roby_m

am primit acum de la un amic din canada care se ocupa printre altele cu comercializare de module ews-dme imperechiate: prin round plug se refera la conectorul rotund de la electronica motorului care se legea de cea a caroseriei, chiar langa cutia cu sigurante.

un amic, se pricepe, dar nu cred ca a mai trecut prin asa ceva pana acum :)

cum sa fac asta? reiese din poze ca au acelasi ISN? la o vedere neinitiata, eu as zice ca da. voi?

Pai in ultima poza ..error_ecu_rejected am luat-o ca o eroare. Dupa ce am facut alinirea, am stat 1 min, desi el spunea 25 sec, cu contactul scos, am dat la automat, dar nimic, fara injectie si fara scanteie.

in DIS nu aparea nicio eroare. doar in INPA

nu cred ca e cazul sa ne certam aici, suntem doar parteneri in rezolvarea unor probleme. deci in aceeasi tabara. nu conteaza cine e mai bun, ci doar sa ne ajutam sa ne indeplinim scopul. am atasat niste printuri dupa alinierea ews-dme (facuta in DIS), sunt citite din INPA.

Lemforder

cine e George?

pasii exacti m-ar interesa, n-as vrea sa stricam ceva pe acolo. prietenul meu a zis ca pana nu aflam concret nu ne apucam.

secret :)

aveti vreunul idee ce ar trebui modificat? doar seria de sasiu sau mai e si altceva? n-am intrat niciodata in meniul respectiv si cred ca nici prietenul meu cu aparatura.

sa inteleg ca ar trebui sa mearga si cu interfata GT1 si softul DIS?

EWS-ul e al masinii din fabrica, deci contine VIN-ul masinii. Pe de alta parte, in DME e iarasi VIN-ul masinii dupa care a provenit motorul, diferit de cel al masinii mele. Ele trebuie sa coincida. Asta scrie clar in documentatia EWS de la BMW inclusa in linkul de mai sus. Eu intreb, cum se scrie acel VIN in DME.

am mai aflat ceva. lucrul esential ! in DME trebuie introdus VIN-ul masinii, cel care este si in EWS. Adica si la acest nivel informatia dintre cele 2 module trebuie sa coincida. intrebarea intrebatoare este, cum se scrie/modifica in DME seria sasiului ?

articolul complet despre EWS http://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca...LpqPBI1e4HGLWYA informatia cu privire la codarea ews-ului la pagina 14 dar nu inteleg ce este cu acea codare ZCS. isi da seama cineva?

Cateva idei despre functionarea EWS2: On EWS II, a key transponder and a EWS control module are used. the transponder is used to energize the EWS control module and sends key identification code to EWS control module. If the code is correct, EWS control module will activate the starter. Then EWS control module sends a unique Individual Serial Number (ISN) to DME for verification, if the ISN matches the one in DME, the drive away protection is canceled and injection and ignition is enabled. Otherwise, the vehicle will be immobilized. EWS Control Module:When replacing EWSII Control Module with a new, it must be VIN specific in order to recognize key ID codes. In addition, the EWS control module must be ZCS coded and then perform a synchronization with the DME in order to be fully functional. The EWS Control Module must be synchronized with the DME so that it stores the correct ISN/Rolling Code. There is no limit to the number of times the ISN/Rolling Codes may be changed in the EWS Control Module. ZCS coding on the EWS control module can only be performed using OEM scan tool while some OE-level aftermarket scan tools can perform DME-EWS synchronization (see figure). DME Control Module: The DME Control Module is not ordered VIN specific and must be programmed during replacement. After programming, the ISN or Rolling Codes are stored to the DME permanently and is not changeable.

la cine te referi?

eu stiu ca dme are un cod de-l trimite la ews. ews raspunde, iar dme compara codurile. daca sunt aceleasi atunci da voie sa se porneasca masina.

deocamdata nu dau mai nimic, daca reusim ii voi da omului din recunostinta. daca ews-ul ar fi nou, initializarea ar putea avea succes mai usor sau cum?

dan, ofera-mi mai multe informatii te rog despre ce ai in minte si crezi ca ar merge.

doar motorul si anexele necesare. cutia si diferentialul le-am pastrat, fiind identice.

doar ce am venit de la masina, am fost cu un amic care avea si DIS si INPA. in DIS sincronizarea se facea, spunea la final sa scot contactul si sa las 25 de secunde, apoi sa pornesc. ...dar nu pornea. in INPA, in germana fiind..totul era putin in ceata, dar am cautat codul acela de comunicare...am uitat cum se numeste. era in hexa parca. dar era acelasi si in EWS si in DME. totusi, ce naiba o avea?

Da, DME-ul motorului este. Noul motor a venit cu toata instalatia mai putin acel EWS. Referitor la EWS, am inteles ca nu s-a pus EWS 3 pe sedan. Deci ar fi vorba doar de EWS 2.

da, asa este. se pare ca am fost indus in eroare. probabil ca in cazul asta se vor "pupa" usor ajutate de un tester.

sa zicem Doamne ajuta!