roby_m

@cristianro, nu faci un topic separat despre modificarea asta? Ai putea sa prezinti cap-coada toate aspectele legate de asta si eventual si niste schite. Personal as fi interesat.

Ai observat vreo schimbare in mersul motorului ulterior acestei modificari?

E bine, pe cel al carui capat e aerian ies vaporii din rezervor.

Ti-am trimis un mesaj privat acum ceva timp, citeste-l, poate te intereseaza.

Din moment ce este prevazut cu scurgeri inseamna ca e de asteptat sa intre apa in usa..

bmwfans.info sau realoem.com

Aerisire corecta ai facut?

Verifica sa nu ai traseul infundat. Busonul nu se deschide cand lichidul de racire este fierbinte. Scrie si pe el asta, pentru ca de fiecare data se va intampla sa ti-l arunce in fata. Mergi cu masina la un service care are experienta.

De unde stii ca presiunea e prea mare?

Aici specifica diferenta dintre cele intinzatoare:http://workshop-manu...11__engine_(m42)/31__camshaft/2_ra__removing_and_installing_or_replacing_chain_tensioning_device_(m42)/ Aici explica la 318is m44 cum se face schimbarea (la m42 nu e detaliat, dar ar trebui sa fie aproape identic): http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e36/318is_m44_coupe/2_repair_instructions/11__engine_(m44)/31__camshaft/3_ra__replacing_timing_chain_(m44)/page_441/

Technical Information System explica pasii de urmat, si cu poze chiar, pentru diverse operatiuni. Online nu se mai gaseste decat in versiuni incomplete.

As zice ca si intinzatorul ar trebui schimbat, mai ales ca tu probabil ai un model mai vechi.

http://www.indreptariauto.ro/

4l de ulei, iar daca iti mananca e bine sa mai ai inca unul prin apropiere. 5w40 sau 10w40.

Se poate, eu am lupe Morimoto H1 in carcasa de Bosch fara lupa.

Si la mine dupa schimbare a fost si inca mai e relativ moale pedala in comparatie cu una de la o masina cu un kit de ambreiaj uzat.

Eu la m44 am avut lipsa un surub de la suport. Scoatea un zgomot mizerabil la o turatie medie a motorului, intre 3000 si 4000 de ture. N-as zice ca e o idee prea buna sa-l tii in mai putine decat trebuie!

Sonda lambda, senzor ax cu came, bujii....vezi la un tester.

Valabil.

Consumul e mare, nu e nici pe departe normal. De curand am facut un drum cu viteze de peste 120 si consumul a fost de 7.5%. Motor de 1.9.

L-am curatat anul trecut, fara sa sesizez vreo diferenta...era relativ curat.

Si eu....

Cred ca e varianta pentru lenesi si nu cred ca e foarte relevanta. Ar fi mai bine un test de compresie adevarat, care nu e greu de facut, scoti bujiile, scoti siguranta de la pompa de benzina si dai la automat pentru fiecare cilindru in parte...

Compresia e mecanica. Probabil faci o confuzie.

Odata motorul incalzit, acul care indica temperatura trebuie sa sta fix la jumate. Nicio alta varianta care da cu virgula nu e corecta.