Ender

si sa nu vopsesti zona de interior pt ca acolo va crapa de la frecare.

Asa de curiozitate - nu cumva ai suflat cu aer comprimat filtrul ca sa "il cureti"? Nu de alta dar operatiunea asta largeste porii din filtru si nu mai e bun de nimic. Schimb filtru de aer e90: Piesa si pozitionare: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=10

Numai din zona filtrului poate fi problema. Da jos capacul si vezi daca nu e montat aiurea. Si sufla cu aer comprimat tavita in care se fixeaza filtrul.

Gandeste-te ca la o frana mai serioasa cand etrierul va strange discul se vor crea niste presiuni serioase pe cioturile ramase. Daca nu e musai sa mergi cu masina, mai asteapta sa nu ajungi in sant. Daca chiar trebuie sa mergi, mai bine scoate din functiune franele spate si ramai numai pe fata. Daca nu gonesti o sa-si faca treaba foarte bine.

Vopseaua nu sare daca e buna manopera. Tine cont de faptul ca spoilaraiele sunt din plastic si nu sare vopseaua de pe ele desi incaseaza pietricele de pe drum.

Diesel pe caldura asta nu are nevoie de bujii. Filtrul nu are nici o legatura, mai ales ca la om ii merge cand e cald motorul. Testeaza injectoarele.

E carpeala ce ai facut. Da jos roata si intra pe suruburile rupte cu un burghiu. O sa cedeze destul de usor. Atata doar sa ai grija ca burghiul sa fie pentru metal si cat mai dur posibil. Daca nu are mecanicul, cumpara unul de la praktiker 20-30 ron. Scobeste afara resturile de surub si de data asta toate suruburile noi sa le dai cu vazelina inainte sa le insurubezi. Gasesti la KENT niste spray-uri pentru asa ceva - 20 ron daca nu vrei sa pui vazelina. Si inca ceva, suruburile sa le cumperi de la reprezentanta, pentru ca pe producator difera putin filetul si trebuie sa refiletezi. Nu sunt scumpe.

Ia codurile de pe realoem si fa o comada la BMW. Eu am luat pentru ornamente - 3.5 ron -set de 5. Sa nu suni la piese fara coduri ca o sa zica ca nu au. De fapt nu au rabdare sa caute.

<_< Le gasesti sigur. Trage o geana si pe manualul HK. E bine facut.

e a dracu de scumpa banda aia.... Un milion cam un metru... Gasesti si mai ieftin pe net. Google, ca sa nu fac reclama la site-uri. KENT mai are un produs similar, iarasi foarte bun (~50ron)

Poate datele de mai jos te ajuta Constant 12V+ Red/White Switched 12V+ Purple/White Ground Brown Illumination n/a Dimmer n/a Antenna Trigger White Antenna Rear Window, Diversity Front Speakers 5 1/4" Kick Panels Left Front (+) Yellow/Red Left Front (-) Brown/Orange Right Front (+) Black/Red Right Front (-) Brown/Orange Rear Speakers 4" Rear Deck Left Rear (+) Yellow/Black Left Rear (-) Black/Orange Right Rear (+) Blue/Black Right Rear (-) Brown/Orange Grey ˝ of connector Pin # 13 / Tweeter Rear Right door + * Yellow Pin # 21 / Tweeter Rear Right door - *Blue / yellow Pin # 12 / Tweeter Front Right - Blue / Brown Pin #20 / no connection Pin # 11 / Tweeter Front Right + Blue / black Pin #19 / no connection Pin # 10 / Switched +12v remote turn on White Pin #18 / no connection Pin # 9 / Head unit output Front Right + Blue / red Pin #17 / Head unit output Front Right - Brown / orange Pin # 8 / Head unit output Rear Right + Blue / black Pin #16 / Head unit output Rear Right - Brown / orange Pin # 7 / no connection Pin #15 / no connection Pin # 6 / no connection Pin #14 / no connection Pin # 5 / +12v factory amp +12v supply *Red / green Pin # 4 / Woofer Front Left +Blue / white Pin # 3 / Woofer Front Left -Blue / brown Pin # 2 / Woofer Rear Left +Yellow Pin # 1 / Woofer Rear Left -Brown Black ˝ of connector Pin # 34 / Tweeter Front Left - Yellow / brown Pin # 42 / Mid Front Right door + *Green Pin # 33 / Tweeter Front Left + Yellow / red Pin #41 / Mid Front Right door - *Blue / green Pin # 32 / Tweeter Rear left door - * Yellow / brown Pin #40 / Mid Front left door + *White Pin # 31 / Tweeter Rear Left door + * Yellow / black Pin #39 / Mid Front left door - *Blue / white Pin # 30 / Head output Front left - Brown / orange Pin #38 / Head output Front Left + Yellow / red Pin # 29 / Head output Rear Left - Brown / orange Pin #37 / Head output Rear Left + Yellow / black Pin # 28 / no connection Pin #36 / no connection Pin # 27 / no connection Pin #35 / no connection Pin # 26 / DC ground factory ampBrown Pin # 25 / Woofer Rear Right +Blue Pin # 24 / Woofer Rear Right -Brown Pin # 23 / Woofer Front Right +Blue / Red Pin # 22 / Woofer Front Right -Blue / Brown In atasament ai manualul de retrofit HK pt e46 cu poze. BMW_Full_Harman_Kardon_Retrofit.part1.rar BMW_Full_Harman_Kardon_Retrofit.part2.rar

