roby_m

deci, daca nu e suficienta presiune in rampa de injectie, se deduc 3 lucruri: -sau regulatorul nu poate sustine presiunea de ...3bari (in cazul motorului meu 318is asta e, la tine poate e mai mare, intereseaza-te) -sau valva unisens din pompa (cea de pe tur) nu mai merge corect -sau pompa nu mai baga cat trebuie. poti verifica toate astea cu un manometru pus in orificiul special de pe rampa de injectie. trebuie sa ai o anumita presiune constanta.

tot ceva de genul asta am avut si eu, am rezolvat prin schimbarea regulatorului de presiune din rampa de injectie si alta benzina, rompetrol in loc de omv. porneste dupa o tura jumate.

Bujiile le-am verificat atunci cand le-am pus pe cele vechi inapoi si sunt bune, scanteie dau ca le-am verificat. Problema majora defapt nu este neaparat la pornire ci la faptul ca motorul nu merge cum trebuie imediat dupa ce porneste! cati litrii mai aveai in rezervor atunci? s-ar putea sa nu ai presiune suficienta in rampa de injectie.

ai suficienta benzina in rezervor?

verifica bujiile inainte sa pornesti, vezi daca sunt ude sau nu. daca se intampla sa fie ude, sau e o problema la aprindere (probabilitate mica din moment ce spui ca motorul merge rotund) sau iti curge vreun injector. sonda lambda nu are treaba cu pornirea. in plus verifica furtunele cu mare atentie, sa nu traga aer fals pe undeva.

invartesti stanga dreapta in timp ce tragi de el spre bord.

motul 10w40, dar si cu 5w40 pornea la cam la fel. s-a observat o idee mica diferenta de cand l-am schimbat, e ceva mai vascos, dar nu el genereaza problema, ci doar o amplifica intrun procent infim. am observat ca daca pun contactul de doua ori, adica o prima data il pun, apoi invartesc cheia pe 0, apoi il pun din nou si dau la automat, porneste mai usor. am vorbit cu un prieten mai devreme care a punctat f bine, se comporta ca atunci dupa schimbarea filtrului de benzina.

Salut odata cu scaderea temperaturii iarna asta, a devenit din ce in ce mai greoaie pornirea la rece. uneori ma satur asteptand... iar de vreo luna, dupa ce porneste (dupa 5-6 invartiri) merge subturat (300 rotatii) si gatuit 1-2 secunde, apoi e normal. bujiile sunt in regula. valva pcv am schimbat-o acum o sapt. regulatorul de presiune in rampa de injectie pare ok, chiar l-am schimbat cu unul de rezerva - nicio diferenta. ce suspectez si am nevoie de sfaturile voastre pt a ajunge la o concluzie cat mai corecta: -valva unisens din pompa de benzina - aici ca ma gandesc ca s-ar putea elimina ca si cauza prin adaugarea pe linia turului o supapa unisens din comert (de unde si de care ?? ) -injector care curge.... mi-a sugerat cineva asta; cum verific mai exact? -adevarat e ca unul tacane. -alte cauze...?? Relantiul e stabil, are doar un tremurici din cand in cand, aparut in urma cam cu o luna sa zic, dar nu e f puternic. Acceleratia o are buna. 80-120km/h scot in jur de 9s in a patra. Pareri, impresii?

fa-l si cu motorul cald. eu am valva noua si imediat dupa pornire am verificat si este vacuum; dupa ce motorul e deja cald, nu mai e deloc.

si mie mi s-a ars. are cineva un cod de original pt el? sau cu ce s-ar putea inlocui?

supapa am inlocuit-o la alt motor. cel prezent pare sa mearga bine. nu m-am plans de acel vacuum, doar am spus ca e prezent in primele minute de la pornire si nu e datorat valvei pcv.

am valva pcv buna, dar prezinta vacuum cand e rece motorul, in primele minute de la pornire. dupa ce se mai incalzeste, presiunea e mica, iar mersul motorului nu mai este influentat de scoaterea dopului de la ulei.

cu mufa scoasa de la debitmetru cum merge?

eu de ex am avut vacuum ca cel descris de tine cand o supapa de pe admisie nu inchidea perfect. am inlocuit supapa si mi-a disparut vacuumul. valva pcv fusese schimbata si era noua pe vremea aceea.

de unde stii ca e de 318? oricum daca ar avea raport mai scurt, ar trebui sa fie mai rapida in acceleratii. desi cred ca acel grup are raport ca cel de 320i. daca ai spune exact de pe ce fel de 318i provine grupul, sau ce cod are, iti spun raportul. iar eroare de care ai zis, pare sa spuna ceva...

pireli sunt cam proaste; tot p6000 am si eu pe a mea vara si sunt destul de rigide incat ma gandesc sa le schimb; fabricate in 2005. prezinta efect puternic de tramling chiar si pe A1, iar pe un drum prost sunt zgomotoase.

totul e relativ, la fel si starea tehnica. completeaza-ti locatia la profil si eventual cauta pe cineva din zona cu tine care are o masina cu acelasi motor si faceti o comparatie, asta ca idee asa... dar poti face si o diagnoza masinii, vezi ce erori are, ce valori arata... un test de compresie a motorului te ajuta sa-ti dai seama daca internele lui sunt ok.za vezi ambreiajul, aprinderea, injectoarele, catalizatorul... filtrul de aer si benzina, asigura-te ca sunt schimbate de curand. uleiul trebuie sa fie cel recomandat pt motorul tau. apoi benzina... si mai conteaza si "chestia" aia dintre scaun si volan :twoup: , cum ziceam e relativ.

vezi din ce an sunt cauciucurile, poate au imbatranit si nu mai sunt elastice. plus nu uita ca o anvelopa de vara la temp sub 15 grade devine mai rigida.

pana cand nu rezolvi problema, nu mai pune alte sigurante mai mari, ca risti sa iei foc. e un scurt undeva.

debitul e constant si e cu mult mai mare decat are nevoie motorul... in catalog scrie ca modelul nou, cel dupa 96, se potriveste si la celelalte de dinainte - cazul tau. mai exact, pt 318is din 95: http://bmwfans.info/parts/catalog/16141182842/ (apesi pe + de sub usage)

salut. galeria nu e.

valabil. preturi mici.

pompa care s-a pus pe e36 benzina e aceeasi indiferent de motorizare :twoup:

dai separat inelul din spatele volanului? e vb de cel care are banda cu fire prin care se transmite semnalul claxonului si cel al airbagului. spune-mi te rog codul lui.

cauze pot fi mai multe. pe langa ce s-a amintit, ar mai putea fi si niste senzori buclucasi. mergi la o diagnoza si vei afla.