malasorte

e38 730d turbo upgradat( pale duble)filtru sport k & n remapare injectie intercoler mai mare ajuns undeva la 220 cai cutie automata Consum vara ( 10-12 in oras ) mers semisportiv Drum lung la 130 km h pe pilot automat consum maxim 7 Drum lung in turatii depasiiri drum national cam 10 % Iarna urca undeva la 12 13 maxim in oras la drum lung aceasi poveste ca vara. Am reusit consum la rezervor pe drum de Constanta Viena consum de 7 la suta. viteza pe autostrada austriaca si cea unugureasca a fost de 140 150 km h. sunt f multumit de consum Mentionez ca masina a consumat mai mult cand nu era pusa la punct. ASta pentru cei care vor spune este imposibil ca un e38 730d sa consume doar atat. Masina daca are turbina buna, geometri variabila buna, intercooler curat eventual marit, egr curatat si functional, furtune de vacum schimbate si functionale, cutia de viteze in mintele ei (este rebuiduita 100 % inclusiv convertizor) atunci afli adevaratul consum. Masina inainte sa ii fac toate astea nu ma lasa sub 14 la suta. de exemplu acum 100 la ora am 1700 turati pe vremuri aveam la vreo 2200 aceasi viteza deci masina tragea mai greu consuma mai mult. O masina diesel trebuie sa fie pusa la punct la perfectie ca sa te poti bucura de tot ce ofera un astfel de motor.Totul tre sa fie echilibrat ... debitul de aer, debitul injectoare, turbina sa deschida cand trebuie , egr la fel etc....

parerea mea sincer este urmatoarea: daca vrei sa fuga tare sa sa consume decent 530d. Bineinteles daca ai de gand sa sii mergi mai mult de 40000 km pe an. daca nu parerea mea este sa iti cumperi 520 i benzina. din experienta iti spun ca o masina diesel este mult mai constisitoare si aici nu ma refer strict la revizie ci la faptul ca masina e mai grea cad mai repede brate bucsi dupa tremura mai mult de aici cad tampoane , face cuplu mare de aici te va costa flanse cardan cutii de viteza cad mai rpd. si lista poate continua cu turbina galerie de evacuare facuta din otel care crapa. Toate le spun ca posesor de masina diesel si de unde e38 chiar care nu are toate hibele de mai sus. o masina diesel se preteaza pentru drumuri lungi in turatie constanta. masina pe benzina este mai utila de oras si mai economica pe termen lung. daca vrei diesel totusi si sa fuga ok iti recomand 525d si impozitul e mai uman

nu se potrivesc de nici o culoare. in primul rand totul e diferit si modulul si senzori si modul in care comunica cu ecu masini (asc fatza de dsc) . modul de abs cand e striccat pana la pedala vezi aprinsi martori in bord. daca chiar e calculatorul stricat iti trebuie unul dupa o masina identica cu a ta . important este sa aiba exact acelasi cod pe partea electronica adik cea neagra vezi ca seria este pe spatele carcasei sub mufa. nu iti trebuie tot modulul ci numai aceea parte electronica. daca nu gasesti cu aceasi serie iti trebuie macar asesemanator apoi sa ii faci reprogramare la modul

drum bun si la multi km. convertizor au zis ei ca e bun? cum si au dat seama? l au invartit? daca uleiul era varza 90 % a afectat si convertizorul. toate particulele alea cu bucati de ferodou si disc au ajuns si in convertizor si acolo au frecat discurile si le au uzat. un mecanic de cutie nu da garantie serioasa decat daca stie ca acel convertizor e in paramentri si in Romania nu exista banc pentru testarea lui. normal se baga presiune si se invarte daca se aude harjaind e clar ca e pe duca ( metoda babeasca). ti au suflat conductele? ti au curatat radiatorul de racire la ulei? ti au schimbat si pompa de ulei din cutie? daca da pretul e ok 2000 daca nu e mult. stima

da ai dreptate ca nu e usor si da ai dreptate exista riscul sa se rupa iar dar si pretul unuia nou este destul de mare si se merita incercat oricum e stricat deja. exact ce ai vazut acolo trebuie facut doar ca incerci cu penseta vezi care desprins dupa refaci circuitul in intaresti dupa il astupi cu gel. te rogi sa tina. clar nu se merita sa dai sute de euro pentru asta. noroc ca la e38 au pus niste unitati mai rezistente. rar am auzit sa cada si am multi prieteni care au e38 730d la noi codul e diferit si nu se termina in 001. la e38 in schimb chiar cad senzori stanga spate pe bune intr o bucurie

asta cu deteorioratul este cel putin ciudata. ei daca sunt stricati sunt stricati. intr adevar se mai pot bloca in fuzeta si atunci sa vezi munca dar daca e stricat nu ajuta cu nimic daca il lasi stricat acolo tot o sa trebuiasca sa il scoti de acolo. pune tester vezi ce zice. umbla unde e problema... scoatel curatal daca nu merge oricum ar trebui sa il scoti ca sa il schimbi. daca tot nu merge atunci masoara cablajul nu costa nimic 0 banutzi. daca e bun si cablajul atunci e calculatorul . se poate repara de obicei se desprind niste firicele f subtiri in unitatea electronic. pot fii lipede de un bun electronist. exista pe youtube si un documentar cum se repara. daca esti interesat iti arat. eu am reparat la niste 001 din alea. eu am un e 38 si mereu cand a fost eroare de senzor a fost un senzor stricat niciodata calculatorul. dar pentru multi e ca o obsesie mereu e calculatorul clar cade de la caldura de la frig. daca chiar e cazut e mai bine sa il repari decat sa iei unul cu aceasi vechime de la dezmembrari care poate sa inceapa sa faca acelasi figuri

