malasorte

Chiar atat au stat bratele originale pe masina si a fost rulata numai in Ro masina.... Si gandestete cat de greu este un e38.am uitat sa mentionez ca jante pe 16 cu caucicuri 215/65/16 . Acum voi poate va si credeti in Germania si umblati cu jante mari... atunci e de inteles. Nu am nici un interes sa mint. Ma rog fiecare face cum crede... Ps si pe mine daca m ar tine doar 40 de k basculele cred ca le as face improvizati dar avand in vedere ca tin atat nu vad rostul. Rog alti posesori de e38 sa spuna ca au tinut bratele pe masina ma refer cele originaale. stima pss cum am mai spus sincer mi ar placea sa fie adevarat treaba cu meyle ... daca as mai avea ceva de schimbat ar fii mult mult mai ieftin chiar mai putin de juma de pret fata de lemforder

doar daca le fura de acolo sau daca face acte de caritate. Sincer cred ca le ia reconditionate si le vinde ca noi si asta chiar e tzeapa. nu ai cum sa iti dai seama decat daca are factura de la o firma serioasa cu seria turbinei. Costa si transportul mai pui si adaous si daca e firma daca pui si TVA intr adevar nu prea are cum. Ca sa iti dea garantie tre sa iti dea factura ca sa dea factura tre sa adauge si tva ...... (asta daca nu vine pana in 30 k euro pe an ce nu cred)

daca e reconditionata profi nu ai cum sa iti dai seama trust me... practic ramane doar carcasa pe care ii dau un luciu de arata mai bine ca noua. 4500 este un pret posibil doar daca vanzatorul are un adaous mic. uite http://www.ebay.de/itm/BMW-320d-E90-E91-2-0-D-Turbolader-110-kW-M47N2-Turbocharger-/180857276329?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1bef07a9 Ai grija sa nu fie vreo turbina aftermarket sau una reconditionata vanduta ca noua.

vii cu vreo supra? ca vin sa o vad si eu... hahahah

Asa e majoritatea merg ca ursi cu ele pana incepe minunea ahahha. Motorul prinde viata adevarata si turatie ce nici producatorul nu s a gandit ca o sa poata.Chiar vb cu cei de la Bavaria si imi ziceau ca peste jumate din moatoarele diesel care vin la ei varza sunt de la luatul pe ulei de la turbina. Multe au clapetele alea din fabrica dar in Romania oameni le scot de frica la anumit numar de km. Normal se schimba galeria de admisie pe la 200 de k pentru siguranta.

mi ar placea sa raman surprins la mine la e38 in Germania cand am schimbat bratele si toata suspensia fata si spate cele Meyle erau la mai putin de juma te pret fata de cele Lemforder. Cele lemforder originale au tinut 8 ani si +200000 de km. Sincer mi ar placea sa fie asa ar fii f ieftin sa le schimb cand va mai fii nevoie. Vanzatorul neamt ma asigurat ca sunt facute la turci si ca nu tin prea mult. Baiatul la care le am schimbat care lucreaza la Bavaria mi a zis sa nu cumpar niciodata meyle. Dar ti am zis nu am pus eu pe masina ca sa stiu ca nu sunt bune poate sunt mi ar si placea ar fii ieftin. O sa ma mai interesez despre ele sa stiu din mai mult de 2 surse. Stima ps Meyle este o firma f respectata in DE dar pe masini de spalat... Nemti le considera lifetime dar si costa pentru un lifetime. pss acum mi am amintit ce am eu cu meyle am pus odata flanja la cardan meyle a tinut fix 30 de k si a luat joc. acum am flanja lemforder au trecut vreo 70 de k si tot pe masina e fara joc in aceleasi conditii de functionare... Si cam orice am pus Lemforder le am " uitat" pe masina( tampoane motor, tampoane cutie) dar repet poate bucsele astea sunt bune

+1 a mea tinut +300000 de km originala

eu nu am zis ca nu o merge si cu metoda asta. dar cu laudele care le ridicati sincer nu stiu ce sa zic. la ce drumuri avem noi Ro tin 2 3 ani bascule originale. Cat despre cele meyle facute pe la turci ma rog voi stiti. Eu inteleg a nu te zgarci este ca iti cade o piesa consumabila (asa cum este o bascula) te duci si cumperi oem sau firma care a produs oem si pui pe masina. Cand incepi cu alezat bucsat inseamna ca faci economie si economia este f aproape de a te zgarci. Mai ramane sa imi spuneti bucsele meyle facute la turci sunt mai bune si decat cele originale lemforder si atunci ma dau batut. Stima

cade doar capul hidraulic dar daca nu e nou greu sa ii dai de cap. si e plina piata de unele chinezesti te chinui cu zilele sa le reglezi tacane avansul consuma mult

cosmin stiu ce inseamna o masina pe ulei. mai acum vreo 2 saptamani i am oprit la o doamna un opel care se tura cu cheia scoasa din contact. norocul ei ca era manuala. la automata mai greu.... tre sa ii astupi admisia dar la ce panica simti cand se tureaza motorul ca nebunu te cam pierzi cu firea. naspa moment dar da semne inainte ai fum in spate ca o locomotiva pe aburi daca tot mergi atunci e riscul tau. Ma indoiesc ca in Paris gasesti turbina originala la jumate de pret fata de Germania. M am uitat motors.ebay.de si am vazut ca e cam 900 de euro cea mai ieftina. poate sunt aftermarket facute prin china si Dzeu stie cat or sa te tina. Zgarcitul plateste intodeauna de 2 ori

