si tu 1.000 EUR ca s-a dublat impozitu si o sa-l dubleze iarasi! Acum gata... TREBUIE SA O DAU MOCA! Cand o sa le mareasca pe toate o sa dispara porcaria asta de mentalitate....

Impozitele s-au dublat o singura data la motoarele peste 2.000 cmc... nu se dubleaza de la an la an. Ma rog la Dumnezeu sa le dubleze, chiar tripleze si pe alea intre 1601 cmc si 2.000 cmc. Am inteles ca exista un plan pentru asta! Doamne ajuta!

Este un mesaj tendentios scris cu usoare urme de invidie pentru ca acel "personaj" are foarte multi clienti. Eu am facut de mai multe ori detailing acolo si au fost/sunt rezultate ce se vad in timp!

De ce? Ce s-a intamplat?

Am nevoie de o parere. Am fost sunat de catre proprietarul acestui Seat si mi s-a propus schimb (sa-i dau 325 TI-ul) + diferenta din partea mea ~1.000 EUR sau ~700 EUR fara jantele din poze (cu jantele de iarna pe 15")! Am fost ieri sa vad masina (si sa o vada si el pe a mea) si mi s-a parut OK... doar ca mi se pare ciudat urmatorul lucru. Sunt scaune sport de FR din fabrica si au marginea foarte pronuntata (mult mai pronuntata ca la e46 cu scaune sport) iar partea de la sofer-exterior efectiv e rupta (pana la burete) pe ~2-3 cm. Mi-a spus ca de la urcarile si coborarile repetate... dar masina are totusi 99.000 KM! In rest masina se prezinta OK... are sonorizare Concert (care mi s-a parut peste ORICE Harman Kardon, Logic 7 sau alte bazaconii de la BMW) si o multime de optiuni. Are motorul 2.0 TDI de 140 CP si este resoftat de Je Design la 170 CP si 400 NM. http://www.autovit.ro/seat-leon-C16893347.html Ce parere aveti?

A plecat in Alexandria la pretul de 9.000 EUR. Masina era perfecta... Se poate inchide!

Nu a apucat sa se termine. Este o mizerie infecta... lasa numai dare.

@Acelover, Gofast, AlexIulian, razvanflorin90: Am mai incercat o data mai de mult sa pun date si s-au sters, ca s-a considerat reclama! Nu este reclama, incercam doar sa ajut comunitatea... Tony Detailing- 0723190711. Este pe Mihai Bravu atelierul (inchis, neoane, etc) si se folosesc doar produse din gama Auto Magic si 3M. Detailing interior + exterior (la o berlina) costa (cel putin m-a costat pe mine) in jur de 500 RON (dureaza de obicei intre 6 si 10 ore, depinde de starea masinii). Stiu ca se poate opta si pentru doar interior sau doar exterior (e ~250 RON).

ªi ce legãturã are asta cu masina pusa la vânzare sau cu acest topic??? Nu mai rãspunde... Du-te...

Pai si unde pulverizez? Trebuie sa scot butonul sau... pur si simplu pulverizez deasupra butonului abundent?

De cateva saptamani a inceput brusc sa se auda un zgomot nepalcut cand apas pe tasta de volum (numai la +, cand dau mai tare; la minus nu face), ca un scartait. E deranjant... pentru ca mai tot timpul dau mai tare si mai incet si cand apas pe + (mai ales daca dau in trepte apasand + in mod repetat se aude un scartait continuu)! A mai patit cineva? Exista o rezolvare? Nu as vrea sa inlocuiesc consola de comenzi volan doar pentru asta...

O tampenie mai mare nu am mai citit de mult! Iarasi se compara mere cu STRUGURI (ca perele sunt mai aproape de mere ca in cazul de fata). "motoarele commonrail cu turbo supradimensionat sunt chiar MAI SPORTIVE decat cele pe benzina (tot TURBO??? desigur ca nu...).....numai daca ne gandim la E90 320d si 320i la care e o diferenta de 7Cp(170 vs 177)" Compari motoare turbo cu cele aspirate??????????????? W T F???????????????? Cand aud asta pe la toti pustii de 17 ani ma ia durerea de cap. Gen: "Ai vazut domne? Motoarele diesel au ajuns mai sportive decat astea pe benzina... ia uite E90 320D e mai "smecher" ca 320 I! Deci clar... MOTORINA e mai tare! :twoup: Pai daca motorul de pe 320 I avea turbo urina pe cel de pe 320 D de pe la 7 poste....

Iti recomand cu caldura sa mergi la Tony (este cel putin la fel de bun ca si "colegul din Brasov") Eu am facut pana acum 3 detailing exterior si unul interior (masina neagra) si sunt multmit (ca multi altii de pe forum). Chestia e ca sunt ft multi clienti si nu are timp sa se promoveze la fel ca si "colegul" :twoup: