malasorte

Tot ce spui este corect dar trebuie sa recunosti ca atat timp cand consumul creste inseamna ca exista o sarcina suplimentara pe ansamblu motor- transmisie. Aceea rezistenta suplimentara la rulare este transmisa cu siguranta mai departe si cutia fiind prima care prea acest efort suplimentar urmata de motor. Fireste ca nu se va simti in 2 km dar pe termen lung isi va spune cuvantul (100000 200000 de km. Este logic ca nu se compara cu urcare unei pante dar daca urci si o panta si mai ai si caucicuri mai late si jante mai grele se creeaza un cumul de sarcini in plus care isi vor spune cuvantul. Bineinteles ca asta nu duce la socuri sau patinare ci la efort suplimentar aplicat cutiei. De altfel cutia mea se comporta identic si cu jante pe 16 si cu jante pe 19 si cu 235 si cu 215

Greutatea jantelor si latimea cauciurilor conteaza in sarcina aplicata ansamblului de transmisie. Este si firesc de exemplu masina mea consuma cu un litru mai mult in oras atunci cand merge cu 235 60 16 decat atunci cand merg cu 215 65 16. Bmw a recomandat pentru motorizarea si cutia mea 215 numai ca mie mi se pare mult mai stabila cu 235. Pana si la o cutie manuala daca ii pui jante nesimtite ambreajul si volantul au viata mai scurta. Sunt si excepti dar asta nu inseamna ca trebuie sa risti sa il lasi la nesfarsit numai ca romani in general il schimba ca panaceu universal si de acolo si legenda ca schimbarea uleiului distruge cutiile automate. offtopic mi am imbracat plafonul si stalpi in alcantara. Munca de om nebun (3 zile cate 3 4 ore).. o sa faca niste poze. A iesit superb dar nu as mai repeta schema

Clar nu. Si amortizoarele alea daca nu sunt functionale sunt inutile si chiar periculoase. Din ce oras esti? pune un tester pe masina vezi ca nu merge si iti dau eu numarul de telefon al unui baiat care dezemembreaza numai e38 si garantat are pe stoc ce nu iti merge tie

Recomandare este doar una si ti o va spune reprezentanta BMW care la randul lor au primito de la ZF sau GM. Ca noi putem pune si uleiuri care au aceleasi proprietati e alta ,nu este chiar recomandat si este pe propria raspundere Aici nu se pune problema ca se vorbeste pe la colturi ca uleiul se schimba sau nu. Uleiul nu este garantat de producator lifetime deci nici bmw nu il poate garanta atat . Ei garanteaza ca atat timp cat masina e in garantia (100000 dekm) el este liftime ( din punctul lor de vedere aia e viata masini care ii intereseaza). Zf recomanda schimbarea lui la 80000 sau 120000 sau 160000 in functie de uleiul folosit. Uleiul din cutie oxideaza din cauza temperaturilor mari la care poate ajunge si din cauza faptului ca acesta amorzeaza toate discurile si placile ce sunt agrenate in cutie. La un moment dat incepe sa isi piarda proprietatile si atunci apar uzuri premature in discuri si in convertor ca apoi pilitura sa strice si blocul de supape si uneori chiar pompa de ulei. Uzurile oricum apar in acele discuri dar daca tu nici uleiul nu il schimbi ii mai pui o lopata de pamant deasupra Povestea cu uleiul lifetime a aparut din cauza capitalistilor care atunci cand achiztioneaza o flota auto calculeaza pana la ultimul cent cheltuielile cu intretinerea masinilor. Este o poveste frumoasa si atat. Oricine a vazut cum arata uleiul dintr o cutie automata dupa 100000 de km stie ca nu are cum sa fie lifetime. Daca cutia este in toate mintile ei dupa schimbare uleiului va schimba un pic mai lin. Daca are deja semne de oboseala va repet numai schimbati uleiul ca zice un nene mecanic ca asa se rezolva beleau ca aruncati bani pe geam. Uneori si cei de la Bavaria propun nebunia asta neavand pe ce altceva sa va ia bani dat fiind ca se asteapta ca ca nu va permiteti 5000 6000 pe o cutie RMFD in fabrica la zf ( pe care ei o iau de la zf cu 1500 si o dau cu 6000). Si sa nu credeti ca ZF schimba tot cap coada intr o cutie. Schimba kitul de reparatie si dupa cartea de reparatii tot ce are uzura sub limita acceptata. Garantia in fond este de 6 luni

