malasorte

+1

e de la geometria variabila. dute la ei inapoi si bagai de unde au iesit

pe pariu ca poti? nu poti sa scoti cheia din contact decat in d si n. dar de oprit poti lejerica. Cei drept nici nu porneste decat in n si p

sau la mine in constanta si unde sunt drumurile bune prin oras au lasat handicapati canalizari la vreo 5 cm sub nivelul asfaltului. Si unde crezi ca le au pus ? exact pe unde trec roatile pe calea de rulare. tu trebuie sa mergi oarecum pe mijlocul drumului intre benzi ca sa le eviti. uneori nu ai cum ca e aglomerat asa ca le iei cu "onoare". minunat

daca mergi in Romania la drum lung trebuie sa fii copil sa speri ca nu vei lua macar un damb sau macar o groapa sau daca ploua sa nu descoperi ca sub apa se afla gropi fara fund.... hahahah Cel mai misto e primavara cand se dezgheata drumurile atunci e nebunie

nu clar nu... cum am spus si mai sus la 200000 am schimbat brate , amortizoare, bara directie practic tot ansamblu fatza si spate. Tot lemforder.am 100000 si totul e ok ca nou. Masina nu ma lasa in drum ca o tin din scurt odata pe luna merg la un prieten verific tot scurgeri , jocuri rotzi, tester pe ea. orice problema este remediata din timp cu piese originale sau cel mai bun aftermarket si da in rest gaz si sute de mii de km... Plec la drumuri prin europa si daca m ar lasa in drum ar fii costisitor iti dai seama cat costa o platforma in Viena sau cat costa o ora de manopera in service acolo? eu fac des drumuri acolo Ceea ce fac in schimb este sa evit eu sa imi fac cheltuieli... tin masina cat mai aproape de original si cat mai indicat pe drumurile noastre

in primul rand e38 nu prea are bucsaraie ci are brate cu totul... se schimba doar 2 bucsi atat in rest cu totul si costa (vreo 120 de euroi bratul si sunt vreo 4). unde mai pui si bara de directie (vreo 200 euroi plus biele de directie vreo 120 plus bara stabilizatoare vreo 150) In al doilea rand asta e spirit manelistic cu nu imi permit. Imi permit dar prefer sa dau 500 de euro pe altceva gen cazare 4 5 nopti la un hotel intr o tzara civilizata departe de de jungla de aici.... Mie daca azi mi a cazut si tzacane ceva la masina maine e comandata piesa daca nu mi as permite as dao si mi as lua ceva mai mic la care mi as permite sa fac la fel. Si in plus NU imi plac jantele mari si nu ma simt bine cand imi zdrangane toata suspensia la o groapa... chiar am incheiat

puneti ma oamenilor furtun de retur de motorina gates cu insertie interioara. E vreo 15 lei metru si rezista mai bine decat alea de vacum originale. Cumperi acelasi diametru. dar nu e adevarat ca poti sa pui si de ala 2 lei metru ca el o mizerie si la ce temperaturi sunt acolo o sa le schimbi f des. evitati furtunele imbracte in textil alea in timp se desprinde cauciucul de imbracaminte si se fisureaza si nici nu iti dai seama unde e fisurat pe principiu tau am putea sa punem orice fel de cauciuc pe masina daca si asa nu sunt inteligente nu? pai la automata nu prea bagi tu in viteza si s ar putea sa surprinzi cutia cand ii opresti curentul la 130 si dzeu stie in ce viteza cupleaza la repornire...

daca vrei iti recomand pe cineva in bucuresti care iti poate da un verdict dupa ce vede cum se comporta cutia. Dar magacieni care sa ghiceasca e greu. ti am zis din ce motiv poate face asta. oricum cand umbla la ulei si da jos baia se vede daca sunt discuri si placi uzate. Omul cand da jos uleiul il pastreaza daca e praf cu depuneri ti l pune la loc..... daca vrei indrumare da un semn si iti dau numar de tel

exact faza cu capacul poate fii adevarata dar atat timp cat supapa de presiune deschide este o problema. Pune vas la loc,pune antigel cu apa, aeriseste instalatia, curata radiatoarele dupa porneste masina si laso sa ajunga la temparatura de 90. dupa ce ajunge la 90 deschide capota si miroase atent daca ai scurgeri de antigel ar trebui sa fie un miros dulceac amarui. Daca nu ai scurgeri ai verificat tot inclusiv pompa de apa sa nu ai palele desprinse sau rulmentul stricat fa testul care ti am spus. faza cu borcanul si cu bulele o stiu de la un mecanic neamt.... practic daca vin multe bule de aer pe furtunul de retur treaba e clara... ai de a face cu compresie ce scapa din cilindru. Si gandestete ca sistemul de racire este etanj si practic compresia pierduta functioneaza ca o pompa de aer care tot umple instalatia pana cand logic tre sa bubuie ceva..

da schimbai prima data uleiul... daca tot asa face si dupa schimb este ori din blocul hidraulic(care se repara de un meserias bun) ori vreun dram cu uzura si da soc in revenire ( fiind uzat se umple mai greu cu ulei)

sfatul meu este sa cauti alt motor care nu are probleme gen cel pana in 2007 sau unu mai mare. Eu zic sa nu mizezi pe noroc cand poti evita o problema parerea mea.... eu un prieten care doar ce a adus un x3 cu acelasi motor din italia si doar ce a dat o carutza de bani sa ii schimbe distributia....

