malasorte

Uite mi ati explicat si va multumesc. E posibil sa fie asa dar eu tot nu imi imaginez cum nu au fost niciodata probleme chiar si fara rescriere poate unde sunt f apropiate valorile de calibrare de fabrica. Oricum merci incaodata ca ati raspuns fara jigniri. Stiam ca la alte marci nu merge am vazuto cu ochi mei la un Renault megane 1.5 dci pana nu a facut rescriere nu a pornit dar la bmw stiam ca nu e chiar asa

bun am inteles si care e logica cu cel in ajuta... ce informatii ii da acest cod . eu asta am intrebat . te rog sa imi raspunzi ca sa numai vb aiurea. Exact ce schimba in modul in care se produce injectia? ce ii spune acel cod ce trebuie sa schimbe calculatorul? P.S am auzit legenda asta de atatea ori si la masina mea personal am dat injectoarele de vreo 3 ori jos si de fiecare data le am pus in alta ordine si toate arata pe tester 0.4. Am si schimbat unul dupa un motor identic si tot asa tot 0.4 fara fum fara nimic fara nici o rescriere. Eu stiu ce zice bmw ca sa mai ia un ban pe o updatare software dar eu intreb logic

eu te intreb logic nu vreau sa ne contrazicem... dar iti zic ca eu cel putin la bmw nu am intalnit niciodata necesitatea de a rescrie injectoarele. Si ti am zis nu vad ce intelege calculatorul de injectie din codurile alea.... si daca toate injectoarele ar avea din fabrica anumite corecti nu ar mai trebui sa mai faca masina corecti pe fiecare injector in functie de parametri reali de functionare. pentru calculatorul de injectie codul ala e fix frectie la picior de lemn cel mult ii poate arata mai clar care injector are anumiti parametri. Dar sa cred ca el stie in functie de codul lui sa isi schimbe atitudinea mi se pare ciudat cel putin

eu stiam de povestea asta dar iti spun ca am vazut la multe masini fara nici un fel de rescriere ca a mers. Pus pe tester 320d de care ziceam arata valori de 0.4 la toate 4 injectoarele. DEci eu personal nu cred ca e necesar. si ca sa inteleg calculatorul meu de injectie cunoaste toate codurile de injectoare bosch facute pentru el si mai mult le stie tolerantele din fabrica? wtf

Discuri de franare ovalizate... cauzele pot fii multe. face doar la inceput pentru ca atunci cand frana este la fund discurile sunt stranse si numai pot "bate". Am patito si tot cu discuri originale si la fel facea si era enervant rauuuu.. Eu le am planat

sa stie sa ii dea ce? ceea ce face firul care vine la injector este sa dea tensiune pentru un anumit numar de fractiuni de secunda timp in care se descchide injectorul . .... iar daca injectoarele noi au alte corecti fiind in stare mai buna calculatorul observa si schimba imediat mapa de injectie la ralanti. eu la masina unui prieten i am pus injectoare dupa o masina sh 320d 150 e46 am dat cheia si a mers fara vreo problema fara vreo rescriere fara fum fara absolut nimic... la mea am inversat injectoarele de f multe ori si ghici ce nu a fost nici o problema.

da jos galeria de admisie si ai sa le vezi pe toate cum ies din teava de vacum....

E normal ca pe un forum bmw fani sa considere ca bmw este o alta lume decat vw. Si din multe puncte de vedere este.... dar asta nu inseamna ca vw nu te duce din punctul A in punctul B si din pacate uneori mult mai ieftin caci majoritatea sunt mai fiabile

masina nu este in garantie la acesti km? daca este nu are de ce sa te doara capul

capota si vopseaua e logic sa nu ti o schimbe. Dar la faza cu butoanele daca se decojesc este din cauza ca sunt materiale proaste. la e38/e39 nu se decojeste nici un buton nici dupa 15 ani dar de cand Bmw isi produce plasticele prin China la pret de dumping e normal sa se decojeasca. O marca premium nu ar trebui sa faca asa ceva.....

E normal sa raspunda... problema este ca daca scrierea sau citirea nu se face fara oprire nu se mai poate face prin interfata masini. Ti am zis un prieten a facut exact acelasi lucru si din cauza ca a intrerupt scrierea nu i a dat de cap vreo luna. Pana la urma au rezolvato aia la Bavaria in 15 minute.... Softul cutiei nu este complet si cand dai sa pornesti motorul stall speed senzor ( de pe convertizor) nu transmite informatiii la ecu si el nu permite electromotorului sa invarta. azi a pornit macar putin?

eu cred ca regulatorul de presiune de la geometria variabila ar rezolva problema...

