malasorte

daca e manuala eu zic ca un tester ar fii primul pas de facut

manuala sau automata?

Si daca vede la cat deschide ce rezolva daca el fierbe apa si fara termostat? :console: Ti am zis deja. Verifica etanjeitatea sistemului de racire. Dupa verifica daca vin bule de aer pe furtunul care intra langa busonul de la radiator. La cata presiune ai dimineata in sistemul de racire cel mai probabil ai problema cu garnitura de chiulasa sau cu chiulasa. nu e o tragedie te costa intre 4 5 mil si vreo 8. Necaz e atunci cand esti bolnav cand se strica masina e o problema.

Face si el 40 50 de lei pe schimbatul termostatului... Eu zic sa mai puna unul sa vada cum deschid 2 deodata. Nu cumva ai fost la mythbusters cu masina?

De uitat am uitat si eu .... Am talentul sa pierd cheia de 10 . Mecanici care lucreaza cu mine sunt destul de atenti si toate astea s au mai pierdut scule. Deobicei te distrage ceva cand lucrezi si trebuie sa te ridici si uiti de cheie mai ales daca e mica. Nu e de lauda dar se poate intampla. Un lucru e cert dupa ce termini o lucrare nu trantesti capota cu toata forta tocmai ca sa fii sigur ca nu ai uitat ceva care o poate cuta.

Eu am un garaj mic unde 2 mecanici executa diverse reparatii ( de la set motor pana la schimbat placute). La inceput toti clienti au stat langa masina si sunt multi care inca stau si nu deranjeaza pentru ca am instalat o canapea si rugamintea este sa nu puna 1 mil de intrebari. Cand stam la barfa stam la barfa cand se executa o lucrare mai serioasa ce necesita atentie sunt rugati sa faca putina liniste. Nu am avut nici unu care sa vrea sa stranga el suruburi sau sa verifice cuplu de strangere. Cu 2 clienti ce detin masini mai multe ne am imprietenit si chiar avem chei de rezerva de la 2 din masinile lor astfel incat cand au ceva de reparat doar sa ne ducem sa luam masina de unde este. Asta e clar o exceptie... Cand se face un set motor care dureaza 2 zile nu prea are chef clientul sa stea atata timp. Rezista el 2 3 4 ore dupa renunta. PAna acum nu am avut nici unu care sa vina la 8 dimineata si sa plece la 8 seara timp de 3 zile. Pana acum mecanici nu au stricat nimic pentru se misca f incet ( fiecare om cu stilul lui) si sunt f atenti. Se poate intampla in schimb sa cedeze un filet, sa crape o galerie de admisie din plastic la stangere ( vechime si ulei), un furtun, un colier si aici trebuie sa ii explici clientului situatia. Mecanici le explica de la inceput ca e o masina veche si ca sunt elemente de plastic si caucic care se pot deteriora la demontare. Faza e ca nu lucrez complet autorizat asfel incat nu pot avea pretentia sa fiu tratat de clienti asemenea unui service autorizat ce ofera garantie legala prin firma. Acolo e o firma care poate fii trasa la raspundere la mine se presupune ca pot inchide usile la garaj si sa dispar si el sa ramana cu paguba. Din pacate acum 2 luni am avut un astfel de caz in care un prieten "a facut" un set motor la un opel vectra 1.6 16v la un garaj de cartier cu toate piesele cumparate de el. A lasat masina 3 zile timp in care doar i au desfacut si remontat chiulasa. Rezultatul era un godin pe ulei , masina consuma 2 litri de ulei la 100 km. Am desfacut motorul i am aratat supape neslefuite, semeringuri de fabrica, cuzineti de fabrica....omul s a dus la garajul unde executase lucrarea. Domni inchisesera. Dupa un timp l a gasit pe unul din ei... care bineinteles a dat vina pe celalt care supriza intre timp murise intr un accident de ATV. Pe sistemul prinde orbul scoatei ochii

La arad se trimit la Samir... Eu personal nu am o parerea f buna despre el. In Constanta sunt vreo 3 mecanici (care ii stiu eu) care repara cutii automate dar nu cunosc cat de bine lucreaza. Stiu doar cazul unui prieten care a reparatla un e39 la serviceul mare din spate de la rustic la un nene mai in varsta si ii tine cutia de vreo 2 ani. A fost in RMFD complet cu tot cu convertor masina fiind diesel

