malasorte

Cred ca povestea asta cu bujiile a ramas o amintere de la Dacia. Bujiile la diesel mai ales la 30 de grade sunt doar de decor. Mașina are apa intr un modul electronic si de acolo si problema. Cine vine sa iti verifice bujiile ori este hot ori prost pregatit... pune un tester pe ea di din aproape in aproape o sa ajungi si la partea electronica afectata. Asta daca este doar una. Pentru inceput poti scoate toate mufele de la module si sa le dai cu spray de contacte

iti trebuie: volant, cutie, calculator, radiator de racire cutie, cardan si diferential...

Electroventilarul cel mai probabil

Testarea este facuta la 20 grade ... si chiar si la aceea temperatura este o diferenta de franare de 5 6 metri la 40 de grade diferenta va fii de minim 10 metri. Stiu ca la sotron nu este mare lucru dar la o franare de urgenta poate face diferenta intre viata si moarte. inteleg ca va costa 3000 de ron 4 cauciucuri de iarna si va despartiti greu de ele vara. Astia care tot explicati beneficiile cauciurilor de iarna vara cred ca asta aveti acum pe masina asta ar fii adevarat daca nu ai circula printre noi cu aceste anvelope

Eu cred de la chiulasa pleaca problema

Eu vad saptamana de saptamana in benzinĂŁrii oameni cu masini de 30000 40000 care alimenteaza de 50 de ron si ma gandesc la ce naibi nu isi cumpara o masina pe care isi permit sa o alimenteze si sa o intretina. Nu este nici o rusine sa ai logan si sa ai cauciucuri noi de vara si iarna si rezervorul plin. Este mult mai bine decat un bmw cu jante pe 19 si cu gume sh de iarna montate vara.

Si asta ai testat tu ? Un cauciuc care ajunge la 60 70 de grade are aderenta? De ce asta ? Pentru ca se topeste pe asfalt pe pricipiul unei senile ? Este adevarat ca o anvelopa de vara se intareste iarna dar eu am testat ambele variante si tot mai periculos mi se pare vara. Cand am avut caucicurile de vara pur si simplu dupa cateva frane la intrare in iasi imi mirosea in masina a cauciuc ars. Am oprit sa vad ce se intampla si cauciurile erau deja deformate Inclusiv directia devenise foarte imprecisa si dsc ul se aprindea la orice viraj mai strans. Iarna nu am patit asa ceva cu anvelope de vara daca nu era zapada

Acum 10 ani am cumparat e38 ul cu gume noi de iarna in luna iulie. Cum am cumpărat-o de la Brașov am avut un drum de facut la Iași . Am mers la 40 de grade cu anvelope de iarna. Intial am crezut ca masina are probleme grave la franare, practic nu se oprea . Anvelopa devenise atat de moale incat lasam numai cauciuc pe asfalt la orice franare brusca. Numai vorbesc de faptul ca le am si distrus in 3000 de km. Uzura este enorma. Daca nu va permiteti caucicuri si de iarna si de vara la masina care o aveti mai bine o vindeti si va cumpărați o masina pe care o puteti intretine. Asta si pentru siguranta voastra si a celorlalți participanti la trafic. Din punctul meu de vedere este mai periculos sa umbli cu anvelope de iarna la 40 de grade vara de cat iarna cu anvelope de vara. Iarna daca nu este zapada sau gheata merge dar vara nu ai frane cu cele de iarna. Nu este vorba de 2 3 metri la franare ci mult mai mult

Nimeni nu zis ca nu merge ... problema cat o sa mearga acel piston. Pistoanele se cantaresc in mod normal. Pistonul trebuie dat jos si observat mai de parte ce si cum ... segmenti etc

Si mecanicul ti a zis ca acele gropite in piston il fac foarte bun de folosit? interesant.... banuiesc ca stii ca un motor diesel este unul de compresie? in capul pistonului sunt intre 130 – 160 bari si orice deformare , crapatura poate duce la avarierea pistonului.... eu vad clar cum pistonul este deformat si a plecat spre camasa... crezi ca aceea mica deformarea nu va sapa in camasa? sau crezi ca acolo este loc berechet?

Eram sigur ca strang minusuri... hahaha . Sunt convins ca multi din cei care dau minus au diesel si stau cu ochii pe consumul din bord... 320 d consuma doar 4 la suta... serios? hahahhahaha . Dar cat credeti voi ca este consumul la un motor de 5000? 10 maxim 15 hahhahah.. . In primul rand cand iti cumperi o masina noua de 100000 de euro consumul este cea mai mica grija.. numai casco te ajunge vreo 5000 pe an , impozitul 5000 samd. Ce mai conteaza ca va consuma 30 la suta? La un simplu calcul daca masina consuma cu 30 in loc de 10 inseamna 3500 euro anual diferenta la 30000 de km parcursi. E mult? avand in vedere ca numai casco ul este 5000 euro? tragedia este cand o iei la mana a doua cu 10000 15000 si consuma in 2 3 ani exact cat ai dat pe ea.Atunci intri pe forum si te plangi la alti care au facut ca tine. :frantics: :frantics: sau ii pui GPL (citez: " merge la fel, chiar mai bine") Daca te duci si iti cumperi un seria 7 nou si prima intrebare este cat consuma nu prea cred ca ti o permiti Ps consum in bord daca vreau pot sa obtin si 5.5 la suta, merg pe autostrada cu 100 la ora pe pilot automat. In linie dreapta atat consuma 3000 diesel. Dar aici vorbim de conditii reale de condus si drum nu testele care le fac producatori in conditii optime