Mergi la mecanic sa il dea jos daca nu te descurci, dar nu il lasa pe el sa il curate ca nu o sa aiba rabdare. 100% ai rugina care trebuie sa o indepartezi cu un smirghel foarte fin, granulatie cat mai mica. Daca bine tin minte preturile, nou te costa cam 500 ron cu etrierul la schimb.

Banda dublu adeziva neagra de la 3M. E tata lor.

@ Ciprian - Apropo de repratiilie facute de mesteri de cartier vs reparatii facute la BMW. La vremea respectiva am deschis un post, daca dai un search il gasesti. Am schimbat debitmetrul la masina din semnatura si la resoftare mi-au dat baietii de la BMW 2 coli A4 scoase din jucaria de 50.000 de euro pe care scria frumos ca turbina este dusa ca atare in urma schimbarii debitmetrului si a resoftarii acestuia masina tot nu va trage. M-am dus fara turbina pana la poli - catedra de automobile din bucuresti, am resoftat acolo si problema s-a rezolvat. Baietii aveau deja foaia de comanda pentru turbina noua scoasa numai sa o semnez. M-am intors cu masina la BMW, le-am dat si eu colile de la catedra de automobile si "nu si-au putut explica cum a parut eroarea". Discutia a ajuns si la tovarasul Webber la BMW care a binevoit sa ma sune personal pentru a clarifica problema. Legat de placute....fara suparare, dar am schimbat de 4-5 ori placutele fara sa ma leg la diagnoza. Si nici nu am avut probleme. Singurul lucru care il mai fac la bmw este geometria la schimbul de jante/cauciucuri vara/iarna.

Lista RAR automobile EURO 3. Lista pentru euro 4 este in lucru.Liste_euro3.pdf

Ai scos mufa de la debitmetru sa vezi cum se comporta fara? Din pacate este o simptomatologie foarte familiara pentru mine. Se vindeca cu 200 euro.

Nu ai curent pe el. Butonul de eject merge si fara contact si in functie de model (daca ai butonul de eject in spatele fetei detasabile) merge si fara fata pusa.

Daca nu a fost resoftat din 2000 mergi la AB ca este versiune noua. Eu am resoftat anul trecut.

Leo, ca sa eviti o pozitionare gresita, te sfatuiesc sa faci plinul, nu sa astepti sa intri pe rezerva. Pentru ca rezarva mai are 8L. Daca faci plinul pana la buza (mai lasa combustibil sa intre dupa ce se opreste pompa automat) acul trebuie sa indice poz. max si cativa km nu va misca pana cand consumi combustibilul de pe teava de alimentare. Dupa aceea comp-ul o sa ia datele de la plutitor. Oricum judecand dupa fondul alb de la ceasuri s-a mai lucrat pe la ace, ca atare exista posibilitatea reala ca lacasul de fixare pe ax al acului sa fie largit si o sa-ti mai pice daca nu il fixezi. Sa nu folosesti adeviz lichid gen superglue pt ca se va scurge pe ax si apoi nu o sa mai miste deloc.

cand nu se mai aprinde si il inlocuiesc, becul este ars....deci nu este contact imperfect... <_< nu suntem in acelasi film. Reformulez - din cauza unui contact imperfect intre dulie si bec, beneficiezi de scurturi care iti ard becul. Fireste dupa ce se arde, trebuie sa il inlocuiesti, asa cum ai spus si tu.

Mai mult ca sigur ai un contact prost la dulie. scoate soclul cu grija si verifica daca nu este oxidat. porneste instalatia si cu o carpa moale misca de bec, vezi daca mai intrerupe.

Treci pe mobil 1. Am pus odata castrol si la fel a scazut pe joja. In plus mi s-a aprins becul galben la ulei dupa 3000k. Foarte suparator.

@ Jacobs. Renunta la topic si nu mai bate apropouri. Am crezut ca am terminat discutia. Fiecare cu consumul lui.

@srb - nu au legatura tampoanele cu fulia. Eu am schimbat-o la 93.000 si acuma de cateva luni la 150.000. Ghinion. Prima am pus-o pe original, a 2-a pe producator.

ai pm.