Toate uleurile de tip atf sunt rosi... dex II sau III tre sa pui dar cum a zis si colegul dupa multi ani are o culoare negricioasa. Cel mai bine e sa il schimbi pe tot... Cred ca original este ATE

da simptomele asta arata termostat blocat pe inchis sauuuuu pompa de apa dusa de tot. eu pe pompa as miza mai rar raman termostatele la bmw blocate pe inchis

cu placere... si incaodata felicitarile mele pentru achizitia cealalta...oricand daca as gasi o masina din aia as porni reconditionarea cu propriile mele maini

adevarul ca la a ta la 120 numai cade sub 2000 de turatii fiind benzinar....a mea asa facea. incepe sa trosneasca si pleaca greu dupa loc inainte sa cada de tot

mai merge sufiecient ca sa ajungi in Germania. cand cade numai pleaca dupa loc inainte de asta incepe sa trosneasca la plecarile dupa loc. la 120 la ora face?. eu nu stiu unde in Germania mie mi a comandato mecanicul meu de acolo. dar intra pe motors.ebay.de si cauta covertor pentru masina da si vei gasi sute de posibilitati. mai intai tousi mergi la o diagnosa la cineva care se pricepe bine.... asta e tipul de cutie http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV31&mospid=47639&btnr=24_0829&hg=24&fg=05 gasesti si codul la convertor daca nu ma insel cred e vb de zf 5hp18 ps incaodata tot respectul pt 635csi....

motoarele astea au probleme la axa cu came deci... eu acolo as verifica trebuie data jos cutia... nu ai cum altfel ea e prinsa intre volanta si cutie. In Romania nu prea se poate repara... inaintru sunt discuri de frictiune iar ele trebuiesc schimbate dar din cunostinta mea in Ro nu are nimeni aparat de sudat si centrat convertizoare.... Solutia ta in caz ca este el de vina este unul RMFD in Germania si te ajunge vreo 200 300 euroi. La care se adauga ulei si flitru si manopera. Nu cumva face asa si la vreo 120 la ora? nu cumva face mai ales dupa acelerare cand revine sub 2000 de turati?

cum am spus pariez pe convertizor... atunci se blocheaza el... si da trepidatie in toata caroseria daca are probleme o piesa care transmite cuplu de la motor la cutia de viteza automata... torque convertor fiind numele de scena. daca nu ai automata nu ai asa ceva... se misca cutia din tampoane si ating cardanul in toba. se aude de zici ca se rupe masina

daca este ca la mine langa celalte module sub un capac negru cu garnituri prins in multe suruburi cu inbus. scrie pe el getriebe .... daca ai intrerupt scriere numai poate fii scris decat pe masa cu interfata speciala. daca nu stii pe nimeni care are asa ceva si stie sa faca dute la bavaria ca te chinui degeaba ps si nu incerca sa pui alt modul dupa alta masina identica ca nici cu ala nu o sa mearga nu o sa il recunosca ecu

la mine cand am schimbat turbina mi au cedat garniturile alea de tabla de galaeria de evacuare si suera ca totzi draci. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2110&hg=11&fg=50 piesa 2 si 3 in cazul tau astea sunt furtunele de intercoler http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2108&hg=11&fg=40

daca a dat eroare prima oara trebuie scris " pe masa" degeaba a dat bine a doua oara

sunt vreo 4 ... urmareste furtunele groase care ies din turbina si merg la intercooler si de acolo in admisie

nu neaparat daca e pun fisurat nu da fum dar suiera rau. Nu e de bine 4 5 secunde... verifica presiunea de ulei te poti alege cu belele mari

1. turbina e noua sau rectificata? nu cumva pierzi presiune pe vreun furtun de la intercoller? 2. nu prea e a buna ... lipsa presiune la relanti.... cauze ulei necorespunzator pompa de ulei cu probleme probleme tacheti uzura cuzineti linie pierde presiune la ralanti Nu cumva mai clipeste lampa de ulei cateodata la ralanti? dupa ce o pornesti si mai mergi cu ea? sa fii atenta