eu am e38 la fel si indiferent cu gume ii pun nu mi se aprinde dsc si abs. probelma ta este de la un senzor pe duca sau f murdar care numai citeste. o sa mai faca asa ceva timp dupa o sa ramai cu el aprins in bord si papa. daca ai norocul sa fie si ala stanga spate o sa ghicesti cu ce viteza mergi. pune tester vezi care este faptasul dupa incerca sa il cureti si pe el si orificiul in care intra in fuzeta .. daca nici asa nu dispare iti recomand senzor nou pe origine siemens nu alte facaturi ca dai bani degeaba din experienta vb

nu trebuie sa pui tot modul... daca modulul si in special partea electronica are acelasi cod pe spate este compatibil daca nu nu si nu are rost... vezi ca e scris pe o foitza alba ( pe spatele carcasei negre de plastic) atunci schimbi doar partea electronica. aceea parte electronica este prinsa in 6 suruburi . cand o dai jos vei vedea multi cilindri inauntru . schimbi doar parte in care intra mufa ( cea de plastic in care intra mufa mama). daca senzorul abs e bun pe partea stanga se va stinge din bord abs ul dar va ramane asc sau dsc ce are masina ta pentru ca trebuie reprogramat dupa calculatorul tau de masina. dar vezi ca eu am patimit rau din cauza unui senzor de abs contrafacut si nou dupa ce am pus siemens original probleme au disparut. daca e bun si unu si altu verifica cablajele sa nu cumva sa faca contact imperfect pe undeva. inarmeazate cu rabdare si un aparat de masura vezi ca fiecare cablu are o culoare aparte masoarale din roata pana in mufa mama. stima eu acum am vazut ca nu ai pus tester. pune tester si vezi ce erroare da poate mai ai vreun senzor bulit, de obicei inainte sa cada de tot asa face cand atingi 40 km h se aprinde in bord din cauza ca unul din senzori nu citeste bine. uneori merge sa ii cureti dar doar uneori. merita incercat ii scoti pe toti ii stergi bine stergi bine gaura din fuzeta si vezi rezultat. stima

da termostat blocat pe deschis. cumpara original

treaba este asa. verifici termostatul altfel decat cum ai facut tu. pornesti masina mergi putin pana se ridica apa stiu eu 2 3 unitati opresti verifici atunci furtunele inainte sa ajunga apa la jumate ma rog daca ajunge. daca de la inceput ambele furtune au aceasi temperatura constanta e clar e termostatul. dar ce masina ai? poate ai termostat si al egr si daca ala e stricat aceasi poveste se deschide circuitul si nu ajunge apa la 90. sfatul meu este sa remediezi problema pentru ca un motor care nu ajunge la temperatura de functionare normala are uzura mult mai mare. daca furtunele ti se par aavea 80 90 de grade inseamna ca poate fii stricat senzorul sau chiar ceasul de bord...

e clar ca nu este senzorul de la axa cu came pentru atunci cand cade el nu are aceste simptome. la rece porneste la sfert fara probleme iar apoi la cald nu porneste. dupa ce se raceste sau pui apa sau ceva rece pe senzor porneste iar la sfert. in cazul tau e clar doar senzorul de la arbore si e normal sa nu porneasca fara acel senzor calculatorul nu stie nici macar cate turatii are motorul. la cati km a cazut?

din experienta iti spun ca senzorul de la axa cu came nu da eroare pe tester. cat despre eroare ta este la crankshaft adica la arborele cotit, poate fii senzorul sau poate fii un ulei prost sau vechi care sa fii murdarit senzorul de la arbore. cum se manifesta masina? porneste la rece la cald? bate ceva la motor?

clar e senzorul de la axa cu came. hahah am avut problema asta daca vrei sa porneasca instant ia niste zapada daca mai ai prin orasul tau si pune pe motor in capat spre parbriz va porni imediat. senzorul ala cand e cald se dilata si numai citeste nemaistiind cate turatii au axele cu came iti taie motorina sa nu cumva sa fie rupt lantul. schimbal costa vreo 300 de lei nou original se demonteaza f usor. cum ti a cazut pompa de motorina? mentionez ca am masina identica. capul hidraulic ti a cazut sau pompa la cati km? ce simptome a avut? asa sa stiu poate o sa am si eu probleme si mai ales cat a costat "distractia?? merci

interesant

doresc discurile pe fata daca sunt in stare f buna. furtunul de apa (cauciuc care intra in radiator si duce la ghiluoasa si are si un furtunel mic ce iese din el si duce la vasul de expansiune. furtunul de motorina care iese din filtru de motorina si duce in pompa de inalta( ala transparent). bandourile dupa usi toate. are portbagaj electric?. volanul de care este? proiector dreapta fata estE? contacteazama si mai ma gandesc pana atunci ce as mai avea nevoie. stima