malasorte

radiatorul oricum trebuia schimbat. termostat daca vrei ial in casa si fierbele dar eu personal nu cred ca el e devina. la bmw termostatele se blocheaza de obicei pe deschis.cand apa trece de jumate pune mana pe furtunele de apa si vezi cat de tari sunt.daca sunt tari ca piatra lucruri nu sunt f grozave. ai verificat pompa de apa ?din cate stiu eu la modelul asta se mai desprind palele daca sunt de plastic. verifica si vasco. cu toaate ca eu a mers cu un 316 la 30 de grade fara vasco si tot nu fierbea apa.

Exact cum ai zis Dumi motorul trebuie spalat bine si dupa poti vedea si pe unde curge. altfel e greu. Dar de la turbina nu are cum sa fie. adik daca turbina ar arunca asa ulei ar fii decedata . vezi capacul la culbutori de obicei pe acolo pierde ulei un motor de 3 diesel pe la garnitura.Stima

Roland in primul rand felicitari pentru masina pe care o detii. o motorizare adevarata... Faza cu galeria este posibil sa fii scos voi toate suruburile dar sa se fii lipid un pic la cald si de asta sa nu vrea sa iasa. trebuie un pic insistat cu blandete...

pai schimbul e bine sa il faci acolo se vede daca sunt probleme la discuri daca e doar blocul hidraulic te ai scos. E mai ieftin. Parerea mea este ca o poti pune la punct si sa te bucuri de ea. Eu nu sunt adeptul frate are o problema la ceva dao mai departe si ala care o ia de la tine tot asa si cand mergem sa cumparam o masina sa mai mergem 2 km cu ea . Cu anumite cunostinte , cu rabdare poti pune la punct si o masina scump de intretinut asa cum este un e65. Multa bafta si PAste fericit. Mihai este cel mai ieftin si serios din Bucuresti.

am vb cu mihai azi despre cutia ta. Mi a zis ca s ar putea sa fie din blocul hidraulic dar pana nu da jos baia nu are de unde sa stie sigur. Eu ti am zis pe a mea a reparato si sunt f multumit de vreo 6 luni. Parerea mea sa ii schimbi ulei cum a zis si dupa vezi. Stima

Daca voi asa credeti nu aveti deccat sa va cumparati. Lantul inseamna ca se misca in ritmul motorului si inseamna ca atunci cand el pleaca in turatie mult mai repede din cauza debitul mai mai mare pe cilindru ce duce logic la o aceleratie mai mare nu duce la frecare mai mare. Tocmai din acest motiv Bmw face un soft la light care sa nu forteze motorul sa tina mai mult. Un motor care are probleme de proiectare nu aveti decat sa vedeti ce se intampla daca il si fortati. Fiecare componenta a motorului este uzata mai mult in caz de resoftare. Cuplu mai mare agreneaza si lantul mai brusc. Nu sunt bani mei faceti cum credeti voi L au vandut pentru ca in acest moment cercetare este cel mai scump lucru din lume. Si plus vinul e bun in Europa oameni admira mult Bmw ul si ii acepta toate gafele . Asa ca fac cercetare pe piata direct pe bani oamenilor. Si da e normal daca ar face recall ar fii FALIMENT clar. Si asa nu stau pe roze cu situtia financiara. Si in plus ar recunoaste problema s ar face public bla bla bla acolo da lovitura de imagine. Asa ca vb lumea mereu se va gasi un fan Bmw care sa zica a fost devina soferul uleiul aerul dar in nici un caz bmw pentru ca ei zei de acolo nu gresesc Ps si in plus problema lantului la acest motor nu vine de lant ci de vibrochen care se macina la pinion. Probabil nici vibrochenul nu este influentat de resoftare ...

merge resoftat mai suporta multi cai motorul. Cutia nu prea mai suporta nici unu asa ca daca o resoftezi cu multi cai Cutia de viteze va deveni la fel ca filtru de motorina un banal consumabil. Cutia dupa 535 d este oricum fortat si suporta mai putini NM decat produce motorul stock. Mai este varianta upgrade la cutie dar nu cred ca se baga cineva in Romania sa faca asa ceva adik alt convertor si alte placi si dicuri. Parerea mea sincer e sa stai cuminte. Are sufiecinti cai atelajul daca vrei altceva iati tata m5 nu traforma un diesel in m5

