roby_m

vezi cum se comporta cu mufa scoasa de la debitmetru.

deci, ca baza de pornire, tu ai volanta cu masa dubla. la magazin cand iti cauta, specifica ca vrei ca ai volanta bimasica si discul sa fie modelul fara arcuri. 21 21 1 223 492 placa de presiune o ceri tot pt volanta bimasica. rulmentul de presiune are acelasi cod pt toate modele 21 51 7 521 471 sachs sau luk sa fie ca marca. si cele oem vin facute tot de ei. iar ca masura de precautie, iti sugerez sa cumperi si piesele 6 si 7 din linkul asta http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coup.../clutch/clutch/

oricum, banuiesc ca ai garantie la ea, nu? asta, evident, daca ar fi ea de vina.

am impresia ca e scris pe ea, desi nu stiu cat de explicit. dar daca te uiti cu atentie, iti vei da seama.

nu are legatura. eu unul am bujii noi si majoritatea pe care-i stiu la fel.

n-am auzit niciunul care sa porneasca la sfert de cheie. nici e46-uri... nu zic ca e vreo regula, doar ca asa am intalnit eu pana acum.

codul de eroare poate te ajuta sa identifici.

ca sa te convingi daca ai facut treaba buna cu piesele, citeste ce scrie pe ele, nu exista no name.., si scrie aici, sau vbeste cu cineva de la mica publicitate, roaga-l sa-ti spuna parerea lui.

cel mai bine ar fi sa-ti cauti alt motor ca al tau, dar care merge bine.

pai in mod logic, rostul e comparatia dintre 2 masini asemanatoare. altfel de test cu rezultate mai concrete, usor de inteles si cu aplicabilitate practica nu vei gasi.

faci o liniuta cu mine :twoup:) vezi dupa daca trebuie sa-ti faci griji privind puterea sau nu.

daca ajung sapt viitoare in bucuresti, te dau o tura cu is-ul.

de unde esti? iti poti completa locatia la profil.

iti dau un alt sfat atunci. merci cu amandoua si fa diferenta singur la cum trage fiecare. cat despre consum, nu crede ce spune orice vanzator de masina. daca masinile merg in parametrii, consuma asemanator, cu mici diferente, care iti garantez ca nu le vei simti prea tare la buzunar. 316i nici macar nu trebuia sa se fabrice, nu vreau sa supar pe nimeni, e doar parerea mea, e o masina lesinata, de asta mi-am si schimbat motorul de la 1.6 la 1.9M44 (318is)

deci, marc, lucruri stau cam la fel pt orice "benzinar" in 4 cilindrii. fa-ti socoteala pe hartie si vei vedea ca 1l diferenta nu te duce nicaieri, dar 40de cai in plus, fac ceva diferenta! intro luna doua, asta va fi noua ta preocupara, puterea, nu consumul.

la el situatia e diferita, nu a precizat ca a facut transplant de motor, si ca pana la urma ar mai avea de facut comunicarea a doua fire care din partea instalatiei motorului intra in mufa, dar nu au corespondent din partea masinii. - ceea ce nu-i permite nici conectarea interfetei de diagnoza. poate stie cineva ce semnifica culorile respective, cum vin si unde vin legate in instalatia masinii.

Pune macar un " :twoup: " cand glumesti. Ca te ia lumea in serios. :) nu inteleg ce vrei sa spui. daca ai ceva impotriva a cat imi consuma mie masina, te invit sa-mi platesti benzina, si atunci merge si :)

mie imi ia 11.5.

pt volanta poti merge la un strung sa-ti faca suprafetele.

ai incercat cu un tester?

nu chiar, mai exact in mod normal nu e chiar atat de mare dupa ce ai oprit motorul si s-a racit lichidul. n-ar trebui sa se mai auda nimic la deschiderea busonului. eu asa stiu.

daca ai rezolvat cu furtunul si sistemul e etans, ai aerisit, mergi cu masina o perioada, apoi lasa 10 min sa se raceasca apa, si desfac busonul de la radiator. daca se aude cum iese aer nu-i in regula. atentie, nu desface busonul atat timp cat apa e fierbinte, ca risti sa te parlesti rau, lasa sa se raceasca minim 10 min.

de ce nu te duci la un service? cred ca asa ai iesii cel mai bine. daca vrei sa le schimbi singur, ai nevoie de o presa pt arcuri, si ai grija cu ea, ca poti sa te accidentezi. si niste chei tubulare daca nu ma insel pt piulita flansei din capul amortizorului. apropo, cazul ideal e sa schimbi si arcurile, iti dai seama ca in timp si ele se uzeaza si isi mai pierd din proprietati. la fel si in cazul flanselor de care am zis mai sus. inca un argument pt care e bine sa te duci la cineva care se pricepe sa faca asta.

sunt sanse sa ai garnitura de chiulasa arsa, si-ti baga presiune prea mare in instalatia de racire. nu-i normal sa se strice atatea chestii ..

In afara de motor care vine cu anexele lui... -ews cu cipurile din chei -radiator -cardan -grup -probabil si planetare -evacure, finala -cutie de viteze -debitmetru -poate si carcasa filtrului de aer. -computerul de bord cred..(la e36 asa trebuie cand se face trecerea de la 4 cilindrii la 6) -clima (pe acelasi considerent ca la punctul de mai sus) Nu te baza 100% pe ce am scris, am intuit doar, dar tu ca sa fii sigur, foloseste bmwfans.info si verifica exact care dintre piesele masinii tale se pot pastra si care nu.