malasorte

Senzorul abs controleaza turatia roti prin calculatorul de ABS. Calculatorul de Abs poate daca comanda pentru retresarea masini in mod gresit daca senzorul e defectuos. Da mi un exemplu ce poate avea un brat ca sa nu fie apt pentru bmw dar bun pentru LeMforder? Si mai ales de ce naibi ar face asa ceva? Ai ideea intr o linie de turnare cate defecte apar intr o serie? nici 0.1 % crezi ca alea toate ajung cu sigla lor? un Brat daca are defect de fabricatie si cedeaza se pot intampla nasoale

In privinta pieselor electrice de genul unei navigati sau alte piese de confort sunt convins ca e posibil ceea ce spui. Dar sa cred ca Lenforder observa un brat un probleme de proiectare si zic " hai sa stergem bmw si sa il vindem sub sigla noastra cu carente de fabricatie" mi se pare nu grav ci penal dat fiind ca e un ansamblu de sustinere a roti. Sa cred de asemenea ca cei de la VDO observa probleme la un senzor de rotatie ABS si zic hai sa il vindem asa sub sigla noastra poate i se blocheaza lu ala vreo roata in vreo curba este iar ciudat. BMW are o cerinta sa tina 24 de luni si la un brat nu prea are ce sa aiba sa iasa din graficul bmw dar sa fie apt pentru aftermarket. Dami un exemplu te rog ce ar putea sa aiba un brat sa fie considerat inapt pt sigla bmw? sa aiba joc in pivot? sa fie stramb? si asta il face safe pentru aftermarket? NEVER pentru si lenforder da garantie tot 2 ani. E ca si cum si ar taia singuri craca de sub picioare. Si sa crezi ca tot ce e rebut ajunge pe piata sub sigla lor e iar ciudatel. DE ce ar face asta? Oricum ei de la bmw primesc mai putini bani pentru piesa decat o vand ei pe piata libera. Clar ei castiga procentual mai mult din aftermarket decat cea de prim montaj. Asta e valabil la piele de exemplu care este verificata cu lasere si daca are imperfectiuni trece de la Rolls la bmw sau mercedes. MErge si la o naviagatie fara probleme. Dar la elemente de suspensie , franare, directie imi este greu sa cred asa ceva. DE altfel un prieten Sorin patronul de la Delta service ( unul din cele mai mari serviceiuri din Constanta) a vizitat o fabrica ate de mai multe ori ( fiind cel mai mare vanzator din Cta de piese ATE) si mi a zis clar ca difera doar ambalajul la discuri si placute linia de productie fiind aceeasi . De altfel ei produc discurile pe marimi si cerinte de franare nu prea ii intereseaza asa mult pt cine. De exemplu discurile mele se potrivesc si pe porsche 911 din 90 si ceva si sunt facute tot de TRW. Sunt identice.... Crezi ca ai de la TRW zic daca domne asta e pentru bmw, asta e pentru porsche . Ai ideea cat costa sa opresti o linie de turnare ca sa schimbi calitatea materiei prime?

E chiar haioasa discutia... E ca si cum bmw da garantie 3 ani la elemente de suspensie. . Daca tu dai in gropi si termini un pivot in 6 luni nu ti l schimba nimeni pe garantie decat daca a fost o greseala de proiectare. Eu am brate lenforder pe masina care au polizata sigla bmw in mod primitiv si tin de vreo 3 4 anisori . tot asa am senzori abs VDO care au arsa cu ceva incins sigla bmw . Niciodata nu am avut probleme cu produse fie si ele aftermarker daca au fost de prim montaj . Diferenta poate fii data de modul in care se fabricau produsele acum 10 ani si cum se produc acum. Calitatea materialelor a mai scazut si verificarea calitati este mai superficiala. Dar incaodata sa crezi ca aia de la lemforder au 2 linii de productie diferite si isi dau singuri cu sigla in cap oferind o calitate net inferioara este stupid. Cei de la bmw MEREU pun doar ambalajul nefiind producatori de ansamble.

Normal ca asa este, nu au voie sa vanda sub marca bmw. De aia e o prostie fara margini sa crezi ca un produs este facut diferit pt bmw. Eu am cumparat numeroase piese care aveau arsa sau stearsa sigla bmw (produse de corteco, lenforder, siemens vdo, jurid, sachs). Cand mai vad pe cate unu ca scrie ca singura varianta este oe ma ia durerea de cap. Cat de naiv sa fii sa crezi ca aia fac 2 lini separate de productie si ca in produsele care se vand sub marca lor pun materiale mult mai proaste? Apropo ca scria acum cateva zile cineva ca singura varinta buna de discuri si placute este oe restul sunt mizeri. Hai sa fim seriosi. Adica jurid si ate pun metal mai naspa la alea lor? dar le fac si cu sigla bmw si dupa o sterg? Si banuiesc ca de aia sub mai proaste ca au zgarietura. Diferenta de bani este data numai de brand ( adaosul bmw)

nici nu trebuie sa caute ii dau eu direct numar de telefon

Daca o cureti merge pana se mudareste iar lentila. Adică mulți ani

Normal un turbo diesel undeva între 25 si 32 si minim 19 la cele clasice. Sub 25 apar problemele si se impune segmentarea.

Daca depĂŁșește da mi un semn si ĂŽți recomand un motor sh care are pana 100000

Ai fĂŁcut un calcul cât te ajunge reparația?

LĂŁsa prima vedere si pune mana pe un micrometru si verifica. Blocul motor se mĂŁsoarĂŁ dar in principiu se vad uzurile . Mașina numai pornea? DĂŁdea presiune mare pe joja? Cât ulei mânca? Pistoanele le ai gĂŁsit pline de ulei ĂŽntĂŁrit ? Dar supapele?

