malasorte

Partea amuzanta este majoritatea asiguratorilor nu acopera furtul in BG . Am fost suprins sa citesc asta cand aveam casco la o masina. Erau excluse BG , Rusia, Republica Moldova, ukraina mai multe. Era scris undeva pe finalul contractului gen surpriza

exact dar nu toti idioti stiu asa ca ei cumpara aceea scula. Doar seria 7 este greu de pornit asa in rest banalitate

Se fura f f f simplu este mai greu de urcat in masina decat de pornit motorul, adica dureaza un pic mai mult. In general se rupe yala de la sofer si se urca in masina dupa care te conectezi la masina pe mufa obd . Cu un soft facut de frati nostri bulgari motorul porneste in maxim 30 de secunde fara cheie fara nimic. Ori se foloseste laptop ori o scula speciala care permite pana la 10 porniri de masini diferite (costa intre 2000 si 3000 de euro deci 200 300 de euro pornirea).... In masina se instaleaza preventiv un aparat de bruiat semnalul gsm si gps pana la destinatie. Fiind diesel probabil va ramane in Bulgaria daca era benzinar ajungea in tarile arabe PS eu nu vorbesc din auzite

Eu zic sa verifici bine toate bielele. In mod normal nu se schimba una si cand se blocheaza motorul e greu de crezut ca se stramba doar una. Asa la prima vedere pot parea ok dar un motor cu o biela si usor deformata bate si cedeaza

Pare bataie de piston, fusta... probabil a cedat pistonul si s a lipit de camasa. Astfel a ramas motorul blocat. Motorul este papa.Cauzele pot fii multe

http://www.bavauto.ro/34326755636 asa greu este? Conducta sis.franare Timpul normal de livrare 3-7 zile lucrĂŁtoare Pret cu TVA inclus: 96,01 RON

Clar nu este bateria... electromotor ,problema contact, imobilizator sau cheie

Fum albastru ĂŽnseamnĂŁ ulei ars ĂŽn capul pistonului. Nu vreau sa te descurajez dar dacĂŁ merge și ĂŽntrerupt și bate motorul nu e semn bun deloc. Poate fii de la segmenți dar cel mai probabil un piston

Eu de exemplu am webasto si dupa aproximativ 2 minute incepe sa bage caldura indiferent de temperatura de afara. Folosesc sistemul prin programare atunci cand am un program fix si stiu aproximativ la ce ora plec... Cred ca si tu ai webasto si de acolo minunea cu caldura

vezi ca exista adaptor usb to serial si numai te chinui atat ). poti folosi orice laptop cu baterie exista si mai ieftine dar asta l am folosit eu si merge f bine http://www.cel.ro/accesorii/adaptor-aten-usb_to_serial-converter-l/?gclid=Cj0KEQiA7rmzBRDezri2r6bz1qYBEiQAg-YEtgcqD3N_ivyEBgjXjl4teQmU8BJe7Z_uIIpVespXZAUaAhC88P8HAQ 73 de ron ps de fapt te ajut eu cu un adaptor ca si asa numai am ce sa fac cu el acum cateva zile eram pregatit sa arunc la gunoi unul. Da mi pm cu datele tale si platesti doar curierul

Un solenoid poate ceda pur si simplu, cand ti se strica plasma acasa exista o explicatie? In general cedeaza greu dar uite se mai intampla. Nu e nimic macar f scump sau greu de schimbat zi merci ca nu este vreo parte mecanica din cutie

In blocul hidraulic si nu trebuie data jos cutia in general merge prin baia de ulei a cutiei

se poate schimb normal

Costele BMW nici nu face turbine.... cu atat mai mult sa le repare. Ei le primesc de la producatori dupa ce acestia le au reparat. Si trust me ca nu distrug nici o turbina aia de la Garrett.

Turbinele care le cumperi de la BMW sunt RMFD . Doar daca prin absurd ai o masina f noua cu o turbina model nou sa mai gasesti noua in rest toate sunt rmfd. De ce crezi ca bmw cere turbina veche la schimb? crezi ca isi fac ei arzatoare de sobe din ele. Restul e cancan si chestii invatate de la cafenele si de la prieteni

Un mare adevar. Asta e motivul pentru care toate masinile noi sunt pline de suprize. Daca un BMW intre 1990 - 2000 avea 90 % din piese produse in Germania acum le poti numar pe degete. Costurile de productie minime se reflecta in calitatea produsului. Dar nu e problema pentru ca piata de vanzare este mare, plina de oameni needucati care isi doresc doar sigla BMW. Si acum serios credeti ca a scazut vanzarea motorului n47 doar pentru ca i se rupe lantul? NU, va garantez eu. Se discuta pe forumuri pe la service uri DAR majoritatea cumparatorilor nu au habar de aceasta problema.

