malasorte

baie de ulei din plastic minunatul e65 facut cu simt de raspudnere

motoarele de 3000 diesel 2000 dublu vanos motorul de v8 4000 diesel dupa e38 astea ar fii in ordine cele pe care le consider motorizari f ok. Bineinteles toate pana in 2001 2002 cand inca se faceau motoare si masini cu simt de raspundere.

lasand mistoul la o parte.. e de la condens . daca masina porneste la sfert cand e frig afara lasati dracu bujiile la locul lor folosesc doar la pornire. temperatura de afara influenteaza doar la pornire dupa in camera de ardere se instaleaza temperatura de 400 de grade la compresia de aer. restul blocului motor se incalzeste in timp tocmai din cauza camerei de ardere sau cilindru cum vreti voi

exact si ce treaba are cu bujiile? asta daca stie cineva sa imi explice este foarte tare... din bujii se desprind bucati de vapori albi? stiti ce cred eu ca majoritatea mecanicilor le place mult sa dea vina pe bujii si sa ia bani pe schimbatul lor nu de alta dar e si f simplu. si dupa ce le schimbi mai prinzi si o vreme mai cu soare si gata a trecut problema pana anul urmator cand e iar frig iar da fum alb iar au cazut bujiile si tot asa. Eu am bujii de 10 anii la masina de 3 diesel bmw si porneste la sfert sfert la -20 de grade. dar cand e frig tot asa da fum alb clar clar de la bujii da le mai las ca mie imi place cu fum alb

si alte chestie care nu o inteleg este de unde trageti voi concluzia ca de la bujii poate scoate fum alb? cam de ce? ce se intampla? in camera de ardere exista aer si motorina. aer ul e incolor inodor motorina prin ardere incompleta nu poate da decat o singura culoare... si anume negru. motorina este denumita si de ingineri chimisti derivat negru de petrol.. Deci poate imi explicati si mie ce fenomen are loc in camera de ardere strict legat de bujii care poate transforma motorina nears intr un fum alb?

O masina diesel bine pusa la punct porneste intr o bujie daca are compresie. Aerul este compresat in camera de ardere iar bujia foloseste doar la pre incalzirea aerului. combustibilul se autoaprinde prin compresie. Deci da bujie functioneaza doar la pornirea motorului si exista motoare diesel care la temperatura mai mare pornesc doar din compresie. Acum despre fumul alb... daca e alb si e doar la pornire e condens clar... daca persista si dupa pornire este apa in capul la piston dar asta vine si cu presiune ff f mare in instalatia de racire.. furtune bubuite etc. Cat despre condens e normal sa apara inca nu s a gasit o modalitate sa neutralizam vapori de apa din atmosfera ... nici nu as vedea rostu sa gasim

In constanta pe vremea aia era un singur meserias care facea casete de directie. si una la bucuresti sincer numia tin minte nume.. au trecut anii. Pe moment au mers nu mai batut dupa iar au inceput si au inceput iar sa curga. Nu prea se gasesc chiturile originale de reparatie si meseriasi cam improviseaza cu piese dupa alte casete Si costul reconditionari este vreo 100 150 euro... daca are chitul original iese daca e meserias bun. Daca e reconditionata in Germania e alta mancare de peste

Normal se face ghidul la supape la chiulasa. Cuzineti palier si biela dupa segmenti dupa bucsa la bolt sau depinde cu e prinderea la piston. Pistoanele se verifica de catre meserias dupa desfacerea chiuloasei si anume jocul lor. Practic pui mana pe marginile pistonului si apesi si ii vezi jocul. In functie de caz se poate rectifica arborele la cota de reparatie R1 R2 si cuzineti la fel dar doar daca arborele are uzura Dar compresie un motor pierde pe la pistoane... uzura mare

da eu la 2 masini am incercat si nu a mers decat pentru putin timp... gen 3 4 luni dupa a inceput iar.

22316771221 2 bucati mai vreau siii 26117572664. dupa dau comanda ferma. poti da factura pe firma?

e38 730da Problema la capete de directie din cauza drumurilor si a greutati masini cam la 50 de k cad Tampoane motor la maxim 100 k COST 600 RONI Flanja cardan la maxim 100 k Cost 500 Senzori de abs cad intr o bucurie... pana la urma i am schimbat pe toti odata cu unii noi originali de vreo 1 an m a lasat in pace 350 bucata La 250 k am schimbat tot ce tine de directie si suspensie pe original Lenforder si amortizoare BOGE vreo 1000 euro La 280 k Cutia de viteza automata ( numai dadea cu spatele problema frecventa la 5hp24 scapa presiune o supapa din cutie, in rest cutia era in stare buna discuri si placi si nu am menajato) 1100 euro cu garantie 1 an La 290k pompa de apa ( s a deplasat din corp si imi rupea cureau la transmisie) care era originala am schimbat si cele 2 termostate vreo 10 mil cu totul original La 300 k turbina 350 euro turbina modificata cu garantie 2 ani. Are pale duble. Recomand se aude minunat. Cu ocazie asta mi a spart un furtun de la intercoler.. le am intarit pe toate cu cauciuc crud si plasa de fibra de sticla... Costa vreo 5 mil bucata mi s a parut stupid In rest am original pe masina Tot sistemul de injectie mai putin pompa din portabagaj Masina nu da fum si porneste la sfert Fulie vibrochen originala Motorul stare buna compresie verificata In rest nici o problema pe electrica.. ma rog s a ars modul de radio dar e frecventa problema