Este extrem de rezistent dar sigur acest motor aratĂŁ km aia doar in bord. Numai sufletul lui o știi cât are. Cât are compresia pe fiecare cilindru?

E imposibil sa coste 900 roni niște segmenti. Doar dacă ai găsit din aur. Vezi sa nu ai si alte surprize. Mai întâi desfă motorul si vezi cum sunt pistoanele, cum e fusul, arborele si după ce masori tot după comanda si segmenti si cuzineti de linie.

Goetze nu sunt așa rai. Nu o sa ținĂŁ 400 de k dar 150 200 k tot țin. Motorul in cauza are mai mult de 380 k reali.

este o solutie NUMAI daca stii ce cumperi. Sa poti sa pornesti motorul sa il asculti si eventual sa ai incredere in cel de la care cumperi. Si majoritatea parcurilor sh au motoarele demontate ( mai mult decat sa il invarti la mana nu poti verifica). Poti cumpara o petarda de motor in aceasi stare ca al tau. Un n47 eu nu as cumpara niciodata sh dat fiind bubele care le are. Mai bine il repari pe cel care il ai si stii ca mai merge 100 de k .

Pistoanele se cantaresc. Daca au aceeasi greutate merg. Cunosc masini care au doar un piston schimbat de ani de zile si merg brici. Un caz concret este un e46 320d 150 de cai caruia i a cedat un piston acum vreo 4 ani. Omul a schimbat pistonul cu unul sh la aceasi greutate. Motorul merge rotund si trage perfect. Ceea recomanda bmw e una ceea ce poti face e alta.Bmw evident recomanda calea fara de greseala si anume schimbare motorului sau a tuturor pistoanelor Dar ce te faci cand masina face 2500 3000 euro si un piston e 100 euro bucata ? Ajungi sa bagi in masina o suma ce depaseste jumatate din valoarea ei. Atunci poti improviza ( rational)astfel incat sa te mai poti folosi de masina. Un motor in 4 pistoane se echilibreaza mai greu dar unul in 6 chiar daca are un piston cu cateva grame mai greu se echilibreaza. Un motor diesel se dezechilibreaza din multe motive si unul poate fii injectia. Daca mergi pe principiul echilibrului perfect ar trebui schimbate si injectoarele pentru aceste din cauza uzuri diferite dezechilibreaza cilindri. Aici sa vb din carti si ceea ce spune manualul este in van la saracia de la noi oameni isi repara masinile cu isi permit. Eu personal nu sunt de acord cu bucsare si cote date la arbore ... asa ceva rar are un final fericit. Dar un piston se poate schimba lejer.

deci eu atat am de zis Despre Vanzator: superman4sexlove 31 anunturi publicate Membru in Bazarul 4Tuning din 2009 Judet : Gorj http://bmw.anunturi-auto.4tuning.ro/anunturi-auto/masini-second/bmw-x5-3-0-11867662.html asta da id DEci domnule superman va urez succes sa va reparati jeepanul impecabil

Aici ai perfecta dreptate. Cele imbracate in panza ( destul de ieftine) la metru sunt ordinare ( pentru ca nu au insertie in furtun ci doar imbracaminte si se inmoaie si cedeaza). Corect. Eu recomand Gates ( destul de scumpe) sau din silicon ( mai scumpe). Mie personal cele originale mi se par mai proaste decat cele Gates.

Banuiesc , ca din cauza ca numai este 4 x4, fuge mai tare si automat a devenit o bestie de nestapanit si.... de acolo si problema cu datul in radare. Mama lor da radare care se pun in fatza bolizilor defecti. Iti dai seama daca ar avea tractiune doar pe o roata ce ar fugi? in cerc cei drept dar ar fugi Concluzie: anulati pompa de inalta si tractiunea pe una din roti sau pe un ax. Grija dupa cu datul in radare.

filtrul epurator este primul ce trebuie verificat

Uite aici nu sunt de acord. Furtunele de silicon la metru sunt mult mai rezistente decât cele oe. Asta din experiența vb. Gates face furtune extrem de rezistente. Par exemplu cele de retur de injectoare oe sunt niște mizerii pe când cele gates fără îmbrăcăminte sunt mult mult mai rezistente. Dacă nu am schimbat furtunele alea cu unele oe de mi a venit acru. Sa numai vb de furtunele mari de la intercoller care după ce am resoftat si modificat turbina bubuiau luna de luna (oe noi) . In final am pus din silicon albastre si de atunci numai au fost probleme. Ps unica folosință la mine este de peste 4 ani

alea oe sunt ordinare le schimbam din 2 in 2 ani. Eu am pus gates cu insertie in mijlocul furtunului si tin de mai bine de 4 ani.

Eu l as intreba daca este masochist avand in vedere ca insista sa isi tot cumpere bmw uri dupa toate aceste peripetii..

DA eu zic sa il tragem pe roata ca sa demonstram cat de civilizati suntem. Sau mai bine lapidat in piata publica ? ce ziceti?

Total de acord cu Ciupanezu. Daca vi se pare asa incredibil ca un retard a distrus 23 de masini printre care era (blasfemie) si un E91 (wow) atunci cum vi se pare asa ceva : http://www.tion.ro/special/stiri-internationale/articol/un-elev-si-a-238mpuscat-4-colegi-de-la-o-scoala-din-sua/cn/news-20071025-01381208 Credeti ca aici intervine RCA ul ?

Așa e mie de exemplu mi a fluierat teribil de la niște plăcute Ate