roby_m

Ai pm cu nr unui tip care te-ar putea ajuta.

Probabil comunicarea dintre tester si masina nu a fost cea mai buna. Mai vezi cu alt tester mai potrivit.

Catalizator in stare buna, a fost pe 318is din 98, motor de 1895cm3. Cat oferi?

Du-te la un service sa-ti verifice toate buscile fata, spate, pivotii, capetele de bara+bielete de directie si caseta de directie. Nu in ultimul rand, cuplajul de la coloana de directie (cea care coboara de la volan spre caseta).

Povestete cum ai ajuns cu masina in service, ce s-a intamplat inainte de asta; fa un fir logic care ar putea duce undeva.

De unde stii ca nu primeste curent?

Regulatorul de relanti, curata-l si revino cu impresii.

Cel mai simplu e sa gasesti un tester, ii faci o diagnoza, vezi ce erori apar. Una peste alta, daca uleiul e plin de benzina, e bun de aruncat.

Era umed pe langa el? Praful ala de acolo era ud? (asta in conditiile in care a plouat din nou ca atunci cand s-a intamplat "buba").

Din cate stiu eu, daca problema era de la cip sau EWS (imobilizator), atunci n-ar fi avut scanteie.

Verifica pentru inceput daca ai apa in compartimentul calculatorului (DME). Uite un filmulet in care arata cum ajungi la el (pana la secunda 20 din film).

Din ce an e masina?

Incearca o diagnoza, poate sa fie senzorul de pe vibrochen.

Lista actualizata: 3. debitmetru 316i: 139lei 4. orice senzor de pe motorul de 1.6: 65-119lei 5. termostat 318is M44 BEHR fabricatie 2009 : 169lei 6. doua alternatoare BOSCH 70A: 110lei/buc 7. rampa cu injectoare 1.6 M43: 119lei 8. rampa cu injectoare 1.8is M44 cu tot cu admisia inferioara: 199lei 9. admisie completa 1.6 cu clapeta de acceleratie curata: 99lei 10. capac motor 8 valve: 35lei 11. capac motor is: 49lei 12. 1 arc spate original: 29lei 15. intinzator curea: 39lei 16. diverse furtune sistem de racire si conectori, inclusiv cele groase care intra in radiator (schimbate in 2003): 10lei-50lei 18. 2 bai de ulei - merg pe 318is M42, M44, 316i, 318i M43 - 139lei 20. regulator relanti M43, M44: 149lei 21. fise 318is M42, M44 - 69lei 22. fise 316, 318 M43 - 40lei 23. bobina inductie 316 318 M43, M44 - 150lei 24. bloc motor 316 M43 complet (vand si pe bucati...) - 200lei 25. chiulasa 318is M44: 450lei 26. bloc, pistoane, arbore cotit 318is M44 27. kit ambreiaj cu volanta cu masa dubla: 99lei 28. vascocuplaj ( bimetal) pt Bmw e36 316i, 318i, 318is in stare buna : 100lei 29. elicea pt vasc 35lei. 30. radiator de apa pt motoare in 4 cilindrii fara clima: 125lei 31. difuzorul de aer care vine pe radiator: 50lei. 32. cutie viteze: 200lei

Concluzie, nu se pot regla pentru a lumina corect pentru sensul de mers normal. Farul drept, cu reglajul la maxim, are varful undei de lumina suprapusa peste cea a celui stang. Deci, farurile luate de pe masinile cu volan pe dreapta, pt e36 cel putin, nu se pot regla sa lumineze corect pt noi.

Valabil.

Stiu, voi apela la George pana la urma.

Da, cica individul e colaboratorul lor, dar pretul ar fi cu totul altul, nu 70eur (300lei), ci 300eur pt masina mea. Deci, s-a confirmat, softul vandut de s-tech.ro e o aiureala, fara garantia ca e facut de cei din Germania. Ati avut dreptate.

Si atunci se folosesc de numele nemtesc doar ca paravan, sa atraga clientii? Intradevar e curios ce se intampla...

Asta e firma din Romania, http://www.s-tech.ro/ . Iar asta e firma din Germania, careia tocmai i-am scris un email (in engleza) in care am rugat sa-mi confirme daca parteneriatul cu S-tech exista, http://www.bb-chiptuning.de .

Am gasit pe un forum pe cineva care ofera resoftare, chiptuning pt bmw-uri si nu numai (vw, opel..). Firma cu care colaboreaza mi-a spus ca este BB Chiptuning din Germania. Despre care, personal, n-am auzit pe nimeni discutand pana acum. Pretul cerut este de 300 lei pt motorul meu. Ce parere aveti, a auzit cineva lucruri bune, rele despre firma asta, despre produsele ei? Are cineva experienta proprie cu ei?

Te intrebasem intrun fel ironic. Ca sa masori compresia, nu conectezi testerul, ci folosesti un compresmetru pus pe rand in locul fiecarei bujii. Probabil acolo ai valorile aferente infectoarelor (mai degraba).... De asta eram curios de unde / cum a obtinut acele valori.

Asta e doar mai mare, ce crezi ca-i face vreun rau? De fapt e un bine, ca sunt mai multe celule care lucreaza la "curatarea" gazelor. Si avand diametru mai mare, din nou vine cu un avantaj, ca practic vei avea curgere mai buna prin el. Dintrun foc, doua avantaje. Dezavantaj, nu va fi plug and play in locul celui care-l ai acum pe masina, si va trebui taiat putin din teava care-l precede.

Asta am spus si eu. Cel de is e un pic mai mare si are intrarea in unghi. Ia pune o poza cu partea din fata a catalizatorului.

Unde zici ca ti-a citit compresia la cilindrii?