REzista sau nu... Au fost cazuri in care 5hp24 a cedat pe drumul de forward in 50 de k. Au o problema de PROIECTARE si anume crapa carcasa drumului fiind mult prea subtire si ascutita pe margine. Tot 5hp24 are o problema pe pistonul de reverse ( arhicunoscuta) care se poate manifesta la 300 de k sau la 100 de k. NU conteaza cat de grea e masina pentru ca se poate pune o cutie si un convertor care sa reziste numai ca s a facut o greseala de proiectare cand s a pus o cutie subdimensionata ( sau economie).Exista cutii care suporta 1000 de nm dar si pretul este pe masura. Este si cazul Ml ului din 1999 2000 2001 la care o cutie nu tine mai mult de 80 de k ( uneori tinea de 30 40 de k). Cunosc o persoana care a schimbat 3 bucati in 150 de k. In poza se observa principala problema la 5hp24. Companiile din state au produs un drum imbunatit tocmai din cauza proastei proiectari a celor de la ZF. in a 2 a poza se observa ce pateste pistonul de marsalier la 5hp24 ( pistonul are o etanjare dintr o cauciuc de proasta calitate) in a 3 a poza puteti vedea cum la 5hp19 cedeaza drumul de reverse in poza 4 a solutia de eliminare problemei la 5hp19 Astea sunt cutiile in care mi am bagat nasul... In rest stiu de la Tanza diverse probleme care apar. El mi a povestit de aceste probleme de proiectare dupa ce a reparat sute de cutii. Mi a povestit despre o cutie care pur si simplu sapa in carcasa cutiei. Sunt deasemea cutii care au convertorul subdimensionat Am uitat modelul. Lipsa presiuni de ulei este cauza de regula de pompa de ulei care cedeaza. Toate se rezolva cu experienta si cu access la un grup de oameni care stiu cum se rezolva problemele cutiei in functie de model. Cel mai simplu este sa se arda pachete de discuri si placi... Asa orice mecanic ar stii sa repare cutii automate.... De exemplu la Constanta este un mecanic care se numeste Mihai. Este arhicunoscut pentru posesori de bmw si acum vreun an sa reparat un 4hp de vreo 2 3 ori. El schimba discurile si placile care se ardeau dar nu stia cauza care determina asta. Pana nu a fost sfatuit de un mecanic de cutii a muncit de pomana. Omul este f priceput dar nu se baga la cutii automate pentru ca nu are experienta suficienta . Tu probabil ai un prieten care are experienta in domeniu si este dispus sa te ajute. In lumea asta a cutiilor de viteze f putini sunt dispusi sa iti ofere sfaturi.

Pune un tester cum ai zis ca o sa faci. Daca iti da eroare de STALL SPEED input sau output ( neconcordanta) te poti gandi la cutie. Eu nu cred ca poate fii din debitmetru o problema care se manifesta doar in anumite viteze. Oricum un mecanic bun isi da seama instant daca problema se manifesta din cutia de viteze. ( aici intervine experienta ce in acest domeniu este importanta) Mai departe poate doar banui ce are in functie de simptome si mai ales bazat pe problemele frecvente ale modelului de cutie. De exemplu la un 5hp24 sau 5hp19 cauzele unei defectiuni sunt arhicunoscute si acolo mecanici de cutii se pronunta f usor. Cu Tanza sunt oarecum prieten si pot confirma ca niciodata nu se pronunta ce are o cutie pana nu o desface. A reparat sute de cutii automate mai ales de bmw pentru ca e oarecum specialitatea lui . In acest domeniu ( cutiile automate) ai nevoie de multa experienta si de multe ori chiar si Tanza cere ajutor din Germania sau din tara lui de origine unde 90 % din masini sunt automate. Cutiile automate se strica din mai multe cauze dar unul din motive este un punct slab in proiectarea ei( rulmenti de sens, drumuri care cedeaza, convertor subdimensionat, solenoiduri care se blocheaza, sistemul de racire al ulei prost proiectat samd). Ca mecanic trebuie sa stii punctul slab si sa il elimini sau cel putin sa il verifici temeinic cand o reconditionezi. Daca ai vreun client care resofteaza o masina diesel ai toate sansele sa se intoarca in cateva luni dupa reconditionare in timpul garantiei deci nu e un domeniu f usor.

