roby_m

pai sa stii fara un separator de ulei extern nu vei face nimic, si la m44 se murdareste. ps. am facut rost de alt motor si am admisia inferioara, iar cel de la care am luat motorul o are pe cea superioara. daca iti trebuie, da un semn. ps2. cel de la care am luat motorul zicea ca se poate pune la m43 cu mici modificari, de m42 nu stiu..

vezi ce zice si pompa. scoate fum negru pe toba?

ursache, cat zice in manualul masinii tale ca trebuie sa fie presiunea din roti, si in ce conditii?

gri, exact cum e volanul asta: http://www.mwstewart.co.uk/images/cars/BMW/e46m3cslwheel/csl_wheel_28-04-2007_02.jpg

probabil ca ai cauciucuri rigide, care nu se muleaza mai deloc pe drum.

valabil

cumpar Alcantara - piele sau material cat sa-mi ajunga pt fetele de la usi astept oferte

Pe denivelari, santuri de la rotile tirurilor?

alea e cuplajul de la directie. eu l-am schimbat, am pus Lemforder - tramlingul este de la cauciucuri, atentie - nu toate marcile se comporta la fel, pot fi si de 225 pe fata si sa nu simti - am mers cu un prieten care are Michelin pe fata si nu simte nimic in volan. Cand avea Pirelli se simtea.. Cuplajul nu vad cum sa aibe legatura cu fenomenul asta care e practic legat de cauciucuri.

nu stiu daca mai am timp azi, intentionez sa vin dupa motor in bucuresti

castrol 10w-40, dar e irelavant, atat timp cat la mine e de 5 luni si aprox 5000km.

Merci! Sper sa fie bine de data asta.

poate ca mai simplu ar fi din prima alt motor.. deja complicatia e prea mare si nu cred ca as reusi sa fac rost de prea multe... mai ales ca mecanilor nu prea le mai convine sa-mi tina masina..

4 cm latime pe o parte, iar diametral opus inca putin adanci nu...nu le simti cu unghia..

nu prea am cum sa car blocul dupa mine ca e tot pe masina...doar sa imprumut un aparat... dar nu stiu daca se poate, nu stiu ce inseamna de fapt.. si daca e prea rau pilit, nu mai merita, asa-i?

post dublu... unde ai gasit motor m44 dezmembrat. eu am nevoie de un piston. da-mi te rog pt cu nr de tel sa vbim detalii

nu, e diferita. poate in locurile respective va intra, dar e diferita, ai alt regulator de relanti, ai valva DISA pe M44, clapeta de acceleratie diferita...

concluzia, problema de ungere. sigur a fost blocata vreo tasnitoare din aia - alea au un arculet si o bila inauntru..poate a intrat ceva in ea, desprins de pe motor...nu stiu, ideea e ca ceva s-a intamplat cu ungerea la un moment dat. pistonul e pilit pe o parte, la fel si segmentii lui. blocul motor nu mai are vizibile x-urile alea din alezajul din fabrica, dar nu pare a fi pilit rau la unghie nici nu se simte. acum caut alt piston de m44. daca nu gasesc iau alt motor. deja mi-a ajuns, sunt la limita..

merci pt lamurire! Stiu ca supapa defecta nu sparge pistonul. Dar am zis ca e acelasi cilindru pt care am desfacut in prima instanta motorul ca sa schimbe supapa. A desfacut baia si a verificat jocurile la 4, 5, 6 si parca si la biela. A zis ca par in regula. Suspecta un bolt atunci... Daca boltul e crapat, trebuie sa schimb biela, nu? E bine ca am de rezerva de la 1.6 m43, sunt identice. Dar daca e pistoul, atunci e tare naspa!! Sa fie oare sanse?

aratati-mi si mie care e boltul, care e cuzinetul cu ajutorul lui bmwfans.info http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Seda.../browse/engine/ inca ceva... e acelasi piston, nr 1, cel la care am avut problema de compresie, supapa de admisie care nu inchidea. poate fi cumva pistonul spart? desi nu s-a auzit absolut nimic, de tras trage la fel, nu se simte nicio diferenta. chiar as simti-o ca sunt destul de tipicar cu astea..

nu era de la tasnitoarea aia, aparent mergea bine, pe jos totul parea in regula...asta a fost ieri azi trebuia sa scoata chiulasa, dar a amanat-o pt maine. ieri sustinea ca ar fi un bolt cu problema, azi zicea ca ar trebui sa caut alt piston... mai bate si campii cand n-are ce sa zica se pare ca maine vom afla.. pana una alta, ce e ala cuzinet? :twoup: chiar nu stiu

partea idioata e ca problema a aparut tocmai din cauza unei spalari a motorului, care poate nu a fost perfecta si clar incompleta pt ca nu a inclus blocul. e ciudat, am mers 800km pana sa se infunde, pe toata plaja de turatie. maine o duc la mecanic, dar temerea mea ramane, daca in timp si dupa ce schimb uleiul, se va infunda din nou...? noul ulei va fi motul 5w-40 8100.

dar in continuare astept pareri cu privire la substantele alea de spalat motorul, engine flush, daca are rost sa pun dupa ce rezolva mecanicul acolo treaba lui.

nu chiar, tacanitul de cele mai multe ori e din balamalele clapetei (cel putin pe forum asa s-a tot zis). pe asta n-am desfacut-o.

fac pariu ca nu are nici aer comprimat si nici pompita :twoup:) da, intradevar, becul nu se aprinde la relanti, chiar sper sa fie una din stropitoarele alea, pe care intentionez sa le schimb, le am pe cele de la motorul de 1,6, azi tr sa ma duc sa le scot. asa mi-a sugerat mecanicul, sa le schimb, ca nu cumva sa le strice el cand le va curata - pt ca nu are nici pompita si nici aer comprimat :) merci pt sfaturi. maine vin cu detalii.