roby_m

da

deci, geo serban s-ar putea sa aiba dreptate. incearca si cum a spus el.

vezi daca se inchide usita cand inchizi rotind cheia, deci fara alarma.

geo sedan, e ce am zis mai sus. iar ca verificare...lasa un geam deschis, inchide masina, si vezi daca poti trage de siguranta de la usa. daca da, masina e inchisa "simplu". trebuie puse 2 diode intre firele de la semnalul de inchis, respectiv deschis, ca sa ai sistem "double lock". http://www.emotors.ca/articles/12.aspx

cauta si pe forum si pe net "double lock" aftermarket alarm.

stiu pe cineva despre care pot spune ca este unul dintre cei mai profesionisti din cati am putut cunoaste. da-mi un pm daca vrei sa-ti trimit nr lui.

am inteles ca cel mai bine e sa pui rulmenti originali..chiar si second, astfel nu vei avea eventuale probleme cu abs-ul din cauza lor.

faptul ca baga caldura inseamna doar ca are suficienta apa in instalatie pt a iriga caloriferul de caldura din masina. mai departe...nu stiu :twoup:

uite aici: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Seda...o_steering_box/

poti incerca cu un tester, s-ar putea sa ai pe duca niste senzori de pe motor. si la calculator, verifica bine sa nu intre apa, iar daca se infiltreaza, incearca sa etansezi ..chiar cu silicon.

urmareste culorile firelor de pe mufa, cauta-le peste tot... si idealul era sa nu te fi grabit ieri:)

Ionut, ai facut rost de mufa de la ews? si cu firele ei?

din moment ce la viteza mai mare nu se mai manifesta, inseamna ca problema ta nu e de la discuri, care chiar daca ar fi ovalizate, nu s-ar vedea ochiometric. verifica bucsile de la bratele fata si alte cele din zona...

verifica galeria de evacuare si tot esapamentul.. vezi sa nu atinga in primul rand de aparatoarea metalica a suportului de motor dreapta.

uita-te pe sub capota, vezi daca curge pe undeva

ce simti in pedala de ambreiaj???

probabil mai sunt si alte aspecte care iti influenteaza performantele masinii, nu numai injectoarele. nu ca alea ar trebui neglijate..

daca nu ai luat ews-ul si cipul (cipurile) din cheie(chei) ale masinii donatoare, nu faci nimic fara sa faci rost de un EWS cu cip care sa fie sincronizat cu DME-ul. Apoi mai ai nevoie de antena din contact ca sa-ti poata citi cipul. pana la urma de ce nu ai luat astea...? sau de ce nu le mai poti lua acum?

daca ies aburi, ma gandesc ca nu e in regula ceva pe la radiatorul de caldura. apoi vezi daca ai spuma la busonul de la ulei.

ca e 318d sau 320d sau orice alt tip..cred ca vei gasii suficient de multe pareri pe forum, s-a discutat de f multe ori tema asta... ca are 150 de mii, mai mult sau mai putin, nu stiu de relevanti sunt, conteaza de fapt cum a fost exploatat motorul, etc teoretic 0w40 sau 5w40 sunt alegeri bune, dar le poti lua pe rand, prin incercari, si vezi care iti place mai mult. dar mai intai, cauta pe forum celelalte topicuri despre ulei.

m-am uitat peste linkuri...pare interesant.

simplu, vezi ca pompa are 2 gauri de surub nefolosite. in ele bagi niste suruburi lungi cu rol de presa. se vor opinti in chiulasa. le infiletezi treptat si pe rand. am cautat mult pe net solutia, dar bine ca am gasit-o. succes!

nu se intelege esentialul din film, decat la toba, dar prea putin. solutia nu se poate da asa pe net, de ce nu incerci sa verifici cu un tester?

cu pompa de umflat cauciucuri. imi poti spune concret ce si cum?

cum poti baga apa cu presiune de 1bar?