roby_m

Habar n-am, nu-l mai folosi; bmwfans.info e mai practic, chiar daca contine aceeasi baza de date.

Ai gresit motorul. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Compact/Europe/318ti-N42/LHD/N/2002/march/browse/engine/cylinder_head_electr_add_on_parts/ Piesa nr 4; senzorul de pe evacuare e identic cu cel de pe admisie. Pozitionat in partea frontala a chiulasei.

Intreaba si in alte parti...

Da o cautare pe google si vezi pe forumurile straine sau pe youtube.

Cel mai simplu mod de a scoate din lichid e pe la surubul de scurgere de sub radiator!

Piesa cu tepi e valabila pt AC. Cand se strica, se intampla si sa nu mearga deloc, deci nu doar pe treapta 4. La mine asa a fost, nu mai mergea deloc cand afara temperatura era negativa. Si la multi altii... Tu zici ca nu ai AC, deci ai aeroterma normala. La tine nu esta piesa cu tepi, ci piesa 2 din link posibil defecta: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M40/LHD/M/1992/april/browse/heater_and_air_conditioning/electric_parts_for_heater/

Prost pusa intrebarea.

Nu mai aduce in discutie cazuri in care pornesti fara sa se stinga toti martorii, ca sunt stupide. http://www.unitedbimmer.com/files/ub.c/mullethunter3/half%20lit.jpg Martorul presiune de ulei e cel din dreapta sus.

Daca porneste mai bine dupa ce-i pui contactul de 2-3 ori cate 5 sec fara sa pornesti, inseamna ca pierde presiunea din rampa, si de vina ar putea fi acel regulator. Daca porneste la fel de greu si dupa ce-i pui contactul de 2-3 ori cate 5 sec inainte sa pornesti, s-ar putea sa nu fie regulatorul ci altceva. Piesa 3: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318is-M44/LHD/M/1997/may/browse/fuel_preparation_system/fuel_injection_system_injection_valve/ Vezi probleme si cu ungerea. Cand porneste innecat motorul, e inca aprins martorul de la ulei?

Poti verifica si regulatorul de presiune in rampa.

Ca idee pt repararea electromotorului, doar ce mi l-am reparat pe-al meu, Bendix + carbuni noi + manopera specialistului = 120lei si inca 70lei mecanicul sa-l dea jos de pe masina. Nu merita sa cumperi unul nou sau reconditionat atat timp cat il poti reconditiona pe al tau mult mai ieftin si la fel de bine.

Ai descoperit cauza?

Returul e cel care nu trece prin electrovalve, deci, in poza ta, este cel din stanga.

Ai incercat sa desfaci suruburile alea 2 de langa buson? Sunt reperul 6 (de 2 ori) din diagrama: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318is-M44/LHD/M/1997/may/browse/radiator/radiator/

Cine-o fi prost sa-si dea mana tie sa mergi pe ea??

Senzorul respectiv ii e dedicat motorului tau. http://bmwfans.info/parts/catalog/12141730029/ Nu-l vei gasi pe niciun alt motor. In general, senzorii astia ar cam trebui cumparati noi si originali.

Electric?

Exista dedicata pt BMW? Sau daca nu, se poate adapta usor de la alte marci?

Ii spun semi-universala (e pur exprimarea mea), ca de fapt e o sonda destinata unui anumit tip de sistem de injectie (sau cum s-o numi mai exact). Si cum se regaseste pe mai multe masini, si nu la intramplare, difera in mare parte doar mufa, se poate conecta fara probleme. Am cautat pe net cand am avut nevoie sa mi-o schimb pe a mea, pana am inteles care e de fept smecheria cu aceasta sonda, pe care toata lumea o priveste precum faza cu uleiul lifetime din cutii sau diferentiale. Fix chestie de marketing, stupid pt noi. Ca fel ca lucrurile fabricate manual sau produsele bio. Sunt anumite categorii de sonde, cu incalzitor sau nu, tensiuni diferite la incalzitor, etc... Studiind cataloagele de pe net de la Bosch si altii, am ajuns la concluzia clara (pt mine) ca o anume sonda se regaseste la mai multe motorizari/marca/marci, cu diferenta de mufa. Asa au aparut cele pe care eu le numesc semi-universale, care nu au mufa deloc, si care se conecteaza la mufa deja exista de la cea veche (uzata de pe masina). Evident nu orice sonda, nu functioneaza corect sau deloc la orice motor. De asta nu exista de fapt sonda universala. Dar daca sonda e aleasa corect tipului de motor, fie ea fara mufa, e in regula. Nu ma credeti, cautati bine pe net... nu ascultati toti speriatii sau mai stiu eu ce adepti ai marketingului de prost gust pt consumator. Personal am ales Denso. Nicio problema si am consum corect.

Pe aceeasi logica nici ceilalti, si tu, care sustineti marketingul asta (chiar fara sa va dati seama) nu stiti cum merge una de genul asta, semi-universala.

Sfatul meu il poate contrazice pe al tau. Eu si multi altii am cumparat universala si ne merge bine masina. In cutia in care vine sonda "semi"-universala ar trebui sa aibe mentionat modul de conectare al firelor la mufa veche.

23-25 noiembrie reducere de 15% la toate produsele http://s9.postimage.org/a0g6c21uj/IMG_4615.jpg http://s9.postimage.org/wu94laqjf/IMG_4616.jpg http://s12.postimage.org/fp4cep12x/IMG_4618.jpg http://s13.postimage.org/e4rc9jesj/IMG_4627.jpg http://s12.postimage.org/c1ol8msvt/IMG_4619.jpg http://s17.postimage.org/9adtgjh7v/IMG_4620.jpg http://s7.postimage.org/duxqufb0n/IMG_4621.jpg http://s7.postimage.org/gin74s41z/IMG_4622.jpg http://s11.postimage.org/a2fc3p9zz/IMG_4624.jpg http://s7.postimage.org/4pufxodxj/IMG_4625.jpg 0766221688 23-25 noiembrie reducere de 15% la toate produsele

5% pe computer ai scos sau la pompa?

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1720165

Nu-i deloc normal sa scada. Partea cu incalzirea mai lenta, aia e normala.