roby_m

Sistemul e mai complex decat are impresia majoritatea. Problemele nu se datoreaza doar lipsei de freon. Sunt si niste valve, senzori, filtru dezumidificator... E important de mers la un specialist (daca e gasit mai intai...) - cei care opereaza aparate de umplere a instalatiei cu freon nu e neaparat sa se si priceapa la altceva decat manevrarea robotului respectiv.

Posibil sa fie lipita de podea in unele locuri.

De unde stii ca nu va gasi rezolvarea pe forum?

Nu are legatura cu asta.

Verifica prima data senzorul de la vibrochen si apoi imobilizatorul.

Legat de vasc cumparat second, imi spunea la un moment un mecanic, ca el repara/vindea vascuri: lua unul terminat, il incarca cu nu stiu ce ulei si apoi il considera bun de vandut. Evident ca era o prostie... (pana la un punct pare un lucru in regula, dar el habar nu avea ce ulei sau lichid era in acel vascocuplaj, ce cantitate exacta, etc)

Diferentialul "de benzina" are alte rapoate fata de cel "de diesel". Cel din urma are raport mai mic, adica in traducere libera, fiecare treapta de viteze va fi mai lunga, implicit acceleratia mai slaba, iar viteaza maxima mai mare. Ca sa mearga cum trebuie, pune unul la fel.

Fostul service FHL din Valea Rosie (in spatele spalatoriei), mi-au parut in regula si au si preturi mai mici decat altii.

Mihai 0766106692

Mie imi place, are cuplu mai mare fata de 1.6-le anterior, trage mai bine, e mai elastic. In rest, ca si comparatie referitoare la preturi, e la fel cu 1.6, chiar si la consum.

Ma refeream ca poti trece neobservat de orice control.

Cu m44 nici nu se face diferenta...

Nu are valoare curatarea la modul respectiv. Cauta pe youtube filmulete cu o operatiune de curatare completa.

Cum ai curatat regulatorul? L-ai desfacut complet?

Teoretic, sonda in primele minute nu functioneaza pentru ca nu si-a atins temeperatura optima de functionare. Fa-i o diagnoza live (cu motorul pornit) si vezi ce erori apar.

Regulatorul de relanti poate influenta mersul motorului si dupa turatia de relanti.

Eu dupa ce am curatat perfect regulatorul de relanti am scapat de toate problemele.

Verifica toate furtunele de aer.

Poti cauta la mica publicitate.

Mergi pe acelasi raport, mai ales daca ai automata.

Probabil s-a rupt un levier din clanta. Trebuie schimbata in acest caz.

Salut. Nu am inteles daca ai verificat sau nu daca ai becul ars. Cred ca asta e prima etapa. http://www.bimmerwerkz.com/forum/attachments/3-series-e36/29864d1315673496-1994-325i-english-fuse-diagram-wanted-e36-325i-fuse-relay-diagram.jpg

5W40 Motul.

Poti da un telefon la RAR...