Ender

Buna idee. Am vorbit si eu cu un bun amic pilot de curse care la propunerea mea ar fi dispus sa se implice in proiect sa dea o mana de ajutor. In plus este si el posesor de BMW si mecanic sef la bmw. Merge?

Si eu care credeam ca trage unul din angajati chiulul! E prins in trafic. Buna treaba. Il sun sa faca niste poze daca are camera la el. Acum doi ani a mai fost una groasa in aceiasi zona - 8 masini implicate, tot o pisicuta a fost cauza. Adevaru-i ca vin ca berbecii la vale si forteaza trecerea de pe prima banda pe a 2-a inainte de statia de troleibuz.

Accidentele groase au loc cam la un an dupa ce conduci, moment in care in mod cert ai senzatia ca esti king of the road, asa ca atentie! Mai greu iti va fi cand incepe facultatea si odata cu ea nevoia de a impresiona elementele frumoase din anturaj. Am avut un coleg care a incercat o oprire cu frana de mana in viraj, ca rezultat a facut zob spatele la un vectra (al decanului!!!) dupa care s-a oprit cu gratie intr-un copac. In plus sa te gandesti bine daca vei putea sa intretii masina cum trebuie, pentru ca la 18 ani multe vise si vant prin buzunare. Cu totii am trecut prin asta. Succese nebanuite!

E bateria; daca ai de gand sa iei curent de la alta masina, sa nu cumva sa legi cablurile de alimentare direct pe bornele tale de alimentare pentru ca risti sa parajesti OBC-u. Ai in compartimentul motor terminale speciale pentru jump-start. Verifica pe manual inainte.

Ce model de e46 ai? Nu ai detalii in profile.

RAR nu are treaba cu filtrele, in schimb ar putea sa aiba de comentat daca suna prea tare toba. Pe un prieten l-a trimis acasa. Ce-i drept omu avea ursulet fara catalizator si a renuntat la toba intermediara, ca atare scotea niste decibeli pe finala de tremurau geamurile din hala RAR. Foarte funny, au facut baietii o fata cand au vrut sa testeze noxele pe la 5000rpm de ziceai ca le pica parul din urechi. BTW, pentru zgomot, omu avea pe finala un remus cu bile.

...probabil este un consum atat de mic de energie incat functionarea incalzirii nonstop este relevanta. Consumul ca la orice rezistenta termica este mare si in plus gradul de uzura este ridicat. Pe langa asta insa trebuie sa recunosc ca este extrem de funny; radeam singur in masina azi vara in Bucuresti cand aveam in bord afisate 39-40 de grade iar eu stiam ca imi merge incalzirea la oglinzi! :)

Foarte frumos exemplar, sa il stapanesti sanatos. Sunt curios, cu cat l-au vandut nemtii in plina recesiune?

Dupa ceva ezitari, am pus aero twin de la Bosch -120 ron. Au deja 3 saptamani si sunt foarte multumit de ele. Cum n-au metal in ele se muleaza perfect pe geam si nu fac zgomot.

Nu stiu daca s-a mai discutat, dar la e46 cel putin, incalzirea in oglinzi merge non-stop indiferent daca e cuplata sau nu dezaburirea. Nici acuma nu imi dau seama care e logica care sta in spatele acestui fapt.

Cum nu pot crede ca faci 3,14 pe un BMW, imi exprim sincere condoleante pentru dimensiunea "cheii" cu care se incearca deschiderea usii. :)

Eu am folosit cu succes http://www.mafra.ro/?id=70 .

In reportaj ziceau ca e distrusa in proportie de 75%, dar lonjeroanele sunt la loc, stalpii la fel, lateral dreapta si spatele sunt neatinse, cu umpic de munca masina e streetworthy. Pacat oricum.