Cum sa nu influenteze un cuplu mai mare socurile din vibrochen si lant? cand motorul pleaca mai tare si mai violent in turatie? Exact asta ii lipseste la acest motor resoftare. Cireasa dupa coliva Si daca face bine acele 2 3 minute de incalzire de ce toti producatori nu recomanda asa ceva?

sa schimbi uleiul sunt convins ca este schimbat la majoritate pentru ca masina e in garantie si daca nu schimbi oricum iti zic ca s a rupt din cauza asta. sa lasi masina sa se incalzesca nu recomanda nici un producator pentru atunci chiar are loc uzura cea mai mare.Si in plus iti garantez ca ruperea lantului nu are nimic a face cu presiunea de ulei sau calitatea lui.. presiuna de ulei este mica din cauza turatiei si motorul f rece. Se recomanda sa pleci dupa loc incet cu ea fara sa turezi prea tare. si faza aia sa nu mergi agresiv atunci sa stii ca si dacia 1310 tinea daca mergeai cu ea incet incet. De ce as da 40 de k pe o masina cu care tre sa ma port cu manusi? Doar la punctul 3 intr adevar poti sa ii prelungesti viata dar daca are o problema de proiectare e doar o chestiune de timp pana cedeaza.

si cam cum tre sa conduci ca sa " intreti lantul" sa mergi stiu eu numai cu spatele sau poate sa pleci cu a 2 a dupa loc ca la rabe? la bavaria mecanici zic ca un lant din 10 cad si se rup lanturilela la acest model. Exact ce spuneam exista mereu sustinatori ai unei firme cum e bmw chiar daca iti sar pistoanele prin capota la un model. dar ma rog poate imi explicati si mie exact cum trebuie sa abordezi un motor ca sa protejezi lantul oare sa nu dai in gropi va zic eu cum sa nu pornesti asta e singura modalitate si a iti cumperi un logan sa iti tracteze bijuteria pe bulevardul principal

daca doar ce ai luato sfatul meu este sa ii faci o verificare tehnica, sa ii schimbi maruntisurile ieftine care te pot incurca, gen furtune vacum toate , furtune retur motorina dupa curatat regulatori de aer cu spray de circuite, curatat egr, curatat intercoller. in rest sunt destul de trainice e46. o seara f buna si tie si inca un sfat nu te apuca sa ii pui jante mari nu e tara pentru asa ceva vei plati pe piese la suspensie toata ziua. jante pe 16 sunt pe Romania daca vrei mai mari schimbi tara. stima

nu am fost ironic e frumos si e46 radeam ca a fost intrusiva intrate pe topicul omului. chiar are linie e46 le. sa ai grija de el si sa te bucuri de el.

Frumos 5 ul nou sa il stapanesti sanatos si sa te bucuri de el fara incidente. si 3 ul intrusiv e frumos hahaha

nu exista asa ceva ca un senzor care sa iti zica ca ai joc in axul la turbina si ca iti pierde ulei. totodata cand iti da eroare cutia e papa inseamna ca numai face presiune in dramuri si blocul hidraulic transmite eroarea la calculatorul cutiei care te anunta si pe tine necazul. PArtea mecanica nu prea da erori decat cand e praf din cauza asta numai lucreaza anumite echipamente in parametri si nici atunci nu iti zice check pistonul 4 are joc in bolt. Mai degraba o sa zica sa verifici injectia ca el mai degraba crede ca nu baga bine injectorul decat ca nu ai compresie. Si daca e cazuta turbina se vede de orice om cat de cat cunoscator. Dai jos furtul de la admisie pui mana pe ax si ii vezi jocul. daca are joc mai mult de 1 2 mm e clar ca e dusa daca invarti de ax si sse aude un harjait inseamna ca lovesc palele in carcasa si iar e rau. Ulei poate sa piarda pe la furtune sau pe la capacul la culbuturi si sa se scurga pe turbina. Nici un mecanic responsabil nu se pronunta despre turbina pana nu ii verifica jocul la ax. Cum incaodata iti zic nici un mecanic nu isi da seama la ochii cand s a schimbat un ulei la cutie decat daca le are bine cu ghicitul. tot ce poti sa vezi este daca a fost vreodata desfacuta baia.

