malasorte

motorina este proasta si daca mergi pe rosu ai sanse sa traga mizeria in injectoare

Ce simptome? daca blocul este fisurat porneste... trage dar amesteca lichidele

posibil bloc motor fisurat

Vezi ca nu se potriveste orice 5hp19 . Indicat ar fii sa iei codul de pe cutie ( eticheta verde) si sa cumperi una cu acelasi cod. Nu toate 5hp19 au acelasi bloc de supape

exact si cand o pui in D mai ales ca de obicei o faci si brusc si accelerezi si brusc se intampla ce am scris eu mai sus

cutia de viteze automata este un ansamblu hidraulic... la fiecare decuplare din D sau R pachetele de discuri numai sunt in presiune. Blocul de supape inchide circuitele hidraulice la fiecare astfel de manevra iar cuplarea si decuplarea este mai daunatoare decat tinutul cutiei in D cu frana apasata. Practic se creeaza un "soc" la fiecare astfel de manevra. Nu va ganditi ca atunci cand tineti piciorul frana cutia sta stresata... nici pe departe ea este proiectata sa functioneze asa... aici intervine si convertizorul de cuplu care nu functioneaza ca un ambreiaj clasic ci pe sistem turbional fiind dependent de turatia motorului si a pompei de ulei din cutie. Pinioanele dintr o cutie automata nu am auzit aproape niciodata sa cedeze... mai degraba cedeaza discurile si placile din cauza unei probleme legata de presiune hidraulica. Daca un solenoid in blocul de supape numai deschide si inchide corespunzator automat vor ceda discurile si placile din cauza frictiuni defectuoase. La motoarele mari diesel sau motoare mari pe benzina ce au cuplu mare cedeaza convertorul care este primul care preia socul si cine a desfacut o cutie automata stie ca pinioanele sunt ultmile piese din cutie. la o cutie automata in general cedeaza convertorul , blocul de supape sau vreo simpla garnitura sau oring care poate determina cutia sa numai cupleze in nici o treapta (pierde presiunea de ulei). Decuplarea si cuplare in D n R in mod constant duce uzura prematura a cutiei. Este ca si cum la un sistem sub presiune mare de apa ai inchide si deschide non stop si brusc un robinet... va garantez ca foarte curand va ceda acel sistem si apa va incepe sa curga pe undeva (principiul de lovitura de berbec)

daca deja se tura singura nu ai oprit motorul cum a cazut turbina. nu ai observat tu cand a cazut turbina dar ea cazuse de ceva timp daca incepuse sa se tureze singura. Motorul deja "o luase pe ulei"

Pentru ca toti se iau dupa ce prostie scrie computerul ala de bord. Dupa logica asta si masinile mele 3.0 d consuma pana in 10 la suta in oras. Daca fac consumul la pompa este alta mancare de peste. Si am mai invatat daca ai injectoarele curatate consuma mai putin... la diesel si se curata injectoarele bine...ele in functionare ajung la 1500 de bari si le curata ei cu ultrasunete. Bani aruncati pe fereastra. Asa in bord pot sa am si 5 la suta o pun pe pilot automat la 60 la ora seara si voila

felicitari... curios as fii cat a costat toata transformarea. la motor nu ai facut nimic nimic? pistoane?

Este valabil si la fulie. Fulia bate pentru ca fiind descentrata in miscarea de rotatie atinge blocul motor. In momentul in care torni apa face o pelicula de apa intre fulie si bloc si numai bate. Asta o stiu de la un mecanic bmw Constanța. Si ei fac asta .( bineinteles ca nu este o manevră din manual) Testat la mine cand a cedat fulia. 2 3 secunde numai batea. La curele merge sau nu cu apa la curele dai putin cu spray wd si 10 secunde numai scârțâie... asta ca sa elimini rulmenti de la agregate sau vasco

Toarna apa pe fulie. Daca este de la ea nu o sa mai bata cateva secunde.