Am operat ceva similar la un ursulet. Din alte motive, omul vroia pornire din buton. Daca ai cheie fara chip, dai jos plasticul de pe coloana de directie si scurtcircuitezi firul negru cu firul rosu care pleaca catre contact si mai ai trei fire care trebuie legate dar nu mai stiu culorile, o sa intreb si revin. BTW, daca are chip cheia nu o sa mearga. In plus daca nu ai cheia, o sa ai nevoie de o tubulara de 15 daca bine tin minte pentru ca sa dai jos volanul si sa apesi piedica pentru ca sa poti sa invarti de volan. Ultima operatie sa o faci cu grija pentru ca risti ca in mers sa iti sara piedica inapoi si ramai cu volanul blocat. Cea mai buna solutie este sa mergi la AB cu actele masinii si cu ~200 euro sa iti faca o cheie noua, mai ales daca vrei sa vinzi masina.

Te pot ajuta eu cu debitmetrul daca nu ai rezolvat deja problema. Ai PM cu alternativa.

Am avut aceiasi problema la e46-le meu. Verifica fixarea injectoarelor, la mine scapa putina motorina la injectorul 2 in regim de turatie. L-am strans si s-a rezolvat problema. Nici la mine nu se vedeau urme de motorina intrucat datorita temperaturii motorina se ardea iar la relanti nu curgea pe langa injector. Dar totusi....diesel la 5000!? Pacat de motor.

Pentru cei care vroiau sa discute cu cineva care s-a intepat la AB - va stau la dispozitie. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...27&hl=ender

Poate ca asta iti rezolva problema. http://www.diceelectronics.com/Merchant/me...e=DICE_IPOD_BMW

Ia blank-uri sony/tdk, scrie-le la 4x si inchide sesiunea

In final este o problema de gust si nu te poti ca*a pe gustul omului pentru ca nu sti unde ii. Oricum in mod clar din ce am vazut pe forum, aia mari si tari conduc sedanuri, de preferinta tunate si aia mici, mai slabi cu nevasta, copii si catel conduc touring. Prima categorie porneste de regula topicurile de genul V.S., asa incat in calitate de posesor touring, Hail to the king baby, sedan rules, sa vorbim de alte cele.

0w este indicele cel mai bun pt temperaturi scazute, deci uleiul tau sigur nu e subtire. w este short pt. winter, iar cu cat cifra dinaintea w este ma mica cu atat uleiul este mai potrivit la temperaturi scazute (cel mai bun 0). Celelalte cifre sunt pentru vara, respectiv indicele de bvascozitate la temp. ridicate (max 50). Uleiul pe care il ai tu in motor este multigrad, ceeea ce inseamna ca se "adapteaza" la temperatura (e bun si vara si iarna). Parerea mea este sa lasi uleiul in pace ca nu are absolut nimic.

Eu am batut drumul pana in bucuresti pt turbina, in Cluj nu am gasit meserias bun (am fost in cateva locuri dar cand am vazut cum arata am plecat urgent). Kit-ul este intre 600-1200 ron la Turbomecanica in functie de ce piese ai uzate, ai garantie si oamenii sunt profii, am ramas placut surprins. Pentru service in Cluj da-mi un mesaj pe privat daca esti interesat si te duc la un service care se ocupa de bm-uri (fostul mecanic sef bmw went rogue si are afacerea lui acum). Succese.

e46 320d Motor rece - max 2500 Mers normal - 2500 - 3000 Dor de duca - 3500 si unde situatia o cere max 4000 Mers curatat ininjectoare + tratament turbina :twoup: - accelerat gradual in treapta 3 si apoi 4 pana in 4000 (gradual = nu mai mult de 3 sferturi din cursa pedalei de acceleratie, si treptat)

La e46 touring, se poate da jos intreg rulou-ul cu plasa de protectie pt. bagaje si se poate remonta pe scaunele din spate rabatate. Plasa se fixeaza in suporturile de deasupra geamurilor lateral spate. Nu stiu daca foloseste la cineva dar proiectantii BMW se pare ca au crezut ca este util.

Asta e cu totul altceva. Pune niste pozne dupa ce o montezi. Succes!