Daca a cedat carcasa in dreptul evacuari si nu este crapata pana la zona de ungere nu sunt riscuri sa o ia pe ulei masina. Daca totusi da fum de ulei pe evacuare te sfatuiesc sa numai mergi un 1 metru cu masina. Turbina odata ce ii se schimba carcasa trebuie si reconditionata, se regleaza pasul la geometrie si e pacat sa nu o faci pana la capat. Daca vrei iti recomand eu un baiat care reconditioneaza turbine cu garantie 100 la 100. Am facut peste 10 turbine la el si toate functioneaza de cativa ani fara probleme. Iti dau pm cu numarul de telefon daca vrei. Iti da factura si garantie minim 1 an . Omul a lucrat la Garret. Varianta cu sudatul nu ti o recomand, cand pui arc de sudura pe turbina se va incalzi f f mult si ai sanse sa ii strici bucsile si o ia pe ulei imediat dupa

Eu unul as verifica si zornaitul ala . Suna a lant de distributie. Masinile astea noi sunt adevarate " comori" pline de surprize. Saritul din viteza este de la sincron nu de la timonerie. O cutie manuala se poate repara

Din cate stii tu cati segmenti exista pe un piston?

La diesel cedeaza mai greu semeringurile mai degraba este o problema pe segmenti de pe piston sau mai rau ovalizare piston. Modelele astea noi sunt totusi pline de surprize. Antigelul e curat?

La service de cartier nu prea vad cum ca acolo stai langa mecanic si daca nu esti complet idiot iti dai seama daca nu iti schimba tot uleiul. La BMW nu stai langa nimeni. Nu fac asta la ordinele sefilor ci din cauza salariile mici si a lacomiei. Cei drept nici sefii nu prea ii verifica temeinic asa cum ar fii normal si asta pentru ca de multe ori ingineri ( pila la vreun patron) sunt slabi pregatit si mecanici il fraieresc. La Constanta adusesera intr un timp sef de service un german care ce crezi nici nu ii trecea prin cap ce prostii faceau astia. Adica omul nici nu concepea ca ei ar putea sa nu schimbe tot uleiul . Nici serviceul de cartier nu e o idee buna si uneori este destul de costitoare ca daca mecanicul nu stie ce are masina si o iei prin eliminare te ajunge mai scump ca la BMW. In schimb sunt suficiente serviceuri serioase cu personal bine pregatit si corecti ( pretul mai mic ca la Bmw dar nu chilipir). Din pacate nu sunt povesti Asta imi place mie ca oamenii cred in sistem ... e bine baieti. Exact pe asta se bazeaza si ei cand iti zic ca ti a cazut turbina doar e service bmw nu te or minti oameni aia nu? E firma serioasa domne dai un ban da stai in fata

Eu folosesc discuri si placute ATE la diverse masini de peste 500000 de km si niciodata nu mi au facut probleme. La directie si brate folosesc Lemforder si pot spune au fost extrem de fiabile. Folosesc mereu jante mici cu talon mare si asta protejeaza bratele. Cat despre reprezentate va las cu impresia voastra ca e ar fii cel mai ok, am prieteni mecanici la BMW Constanta si Brasov si stiu cam ce magari se fac pe acolo. Se iau piese de pe masini, se completeaza ulei in loc sa se schimbe tot ( dau drumul la 2 3 litri de ulei si baga 2 3 si gata schimbul).... si lucruri mult mult mai grave... gen cutie automata reparata in Romania la pret de RMFD Germania. La un moment dat daca sunam sa ii intreb daca au o turbina de 3.0d imi ziceau stai sa vedem ce masina avem prin service si gaseau o turbina in stare f buna. Proprietarul era informat ca turbina e pe duca si trebuie neaparat schimbata( aleg un proprietar care vine si declara :" pe mine nu ma intereseaza masina ce are eu o vreau pusa la punct). Gaseau ei o turbina distrusa sa o trimita in locul celei bune si proprietarul om de buna credinta se alegea cu o turbina noua care nu era necesara si deloc ieftina. O fii ok la reprezentate dar intr o tara civilizata nu in Romania

Nu ar strica un tester prima oara.

Bujiile la diesel functioneaza stric pentru pornirea motorului. daca motorul se balbaie la ralanti eu gasesc de vina sistemul de injectie. nu stiu cum ai verificat tu injectoarele ca daca pe tester nu ai facut mare lucru. toba nu are motiv sa se miste

La automate atunci cand masina este in sarcina poate aparea un tremurat ( mers intrerupt) pe la 40 50 km h ( turatie constanta ) cauzat de convertorul cutiei.