roby_m

Am avut ceva asemanator, se simtea un soc in transmisie cand decelerand in viteza 1-a sau mergand cu viteza mica apasam ambreiajul. S-a diminuat cand am schimbat buscile de la grup si rulmentul de la cardan, dar inca e prezent intro masura redusa. Alt joc posibil, in cazul meu, si al tau de altfel, flansa de la cardan (dintre cutie si cardan). Verifica toate asta, si in plus, planetarele si grupul.

Cum ai descrie zgomotul? E insotit si de alte vibratii?

Salut. Clima e digitala. Problema e in felul urmator, caldura setata pe ambele parti la maxim, in dreapta incalzeste, iar in stanga deloc, indiferent de viteza sau de zona selectata. Am pus mana pe furtune imediat dupa robineti, sunt ambele tururi fierbinti, la fel si returul. Azi voi verifica cu mufa scoasa pt cel aferent partii din stanga sa vad daca furtunul se mai incalzeste. Ca si parere personala, banuiesc panoul de comanda. Am inteles ca mufa poate face figuri; apar in timp probleme la contacte. Voi verifica si acolo. Dar astept si parerile voastre. Merci.

Reduceri 15% valabile in per 17-24.09.

Actual.

Probabil ai strans surubul de la caseta prea mult.

Verifica sa fie toate furtunele de aer la locul lor si sa nu fie vreunul deteriorat.

Uite un catalog http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=730

Chiulasa am eu, daca-ti mai trebuie, da-mi un semn.

http://www.autoevolution.com/bmw/3-series-sedan/

In mod clar masina a fost facuta cu motor m43 1.8. In certificat ai 316i?

Asa le-am avut si eu. Le-am rezolvat singur intro noapte. Drum intins, necirculat sau o parcare mare cu asfalt negru.

Stiu cateva persoane care au tester in Craiova si se pricep. Da-mi un pm daca vrei sa-ti dau nr lor.

Piesa 11 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318is-M42/LHD/M/1994/browse/engine/cylinder_head_cover/

Pentru testul de bord, vezi asta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/93979-test-instrumente-bord/page__p__1328592__hl__test+bord__fromsearch__1?do=findComment&comment=1328592 Cu instrumentarul vechi, ti se intampla la fel, faza cu becul si temperatura? Daca l-ai schimbat, vezi in primul rand sa fie bun si compatibil cu motorul tau.

Beemer24, fasaie pe la valva PCV, e normal sa se auda cam 2 sec la oprire. is-ul are relanti la 800+-50 ture, iar M43TUB19 la fel.

Nu, dar va fi necesara o sincronizare intre modulul EWS "nou" si calculator, care se face cu tester DIS/GT1. Nu stiu daca cu INPA se poate.

Prin aceleasi chinuri am trecut si eu acum 2 luni, si pe franare aveam probleme. Am descoperit cu stupoare ca aveam o roata f descentrata. Desi am fost sa o indrepte, nu au reusit sa o faca perfect. Dar oricum, masina se comporta aproape de normal. Culmea e ca am jante pe 16, nu ma gandeam ca se poate intampla., dar na.... o groapa intrun loc unde nu se vede f bine si nici nu ai cum sa o ocolesti a facut minunea.

Piesa nr 1 e debitmetrul http://bmwfans.info/...ir_flow_sensor/ Mufa e in partea lui superioara.

Debitmetrul nu inteleg de ce l-ai curatat, din cate stiu nu ar avea nevoie, in plus sunt sanse mari sa se strice daca il desfaci. Cu mufa lui scoasa cum se comporta motorul? Senzorii de temp sunt piesele 11 si 13 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/

Sonda lambda cu siguranta nu e originala si cred ca nici Bosch la banii astia. Cat consuma?

Inainte sa schimbi sonda lambda se comporta la fel? Ce marca ai ales? O diagnoza cu tester ai facut?

Ce turatie are la relanti cu motorul cald?

E capacul care-l are orice motor.

Spune-mi ce te-ar interesa. Mai bine da-mi un telefon. Finala de is nu am