malasorte

pune testerul pe masina.. e unul din senzori de abs

http://bmw.anunturi-auto.4tuning.ro/anunturi-auto/masini-second/bmw-728-2800-11971806.html Pui pe asta ce ĂŽți place de la tine inclusiv gaz... Dupa,o vinzi pe a ta pentru dezmembrat si ieși cel mai ieftin posibil. Sau o dezmembrezi tu si rĂŁmai si rĂŁmai in 1000 mașina.

A văzut... Hahhah ciudat la ce am dat reply. Eroare de forum Din câte știu nici cadru motor nu se potriveste. Nu are suport pentru caseta de directie pe partea opusa. Cred ca este mai ieftin sa iei una cu volan in partea opusa. Vinde una Alex maniak cu 1700. Pe tine te ajunge mai mult de 700 sa muți volanul. Îți păstrezi si instalația de gaz si deja ai făcut afacere...

O camera de filmat nu echivaleaza cu un volan dispus adecvat ... E mai bine ca a fost luată de cineva care vrea sa si circule cu ea. Eu personal nu m as baga la schimbat volanul. Costa destul de mult, te poți lovi de probleme electrice si in final ramane o masina scump de înmatriculat si cu taxe mari. La dezmembrat produce 2000 scurt.

E un proiect destul de complex. DacĂŁ nu luai tu mașina asta o luam eu sa o dezmembrez. Am sunat prea târziu. Spor la treaba.

+1 Robys. 177 cai stock cu soft original sunt suficienti pentru n47...

235 60 16 VARA

si atunci de ce te agiti?

Depinde daca este vreun injector blocat. Garnitura e vreo 100 de lei, manopera vreo 100 200 depinde de om si injectoare. Poti sa pui si niste silicon negru pentru o mai buna etansare.

Da

Masina va fii in garantie asa ca in principiu 100 000 nu va fii problema ta ( financiar) daca se intampla ceva. Eu personal as evita acest motor.... dar este doar opinia mea. Adica daca as hotara sa investesc o suma considerabila intr o masina noua as alege o motorizare care a demonstrat in timp fiabilitate. Consider ca este un mod de a responsabiliza si producatori auto si o asigurare ca atunci ca voi vrea sa o vand voi obtine un pret cat de cat bun. Daca o motorizare demonstreaza in timp ca este nefiabila (sau chiar un dezastru) va deveni extrem de nedorita pe piata sh si la revanzare pretul va fii considerabil mai mic. Cel mai bune exemple sunt motorizarile de 2.0 d commonrail de la vw , 1.5 dci de la renault si chiar faimoasele motoare cu nikasil de la BMW de care lumea fuge la masinile SH. O masina nu este o afacere ci o pasiune in schimb asa ca tu alegi. PAREREA MEA

Ușa stânga fata, oglinda stânga fata completa, apĂŁrĂŁtoare noroi fata, ambele.

Si bineinteles iti doresc multi km fara probleme. Motorul pe care il ai este fiabil daca nu este abuzat.

Nu ii mai da "sa zaca" pentru ca este un diesel... incearca sa eviti turatii constante de peste 3000 rpm. Rulmentul de la cardan da anumite vibrati si zgomote ala anumite viteze.

Uleiul e din butoi la bavaria... Este un ulei "proaspat" (vascozitatea) si ungerea este mai eficienta pentru o perioada de acolo si reducerea zgomotului. Din cauza frecari si a temperaturilor din motor ulei oxideaza si isi pierde proprietatile si indicele de vascozitate.

Dacă ai o astfel de atitudine e greu sa găsești oameni care sa îți răspundă. De reușit nu am reușit eu ci un service autorizat de turbine. Între timp încă un coleg a făcut aceeași modificare la sfaturile mele. El m a întrebat in mod politicos. Dupa modificarea turbinei se obține o putere mai mare si posibilitatea unei resoftari mai eficiente. Mie personal mi a scăzut consumul pentru ca am obținut un cuplu mai mare la o turatie mai mică. Mi au cedat furtunele de la intercoller din cauza presiuni marite ca sa prezint si o problema. Turbina este fiabila dat fiind ca o folosesc de peste un an si 40 de k. S au făcut mai multe remapari pana am echilibrat injectia cu presiunea marita de aer.

Am fĂŁcut eu la mașina mea.

pret pentru 2 bidoane de 5 litri cu tot cu transport? transport pana la constnata original e produs de esso?

pret litru ulei febi 14738. daca se gaseste la bidoane mai mari ma intereseaza de asemenea. Multumesc mult

Nu.

Sincer eu nici acum nu cred... :sorcerer:

+1de obicei când e cald afara se lãsa cu furtune sparte la astfel de probleme.

Chiulasa e din aluminiu si dacĂŁ are microfisuri acestea se dilata la cald. In general probleme de acest gen apar la cald.

exact. asta am explicat si eu. El prins mecanic de volant... si fireste ca este cuplat tot timpul de motor. eu nu despre asta vb... Eu ma refeream de cuplarea pe cutie care este violenta in turatie mare Nu , ambreajele sunt in cutie... convertorul transfera cuplu motor. Are si el cateva discuri si placi intr adevar. La o anumita viteza in functie de masina si convertorul este aplicat complet...

nu sunt chiar 2 .. tehnic una... si nu sunt in cutie ci in convertor In neutral, parking si cand ai frana apasata in drive convertorul este decuplat. diferenta este ca in drive cu frana apasata pompa de ulei tine in continuare ambreajele aplicate... Practic cand o accelerezi si o bagi Drive din mers presiunea este f violenta atat in convertor cat si in pachetele de discuri din forward... Pompa de ulei din cutie ridica presiunea direct proportional cu turatia Stall speed (aproximativ turatia volantului). este aproape acelasi lucru ca si cum ai accelera tare masina si ai ridica brusc piciorul dupa ambreaj la o cutie manuala.