Personal am verificat consumul la pompa la un 750i (fara x drive din 2011, masina avea la momentul testari 2000 de km) si pe autostrada soarelui la 150 km /h a consumat undeva la 13 14 . Cum am ajuns in Bucuresti... cu traficul pana la autostrada (prin oras) mi a consumat 27 la suta . Mentionez ca ambele calcule de consum au fost facute in felul urmator : facut full mers 100 de km facut full mers 100 de km(consum REAL). In bord calculatorul arata 16 17, . e38 730d in Bucuresti consuma 15 in Constanta maxim 12. La drum lung pe autostrada 7 dar pe drum national romanesc undeva la 10. Consumul facut la pompa nu prostiile care le arata ea in bord 640i nu am condus dar 630i da si consuma 20 la suta in Bucuresti. Mentionez ca eu conduc sportiv si cam de la fiecare semafor demarez in forta. Acum daca mergi batraneste si schimbi mai jos sunt convins ca scoti un consum mai mic. PS cel mai spectaculos consum l am vazut la un Escalade 30 la suta pe autostrada 130 km h

... nu repara masina la serviceul care dupa ce ti au cazut clapetele in capul pistoanelor ti au recomandat doar schimbarea galeriei... unde credeau ei ca s au dus clapetele? pe tobe? Cel mai probabil nu sunt doar supapele avariate.. clapetele alea se infig de obici in piston... deci probabil ca te ajunge cam tot pe acolo si reparatie si motorul sh. 3500 de ron manopera mi se pare destul de mult... este munca de maxim 2 zile... daca erai din constanta te indrumam eu sa iesi mult mai ieftin. Acum depinde si cate clapete au cazut si cate supape si pistoane sunt compromise.. un piston este vreo 6 7 8 milioane o supapa 1.5 2 milioane.. garnituri , distributie, etc vreo 40 50 milioane piesele in mare Daca motorul s a blocat il poti arunca... nu se merita ( sunt strambe biele, afectat arborele)

O baterie care a stat mult timp cel mai probabil nu se va incarca. Trebuie masurata incarcarea si bateria... de unde crezi ca putem stii noi?

Eu unul daca as da jos chiulasa as schimba si segmenti si cuzineti de biela... 300 400 euro

Acest gen de cutie de viteze cred ca poate fii mutata in D sau R si din calculator. Cei care fura cred ca nu stiu prea multe asa ca acest sistem antifurt poate fii relativ util... Nimeni nu vrea sa se complice prea mult cand comite o infractiune asa ca prefera sa fure una fara prea multa bataie de cap Ce nu stii tu este ca atunci cand se fura o masina care poate avea gps se instaleaza un sistem de bruiere in masina.... numai merge nici gps nici telefon nici nimic... :console: Dupa ce se fura ajunge intr un garaj unde este scanata de semnale gsm , gps etc. Dupa ce este curatata complet se poate opri si bruiajul http://bruiaj.com/bruiaj-portabil-gsm-gps-camere-wireless-raza-30-metri Ps partea misto este ca poti cumpara si legal asa ceva. Cei care fura (sau cei care ii pun sa fure) masini de 50000 euro nu sunt chiar niste idioti

Este posibil sa mearga pus fizic ( prinderile pe caroserie si pe cutia de viteze) dar este posibil sa ai nevoie si de calculatorul masini. Trebuie verificat la bmw

Și cum ai de gând sa faci asta ?

am pus eu atec ( primite gratis, un prieten a distrus masina si i au ramas) pe un e39 si de 3 luni nu bat deloc... am zis ca se merita sa incerc... ramane de vazut. va tin la curent Asa ca review initial par bine executate dar... e greu sa iti dai seama dintr o privire. Le am schimbat absolut pe toate fata

Au fost cazuri in care au pus si cutii subdimensionate asa ca nu te mira (celebru e39 530d). Pe cei la Bmw nu ii intereseaza ca vrei mai multi cai din 2.0d din punctul lor de vedere poti cumpara 3.0 d 3.5 d si alea suporta cuplul dat de motor. Daca ar pune o cutie care suporta 600 de nm pe motorul tau probabil ar tine cat viata a 2 motoare si nu ii incanta deloc

Eu banuiesc ca nu se aude nimic de la motor ci la grupul de transfer care este tot pe fata

Pai trebuie un tester si un aparat de masura sa vezi ce scoate alternatorul si bateria. Poate fii de la ele clar

Daca s a deformat garnitura de chiulasa cu singuranta si chiulasa este afectata. Deobicei de fapt cedeaza chiulasa, apar microfisuri sau deformari. Prin acea microfisura motorul scapa compresie in sistemul de racire si de acolo si problema. Nu este o interventie chiar asa de scumpa... 2000 3000 RON cu tot verificare chiulasa DAR pana la asta trebuie verificat tot poate problema vine din alta parte. Daca problema este de la chiulasa cum se incalzeste putin afara vor incepe sa bubuie furtune, coturi, etc

m57 3000 diesel consuma 100 200 de grame de ulei la 10000 de km. ulei motul 5 40. 300000 de km

Ti se aprinde senzorul de placute de frana si il confunzi cu ala de frana de mana...