pai asa e in Romania tata tre sa straluceasca acolo clar se dovedeste intretinereee

Gascan ar fii mai frumos. Hahahah unul din ala care crede ca un bmw e bmw domne nu se strica hahahah. tragi de el pana...

e36 si e46 sunt cele mai banale mai ales in Romania pentru ca sunt cumparate cele mai putin dotate si in starea cea mai proasta din dorinta de a avea bmw. Asta nu inseamna ca un e36 e46 nu poate arata f bine si sa intoarca privirile dar in Romania mai rar asa ceva. Si daca stau sa ma gandesc si e60 urile alea sunt majoritatea standard standard .

Nu stiu ce sa zic daca vrea sa o puna la punct poate o tine. o masina daca o pui la punct bagi bani in ea merge impecabil nu iti vine sa o dai in 10 k. O dai in 10 k daca tragi de ea pana merge si dupa cauti un fraier

nu imi place sa scriu cursiv .... ahhaha. eram enervat de atatea critici si de aia am scris repede si fara oprire.

In Romania oameni cauta doar masini care sa arate impecabil pe afara si uni cred ca asta inseamna ca este impecabil si mecanic din experienta aia pasionati de vopsea si jante mecanica o considera optionala. uite eu in masina mea am bagat vreo 3000 de euro in mecanica si in estetica 0. este putin zgariata si putin infundata pe alocuri. prioritatea pentru mine este sa am un motor tipla si directia la fel . In romania daca circuli cu adevarat adik cum fac eu 40 50 de k pe an te plimbi prin toate orasele din RO si pe toate drumurile astea imputite este imposibil sa nu o gasesti zgariata pe undeva sau chiar lovita prin parcari, sa nu iti cade vreun pietroi din vreo bena care sa iti indoie capota sau sa iti sparga parbrizul cum am patit de cateva ori. Daca ai masina pentru drumuri pe bulevardul principal de la tine din oras cu jante pe 19 o poti tine tipla dar aia nu e masina exploatata aia e masina mangaiata. Dumi daca vrea cu pricepere si nu neaparat cu sume imense de bani poate sa puna aceasta masina la punct dar sfatul meu este sa mearga prima data pe mecanica. Se gasesc piese si la dezmembrari se gasesc piese prin germania mai ieftin etc. un e65 este clar scump de intretinut mai ales daca merge la Bavaria sa o repari. Daca mai te pricepi si tu mai ai si un mecanic indemanatic si priceput care nu te pune sa schimbi toata masina pentru un senzor atunci se poate sa detii si un septar.

daca e ciupit clar trebuie schimbat pentru o sa iti bubuie de tot cand iti e lumea mai draga. si dupa vezi si vasco. curata inslatia de racire cand schimbi radiator. aeriseste bine verifica sa nu ai si alte pierderi. multa bafta

eu la o pisica aveam antigelul curat ca lacrima dar radiatorul atat de imbacsit incat numai folosea la nimic. dupa ce l am curatat totul a fost ok. si cand e colmatat nu e obligatoriu sa se murdareasca. se depunde calmina in celule si gata se infunda. daca ai ac porneste ac ca are si ala ventilator si vezi daca mai creste apa si vasco iti vor trebuie 2 chei cu una tii contra cu una invarti. de obicei una trebuie sa fie polixata ca sa incapa amandoua...

injectoarele nu bat.. ele lucreaza defectuos dezechilibreaza motorul si motorul bate din cauza detonatiei . Practic pistoanele bat si bat de zici ca se rupe motorul

pai nu ai facut ce ti am zis. cand motorul e cald un mecanic isi da seama pune pana pe elice incet daca simte ca se invarte din vasco sau din inertie. nu are nimic radiatorul daca se supraincalzeste mai degraba chiulasa sufera de la supra incalziri asa ca vezi exact ce are pana nu strici chiulasa. verifica si radiator si vasco. radiator ti am zis cum

merci mult. am deja mufa din aia ... m am tot jucat cu diverse mp4 uri cu video. tu ai aceasta mufa sau e mai rara?