thesaw

Nu te-ar ajuta decat in cazul in care vrei sa lasi catalizator pe downpipe si un traseu suplimentar care sa-l ocoloasca la actionarea valvei. Mie personal mi se pare ca orice i-ai face, nu suna bine evacuarea modificata pe diesel L6 BMW. Am vazut ca pe Audi la 3.0 V6 cu straight pipe de la turbina pana la tipsuri se aude surpinzator de frumos, chiar aduce a benzinar, dar tot pastreaza fluieratul ala urat de turbina + pufuri de fum http://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU

Daca nu e facuta bine da, pot exista probleme. Spre exemplu multa lume e tentata sa faca diametru cat mai mare, care de cele mai multe ori duce la reverse backflow la ture mici, creste temperatura gazelor prea mult -> turbina sau chiar supape evacuare arse. In principiu e greu de proiectat o evacuare care chiar sa functioneze bine, se folosesc softuri speciale de simulare, mecanica fluidelor etc. De cele mai multe ori, combinarea downpipe de nu stiu unde, mai sudez o teava, mai pun niste finale Borla dupa ureche nu e altceva decat o tiganie si nu castigi mai nimic, poate chiar pierzi din performante.

Downpipe-ul e teava care pleaca din galeria turbinei pana la partea intermediara a evacuarii, si poate fi cu/fara catalizator.

http://www.youtube.com/watch?v=hmveAGJ3MNc

Probabil colegul http://www.bmwclub.ro/forums/user/9028-neo-andersson/ te poate ajuta

Da, se poate dar e destul de costisitor http://goo.gl/3Cz1V

Foarte foarte misto masina. Ateptare usoara!

Orice masina ar fi fost muci in conditiile date. Nu uitati de E39 care s-a rupt in doua la Romana acum cativa ani.

Era GTD http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?PHPSESSID=18b872eb9cef997b50716f7db88cfc39&topic=129860.0 Masina au taiat-o cei de la descarcerare, dar oricum era praf. A lovit bariera dintre benzi si a fost aruncata in stalp. La impact lateral nu prea exista zona de deformare care sa mai absoarba din energia cinetica, si urmarile accidentului sunt mult mai grave. Edit: Masina chiar s-a rupt in momentul impactului, si pasagerii(5 fara centuri) au fost aruncati pe drum.

Depinde ce iti trebuie, dar reductorul si cutia de transfer sunt lucruri diferite, cu scopuri diferite. BMW-urile nu au reductor, iar cutiile de transfer difera. La modelele vechi fara Xdrive raportul fata spate e fix, parca 45-55, iar la Xdrive raportul e variat cu ajutorul unor ambreiaje multidisc. http://www.awdwiki.com/en/xdrive/ http://www.awdwiki.com/en/bmw/

Cu orice telefon care stie sa-si share-uiasca conexiunea de date pe bluetooth (android peste 2.3, iphone, probabil si cele cu WP8)

Aveam impresia ca e undeva peste 1000RON pe an. Daca e cat zici tu e mica diferenta. Nu are nici o legatura faptul ca e SUV sau 4x4 cu conditiile de utilitara. Ca se rezolva cu spaga orice, sunt convins, dar corect nu se poate trece.

Gluma zilei... :console: Sincronul nu ajuta decat la cuplarea treptei, usureaza alinierea cu pinionul selectat... Dupa nu face absolut nimic. Sunt niste inele care usureaza cuplarea gulerului de selectare pe fiecare pinion(treapta) din cutie. Fiecare are cate un inel sincro. Cand se defecteaza unul, caraie si iti intra mai greu in treapta respectiva. Nu au nici o treaba cu problema ta.

Nu poti sa treci orice masina la autoutilitare, sunt niste conditii care trebuiesc indeplinite la RAR. Singurul lucru nasol e ca e rovinieta mult mai scumpa decat la turisme.

Si cu motorul rece?

Nu exista BMW nou cu garantie 1 an. Are 2, si se poate extinde contra cost.

Poti sa faci schimbul, dar din masina ta vei mai avea caroseria, interiorul (nici ala complet pentru ca 3.0d are alt cluster) luminile si alte accesorii electrice care nu depind de motorizare. In rest punti complete, motor+cutie+diferential, evacuarea tot traseul, cred ca si rezervorul, instalatia electrica completa si toate modulele de control trebuie sa vina de la masina donatoare. Si dupa, incepi calvarul codarii :sorcerer:

Cutia e multitronic sau dsg? La multitronic e ciudata rau senzatia sa accelerezi dar motorul sa aiba tot timpul aceeasi turatie/tonalitate. Am mers cu noul A6 cu cutie din asta... nu cred ca as putea sa ma acomodez cu ea.

Posibil, dar din descrierea lui - curba + cauciucuri de vara + acceleratie, martorul 4x4 clipind, fara alte zgomote si troncanituri nu inseamna altceva decat ca DSC-ul incearca sa corecteze traiectoria masinii.

E de la cauciucuri. All-season sunt egal cu 0 cand e polei sau zapada inghetata pe jos. Martorul a clipit pentru ca DSC-ul incerca sa te aduca inapoi pe traiectorie. Am patit-o si eu pe pielea mea cand am incercat o iarna cum e cu Pirelli Scorpion STR din fabrica. Ma descurcam mai bine cu GTI-ul cu garda la sol de cativa cm si Michelinuri de iarna. Dupa 2 saptamani i-am comandat cauciucuri de iarna si diferenta a fost imensa. Daca aveai probleme la cutia de transfer le aveai tot timpul, nu doar pe viraj, si mai mult ca sigur aveai martorul 4x4 aprins sau clipind in bord.

S-a vandut, se poate inchide

17500 Negociabil

Si X6 are cutia in 8 trepte din 2011.

Salut, Nu are WEBASTO

Vand BMW X3 3.0d automat, fabricatie 2008, inscrisa prima data in circulatie in 05.2009. Masina a fost cumparata de mine de la dealer Motor AG Pitesti, la 29.000Km in 2010. Seria sasiu WH75565 KM - 104.000 S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selection of COP-relevant vehicles S1CBA CO2 UMFANG CO2 equipment S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Wheel bolt locks S386A DACHRELING Roof railing S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S464A SKISACK Ski bag S493A ABLAGENPAKET Storage compartment package S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Rain sensor S522A XENON-LICHT Xenon Light S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD S7NHA BMW SERVICE INCLUSIVE 5/100 BMW Service inclusive P7RPA ADVANTAGE PAKET Advantage package S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Battery master switch S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP S240A LEDERLENKRAD Steering wheel, leather S2BEA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 148 BMW alloy wheel, double spoke 148 S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S4BZA INTERIEURLEISTEN TITAN HELL Interior trim finishers Titanium light S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German + Sistem navigatie BMW Portable Navigation System Plus https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=27555&ra=true Seturi noi de cauciucuri vara+iarna (Pirelli Scorpion STR, Nokian WR G2) Pret: 18500 Eur negociabil 0722171158 http://img338.imageshack.us/img338/7383/img20121126141040.jpg http://img692.imageshack.us/img692/6651/img20121126141131.jpg http://img194.imageshack.us/img194/3332/img20121126141057.jpg http://img198.imageshack.us/img198/87/img20121126141115.jpg http://img32.imageshack.us/img32/8881/img20121126141220.jpg http://img94.imageshack.us/img94/320/img20121126141229.jpg http://img141.imageshack.us/img141/5870/img20121126141255.jpg http://img507.imageshack.us/img507/8645/img20121126141459.jpg