nu o ia asa rpd pe ulei. Tre sa te ambitionezi si sa mergi cu ea ceva sa o ia pe ulei. Oricum daca vrei sa ajungi in siguranta scoti furtunul de la admisie si mergi asa cativa km cu atenti sa nu scada uleiul sub minim. Acelasi sfat ca si colegi curata bine furtune intercoler si chiar admisia pentru siguranta. Cel mai bine se spala in benzina.. Parerea mea este sa iei turbina noua povestea aia cu turbina de 1000 de km am auzito de atatea ori la astia care dezmembreaza incat eu unu nu o cred. Cu stima Turbina Bmw E87, E90, E91 - *20D Pret cu TVA inclus: 5.394,38 RON eu la bani astia o vad... original ma rog cu un minus 500 de lei daca ai noroc dar sub nu cred

sa nu cumva sa fie celebrele parti electronice produse in CHINA orice ai sa ii faci nu ii dai de cap trust me. Cat ai dat pe ea?

fara baterie chiar nimeni nu te poate ajuta...

parerea mea cauta un casetofon original daca nu ai buget f mare. Si ala se vede mai bine decat mp3 asta. Nu cred ca e scump la dezmebrari

pune pe cineva sa puna contactul si uitate la furtunul ala. SA vina motorina fara bulele . Daca nu vine pune contactul si bagate sub scaunul soferului tre sa auzi pompa cu functioneaza. Uneori ajuta sa o lovesti putin. Isi da drumu dar temporar

cu placere.la 220000 de km imi greu sa cred ca e pompa de inalta sau injectoare. Si eu am mai pus de la luk si nu am avut probleme. Toti aduc motorina de la petromidia diferenta este ce aditiv folosesc. doar sa fii avut apa in motorina.... atunci treaba e nasoala. Dar se vede asta daca demonteze filtru de motorina se defileteaza. te ai uitat macar cum vine motorina pe furtunul transparent? Eu cred ca e de la unul din senzori de presiune...

tot asa mp3 ul sony arata zici ca a cazut acolo....

daca a ajuns apa in injectoare le poti spune papa. Am vazut acum 2 saptamani injectoare in care ajunsese apa. Ruginite inauntru complet

nu arunca imediat. E bine ca nu ai mers cu ea. Parerea mea mai bine noua . DAca iei sh trebuie o sursa sigura dupa o masina cu putini km . ii verifici jocul in ax ...

tu nu vezi ca sunt rupte bucati din pale... are joc f mare in ax si a atins in corpul turbinei. Se vede ca e proaspata treaba.. E de la turbina 100 %. Numai merge cu ea asa

1. deschizi capota si vezi ca e un furtun transparent care iese din filtru de motorina. pui contactul si tre sa vina motorina fara bule de aer ( daca vine cu bule este pompa de sub masina) dar nu prea cred 2. Este un senzor de presiune in spatele rampei de presiune sub parbriz ... daca ala e defect face asa. Ala se schimba. 3. Injectoarele ma indoiesc sa fii cazut ele asa toate ( masina porneste si in 4 injectoare) ... si acolo iti da eroare direct de injectoare.. la tine e problema pana in injectoare... adik in pompa sau rampa comuna. Practic la tine presiunea in rampa este mica... acolo e buba 4. Vezi sa nu fie slabit vreo conducta de motorina care iese din rampa comuna ... daca e slabita ar trebui sa sara motorina ca la nebuni. 5. Aici doare... pompa de inalta dusa. Solutia achizitionare alta. Pretul mare. 6. Se mai verifica si sigurante si relee poate ai noroc sa se fii ars vreunu Cati km are masina. Inainte de minunea asta dadea fum pornea greu la rece sau la cald. Intrerupea dadea in nas? Ii pui motorina doar de la peco? Normal aici un meserias verifica cu manometru presiunile.... la iesirea din pompa sau rampa poti sa ii sscoti evacuare de tot si motorul tot porneste... exclus sa fie din evacuare.

+ ca nu exista prea multe cauiciuri care sa reziste la acele viteze mai mult de cativa km. si multi alti factoriii

un mos senil...

+1 smart nu e jucarie. Sunt convins ca un opel la aceea viteza arata mai rau la impact ca un smart fie el si omega http://www.youtube.com/watch?v=_QSQ7So2P7c si gandestete ca asta e facuta direct de curse.... Crezi ca aterizarea e placuta cu un m6? Eu nu am zis ca zboara pana pe luna dar 1 metru e sufiecient ca doar in filme aterizezi cu masina pe roti si pleci mai departe

cu asta vreau sa inchei discutiile mele in contractidoriu. Am 400 000 de km pe drumurile patriei cel mai mult si va spun ca am vazut cateva accidente in fata mea la viteza de peste 100 si va zic ca sanse de supravieture sunt f mici. Odata in fata mea a derapat un e39 la 100 110 si a luat un pom, rezultat pomul "s a asezat pe locul din dreapta ". Ideea e ca va sfatuiesc nu aveti incredere in fiare indiferent cine le branduieste. La peste 100 tine de noroc daca supravietuiesti si la peste 200 la ora in momentul accindetului aveti sanse f f f mici de supravietuire. Cat despre faza cu zburatul nu ma contrazic ca vad ca oameni ironici si categorici aici... Voi aveti dreptate masinile sunt proiectate prin portanta inversa dar fizica le cere cere sus la acele viteze si daca apar factori externi ca un damb impreuna cu o pala de vant sanse sa se ridice sunt. Cat despre masa mica care absoarbe diferenta de masa in caz de impact frontal este documentata treaba search Cu stima