roby_m

Cumpar robineti caldura (electrovalve) e36 dubluclimatronic.cod: 64118375792 0766221688

Totul s-a petrecut brusc? Din senin?

Salut pret te rog pt 64118375792 aftermarket daca exista.

De regula si pistonasul e ruginit, si e bine sa-l schimbi. Eu am preferat sa caut in dezmembrari 2 etrieri in stare optica foarte buna, fara rugina, cu garnitura in stare buna, care culisau usor si am rezolvat problema cu bine.

Normal merge doar cel din stanga.

Oglinda cu incalzire (sticla). Cauta la dezmenbrari - dar evita hotii- , ca noua cred ca e destul de scumpa.

Poate a fost schimbata doar sticla sau poate si capacul de plastic....

Da, am un document, dar in alt calculator. Zilele astea sper sa ajung la el si ti-l trimit. Pt COP, e un topic la sectiunea Tuning a forumului. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/78313-m42-cop-conversion/

Vibratia poate fi de la mai multi factori datorata. Unul dintre ei a fost cuprins intrun buletin, si se rezolva prin modificarea cu cateva grade a avansului. Motorul meu chiar are chestia asta facuta. Alta...dupa ce am schimbat bobinele, nu se mai simte vibratie puternica in schimbator. Am pus COP. Apoi, mai ai volanta cu masa dubla care poate fi uzata si influenteaza echilibrul motorului la relanti. Injectoarele, un factor f important pt mersul neregulat si in suturi la turatie mica si nu numai. Din cate stiu eu, astea sunt cele mai importante.

Ce motive ai sa schimbi fulia? Daca motivul tau e generat de vibratiile motorului, nu acolo e problema...

Poate sa fie ceva oxidat, uita-te mai atent si eventual daca vezi ceva da cu niste wd-40.

Ce luna de fabricatie e? Cipul din cheie se poate scoate, e doar lipit cu un adeziv, iar cheia se desface usor.

Doar daca are EWS 1, care a fost pana in sept 95 (parca). La EWS 2 nu ai nicio sansa sa-l pacalesti.

http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_1.9-M44/LHD/N/1997/may/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/ Da click pe coduri ca sa vezi la ce modele se regaseste aceeasi piesa.

Verifica siguranta si releul aferente ventilatorului. Cauta pe forum sau intrun manual o harta a panoului de sigurante si relee. Mai mult ca sigur ceva e ars acolo sau senzorul de pe radiator - in partea lui stanga cum privesti masina. Problema cu caldura.... cand ai spus ca nu baga aer cald destul, te-ai referit la debitul sau la temperatura aerului? Debitul sa zicem ca s-ar rezolva cu schimbarea filtrului de polen. Cu temperatura e mai complicat. Incepe prin a verifica daca ai suficient lichid de racire; atentie! e foarte posibil ca daca in mod repetat temperatura motorului a ajuns pe rosu sa i se fi ars garnitura de chiulasa si lichidul de racire e pierdut in motor.

Verifica mai intai bateria.

Injectoare de benzina nu?

Da, mai e un senzor pe motor care citeste temperatura motorului si trimite informatia la ECU, dar nu afecteaza racirea in niciun fel. Racirea la modelul tau este f simpla si actionata mecanic. Cu mecanici prosti poti ajunge sa arunci banii aiurea. De aia am zis sa-ti scrii LOCATIA la profil, poate e vreun coleg de forum prin zona ta care se pricepe mai bine decat cei din acel service. Nu ca ar fi vreo mare folosofie, ai 2 chestii de verificat; au fost amintite mai sus.

Ai ventilator electric sau cu vasc? Doar la cel electric poate fi vorba de senzor de temperatura, care e montat in radiator, stanga sus cum privesti masina. Afisajul cand nu e cheie in contact e stins. Se poate aprinde pe moment cand apesi butonul de reset. Esti sigur ca ai dus masina in cel mai potrivit loc? Ps. Completeaza-ti locatia la profil.

Vascocuplajul trebuie sa opuna rezistenta atunci cand motorul e cald si oprit. Daca-l poti invarti f usor, inseamna ca e uzat. Termostatul in cazul tau, cum a spus si @max83 poate si blocat pe inchis. Ps. Daca ai nevoie de una dintre cele 2 piese te pot ajuta.

Imi poti spune ce grosime are bara stabilizatoare? Daca o poti masura..

O parere, cred, mai aproape de adevar: panoul de comanda. Daca vreunul dintre voi are posibilitatea sa incerce cu altul sigur bun, sa o faca si sa ne impartaseasca rezultatul.

Da, si 2, 3, 9 dar cumva sa le verifici inainte, poate nu e nevoie.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1996/january/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/2, 3 si 4 pt bratul din spate, daca te apuci sa schimbi ceva, schimba-le pe toate. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1996/january/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ verifica nr 4 neaparat si pe celelalte, impreuna cu cele 2 de pe grup, nr 14 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1996/january/browse/rear_axle/final_drive_cover_trigger_contact/ iar de aici http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1996/january/browse/drive_shaft/drive_shaft_cent_bearing_universal_joint/ 1 si 12.

Cristi zice de transmisie si trenul de rulare spate. Bucsile mari de la bratele din spate nu au legatura cu asta.