malasorte

e bine sa il demontezi inainte. teoretic merge si comandat dupa original dar e mai bine cu el in mana. Gasesti 99 % pe stoc toate piesele

Daca face doar la cald ma gandesc la pompa de injectie... sau la injectorul cu fir

eu am reconditionato si a dat rezultate bune ... si tine de ceva vreme... daca vrei iti dau contactul

Geometria variabila se schimba odata cu turbina. Se repara odata cu turbina. Daca nu ma insel masina ta are turbina comandata electric deci se actuatori nu cred ca sunt de vina

pompa se verifica pe banc. incearca sa blochezi egr si vezi dupa

Furtunul e normal sa inmoaie dupa ce in prealabil este tare.cu ce crezi ca se alimenteaza motorul in turatia aia atat de mare? Pompa de injectie in ce stare este? injectorul cu fir este sh? daca suspectezi egr ul blocheazal.... cu o moneda si silicon e gata treaba.

elektrolĂźfter electroventilorul de la clima ladedruckregelung Geometria variabila de la turbina ( aici e problema taaa) laufruheregler probleme la injectoare si de aici pot aparea probleme la demaraj si fum beschlagsensor un senzor de lumina zusatwasserpumpe o pompa batterietrennung cred ca releu de incarcare baterie Dute la cineva care stie sa si interpreteze o testare si sa faca si testare la parametri live ai masini

volanta cand e pe duca bate la ralanti. Daca bataia dispare la calcarea ambreajului treaba e sigura.

eu as verifica radiatoarele ( cat de murddare sunt) si vasco cuplajul

pai testerul ce a zis?

e furtunul de la egr

ca o curiozitate... ce firma produce compresorul de ac la e65? si daca ai observat daca scrie unde este fabricat merci

3500 la tractoras ii ajunge. Citeam mai devreme despre turatii de benzinare la diesel. Dieselul este un motor de compresie si detonatie... turatiile f mari constant ii pun capac imediat

daca motorul are compresie probabil ca sunt pe duca semeringurile la supape daca mananca atat ulei.....

Varianta asta ca toate motoarele se strica este una pe care o tot avanseaza toti producatori auto in ultimul timp. Realitate este ca eu de exemplu am avut un sprinter cu motor de 3500 diesel (motor care era si pe S klass vechi) care a parcurs 1200 000 km fara set motor, fara distributie schimbata fara vreun injector nou. Masina a rulat pe drumuri proaste si cu motorina de acum cativa ani. Am mers cu e39 530d care avea 700 de k in bord ( in germania) si fara set motor fara distributie fara nimic rula incredibil deci se poate as fii curios cate din motoarele astea noi viseaza sa atinga 700 de k. Daca acum 10 20 de ani s au produs motoare de o asemenea calitate... faptul ca azi nu se produc nu arata decat rea vointa. Realitatea e ca producatori auto inclusiv bmw au inceput sa isi bata joc de bani clientilor. Pe langa toate astea mai se zbat sa obtina si extrem de multi cai din f putini CC si automat motorul este supus la socuri mult mai mari la care se mai adauga si un schimb de ulei la 30 de k si treaba e sigura. Dar chiar si asa... cu ulei vechi un prieten bun avea o un citroen de marfa cu care facea italia si ii schimba uleiul cand isi amintea (la 50 60 de k) si chiar si in conditiile astea a tinut 500 de k motorul. Asa ca e inutil sa le luati apararea la astia la Bmw din punct de vedere tehnic au intrat in regres si este inaceptabil la intre 100 si 200 k sa apara probleme atat de grave ca pompa de ulei si distributia. Din pacate in secolul nostru pasiunea a fost lasata pe locul 2 si patroni de la bmw gandesc in cifre si mai putin cu sufletul si mai mult cu mintea, calcand in picioare pasiunea oamenilor care au pus bazele acestui brand. Faza cu intervalul lung de schimbare a uleiului este tot un produsul al gandiri capitaliste... o masina cu intretinere f f f ieftina o prostie crunta

Totul e cauzat de politica bmw de a produce masini care sa se strice.... Materialele sunt de proasta calitate

exact cum si trompeta e mai silentioasa ca pianul

Exact ce am mai spus... astia la bmw fac recall doar pentru suruburi si mufe in nici un caz pentru piese scumpe si cu manopera lunga. Prin aceasta strategie lasa sa para ca sunt o firma premium care nu ezita sa faca recalluri.

BMW urile fie si el cu X in fata nu sunt pentru aratura... Eu cu un x5 era sa ma rastorn pe un drum lejer de tara.

1. toate cauciuririle noi 2. incearca cauciucuri non runflat sunt mai putin rigide 3. baba sufera la frumusete

senzori de abs se conecteaza in mufe care se inchid intr o cutie teoretic ermetica. Practic in timp aceea cutie isi pierde calitatile si incepe sa intre apa in ea si pini din mufe oxideaza.

Pielea dupa e39 se mentine daca nu e folosita intens. La mine la e38 doar scaunul meu are ceva cute in rest arata impecabil.

cam da

Eu cred ca e ulei pe chiulasa scurs de la capacacul de la culbutori....

nu stiu cum e la e39 dar la e38 a trebuit sa dau bara jos sa spal radiatorul de AC. verifica si vasco cum a zis colegu