Convertizorul nu are cum sa bata. Din filmulet este foarte greu sa iti dai seama daca bate ceva sau ce bate. Daca este un zgomot metalic ritmic este posibil sa fie vreun piston sau bataie de linie. Eu as masura si compresia. As verifica daca exista presiune de gaze in baia de ulei. Scoti joja la rece in mod normal nu trebuie sa scoata fum . Garnitura de chiulasa iar as excludeo . Injectoarele au un zgomot aparte cand sunt cu probleme. Un tacanit ritmic care orice mecanic il recunoaste. Bataia de motor este un pic mai ciudata. Un piston cu probleme bate ceva mai tare la rece pentru ca pistonul la cald se dilata. Bataia de piston creste in intensitate atat in accelaratie cat si in decelerare. Imi este greu sa cred ca vei gasi un raspuns aici Fulia daca bate si torni putina apa pe ea zgomotul va disparea timp de cateva secunde. Se face o pelicula dr ala intre bloc si ea si numai bate. Pompa de inalte nu bate daca se defecteaza pompa de retur si nu da presiunea inapoi rapaie motorul ca toti draci si ai eroare pe tester dar rapaie din cauza presiuni nu bate. As verifica si distribuția si patinele. Daca masina a inceput sa faca imediat dupa ce ti au demontat galeria de admisie poate au scapat mesteri ceva in capul vreunui piston

Nu stiu ce masina ai vazut tu sa vina cu folie pe geamuri din fabrica...poate au geamurile o tenta de ionizare sau sunt inchise la culoare dar folie nu

Pentru ca a cedat ceva pe partea de abs ori sensor ori calculatorul. Si da daca este aprins nu merge abs dar fara placute nu vad la ce ar ajuta abs. Asc ul este controlat se acelasi sistem si automat nu functioneaza nici el

Probabil a cedat un senzor de abs. Daca schimbi placutele nu o sa stinga abs ul si asc ul. Ps pentru binele tuturor numai merge fara placute se frana cu o masina de 200 de cai si 1700 de kg. Multumim

iar bujiile. pentru a o mia oara bujiile sunt de vina. Motorul odata pornit trebuie sa porneasca la sfert cu si fara bujii. la minus 5 grade trebuie sa porneasca la sfert cu si fara ele chiar daca este motorul rece. Numai zic de oprit.... la tine cel mai probabil este o problema din injectie (injectoare, pompa inalta, senzor rampa, supapa pompa inalta). Eu am releu ars de ani de zile si ce crezi? imi porneste la orice temperatura

Senzorul de pe rampa comanda supapa de pe pompa de inalta (returul de presiune). In principiu ar trebui macar sa sesizeze ca ai scos mufa si sa inceapa sa mearga cateva secunde neregulat. pe tester nu da nimic?

fum alb la rece = condens tobe ( lucru absolut normal). tremurat motor la rece? probleme injectie... daca face doar cateva zeci de secunde cand este foarte rece afara probabil probleme bujii. La masina personala m57 nu imi merge releu de bujii dar numai la minus 15 grade scutura putin vreo zece secunde la pornire dar porneste perfect

Decat sa o omologhezi mai bine cumperi 330d si ii muti volanul... cu piesele de pe a ta. In ceea ce priveste RAR ul eu personal dupa 600.000 de km nu mi a ridicat nici un inginer RAR capota. Singurul lucru la care poti avea probleme este sa ai talon diesel sa se auda a benzina sau invers....

Au folosit chinezi plastic de galeata.asta este rezultatul economiei pe care o fac toti la calitatea materialelor . In principiu trebuie demontat si vazut daca merge sa ii bagi niste distantiere ceva sa il tii in tensiune sa nu mai joace. Daca nu alta coaja noua. Am mers eu eu acum 2 zile cu un x1 din 2014 si nici nu stiu ce scârțâia mai tare bordul sau haionul ca faceau in acelasi timp. Cel putin haionul se auzea la orice denivelare de pe drum. Bordul facea tot asa dar la hopuri mai mari.Minunate masinile astea Ps nici nu vreau sa ma gandesc daca o masina de asta va apuca sa circule zece ani cum va face din toate încheieturile

Si daca este rigid este bine ?

Daca nu gasesti electrovalve bune anuleazale . Faci un bypass si legi pe direct furtunul. Nu o sa mai ai posibiltatea sa reglezi asa bine tmepratura dar o sa ai caldura. Vara trebuie sa inchizi circuitul cu robineti.o solutie romaneasca

mie astazi la 0 grade in 6 km apa era la jumatate si nu puteam tine mana pe grile . Problema la n47 cred ca este blocul motor de aluminiu care are schimbul de caldura foarte mare

o sa se schimbe sigur.. daca apa ramane in motor si nu ajunge in radiator motorul se va incalzi

la mine placutele tin maxim 30000 de km dar si conduc foarte sportiv si inevitabil este nevoie si de franare. am vazut multe cazuri in care au tinut 100000 mai ales cele de fabrica dar la oameni care conduc incet si frumos