vezi ca motorul dupa masina asta e problematic... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ cu stima

consum de 3.7 poti obtine doar daca mergi cu 60 la ora in linie dreapta altfel nu " se exista " asemenea consum la un 320d

prietene daca as putea as pune pe 15 iarna dar nu permite masina. va urez multa bafta la investitii in suspensie si directie. Apropo daca stimati domni care au jante pe 18 chiar isi permin cauciuri noi atunci nici caseta nu ar trebui sa para scumpa ma gandesc,,,, Si nu uita eu am pornit o discutie in contradictoriu asupra confortului si duratei de viata a suspensie atunci cand ai jante mai mici cu talon mai mare si v ati comportat cel putin pueril neaducand argumente logice de ce sunt mai confortabile mari toti venind cu " eu am jante mari e minunat". DE ce e mai bine? unde e logica? aia ca intra degetul intre roata si aripa e cel putin hilara ca argument... Modul tau de fii ironic in mod badaran face onoare nicknameul tau. Si aici chiar am incheiat....

a rezolvat ceva resoftarea?

Da cel mai probabil este din capul hidraulic de la pompa de injectie. El poate fii stricat definitiv nu intoteunda o reglare duce la rezolvarea situatiei. Si credema nu vei gasi pe cineva care sa iti explice detaliat pe forum cum sa pui pompa in 0

Se forteaza cutia de viteze si distributia ca ai facut tu este una ca sfatuiesti pe alti nu e ok. de exemplu daca ai cutie automata si faci asta poti sa ii spui pappapapapapa. Nu are legatura cu calculatorul cand opresti motorul se taie vacumul si servo frana. Motorul porneste din transmitere fortei de rotatie prin ansamblu roata cutie de viteze distributie respectiv vibrochen. Forta care se transmite este violenta si asa cum tu pretinzi ca nu se va intampla nimic o cunostinta la un logan din cauza motorinei proaste i s a intrerupt motorul pe autostrada si a pornit apoi din intertie. rezultat s a rupt distritibutia iar motorul a plecat la ingeri. gandeste ca motorul porneste la turatie f mare din cauza vitezi cu care te deplasezi iar socul suportat de ansamblu distributi axe cu came vibrochen este imens fatza de pornire din electromotor.

fa chestia asta si e posibil sa rupi distributia sau sa sara de la punct.... ( misto ar fii iti apara ceva in fatza la 120 cand i ai luat contactul sa vezi la ce este utila servo frana ma rog sa le povestesti la ingerasi) Problema ta e dela geometria variabila. Mai exact la acuatorul care controleaza geomtria. Se da jos se desface se curata cu spray de contact. dupa il prinzi la loc cu un colier. 100 % de la geometrie e este singurul lucru care plafoneaza motorul la 120 la diesel

sa pui instalatia originala a masini sau sa contactezi un electrician bun care sa faca masuratorilor de rigoare sa vad unde pleaca comenzile din volan si sa le lege la mp3 ul alpine, care nici nu vreau sa ma gandesc cu arata in bordul unui e38 ps sper ca nu au mai facut multi asa ceva.

eu nu cred rezolva resoftarea dar ma rog poti incerca... daca esti din buc ti am zis iti pot recomanda eu pe cineva care se va pronunta sigur ce problema ai

nu ei nu au exagerat deloc. au exagerat cretini care "asfalteaza" in Romania. Fac 50 de k anual prin toata romania. iti pot da multe exemple de drumuri din tzara unde simti ca mergi pe camp(ma rog pe camp e cat de cat un drum plan)Iti dau un exemplu sa faci dumneata drumu constant tulcea par exemplu si dupa mai vb ( eu l am facut acum 3 saptamni si la un moment ma simteam la nascar ocolind obstocole). Daca voi faceti 10 k pe ani pe bulevardele oraselor asfaltate asociate cu un drum la munte si unu la mare logic ca fi se pare ok sa ai jante cat casa poporului

cel mai sigur scapa compresie din motor. Vezi ca in vasul de expasiune intra un furtunel mic (returul) ala il scoti din vas cand motorul e cald si pornit (il si turezi putin) si il bagi intr un borcan plin cu apa transparent. Daca vin bule de aer in apa din borcan treaba e sigura trebuie data jos chiulasa si vazut de unde apare problema( garnitura chiulasa, chiulasa fisurata , chiulasa ovalizata, presoane chiulasa, sau cel mai rau si putin posibil bloc motor fisurat). Daca nu e asta atunci ai problema la pompa de apa sau vreo fisura in sistemul de racire. Eu as verifica sa nu fie obturate radiatoarele de mizerie (in special intre ele).

senzor temperatura. sau ceasul din bord a luat pe pustiu. Nu poate sa varieze temperatura la apa cu 40 de grade in cateva secunde. ai raporta un record mondial la racirea lichidului la un motor.... hahaha

logic ca merge copiat dupa o masina identica dar cu 163 de cai doar nu crezi ca aia la bmw fac soft de injectie personalizat pentru fiecare masina. Sau poate pur si simplu merge la Bmw aia au softurile originle pentru 163 de calutzi