malasorte

Cardanul daca masina este in N sau P este deconectat complet de motor iar in cazul manualelor atunci cand este pe liber cutia. Injectoarele le ai verificat? Daca vreunul are probleme cam asa se manifesta...

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR-04-2000-E46-BMW-320d&diagId=64_0889 Verifica piesa 10 din diagrama. E posibil sa fie blocat acel robinet pe inchis

Daca fulia are problema ia o cana cu apa si toarna pe ea in timp ce ruleaza intre ea si blocul motor. Daca fulia are uzura mare se vede cum bate ca un roata nechilibrata . Se creaza o pelicula de apa si pentru cateva secunde zgomotul dispare. Atunci clar este ea. Eu curele la transmisie am pus mereu de la Conti si nu am avut probleme . Te sfatuiesc sa vizitezi un mecanic bun si sa nu stai sa le iei prin eliminare pentru ca o sa te coste enorm

Eu pana la fulie as verifica agregatele. e posibil sa se auda de la pompa servo sau orice alt agregat care il invarte transmisia. Si ele au rulmenti. Ac ul este invartit si el mereu de fulie chiar daca nu este in sarcina (pornit)

cazuri izolate pot fii la orice model dar nu este o regula ca la n47

e65 nu a fost chiar o panarama de masina. Nu am auzit in viata mea sa se rupa lantul la un e65 indiferent de motorizare. Astea noi sunt experte in rupt de distributii, ruginit turbine, si alte dracoveni

Verifica si schimba fluidele antigel, lichid frâna, atf servo etc. Verifica bujiile, releu etc. Verifica si de preferat schimba cele 2 termostate pentru cel mai probabil nu au fost schimbate niciodatã.Verifica jocul pe care il are turbina in ax. Verifica tampoane cutie si motor. Dacã admisia are clapete anuleazale fizic pentru ca este mai sigur. Masina merge perfect si fara. Eu merg de mult timp fara.

Masina este manuala deci nu are clapete pe admisie poti sta linistit. In rest o masina ok... te sfatuiesc daca iti place viteza sa ii anulezi catalizatorul.... Sa o stapanesti sanatos si multi km fara probleme

Se masoara stall speed pe tester , cine face asta trebuie sa stie valorile normale ale cutiei tale. Te sfatuiesc sa vizitezi un om care se pricepe la cutii automate si sa iti faca o diagnoza clara. De multe ori cutiile automate pana nu se deschid fizic este greu de stabilit ce au. Pe forum si la mecanici de cartier nu vei gasi raspunsul in veci si s ar putea sa te si coste foarte mult testele lor. La voi la timisoara exista mai multi care se ocupa cu asta. Este un baiat Samer care repara cutii automate de prin ani 90 si este recunoscut ca meserias bun. google it.

Suspectez convertorul

Masina nu are nimic daca sta... eu am lasat masina mea 2 ani fix nepornita si merge perfect. Problema e ca se devalorizeaza aiurea si daca e permanenta plecarea nu prea vad rostul sa o pastrezi. Daca totusi consideri ca iei o suma prea mica de bani si urmeaza sa vii in concedii laso in grija cuiva sa fii sigur ca va merge cand te intorci.

Doar la o cantitate foarte mare de motorina poate iesi fum alb dar e greu de crezut. Vezi sa nu fie condens. Cand se incalzeste mai scoate fum? Masina merge bine, trage bine? Verifica si nivelul antigelului

De fapt acele leduri au fost scoase de unul din fosti proprietari ca sa ascunda diverse defecte, cel mai probabil un samsar. Cred ca masina asta iti va rezerva multe suprize si majoritatea neplacute

Asta nu este de la metabond ci de la un agent de ingrosare al uleiului gen duralube. Nici un aditiv nu e recomandat ci schimbul de ulei la timp cu unul original

Tot ce trebuie pentru revizia unui e38 730d dn46808. O oferta pentru placute frana fata O oferta pentru set complet brate fata (4 brate) si spate (4 brate) inclusiv bucsele dupa spate. O oferta amortizoare spate Producatori cat de cat ok. Cu stima

Inca nu inteleg de ce asociezi tu ungerea unui motor cu puterea lui. Un motor poate sa aiba cuzineti terminati, sa ii curga ulei in capul pistoanelor din chiulasa si sa traga foarte bine, mai ales un benzinar

Sfatul meu.. in caz daca motorul are vreo uzura sa nu te apuci sa bagi bani in el. Cumpara pur si simplu unul sh pe care il poti porni sa il auzi. Te ajunge maxim 500 de euro plus manopera.

Beleaua este ca daca trebuie demontat si montat motorul la BMW AG cred ca o sa te ajunga exact cat ai dat pe masina.

Nu stiu daca trebuie sa mergi direct la reprezentanta dar in mod cert trebuie sa vorbesti cu un mecanic priceput. Iti place sau nu iti place motorul trebuie verificat mai amanuntit. Un motor care a avut astfel de probleme pe ungere este o minune ca mai porneste. Aditivul ala in momentul care masina a stat si s a racit un pic a afara s a transformat in mizeria aia. Cine a facut asta a facuto un buna stiinta pentru a da o teapa. Ce le as face eu la oameni astia este deja o alta discutie

Logic ca se intampla doar dimineata undeva scade presiunea si dupa ce se amorseaza sistemul de ungere numai face dar nu e normal. Ceva se intampla ce nu e deloc bine. Ti am zis viziteaza un mecanic si lasa testele ca asta nu e dacie. Plastelina aia care ai gasito in motor nu a ajuns acolo intamplator. A fost un aditiv pus acolo cu un motiv foarte serios si anume sa acopere bataia pe care o ai acum. Oricum motorul trebuie redesfacut si curatat . Astupi toate gaurile din chiulasa si torni motorina caldutza . In nici un caz decarburol sau benzina. Repeti operatiunea de mai multe ori cu baia de ulei data jos.

Eu zic sa numai mergi cu masina deloc. In primul rand cand porneste motorul dureaza prea mult pana se stinge lampa de ulei ( semn presiune scazuta al sistemului de ungere cauzata ori de mizeria aia ori de uzura in cuzineti de palier) in al doilea rand nimeni nu isi poate da seama pe net dintr o filmare ce mama naibi se aude asa . De la vanos la axe cu came orice e posibil. Nu stiu cum ti se pare tie ca merge uns acest motor... mie mi se pare ca bate Masina trebuie sa ajunga de urgenta la un mecanic pana nu faci mai multe daune.

Mizeria o ai ĂŽncĂŁ prin tot sistemul de ungere in special pe canale unde nu poți interveni . PĂŁrerea mea e sa ii schimbi uleiul pana 1000 de km. Presimt ca motorul asta mai are surprize dacĂŁ avut un asemenea aditiv

Corect dar nu trebuie sa uitam si pistoanele care preiau toate modificările. Ele sunt cele care pot ceda la o resoftare prea puternica mai ales dacă posesorul exagerează cu acceleratia . Nu trebuie neglijata nici răcirea . Orice motor diesel CR are potențial de resoftare mai ales dacă e in 6 sau 8 pistoane. Un 3.0 d a rămas cam la fel din punct de vedere mecanic de la apariția lui. S au schimbat sistemul de injectie, turbinelor, si softul. Calitatea materialelor doar a scăzut.

In acel moment se aplica convertorul

EXACT. un motor de camion este mai fiabil pentru ca lucreaza in parametri expusi mai sus