malasorte

325i? turbina? sau dumneata ai diesel? cumva vibreaza? variaza turatia? cutie automata? convertizorul cred ca te lasa

tampoanele la cutie le ai schimbat vreodata? cred ca atinge cardanul in tobe...

tzacane din cauza injectoarelor dar in realitate motorul tzacane. Din cauza detonatiei necorespunzatoare se dezechilbreaza motorul....

Cu cat mai rpd cu atat mai bine e clar injectoarele dau mai multa motorina ... am vazut un a8 cu problema asta 4.2 diesel.... motorina spalase uleiul si isi luase bataie

treaba e clara... trebuie dat jos toate injectoarele si verificate pe banc.... e posibil sa faca asa doar din cauza unui injector... dar inainte pune tester si verifica toti parametri inclusiv presiunea in rampa.... De recomandat nu stiu unde sa iti zic sa le faci nu am avut nevoie inca... Sfatul meu e sa faci treaba asta cat mai rpd pentru ca exista cazuri in care injectoarele se blocheaza pe deschis si se topesc pistoanele sau se spala de ulei si se caleaza motorul Turbina baga presiune?

ala cu 4 l as repara prima oara... in general cand un injector e praf calculatorul le echilibreaza modificand corectia la inca un injector.... deci e posibil ca ala cu 4 sa aiba in realitate o corectie mai mare.... Masina are vreo problema? da fum? interupe? tremura? tzacane? daca nu punei o motorina buna si mai mergi vreo 500 de km in care poti include si un drum pe autostrada cu motorul mai turat. Dupa mai fa o testare

verifica toate furtunele de vacum sa nu ai vreo fisura ca daca ai nu conteaza ce trage pompa daca se pierde pe traseu. Probleme cu pompele de vacum sincer nu prea am auzit la modelele astea. Ar mai fii varianta sa ai probleme pe injectie la presiunea de motorina care sa duca la o presiune scazuta in evacuare care sa conduca la reducerea puteri turbine si automat si al motorului. Fum da?. Ai pus tester pe ea?

si eu sunt de acord cu el asa ca m a convins sa fie multumita toata lumea

cred ca s a facut scrierea gresita ( incompleta).... a dat ok cand a terminat scrierea? ai fost de fatza? daca nu comunica cu calculatorul cutiei nu porneste nici motorul. a patito un prieten de al meu la un e39 automat a trebuit sa dea jos calculatorul dupa masina si sa il scrie direct nu prin interfata masini ....

Nu pentru ca sunt patit la masina mea cu un intinzator care avea acelasi cod era up to si from si nu s a potrivit si am zis la fel pe vremea aia ca e o prostie acelasi cod merge domne si am platit de 2 ori manopera pe prostia mea. Daca scrie from si up to ceva s a schimbat.... dar acel ceva e posibil sa nu influenteze atat de mult incat sa nu se potriveasca. DAca te deranjeaza numai citi. Scriu in graba nu stau sa verific de 1000 de ori greselile de scriere si eu zic ca se intelege destul de clar mesajul. Aici am incheiat si orice alta replica nu o voi mai comenta. te comporti ca un copil Ps m am interesat la un prieten care are dezmembrari si intr adevar se potrivesc dupa toate e39 asa ca imi cer scuze daca am dezinformat pe cineva

DAca are acelasi cod nu inseamna ca e exact acelasi produs de aia da up to 03/98 si from 03/98 in acel an s a schimbat ceva dar produs a ramas cu acelasi cod. VA cred ca se potrivesc fara probleme si nu vreau sa creez nici un fel de discutii intre membri doar ma deranjat tonul deplasat a celor 2 membri care au binevoit sa ma ia peste picior si in sictir. Cu stima ps nu m am facut de ras am demostrat ca s au produs 2 tipuri de capote pentru e39 iar daca tu tot nu vrei sa intelegi e fix problema ta... realoem arata clar ca lumina zilei.Up to 03/08 si From 03/08.....

stiu la e46 tineau mult... la e90 numai tin la fel de mult.... si conteaza si stilul de condus. Aveam un prieten care conducea ca o cizma si la 50 de k darama ambreajul. Odata eram cu el la un mall in buc si in loc sa tina masina din frana in rampa o tinea din ambreaj . La automata nu prea ai ce sa ii faci decat sa mergi numai la cu pedala la fund in rest se protejeaza singura de nebuni