13537785981 doresc este furtunul care iese din filtru de motorina si duce la pompa de inalte nu? sa nu gresesc eu daca da vreau sa il comand

un pret pentru 13537785981 te rog

am avut aceasi problema la un diesel de 3000 si era de la actuator. el nu deschide corespunzator pentru ca era ciupit un furtun de vacum si automat numai dadea tragea tija corespunzator. turbina intra dupa 3000 din cauza ca intra fortat atunci si fara actuator. pune pe cineva sa acelereze pana la 2000 2500 strange bine furtunul de intercoler de sus ala care intra in admisie. Furtunul trebuie sa se intareasca binisor dupa sa se lase moale. daca nu se intampla asta e clar de unde e problema ta. Egr ul poti sa il blochezi cu o moneda veche de 100 de lei temporar ca sa afli daca el e problema ta. masina tre sa traga de la 1800 daca nu o face e clar ca ai o problema. Problema e in mintea la aia care cred ca e normal sa intre turbina la 3000 de turatii

nu este alta problema. este minunata galerie de e60 din tabla care se fisureaza. ma rog mai poate fii de la garniturile de etanjare alea din tabla care te sfatuiesc sa le schimbi odata cu galeria. sunt 6 pe motor si una la turbina. sfatul meu punetiva frate dupa un model vechi e39 e38 e53 e46 de la un motor de 3000 o galerie da fonta si lasati prostia aia cu gazodinamica. motivul pentru care au pus mizeria asta a fost ca e mai usoara cu multe kg si ca e mai ieftin sa produci din tabla decat din fonta unde mai pui ca mai fac un ban si din service. demontezi de iti vine acru sa o schimbi mai se strang cate sutici de euro un buzunar la bmw.

si eu am e38 de vreo 5 ani si sincer chiar daca il inchid cu cheia sau butonul dupa cheia tot nu tipa. are becul de care vb si chestia aia dupa plafon

si crezi ca pe m5 l au pus pentru ca e tir? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=32_0688&hg=32&fg=10 caseta de e46 clasica bate troncane si cade intr o veselie...

eu te sfatuiesc daca merge sa ii pui caseta de asta ... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN51&mospid=47548&btnr=32_0688&hg=32&fg=10 e pe e39 540i si m5 si pe orice e38. caseta asta nu are moarte... niciodata ever never

sa anunti colegi de curiositate cu a decurs operatiunea si daca a fost atat de simplu

ele nu se sparg asa usor... al tau s a spart de la un antigel foarte coroziv vezi cat costa nou normal ca e mai bun nou dar ma gandeam ca nu vrei sa faci cheltuili mari... cat despre scos antigelul desfaci o conducta de la radiator de jos si acolo o sa curga tot si din chiulasa si din radiator ala e punctul cel mai de jos ca sa zic asa. cat despre tacanit cred ca tu auzi axele cu came care intr adevar sunt mai galagioase la 318 si 316 Axa cu came pardon care are doar una

in principiu daca caseta de directie are unde sa fie fixata si nu este prea lunga pentru anvergura roata roate se poate. mai ramane sa gasesti si bielete de directie la lungimea necesara. dar uitate si tu cat de diferite sunt: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET15&mospid=47637&btnr=32_1169&hg=32&fg=10 asta e46 si e36 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET15&mospid=47637&btnr=32_1169&hg=32&fg=10 Eu personal am pus pe un ford scorpio o caseta de directie de bmw cu multe modificari din cauza ca cea de fabrica era foarte prost proiectata pentru motorul de 3000 care era pe ea... si cadea la 40k. deci se poate orice daca ai unde sa prinzi caseta si daca pica bine pe coloana de directie. nu e ceva usor deloc dar se poate... si apropo toate e46 au aceasi caseta de directie ........ chiar si diesel la fel si pe e36 pe toate modele inclusiv pe m3. Dar de unde aceasta idee?

cand apesi ambreajul se mai aude? incearca

saboti se schimb chiar f usor. cu reglatul lor e chestie finete asa ca nu ti as recomanda sa o faci tu daca nu pricepi sau o sa experimentezi intoarceri de spate necontrolate.cat despre reglat firul de obicei se intinde si se strange la mana si la ochi daca il strangi prea tare dupa nu se mai lasa frana de mana din experienta vb. termoflotul de la dezmebrari cred ca nou e f scump . si da are dreptate mecanicul cu antigelul roz. bmw recoamnda pe cel alabstru si de bataia la motor ce ti a zis? e te la tacheti hidraulici sau axele cu came? e boala la 318 316

sa spui te rog ce ai rezolvat sa stie si colegii

faza a fost asa. era fisurat blocul motor pe raciere si ulei. omul a gasit adik i am gasit eu unu motor intreg de la dezmembrari cu 250 euro si l a luat si la pus direct . manopera 2 mil. e f simplu de mutat. asa daca pui chiulasa ta e manopera mai mare dat jos distributie pus la punct etc. asa mai bine omul l a pus direct si dupa a dezmebrat motorul lui si a vandut vibrochen pistoane axe cu came etc. a recuperat aproape toti bani dupa motorul nou dar a durat cateva luni. parerea mea in caz daca doamne fereste este motorul cauta unu la dezmembrari functional ascultal cum merge si punel direct. credema pe cuvant face economie mare decat sa incepi cu dat jos verificat plana montat. poate sa nu iasa o iei de la capat alte lichide alt ulei. din experiente vb la alte masini. un motor din asta la dez nu are de ce sa faca mai mult de 250 300 euro bun. mai ieri vroia un baiat sa imi vanda un e36 328 i din 96 cu 800 euro functional de aia zic ca e absurd sa ceri mai mult. cum e bataia la motor? se aude in turatie? se aude la rece? se aude in decelerare? parerea mea scoate filtru de ulei si punel pe un seervertel alb vei afla multe...