malasorte

sper ca realizezi ca 95 % din motorizarile noi de 3000 diesel sunt asociate cu cutii automate si ca la ele nu prea poti schimba tu vitezele cum vrei tu. Si la m57 de ce nu afectau aceleratiile la blana? am 320.000 cu un astfel de motor si lantul nu se aude absolut deloc si a vazut la blana masina asta numai ea stie Ps este cumparata de noua din RO

Eu inca nu stiu cum poti protejeza lantul? Cum naibi sa conduci? In afara sa schimbi uleiul la timp chiar nu vad. Sa zicem sa schimbi la turati mai mici. Sa vezi Andrei cum merg nemti cu masinile numai in 180 pe autobanda. Numai zic ca la ei daca sunt -20 grade afara pleaca cu ea in forja. Pe ei chiar ii doare in spate daca sunt in garantie.

am un prieten cu a4 care nu a schimbat distributia 140 de k si deabia atunci a cedat. Distributia este cea mai putin afectata de un sofer turbat. Ar mai fii o solutie sa nu pornesti si sa cumperi o alta masina sa te tracteze. Fitza

Exact. Un motor daca il tii in forja maxima mai degraba crapa pistoanele decat lantul de la distributie. Aici e vb de materiale si proiect mizerabil. Si cu mentalitatea ca daca ai bani de x5 ai bani si de motor nou astia de la bmw pot face si motoare care merg 10000 de km. Este exact pe dos... daca dai o asemenea suma de bani te astepti sa te poti baza pe produsul achizitionat. A ajuns un Logan mai fiabil ca un bmw . Neamtul nu isi cumpara bmw si mercedes ca da bine la imagine, ci ca stie ca are spate anii de cercetare si ca se poate baza pe ea cand trebuie.

planeaza chiulasa daca tot o dai jos. fa si supapepele cu ocazia asta. nu e mare filozofie

materiale de rahat, teste la misto, politica de service la care se adauga si o multitutine de oameni care s au imbogatit in ultimi 20 de ani si care cumpara sigle duc la astfel de probleme. Merge si asa ... bmw se vinde in draci normal ca ii doare in spate ca se rup lanturi, motoare si cutii. Exista fani care le iarta orice pentru ca ei iubesc bmw si alti care cumpara un brand.

daca palele turbinei sunt intregi sa nu cumva sa ai probleme pe injectie sau vreun piston ciupit

evident ca se poate oprii din cauza filtrului de motorina. Si daca motorina este contaminata pot aparea chiar si vibratii din cauza injectiei defectuoase. Sunt curios ce o sa zica galeria de admisie.

bucati din palele turbinei pot ajunge in capul pistoanelor dar asta mult mai rar decat clapete. Atunci cand uzura in axul turbinei este f mare , palele incep sa toace in corpul turbinei.Bucatile dupa admisie ajung uneori in capul pistoanelor sau indoaie vreo supapa. Niciodata un motor nu o sa bata si o sa vibreze din filtru de motorina.

da apare pe tester. nu te as sfatui sa cumperi sh

daca este cea de 136 de caluti tre sa pregatesti portofelul pentru o pompa de injectie

in principiu motorul se poate repara dar ajunge ceva mai mult decat unul sh. Trebuie alt piston, alte supape, alt garnitura de chiulasa, probabil planata chiulasa.. pe tester o sa iti apara niste corectii f mari pe cateva injectoare. Asta e cauzat de faptul ca injectie se chinuie sa echilibreze motorul. Si la un motor sh este risc ca nu stii ce cumperi.

si pe mine tot pe acolo pe duce gandul. +1

dn46808

si corteco nu exista? multumesc

11232248520 te rog un pret cu stima

Daca e de la un injector se poate verifica prin scoaterea pe rand a mufelor de injectoare ( cate unul). Cand tacanitul dispare ai descoperit injectorul cu problema. De la supape ma indoiesc ca ar fii daca face doar la rece si in plus ai avea o pornire mai lunga. Verifica si fulia de la vibrochen. Mai exista varianta sa sufle vreun injector . P.s scoate clapetele alea de la admisie sa nu iti apara o bataie adevarata.

In constanta e aproape imposibil sa mergi pe banda a 1a si asta mai ales din cauza microbuzelor care opresc fix unde ii taie capul pe soferi. In plus in este un adevarat pericol dat fiind ca 90 % din cei care intra pe un drum principal folosesc banda a 1 a pentru a se asigura (hardcore). Unde mai pui ca ca pe acolo circula si autobuzele si in dreptul statiilor gasesti valuri de asfalt ( un tratament de masaj total). La asta se mai adauga cei care ies din locurile de parcare fara sa se asigure si cei care invata sa faca o parcare laterala. La toate astea se mai adauga si pietoni sinucigasi cu care te trezesti in fata si de pe banda 1 ai 0 sanse sa ii eviti. Cat despre drumurile nationale va invit sa circulati spre murfatlar toamna, cand se culeg viile si stati in spatele tractoarelor care transporta struguri cu 20 km /h pe banda 1 a. Voi vorbiti de lucruri ideale dar Romania nu este o tara ideala . In Ue nu gasesti tractoare, combine, carutze, vaci ( pe autostrada ) si acolo fireste ca poti circula la fel de bine pe ambele benzi. In Romania merg mereu pe a doua banda pe autostrada si asta mai ales dupa ce era sa intru cu 140 intr o vaca care circula in miez de noapte nestingherita pe contrasens. La bariera am spus "doamna este o ..." si nu am apucat sa termin ca a tipat la mine " stiu e o vaca pe autostrada" . Ma gandesc ca ei au puso sa ne testeze reflexele PS cele mai naspa accidente le am vazut de la depasiri pe dreapta. Extrem de periculos

53 de k? hahahahahaha uitate putin la pedale.... a mers cu spatele cu ea? unii oameni au un tupeu. vrei carte de service? imi fac si eu la a mea cu 9000 de km

5hp30 este f rezistenta dar totusi are 300 de k

are edc dar nu o poti lasa din edc jos. Nu are suspensie reglabila doar ca amortizoarele care sunt pe ulei au un control electronic. . Acest sistem este pentru o mai buna stabilitate in curbe. Acest model de suspensie a fost folosit prima data pe e34 m5. Masina ori are lasata garda intentionat dar cel mai probabil sunt f uzate amortizoarele.La fel de lasata era si a mea inainte sa ii schimb amortizoarele Pretul unuia nou este 800 900 euro si nu se gasesc decat oe. Probabil la acesti km va urma sa schimbi : brate, bucsi, bara directie, capete de bara toata ajungand la vreo 2000 euro. La asta mai adaugi si un consum de 25 % si te alegi cu o gaura neagra in buzunar.

se gasesc separat toate firele de injectoare. Cred ca vor costa ceva

DA asta face calculatorul de injectie

de unde ai cumparat spira pentru furtunul de turbo?? merci mult

problema este pe parte electrica. Prima oara verifica cablajul injectoarelor. Firele alea in timp se intaresc si se rup sau se intrerup partial