Ma indoiesc ca vei gasi sh asa ceva. Si nou este destul de greu si scump. dupa e39 este fizic imposibil sa mearga e38 a avut pe motorizare de 5.0 i standard suspensie controlata electronic (EDC)dar este destul de greu sa o adaptezi pe o masina care nu a avut asa ceva din fabrica.Acolo gasesti si bara stabilizatoare pe spate plus niste amortizoare extrem de scumpe,module samd. Au mai avut optional si 740i si 735i mai ales daca au avut carlig din fabrica. Am vazut chiar si un tds cu asa ceva dar tot asa avea carlig

auu. Un service repesor

Am intalnit cazuri cand o cutie care dadea mici semne de uzura ia fost schimbat uleiul si nu a mai plecat dupa loc. Uleiul vechi si uzat este ceva mai gros (are pilitura) si mai tine un pic presiunea astfel incat mai merge cat de cat. Atunci cand cutia da semne de uzura schimbul uleiului nu ajuta la nimic. Schimbarea uleiului este o actiune de preventie nu de reparatie. Cat despre povestea cu uleiurile... Eu la masina mea 5hp24 i am pus ulei castrol multi atf care pe buletinul de analiza are aceleasi proprietati ca esso (cel original) si masina merge brici de peste 40000 de km ( un litru costa undeva la 40 50 de lei). Acest tip de ulei l am folosit si la alte cutii in 5 trepte automate (gm sau zf) fara probleme. De asemenea stiu cazuri in care 5hp24 merge brici cu dextron 3. Bineinteles NU este recomandat. Dextron 3 are rezistenta mai mica la oxidare prin urmare la 50 60 de k trebuie schimbat. De asemenea pt 5hp24 merge brici si febi 14738. Iti recomand sa mergi la Dorin sa vezi ce are cutia. Daca mergi asa cu ea ai sanse sa strici pompa de ulei si / sau blocul de supape

Cel mai rau caz,, cuzinet invartit pe arbore , arbore zgariat, bloc motor zgariat, piston ciupit. Solutia 1000 euro motor sh plus manopera. Scump nu?

Stai sa ma uit in globul magic si iti zic,,,, nimeni nu iti poate spune pana nu vede si verifica masina. Incearca un mecanic

Bataia de motor care se manifesta la cald este cel mai probabil o bataie de fusta. ( in principal o bataie de piston). Numai circula deloc cu masina http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124938-service-premium-bucuresti/page__st__800

Legal nu poti din pacate. Eu am vrut sa il fac pe numele meu dar sa imi dea chitanta si factura pe firma in baza contractului de comodat. Nici asa nu merge.

Lasand caterinca la o parte singura ta sansa este muti masina pe numele tatalui tau. In rest esti la limita legalitati si nu are rost sa te risti pentru 2 3 mil

Pentru senzatii tari renunta dracu si la RCA. E altceva cand te fugareste militia prin oras dupa ce observa pe statie ca nu ai RCA. Nu crezi? Gen gangsta ! sau jupan depinde de preferinte

Eu am masinile pe numele meu dar am contract de comodat cu firma mea . Cand le am facut RCA am vrut sa le fac astfel incat sa plateasca firma in baza contractului de comodat. Raspunsul a fost clar : " nu se poate" la mai multi brokeri.

Cum iti imaginezi tu ca o sa mergi 3000 de km cu bataie de motor? Clapetele macar le ai verificat? daca e injector blocat o sa iti topeasca un piston si o sa distruga si blocul motor

Banuiesc ca incerci sa spui ca atunci cand folosesti functia steaptronic sistemul electric nu raspunde la comanda de schimbare a vitezei. Problema ta poate fii pe parte electrica dar tot un service te poate ajuta. Cand accelerezi normal cutia schimba bine? pe functia auto? si eu recomand http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124938-service-premium-bucuresti/page__st__780

Serios?!?! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

Unul din clienti mei a avut un F01 nou noutz si la 10000 de km a dato inapoi pentru ca se saturase sa mearga din saptamana in saptamana la reprezentanta sa ii mai reseteze o noua eroare aparuta. Masina am conduso,,, 750il era si pot spune ca mergea superb, cuplu impresionant, tinuta de drum impecabila ... materiale inauntru mai de prin china dar merge per total arata super. totul era sa nu iei la bani marunti pielea, plasticul samd. Acum aceeasi persoana are si S klass la care la 20000 de km i a cazut motorul si pana la 100000 a schimbat 2 cutii deci nici Mercedes nu rupe cu fiabilitatea. Mai are o smecherie cand virezi maxim dreapta smulge senzorul abs din fuzeta.( asta e un deliciu) In ziua de azi bani si pasiune sa ai ca teste fac ei pe bani tai.... Important e sa fii fanatic si sa le gasesti scuze si cel mai important sa ramai dedicat brandului. Daca nu faci asta se vor gasi suficienti chinezi care sa compenseze tradarea ta.

+1. sau au uitat chinezi sa puna vreo piesa. On topic in afara de tester nimic nu te poate ajuta. Probabil nici cei de la Bavaria ROmania nu vor stii exact dar dupa cateva emailuri in Germania poate vor afla

La 316i turbina se poate adauga doar in baia de ulei... este nevoie de un pinion de transfer si de un lant de n47. Iese o nebunie La 2.0 gasesti kituri turbo made in china pe ebay. La cutie te ai gandit daca va rezista?

Era mult mai ieftin sa modifici turbina si softul

negativ (mai degraba bubui decat bubitza) : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ Pozitiv : consum mic, cuplu bun

chiulasa poate fii planata (depinde) trebuie supape noi, garnitura trebuie, galerie da. Pistoanele au scapat de neafectate? nu prea cred

Cand e ala de axele cu came nu porneste la cald dar daca porneste merge. oprit in mers este de la senzorul de la arbore

Cand e pe duca senzorul de turatie arbore cotit da astfel de simptome... Citeste turatia arborelui...