Mai intai refuleaza cu un limbaj badaran dupa ma informeaza ca nu doreste replica. Doamne ce oameni si ce educatie. Dupa mai apare unul cu acceasi atitudine chiar si mai badaran . Ma rog poate se potriveste capota bravo copii am inteles fac mia culpa. Facetiva frate forumul vostru cu botzi si vorbiti acolo tot ce vreti voi fara mai scrie nimeni... Cat despre capota http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=41_0057&hg=41&fg=35 S a produs un tip de capota pana 03/1998 cu codul 41618238592 dupa sa produs cu acelasi cod 41618238592 from 03/1998. Dar e usor sa jignim sa tipam sa refulam... ma rog trageti si voi concluzi. Am impresia ca unii cred ca forumul asta e casa lor si un nou venit le invadeaza mediul lor. Eu nu neg ca se potriveste dar e clar ca o diferenta exista

pai la astea noi cam cad si volantele odata ambreajul. Si gandestete ca o cutie automata intretinuta te duce lejer 200 de k iar la una manuala schimbi 2 3 kituri de ambreaj in 200 de k nowadays

E normal sa se auda lantul...E cunoscut faptul ca motoarele cu distributia pe lant sunt ceva mai galagioase. Adik pinionul de la vibrochen si de ala axe calca pe gaurile lantului si produce un zgomot metalic infundat specific chiar daca masina e nou noutza... Si la mine se aude zgomotul specific unei distributii pe lantz. Si la opel se aude care au distributie pe lantz . Totul sa nu se auda un zornait puternic care se accentueaza in acceleratie atunci e beleau.... Daca auziti zornait opriti de indata motorul si verificati la un service zornaitul nu este normal si arata ca lantul s a intins si atinge in carcasa. Odata intins lantul pinionul numai calca in gaurile lantului si de acolo incepe dezastru.

cam asa vad si eu lucrurile. Daca masina are f multi cai si tu ai veleitati de sofer atunci e buna si manuala . Dar de exemplu in bucuresti in trafic nu inteleg rostul unei manuale... baga 1 a scoate baga 1 a scoate si uite asa.... grupul vad nu scoate nici o cutie never ever... cutiile sunt facute de Zf gm sau Aisho (sau cum se scrie ce japoneza). Vag bmw mercedes si restul le cumpara de la ei si toate au aceleasi performante diferenta fiind data de rapoarte de cuplu care il solicita producatori de la constructori de cutii

atat timp cand ii vin bule de aer mici in vasul de expasiune si ii da apa afara in 10 minute poate sa faca o mie de aerisiri ca nu rezolva nimic. Bulele de aer arata un singur lucru .... intreaba orice mecanic dai semn pe lant si pe axe cand demontezi... dupa pui in acelasi punct. Asta daca nu ai cale pentru axele cu came. nu e nici o diferenta fatza de opel sau golf e acelasi principiu.

cu improvizati se face orice... eu am zis ce nu este identic cu cea fara facelift si asta include si capota chiar daca sunt doar grilele.

capota faruri bara si stopuri ce e mai scump la o masina care se dezmembreaza

idee ca e nu mare inginerie dat jos si verificat chiulasa

1.cam putini km pentru o masina diesel din 2000. 2. Cam unde a curatat el injectoare diesel? asta e o vrajeala

Ate, brembo sau textar

ar mai posibilitatea sa se fii rupt lantul de la pompa de ulei care sa fii fost proiectat in celalt lant si de acolo dezastru. Dar lampa s a aprins prima deci clar problema la tine de acolo a pornit. MEcanicul ce ti a zis a mai auzit de astfel de cazuri sa se blocheze pompa de ulei?

pai cam ce ar faceo sa se blocheze? inauntru sunt niste paleti care se invart si fac presiune ca o turbina. Eu stiu ca o pompa cand cade numai baga presiune nu se blocheaza ca o roata infranata asta ar fii chiar prea de tot. Si daca s ar intampla chestia asta fii sigur ca vibrochenul s ar face si el muci. Gandestete la turatia aia sa tina contra pe pinionul lui il alezeaza practic

a mea primeste tratament de 2 ori pe an cand imi amintesc . Parerea mea este sa nu lasi lucrurile asa insista cere un act oficial, dute la opc . SCrie un email la bmw in Germania prezintale problema. Daca le toleram orice astia chiar or sa creada ca merge asa...