De ce e cea mai tampita? La alte masini alternatorul e indestructibil? On topic : poate fii de la alternator ,mai rau vreun circuit electric intrerupt, care e in scurt sau vreun modul electric stricat

+1 ciupanezu. Sunt 2 tipuri de oameni care zic ca toti mecanici sunt hoti si anume cei care au fost pacaliti de diversi mecanici ( de multe ori din cauza ca au fost zgarciti si au apelat la cel mai ieftin mecanic) si cei ce si au cumparat o masina care nu si o permit ( sa o intretina) si cand aud cat costa o reparatie( mai serioasa) incep sa tipe ca toti sunt hoti.

Detalii Contact Autovit nu stocheaza informatii aditionale despre vanzator in afara de cele continute in anunt. Romania, 150cp 6trepte (jud. Cluj) mie imi place locatia

probabil garniturile de tabla dupa galeria de evacuare

nici daca scoti debitmetru de tot nu smuceste cutia. Eu cred ca Pole are dreptate, este de la sistemul audio.... sau de la praful de stele din atmosfera Ps la tine e o problema mecanica in cutie si o resoftare sau adaptare nu va ajuta cu nimic.

busonul este exclus sa il scoti. Da furtunul trebuie scos inainte sa ajunga antigelul la mijloc pentru a evita orice risc de oparire. Motorul trebuie sa fie relativ cald in schimb pentru ca microfisurile din chiulasa se simt la cald. (se dilata chiulasa). Nu e normal sa ai presiune si a doua zi

Normal se verifica asa: Cand motorul e cald se scoate furtunul care intra in vasul de expasiune si se baga intr un borcan cu apa (transparent). Daca in borcan vin bule de aer atunci treaba e clara...

exista posibilitatea sa nu fii facut bine masa clesti care i ai folosit pe baterie... daca ai folosit unii chinezesti f probabil sa fie ei cauza( de aia care se vand in PECO uri). Una este sa ai curent pentru ceasuri si lumini si alta e sa ai amperaj pentru pornire...( mai ales la un diesel)

Aproape toate modelele de bmw din 2000 incoace au avut hibe pe motorizari( mai mari sau mai mici) dar asta nu inseamna ca trebuie sa actionam dupa un forum (din auzite). Daca nu stii ce sa faci altadata dute la Bmw ag si punei sa semneze o hartie din care sa reiasa ca distributia e in stare buna la data de ..... Daca ei isi asuma raspunderea asta dupa ii poti da in judecata daca in 2 luni ti se rupe lantul. Schimbatul preventiv fara simptome este doar in gaura in buzunar.

Aici e numai vina ta. Daca un mecanic in care ai incredere se pronunta ca nu se aude distributia si tu totusi vrei sa o schimbi o faci pe cheltuiala si raspunderea ta.

prietene au fost stricate de data asta? renunta pana nu e prea tarziu. O masina diesel fara filtru de particule aduna in catalizator particule din cauza mersului sub turat. In acceleratie brusca elimina acele particule. Tu vb ca sa te auzi ? Si da dadea "pufuri" de noua e46. In timp mai scade compresia.. mai apare o uzura in injectoare, mai scade presiunea pe turbo si automat da "pufuri" mai mult.

tot cu etnobotanicele?

filtru de particule.... te costa doar vreo 2000 de euro la 100000 de km "aroganta" asta. Dau si alea noi dar se opreste in filtrul de particule. http://imageshack.us/photo/my-images/822/20130306120346.jpg/

E normal sa dea cateodata un pic de fum in acceleratie maxima.

+1. eu am urcat si intr un e38 l7 si tot nu avea soft close la usi deci ..... portbagajul cu softclose este standard din cate stiu eu. Inchiderea hidraulica este destul de rara si extrem de rara pe un model diesel ( a mea are). Volan incalzit are un baiat la mangalia de vanzare cu tot cu modul. ( sau cel putin avea acum vreo cateva luni)

3000 clar nu. Ar fii vreo 700 800 euro o turbina modificata pe rulmenti. Un intercooler mai mare, furtune siliconate la circuitul , un soft bun... eventual un upgrade de convertor ( unul modificat) si mai ales daca cutia permite modificat si forward drum. Toate nu vad sa te ajunga mai mult de 3000.